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带有眼镜蛇标志的汽车一般是福特的Shelby GT500版本。

在中国所能看到的这种跑车却很少。不过现在眼镜蛇GT500已经进驻中国大陆，Shelby GT500版本野马配备了V8 5.4L机械增压发动机，最大功率将输出550马力，而峰值扭矩也能达到691牛米。

很久以前英国有个汽车小厂出了个叫眼镜蛇的品牌 ，但是很不起眼，当时很少有人知道。有个爱好汽车的发烧友叫谢比尔，他认为眼镜蛇主要是引擎动力不足，于是从美国福特买了台v8给装上，果然变得很牛逼 。财大气粗的福特说：这个小厂我买了。?

之后他就成了福特旗下一员，但是呢，由于他实在太小了，而且擅长改装，就成了福特的高性能改装厂。从此只要经过他们改装的车一般都沿用那个眼镜蛇的标志。

野马历史车型：

第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。40年后，赛车界人物卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）和福特野马再次聚首，推出了2007款Shelby　GT500。

福特ShelbyGT500是2007年福特为赛车手卡罗尔-谢尔比（Carroll Shelby）打造的一款跑车。

2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。篷顶型用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。

以上内容参考?百度百科—福特野马Shelby GT500

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福特Shelby GT500

作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，谢尔比（Shelby）对小组做出的成就深为感动。“让一辆奇异的超级汽车拥有336千瓦是事，” 谢尔比说道。“而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外事了。他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了354千瓦确实是一项了不起的成就。”谢尔比也明白开发现代超级轿车的不容易。在特种车小组开发410千瓦福特GT时，他曾担任过高级顾问。

功率游戏

正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。

绝对不平凡的发动机

发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。

帮助将动力传到路面的是6挡手动变速箱。对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。

需要控制的动力

福特Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。

福特Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。

SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。

福特Shelby GT500用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。

后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。

2005年2月在Daytona国际赛车道上，野马FR500C在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利，让德国和日本最好的赛车都俯首称臣。由此野马一发不可收，称霸了整个赛季，将冠军牢牢锁定。

“在我们着手未来的项目、特别是野马项目时，SVT和福特赛车队的合作将比以往更加密切。”福特赛车队的前队友唐浩泰（Thai-Tang）说道，唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas赛车队的比赛工程师。

为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮用255/45ZR高性能轮胎，后轮用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸×9.5英寸。

蛇又回来了

初一看，Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。

凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。

“我们的造型没有扎眼的地方，车迷一眼就可以看出SVT面向高性能的设计主题非常含蓄。”福特SVT汽车设计总监道格-加夫卡（Doug Gaffka）说道。“GT500将现代野马劲车的造型与Shelby高性能汽车的经典外观结合在一起，在造型设计上向前跃进了一大步。”

“蛇”

气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。

2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。

福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。

2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。

“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所用的材料相同。”

受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500用了Shelby加SVT的徽标。

翼子板都用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。

座舱的升级

车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。

方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。

SVT和Shelby：续写的

不负人们对Shelby的外形与色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。

1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。

那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到10年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。

1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。

Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。

“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。”

福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。

《我是》中的Shelby GT500开始拍卖

目前福特还没有把野马旗下的各款车引进到中国，就是订到普通版本的Mustang GT都很难，更何况你所说的两部高性能版本的野马。你可以问问当地销售进口汽车的经销商，看看他们能不能搞到手。

现在国内对野马等等这些肌肉车的认知度还远远不够，可能很多人还没有认清野马和肌肉车是什么概念。Shelby GT500KR属于强化版野马，比Mustang GTR更加适合街道竞速，而Mustang GTR就是专门为赛道而生的机器了，内饰舍弃了诸多不必要的零部件。按道理讲，两部车都已经改到了比较完美的程度，改装空间已经不大了，除非你是追求极限的赛手，哈哈

价钱的话，我也说不清，不过这种国内保有量极低的车型价格都会高的离奇，原本经济危机之前，通用已经决定将野马和道奇蝰蛇系列引进中国，但是最后还是没有完成

这里有个网站，我比较喜欢的汽车网，你去看看吧

://.tuningnews.net/wallpaper_category/ford/

shelby是什么车gt500

**中的道具原型车一直是收藏及投资市场上的宠儿，像速度与中保罗沃克所驾驶的日产GTR?R34就拍出了135万美元（约合人民币933万元）的天价，日前，在**《我是》中由威尔史密斯驾驶的福特野马谢尔比GT500出现在了拍卖市场上，在剧中，威尔史密斯驾驶着这辆GT500在末世情境下空无一人的纽约城区肆意飞驰猎鹿捕食，当初福特为这部**共制造了6台真实的GT500用做道具车，但其中五辆都在拍摄过后由福特销毁，目前拍卖的这一台也是唯一存世的一台。

说起这款谢尔比GT500，也算得上是一个，它是老爷子卡罗尔谢尔比生前最后一代作品，搭载5.4L机械增压V8引擎，在6000转可以爆发出500马力，在4500转时达到651牛米的峰值扭矩，配合手动变速箱，使它化身成为一台真正的动力猛兽。

根据拍卖信息，这台2007年的Ford?Mustang?Shelby?GT500行驶了10629公里，车况良好，可在美国和与美国有二手车进出口协议的国家挂牌上路行驶，也可以作为全世界收藏家和野马狂热粉丝的一款绝佳收藏，有兴趣的朋友目前可在eBay上参与拍卖，接受全球买家出价，也可以以一口价$85,000美元（约合人民币￥587290元）进行购买。虽说我们买回来不能上路，但是有喜欢这部**的朋友也可以买回来收藏呀，说不定哪天价格水涨船高，还能赚上一笔呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网shelby是眼镜蛇跑车，是英国人谢尔比在六十年代开发的理念车。新款眼镜蛇的开发理念很明确：速度第一。无论是外观设计，硬件配置还是整体布局，都是为了追求更快的速度。?

Mustang就是野马，普通款式的，车头的标志是马。Shelby就是眼镜蛇，是改装厂出的，车头标志是眼镜蛇。

Shelby原本是做Mustang跑车改装以及ACCobra跑车改装的一家改装厂，改装生产比原厂Mustang更高性能的GT350和GT500。80年代Shelby曾经破产重组并收归福特旗下。谢尔比也跟着为福特效力，一直致力于眼镜蛇系列跑车的开发。

2010款ShelbyGT500在2009年底特律车展上揭开面纱，配置5.4升V8引擎。ShelbyGT500版本野马配备了V85.4L机械增压发动机，最大功率将输出550马力，而峰值扭矩也能达到691牛米。同时悬挂系统也经过重新调告诉，配合19寸轮毂，以及6速手动变速箱。变速系统的传动齿轮经过改良，不仅令该车加速时间更短，而且能获得更好的高速路面省油性能。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）