凯越底盘高度是多少_凯越汽车底盘高度多少

1.8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”

2.别克凯越怎么样？

3.别克英朗和一般轿车的底盘相比，谁的底盘更高？

4.哪些轿车底盘高

别克凯越官方指导价区间为8.39-9.99万元，实际裸车成交价为7.19-8.79万元。终端经销商一般有1万以上的折扣空。

别克凯越定位为入门级紧凑型轿车，整体产品定位略低于别克Hideo。全新凯越基于通用汽车最新的全球架构。上市之初，搭载1.3L自然吸气三缸发动机的车型仅有3款推出，官方指导价分别为8.39、9.39、9.99万元，实际裸车成交价分别为7.19、8.19、8.79万元。

车身尺寸方面，2018款凯越长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位为入门级紧凑型车。作为对比，2018款英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。

动力方面，2018款凯越搭载了通用全新一代1.3LEcotec双喷射直列三缸自然吸气发动机。传动系统匹配5速手动或CVT无级变速器，首次配备CVT智能无级变速器。1.3L发动机最大输出功率79Kw，峰值扭矩133Nm，百公里综合油耗最低仅为4.6L。底盘方面，新款凯越用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架。

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8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”

凯越又出新款，那么到底值不值得购买呢？下面我们就来仔细分析一下。

首先从外形上来说，18款凯越的外形设计全面升级，变得非常精致动感。凯越的前脸用飞翼式格栅，暗格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，动感十足，尽显年轻活力。

在灯饰设计方面，前面为展翼式头灯，置于格栅上缘，比较大的夹角使得俯冲感强，更显犀利，年轻动感；高亮镀铬饰条与熏黑边界形成强烈对比，形成更纤细的头灯轮廓，更具速度感。尾灯也与前灯相呼应，做成展翼式尾灯，分布于车尾和后备箱门的“AB灯”设计，更彰显品质。

车身尺寸方面，2018款别克凯越长度为4468毫米，宽度为1765毫米，高度为1469毫米，轴距为2611毫米。轴距比上一代车型增加11毫米，车身更宽，高度更高，空间也就更宽阔舒适。

内饰方面，中控台延展至门板，狭长的出风口整合设计，加强中控台的横向视宽和整体性，更显轻薄灵动。7寸中控彩色大屏，看起来高端大气，用手机式触控的操作，反应迅捷灵敏，使人机互动体验更加方便直官。座椅皮面用摩卡棕色麂皮绒面，既低调，又有品质，舒适感满分。

动力操控方面，新一代别克凯越搭载全新1.3LEcotec双喷射发动机，最大功率79kW，峰值扭矩133N·m，升功率达58.6kW/L，相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。燃油经济性比上一代提高5%-10%；综合工况百公里油耗低至4.6L，而别克首款CVT智能无级变速箱更加降低了油耗。

而新一代的凯越，安全性能方面更是全面提升，用高强度轻量化的车身设计，高强钢比例高达65%；同时全系配备6安全气囊:前排正面双气囊、前排侧气囊、侧面头部气帘，为乘客提供细致周到的保护。而它的ESC电子稳定控制系统更是增加了它的稳定性，防止车辆因失去稳定而造成事故。安吉星OnStar全时在线助理为用户提供7大类22项服务,还可通过手机与车辆互联，实现远程遥控、实时检查车况、车辆定位等实用互联功能。

总体看来，凯越在同级车里是一款性价比很高的车，还是很值得入手的。

别克凯越怎么样？

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说到别克凯越这款车子，相信大家都不陌生。凯越进入国内汽车市场可以说是一波三折，在2016年宣布退出后，2018年又重返国内市场。王者归来的凯越不仅在外观用了全新的设计语言，在底盘上更是给大家带来了很多的惊喜，今天跟随小编一起来看一下，这款不到10万的合资车，底盘究竟如何。8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”。

拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部，并没有看到护板的身影，而且也没有做防腐涂层。在行驶过程中，路面的小石子对车底盘击打产生的噪音很容易传到车内，影响乘车的舒适度。值得一提的是凯越在后方安装了一个加强件，提升了底盘的整体刚度。

在隔热方面，凯越设计也是十分的到位，在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板，能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内。

悬架部分，与上一代凯越一样，全新凯越前悬用了麦弗逊式独立悬架，结构简单，体积小，对空间的占用比较少，在这方面，凯越下摆臂用了单层冲压钢制材料，作为一款合资车，以凯越的价位，这样的设计也是很正常的。

前悬与副车架的连接处用一横一纵的衬套布置形式，在提高操控性的同时，保证了整车的舒适度。下摆臂与副车架用橡胶衬套连接，更好的过滤车在行驶中产生的细微震动，提升了车子的行驶品质。发动机下支撑用了液压衬套，连接副车架和发动机的部分，用了铝合金材料，液压衬套能够更好的吸收发动机的震动，为车上的驾乘人员提供更舒适的驾乘环境。

全新凯越的后悬挂，用了扭力梁式结构，簧筒分离式的减震机构布置，大大减少了悬挂对后排空间的影响，悬挂纵臂与车身的连接处，同样用了橡胶衬套连接，对路面的细碎震动与传递，起到很好的隔绝作用。

对于一款车子来说，底盘的结构设计固然重要，但是底盘调教更不能忽视。凯越的定位是家用舒适轿车，车主们说出了自己的驾驶感受：在驾驶过程中，整体感觉偏舒适，但是在操控性上有些不足。当车子经过坑坑洼洼的路面，悬挂对细小振动的过滤还是比较好的，可见别克凯越的调教功力还是很深厚的。

小编总结：通过拆解别克凯越的底盘，全新凯越的表现中规中矩，符合家用车的定位，驾驶体验上的表现也是可圈可点，凯越的舒适度在同级车中是比较优秀的。总的来看，王者归来的别克凯越在各方面都有了很大的改变，迎合了消费者的口味，8.39万的起步价，价格更加经济，风格更加贴近家庭轿车，看来凯越依旧是曾经我们熟悉的”神车“

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗和一般轿车的底盘相比，谁的底盘更高？

别克凯越汽车，动力够用，安全性能很好，技术成熟，内部空间宽大，质量可靠，保养费用低，保养一次费用在180元左右，配件便宜，市场拥有量非常大，油耗偏高，市区每100公里9.5-10升，高速公路7.5-8升，价位在你预算之内，是一款经得起考验的性价比很高的家用车，不用犹豫，出手吧！！

哪些轿车底盘高

别克英朗和一般轿车的底盘相比是一般桥车的底盘更高。别克系列车的底盘几乎都是偏低，别克英朗满载离地间隙是90毫米空载120毫米，一般轿车满载离地间隙是115空载130毫米，所以别克英朗的底盘会比一般轿车比较低。

别克英朗属于经济型轿车，其1.0T和最新1.5L版本我都有开过，下面具体谈一谈他的各方面表现。

动力表现：老款1.0T由于是涡轮增压发动机，所以他的起步爆发力确实很出色，甚至松开油门就可以感觉车子要窜出去，但仅限于起步，中后段动力表现只能用平庸形容，提速效率并不高，而且发动机噪音会随着时间推移逐渐增大。新款1.5四缸发动机，从起步到后期跑起来都是非常线性的，发动机明显安静了许多，但起步也确实慵懒，对于英朗动力别抱太大希望。

空间表现：跟老款凯越差不多，本身也是老款凯越车主，座椅舒适性不错，但头枕不是很人性化。前排驾驶位左腿容易碰到方向盘左侧面板，方向盘助力不是特别轻松，头部空间中规中矩。

其他表现：英朗的优势不在配置方面，毕竟价格摆在那里，基本功能可以满足需求，大灯是真心不亮，除非是LED大灯，车内隔音效果很差，相比老车有所降低，按喇叭都可以非常清晰的听到，底盘隔音、滤震性能也一般化，走烂路要注意别剐蹭到底盘。

综上所述，英朗优势在于价格、空间，不足之处在于隔音效果差、配置水平略低，动力表现看个人需求，满足日常代步没有问题。优点很明显，合资品牌，保有量也高，后期费用很合理，家用真心不错，目前油耗已经算低的了！缺点固然就是大家觉得发动机不可靠，有抖动！但是我告诉这个东西还真不好说！抖动问题估计完全在我们接受范围里面！

推荐车型如下：1、东南V3菱悦5.8-8.59万；2、.比亚迪F3 4.02-9.8万；3、奇瑞A3 7.48-10.28万；4、标志408 11.8-16.9万；5、高尔夫6 10.68-16.88万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。