汽车测评数据分析报告怎么写好_汽车测评数据分析报告怎么写好看

1.2020年4月国内汽车投诉排行及分析报告

2.急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

3.汽车行业的现状分析

4.我国新能源汽车行业发展分析报告

交通部令规定，机动车综合性能检测机构应按照国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GBl8565)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258)和《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GBl589)的规定进行检测，出具全国统一式样的检测报告，并依据检测结果。对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT／T198)进行车辆技术等级评定。检测报告中的数据是检测站技术负责人对车辆技术评级和运输管理部门审核车辆进退营运市场的依据，因此必须高度重视检测报告的质量。

但是在运管部门组织的检测报告质量评审中，发现异常数据不在少数，即不符合客观事实的数据，使得技术负责人对车辆技术状况无法客观地进行技术等级评定，或者对该数据熟视无睹。错误评定等级。笔者经过分析、总结，对综合性能检测报告中可能出现的异常数据予以归纳整理，并给出可能产生的原因和解决途径，以期引起注意，共同提高检测的质量。

1　异常数据解析

表1中列出了检测报告中动力性、排气污染物、转向轮横向侧滑量、方向盘最大自由转动量、轴荷／整备质量、行车制动力、驻车制动力、制动力曲线、车速表示值误差、外廓尺寸十个易出现异常数据的项目或参数。

2　体会和建议

(1)加强外观、登录、引车员的职业道德和业务培训。外观检测员对检测车辆的唯一性识别，登录员对车辆信息录入的准确性和完整性，引车员对车辆操作的规范性同检测报告质量的提高息息相关，是杜绝异常数据的先决条件。

(2)技术负责人在签发报告单时。要注意审核是否有异常数据，做到不签发含异常数据的报告单，同时会同有关部门跟踪观察，找出产生的原因和解决办法并作记录。

(3)质量负责人在对报告单审核或内审时，对发现有异常数据的报告单，要追溯到整改和预防措施。

(4)管理部门组织对检测报告质量评审时，发现有异常数据的，要责令检测站查找原因，制定整改和预防措施。

2020年4月国内汽车投诉排行及分析报告

问卷调查作为一种重要的数据收集 方法 ，已广泛应用于各企事业单位，为相关负责人提供决策依据及数据支持。下面是我为大家整理的市场问卷调查 报告 范文 ，欢迎阅读。

市场问卷调查报告范文篇1：

本次的汽车 市场调查 课程让我们受益匪浅，亲身体验社会和生活的学习感觉很不错，学到了好多切身的知识!通过小组小结，我们得出这样一份资料。

此次汽车市场问卷调查，我对所受访的人员在选择购车时的主要考虑因素进行的分析 总结 ，得出如下结论：

32%的受访者买车时主要考虑的因素是价格 18%的受访者买车时主要考虑的因素是性能

21%的受访者买车时主要考虑的因素是外观造型

对于打算购车时主要考虑的因素，总的来看，受访者的选择呈现比较集中的态势，价格因素还是购车时首要考虑的方面。在此次调查中，受访者主要是20—26岁的年轻人，基本都还是在校大学生，他/她们也都还没有购车的经济实力，但90%时的受访者都想过今后购买属于自己的小汽车，在今后，年轻人这块的市场不可小视，将会成为汽车市场的主力军。 如果您购车您会选择那一款车：

本调查题目可以看出受访者的购车选择主要是根据汽车的知名度来进行考虑。所以汽车 广告 宣传工作是很重要的。 如果您购车您会选择那一款车：

受访者的的个人情况：

本组在调查时选取了几个人流量大的商业中心，因为我们认为这些地方的人员比较杂乱，对于调查的结果要更有代表性和真实性。在调查时，我们在男女比例的调节方面是对等的，受访者年龄都选的是适合骐达这款车的年轻人，他们的年龄都在18~~25岁之间。家庭成员大都是3口人，只有12%是有购车经历的，职业大多为在校大学生。

有无男女18~25岁

通过这次调查我代表我们有以下总结： (1)·有以下东风日产的所有车型是很受欢迎的，从统计图中可以看出，价格方面对大家的吸引力最大，也就是说人们购买汽车考虑最主要的因素是价格问题，看来价格问题是所有4S店经销商和厂家必须仔细揣摩的问题啊 。 (2)·从图中可以发现别克英朗_T知名度是接近百分之三十，也是最高的，知名度就直接决定了消费者的购买欲望，所以说加大汽车广告宣传力度是很重要的 。 (3)·通过本次市场调查，我们也调查了一下当代青年女性!首先她们对于我们这种学习与工作都很支持，在这里我非常感谢她们的支持与配合。不过在与她们聊到调查所涉及的内容时，那就有点无法进行沟通了，新一代青年女性对汽车的了解很不关注!

比如：问及了解哪些品牌?回答：还行吧!追问不知。 问及那款车型比较适合你?回答：车型?

问及东风日产品牌是否知道?回答：知道nissan。 问及手自一体是否懂?回答：无言以对!

等等………此次调查发现女士对汽车的关注度不是很强!

(4)另外我还了解到：东风日产的有些车型是在日本和欧洲都非常受欢迎的，因为日本和欧洲都崇尚小型车，比如说威驰，它在欧洲的总销量也已经超过500万台，因此国内媒体宣传时都把它看成是一款非常成功的小车，厂家对它的期望也非常高。但是有一点不能不需要玛驰面对，在国内小型车市场上，自主品牌的优势还是比较大，无论从车型的数量还是从价格优势抑或是性价比，合资车型都占不到太多优势，雨燕连年下滑的销量、雅力士乏人问津等等都是比较好的证明，而玛驰会有所突破吗?我们一起期待!

市场问卷调查报告范文篇2：

一、 调查目的：了解手机在大学生中的状况

近年来，随着手机在校园里的普及，越来越多的手机厂商把目光投向了校园这一潜在的巨大市场。为了了解手机在大学生中的普及情况、使用效果以及消费情况，掌握手机在大学的销售情况和市场前景，我们决定以我校大学生为调查对象，对校园里的手机市场作一次调研。

二、 调查对象：九江学院大学校园学生

三、 调查项目和调查表：见附页问卷

四、 调查时间：2013年5月16日——2013年5月30日

五、 调查方式：书面问卷

由于客观环境的局限性，我们还是用了传统的书面问卷形式，虽然过程比较繁琐，但结果还是具有真实可靠性，调查范围遍及全校，调查对象具有随机性，能反映普遍大学生的真实心理状况。

六、 调查方法：

1. 确定调查及问卷内容，以书面文件形式确定，整理成稿并打印出来供调查使用; 2. 随机抽查在校学生填写问卷，并收回问卷供数据分析; 4. 调查完成后，对调查统计数据进行整理分析; 5. 撰写 调研报告 。

七、 调查数据统计分析：

本次调查共发放问卷100份，回收100份，有效问卷100%，调查对象来自九江学院各个年级不同专业的在校学生，并且参加调查的学生具有很高的随机性，保证了本次大学生手机调研具有一定普遍意义。我们主要针对大学生手机拥有和需求状况、学生手机的使用要求分析、学生手机族的消费喜好分析等方面进行数据统计和分析并最后给出我们的营销建议。

1. 大学生手机拥有和需求状况：

调查数据显示，在被访者中有83%的学生拥有手机。同时26%的学生将会在近期更换手机。在没有手机的学生中，71%学生将会在近期购买手机。从这些数据可看出：随着人们生活水平的提高，手机在大学里已不再是新鲜事物了，已开始普及化了。大学生已经成为手机市场中一个不容忽视的消费者群。

2. 学生手机的使用要求分析 ① 最重质量选择手机时, 消费者考虑的主要因素依次为：质量21%，外型19%，价格18%，功能18%，品牌11%，售后服务9%，广告宣传2%， 其它 方面也占2%(如图表1)。其中，消费者对质量的要求最高，手机是日常的通讯工具，如果质量不好，将会给消费者带来极大的不便，即使是追求时尚的年轻人，质量也是首选因素。

另外，部分消费者对外观款式要求也较高，手机厂商不断推出新款很大程度上是迎合他们的口味，由于大学生都是年轻人，随着人们生活水平的提高，以及持手机者年龄的下降，消费者对价格的敏感度会降低，而对外观款式的要求会更高。

图表1

② 中低档产品较受欢迎

在手机价格的调查中，我们发现消费者比较倾向于1000元至1500元的价位，其比例高达44%。另外,有29%的消费者表示会选择1000元以下的手机。当然，也有部分消费者购买高价位手机，其中，选1500至2000元的消费者占15%，2000元以上的占12%(如图表2)。看来学生作为消费群体，还是比较青睐于中低价位的手机。

图表3

⑤ 手机用途比较统一

大学生使用手机用途较统一，在已有手机用户中，大部分用于发短信和打电话，各占67%和20%，其他基本上就是赶潮流，上网，玩游戏等。家长方面认为，手机是用于方便和孩子联系的，学生手机族的手机58%都是家长掏钱买的。同样学生也认为有了手机可以方便与亲友进行沟通，以维系家人及朋友的感情。 ⑥ 手机费用普遍较低

在学生手机族中，每月手机费用普遍较低。每月消费在50元以下的占40%，在100元以内的占88%。但也存在一些高消费学生，在100―300元内的占12%，其中200-300这一高消费段也占6%。超过300元手机费用的基本没有，手机费用用于短信服务的占67%(如图表4)。

图表4

3.学生手机族的消费喜好分析

①学生是一个年轻的消费群体，接触新兴事物的能力较强，追赶潮流的欲望较强烈，因此在调查过程中，67%的学生都喜欢多功能，靓外型的机子，其中翻盖35%，直板17%，旋转21%，滑盖27%(如图表5)

图表5

②由于手机功能的多元化，手机屏幕的大小至关重要，因此，崇尚多功能手机的消费者自然不会放过宽屏的手机，窄屏的手机已经渐渐跟不上潮流了，喜欢宽屏的有82%，窄屏仅仅是16%，还有2%认为无所谓，只要能满足基本的需求即可。 以上便是这次调查大学生手机消费的具体情况，后附本次调查活动的结果统计表及问卷。

关于大学生手机消费调查的结果统计表

关于大学生手机消费调查问卷

同学，您好!我们是九江学院商学院A1151班的学生，正在进行本校大学生手机消费情况的调查，希望能得到您的支持，为我们的调查提供宝贵的信息。请按照您的真实想法填写。感谢您的配合!(请在您的选项上画圈)

姓名： 电话： 单项选择题

1. 您目前拥有手机吗?( ) A 有 B 没有

2. 您多长时间更换一部手机?( ) A 没换过 B一年左右 C两年左右 D更长

3. 您更换手机的原因是?( )

A手机坏了或丢了 B新鲜感，追求流行 C有新功能

4. 在您购买之前你会选择参考商品信息的 渠道 是什么?( ) A网站 B电视广告 C朋友介绍 D营业员推销

5. 您购买手机的场所?( ) A商场 B专卖店 C网上订购 D其他

6. 您购买手机的经济来源?( ) A家人 B兼职 C其他

7. 您购买手机的主要用途?( )

A发短信 B打电话 C玩游戏 D上网 E其他

8. 您购买手机首先考虑的问题?( )

A外形 B功能 C价格 D品牌 E质量 F服务 G广告宣传 H 其他

9. 你会在什么时间购买?( )

A节日优惠期间 B新款上市期间 C 随即购买

10. 购买手机你会优先考虑( ) A国外品牌 B国产品牌 C无所谓

11. 以下促销方式中最能吸引你的?( )

A购买赠话费 B现场打折 C送相关配件 D抽奖活动

12. 若购买手机,您认为合适的价位是多少?( )

A 500-1000元 B 1000-1500元 C 1500-2000元 D 2000元以上

13.您每月的手机费用是多少?( )

A 50元以下 B 50-100 C100-200 D 200-300 E 300元以上

14. 你喜欢什么品牌的手机?( )

A.三星 B.华为 C.索爱 D.中兴 E.IPHONE F.HTC G.其他

15. 你喜欢多功能的手机吗?比如有摄像头，有MP4功能等?( ) A喜欢 B不喜欢 C随便

16. 你喜欢什么外形的手机?( ) A翻盖 B直板 C旋转 D滑盖

17. 你喜欢什么样的按扭的手机?( ) A一般按钮 B触摸屏 C电子笔

18. 你喜欢宽屏还是窄屏幕的手机?( ) A宽屏 B窄屏 C无所谓

19. 你喜欢赋有个性还是成熟的手机?( )A个性 B成熟 C个性+成熟 D无所谓

20. 你认为手机应该加上什么最新的功能?( ) A GPS系统 B遥控器 C钥匙 D通话 E其他 21.您对手机的其他看法?请自由回答：

衷心感谢您的合作，谢谢!

市场问卷调查报告范文篇3：

此次我们针对各个年龄阶段、各类职业、各个收入层次的人群进行了客观的调查，调查对象以19~35岁的中青年(瓶装饮料的消费主体)为主要对象,根据我们的调查显示：

1、按日常购买程度%纯净水(或矿泉水)因其价格低廉、纯净健康广受欢迎，在购买次数最多的饮料中比重达到39%。除纯净水以外的其他饮料中，茶饮料和奶饮料因其口感与营养俱佳，成为最受消费者喜爱的饮料，而关于蔬果汁饮料的观点则出现了分歧，一部分人认为其营养口感佳，乐于购买;而另一部分人则认为其颜色过于鲜艳，成分不明，添加了过多的添加剂，十分不健康，拒绝购买。从而导致蔬果汁饮料退居其四。正因为人们对健康的要求日益提高，碳酸饮料已呈夕阳没落之势。

2、您买饮料时主要影响因素是(可多选)

其他

习惯购买该品牌

包装营养功能

味道价格

0.00%

1000.00%2000.00%3000.00%4000.00%

在购买饮料的影响因素中，其他饮料因在价格上差异不大，价格已不是影响消费者购买的主要因素。消费者更加注重的是味道和营养，各占35.4%和29.6%。习惯性购买占有14.6%，饮料属于低度参与产品，广泛分销对其尤为重要，因为消费者自己没有足够的动力去搜寻某一品牌。如果商场中没有自己钟爱的品牌，消费者就有可能做去其他选择。因此，营销策略必须确保商场内部的产品可获得性，以防止品牌转移的可能。

3、您一般会选择什么样的包装?

易拉罐塑料瓶大塑料瓶中塑料瓶小玻璃瓶纸盒袋装

在包装方面，中小型塑料包装因其轻盈、便携、安全、容量适当、普及度高更受青睐。

4、您能接受的最高价格

1.52.53.54.54.5以上

人们能够接受的价格在2.5~4.5元，其中3.5的比重最大，达到36.4%。而4.5以上的也有一定比例，表明在价格方面，饮料市场的利润仍有上升空间。

5、根据消费者所填写的最喜爱的饮料结果显示，红茶、绿茶广受喜爱;在纯净水(或矿泉水)中，农夫山泉最受喜爱。而奶饮料中的营养快线紧随其后，功能性饮料、蔬果汁类也有一部分比例，而碳酸类饮料因为缺乏营养，对身体有害，遭到消费者的排斥，所占比例最小。

总结：就调查显示，我们大胆分析，纯净水/矿泉水是金牛业务，市场占有率大，但其利润增长空间有限。而茶饮料与奶饮料符合现代消费需求，并且因消费者对健康的重视和对饮料价格的接受程度较高，他们是明星业务，其市场占有率与利润增长率都有很大增长空间。功能性饮料，应该重点针对特定需求人群，不宜在市场上广铺宣传，成效率低。而碳酸饮料已是瘦狗业务，没有多大利润可图，应适当转型，并努力改变消费者对其的认知。

附件一：调查问卷

对黄石饮料市场的消费者消费偏好的市场调查

尊敬的先生/女士：

您好!感谢您在百忙之中填写我们的问卷。

我们是黄石理工学院的学生，现在正在进行一项调查实践活动， 结果只作学习研究之用，请放心填写。

请将您的选择在字母上打“√”。 1、您的性别：

A、男 B、女 2、您的年龄：

A、10~18 B、19~25 C、 26~35 D、36~45 E、45~60 3、您的职业：

A、白领 B、打工 C、个体户 D、居家 E、学生 F、其他( ) 4、您每月的收入(小孩就不问了，学生问生活费 )：

A、750元以下 B、750~1500元 C、1500~3000元 D、3000以上

6、您买饮料时主要影响因素是(可多选)：

A、价格 B、味道 C、营养、功能 D、包装 E、习惯购买该品牌 F、其他( ) 7、您一般会选择什么样的包装?

A、易拉罐 B、塑料瓶 (a、大 b、中 c、小 ) C、玻璃瓶 D、纸盒 F、袋装 8、您能接受的最高价格：

A、1.5 B、2.5 C、3.5 D、4.5 F、4.5以上 9、最后请您填写一个最喜欢喝的饮料(品名、种类都可)

————————————————

我们的问卷调查已经结束了，十分感谢您的配合与支持，祝您身体健康、万事如意!

调查时间_____调查地点_______调查人员__________

附件二：调查数据统计

此次调查共120份问卷，其中有效问卷118份，无效问卷2份 1、A、61%(男) B、39%

2、A、6% B、51%(19~25) C、19.5%(26~35) D、13.5% E、10%

3、A、7.6% B、20.3% (工人)C、12.7% D、2.5% E、36.4%(学生)F、20.5(其他)

4、A、37.3%(750元以下) B、21.2% C、24.5%(1500~3000) D、17% 5、

6、A、15.5% B、35.4% C、29.6% D、2.9% E、14.6% F、2%

7、A、13.6% B、塑料瓶(2%、48.3%、24.5%) C、1.4% D、8.2% E、2% 8、A、2.6% B、22.9%(2.5元) C、36.4%(3.5元) D、20.3%(4.5) E、17.8% 9、最喜欢喝的饮料，排名前八的几种饮料(单位：份)

茶：30(其中绿茶17;红茶13) 矿泉水：20(其中农夫山泉14) 奶：19(其中营养快线14)

王老吉9;鲜橙多8;果粒橙7;可乐6

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急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，4月份共接收到车主有效投诉信息7,605宗，环比下降7.7%，同比则上涨8.4%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及657款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型135款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复8,665条（含部分2020年3月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

随着国内汽车市场走出的影响逐步企稳回暖，4月份国内汽车投诉情况也回归常态，与去年同期相比有小幅增长。纵观整个榜单，呈现出两极分化，投诉量环比上涨或下降的车型数量相当，其中有部分车型出现投诉量小范围异常增多情况。一汽马自达阿特兹本月投诉量环比暴涨约3.7倍，位列4月份投诉排行榜首位，投诉量多达百余宗。部分车主反馈阿特兹在行驶过程中车辆B柱存在异响，且一汽马自达厂家至今未对车主反馈的问题给予答复。本月“车身附件与电器”投诉量环比有所增加，榜单前十名车型多有涉及，主要体现在各类异响问题及影音系统故障。

本月国内汽车投诉数据看点：

4月，自主品牌投诉量和占比较上月有所提升，其中占比提高了5个百分点，与部分自主品牌车型投诉量异常增多有关。合资品牌本月投诉量出现明显下降，但与去年同期相比依旧上涨14.8%。

本月，除美系、日系品牌投诉量环比出现下降外，其余各国别品牌投诉量均较3月份有不同程度增长，或与多款大众品牌车型投诉量持续保持在高位有关。相比之下，日系品牌投诉量较上月出现明显回落，但仍保持在千宗以上的体量，高于美系和德系品牌，位居第二位。

从车型属性来看，微型车和微面本月投诉量出现明显增长，其中微型车环比上涨45.5%，微面上涨81.5%。随着部分日系品牌车型投诉异常增长情况得到缓解，本月中型车投诉量降幅明显，较3月份下降31.5%。

4月，2019款车型仍为投诉主体，投诉量远超其他各年款车型，持续保持2000宗以上的体量。本月2017款成为“第一梯队”中唯一投诉量环比出现增长的年款车型，排名上升至第二位，投诉量增长来自于部分自主品牌车型。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。2020年4月份单纯质量问题投诉量和占比有所下降，但依旧保持着6000宗左右的体量。本月单纯服务问题投诉量再次攀升，达到近一年来的最高点，较去年同期上涨22.2%。由此不难看出，在中国车市逐步转变为存量市场的过程中，国内汽车消费者对于车企服务的重视程度与日俱增，对于服务问题普遍容忍度较低。

在4月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器投诉故障数再次突破4000个，占比较3月份提高6个百分点，与部分自主品牌车型投诉量异常增多不无关系。此外，变速箱系统投诉故障数环比出现小幅增长，占比提高了3个百分点。

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，除“其他原因”外，其余各类服务问题投诉数环比均有所增长。其中，“承诺不兑现”成为投诉占比最高的服务问题，投诉数较3月份上涨80.9%。从近几年服务问题占比变化趋势来看，“服务态度”问题已经不再“一家独大”，各类服务问题的投诉数占比日趋平均，侧面也反映出国内汽车消费者对于服务问题重视程度在不断提升，维权意识日趋增强。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2020年4月份共有2,437宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4月份投诉回复率达100%的车企共56家，较3月份增加13家，另有10家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行业的现状分析

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV2008年上市，长安集团沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

我国新能源汽车行业发展分析报告

中国汽车行业发展现状

1、中国汽车行业产销量分析

2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。

2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同别增长6.1%和3.3%。

2、中国汽车销售产品结构分析

据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。

2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。

3、中国乘用车产销量分析

2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。

2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

4、中国商用车产销量分析

2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。

2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。

2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

5、中国汽车保有量分析

2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

受益于政策的优惠等因素的影响，近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年，由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是，北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评，2019年销量突破十万辆。

新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上;随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。

在新能源汽车的销量构成中，纯电动乘用车仍占据半壁江山，2019年约为69.3%;而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占别为18.8%和11.4%;插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。

北汽EU系列成为新能源领域的“销量王”

虽然2019年新能源汽车产销均出现了下滑的现象，但北汽EU系列仍取得较好的销量成绩，2019年销量达到11.09万辆，是销量排名第二的比亚迪元新能源汽车的两倍左右。北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等方面的突出表现，备受终端市场的好评，在北京、上海、杭州、广州和深圳等限购城市首购用户调研中，EU5购车用户满意度高达73%。

补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因

近年来，我国内充电基础设施逐步完善，且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一，2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍;随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况，其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴，以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。