雪铁龙赛纳

雪铁龙赛纳

       现在，请允许我来为大家分享一些关于雪铁龙赛纳的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于雪铁龙赛纳的讨论，我们开始吧。

1.雪铁龙塞纳是什么悬架？

2.赛纳的配置

3.雪铁龙 塞纳车怎么样

4.4000块钱买来WRC拉力赛冠军原型车，以车神之名——雪铁龙赛纳

5.雪铁龙塞纳是什么变速箱

雪铁龙塞纳是什么悬架？

       雪铁龙塞纳的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架后悬架使用的是梯形导向摆臂式后悬架。对于悬架的更多资料如下：1、悬架的作用是连接车身和车轮。车辆上的悬架有两大类一类是独立悬架另外一类是非独立悬架。2、独立悬架包含麦弗逊悬架多连杆悬架双叉臂悬架双横臂悬架双球节悬架。理所当然独立悬架的同轴两个车轮之间_有任何连接。3、非独立悬架包含扭力梁悬架整体桥悬架。理所当然非独立悬架的同轴两个车轮之间被连接在一块。4、独立悬架的操控性和舒适性基本都要比非独立悬架更好。非独立悬架的结构更加简单这样的悬架的零部件数量是更少的。非独立悬架占用的空间相当小用这样的悬架可以扩大车里面空间和后备箱的空间。而且非独立悬架的成本不高。扩展：赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型车辆这一款车全系使用的是一台2.0升自然吸气发动机。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或4at变速器。

赛纳的配置

       应该是赛纳，不是塞纳。赛纳是雪铁龙旗下的一款紧凑型车。这款车使用2.0升自然吸气发动机。塞纳已经停产了。这款车于2005年停产。赛纳不是进口车，赛纳是合资车。赛纳的2.0升自然吸气发动机最大功率97kw，最大扭矩190 Nm。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4100转时输出最大扭矩。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。4at变速器会因为前进档太少而影响车辆发动机的油耗。4at变速器是一种技术相当陈旧的产品。因为变速器挡位太少，高速巡航时发动机转速也比较高，会影响油耗。而且4at变速器的换挡舒适性也相当差，这种变速器的顿挫相当显著。赛纳前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用梯形导向摆臂式后独立悬架。从这个后悬挂的名字可以看出，这款车的后悬挂结构非常复杂。Na:我不认为这是一种家用车辆，但我认为这是一种家用车辆。好了，今天就和大家探讨一下雪铁龙塞纳用什么发动机搞到这里的。感谢您的关注。请分享给你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。

雪铁龙 塞纳车怎么样

       赛纳标配1.4升，1.6升，1.8升和2.0升汽油机，以及1.9升等排量的柴油机。中国投产的N7赛纳采用2.0升16气门EW10J4汽油机，原厂功率101KW/6000RPM，扭矩191NM/4100RPM。2.0升汽油机还有一种运动调教版，在未采用涡轮增压的情况下达到了120KW的功率，用于赛纳VTS版。赛纳所有的标配汽油机都没有可变气门正时（variablevaluetiming）技术。赛纳车重1185KG（手动）/1210KG（自动），也是如今家用轿车中较轻的，由此也带来 了良好的加速性能，东风雪铁龙官方给出的0-100KM/H加速时间为9.8秒。配有前后刹车盘，赛纳的100KM-0的刹车距离为42米。中国的赛纳配备了195/55R15规格的米其林MXV8轮胎。

       在良好的动力和驾乘感受以外，赛纳还拥有丰富的配置。车载中央计算机，PSA特有的设备通信协议和两块液晶屏幕使它看起来不太像一部传统的法国家用车。一大堆的舒适和便利性功能以及安全设施占据了使用手册的大部分内容。VTS版本配备六气囊，其他版本则是双气囊。在EuroNCAP碰撞测试中，赛纳98年1.4排量版本获得3星得分，不幸的是，正面碰撞是它的软肋。即便有种种好处，而且价格相对低廉，但赛纳从来都不是市场的宠儿，在西欧和中国都是如此。高尔夫IV及其SEDAN版本捷达IV（宝来）在欧洲对其他车型造成巨大压力，赛纳也不能幸免。由于设计老旧，面对较新的雷诺梅甘娜（Megane），福特福克斯（Focus）时赛纳也处于明显下风。在中国，小巧而昂贵的赛纳从来也没有进入主流，其销量最佳的时间是区域经销商买断销售的时期，由于价格低廉，销量连续数月达到了以前不能企及的每个月上千辆。但这些车已经是全世界最后的崭新的赛纳。

4000块钱买来WRC拉力赛冠军原型车，以车神之名——雪铁龙赛纳

       雪铁龙塞纳车性能、价格、油量都不错。

       第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里，他的组织管理才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战。

       战后，安德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂。

       安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌，他梦想着有一天能达到日产千辆的水平，真正使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车。就这样，安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业。

买车需要注意的事项如下：

       1、确认购买能力：

       确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

       2、关注点：

       对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

       3、现场确认：

       根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

雪铁龙塞纳是什么变速箱

       WRC世界拉力锦标赛是世界范围内的最高级别拉力赛，包括碎石、沥青以及雪地等等复杂赛段，对于参赛赛车的性能是一种极其严苛的考验。在这片赛场上飞驰的战车无一不成为一代经典，历届冠军车型包括斯巴鲁翼豹，三菱EVO，丰田塞利卡，奥迪Quattro等等，从2004年开始一直到2012年雪铁龙开始了对这片领域长达8年的绝对统治，而开启这代王朝的就是今天的主角雪铁龙赛纳Xsara！

       雪铁龙赛纳获得了2004，2005，2006三界wrc总冠军，急于开拓中国市场的法国人趁热打铁，迅速将主打操控的赛纳引入了东风雪铁龙进行国产，年轻运动的定位使国人迅速摆脱了对雪铁龙就是富康、爱丽舍的刻板印象。

       与前身雪铁龙zx一样，雪铁龙赛纳使用的是和标致306相同的底盘，前置前驱布局。共有三门掀背、五门掀背以及五门旅行三种版本，东风雪铁龙仅将五门掀背引入国内，全系标配2.0升自然吸气引擎，该车型在国内一直生产到2006年，随后被后继车型C4取代。而C4也并没有使前辈失望，继续领跑几届WRC拉力赛。

       这种两厢半的造型在富康上很好看，在这样一台充满丰富线条的紧凑型汽车上却有些怪怪的，可能是装备硕大尾翼的赛纳WRC赛车形象早已深入人心，总觉得车身尾部缺少点什么；除此之外，wrc车型相比较市售车型更加饱满，增加了宽体套件，而加装宽体费用昂贵，这多少使车迷们有些失望。较高的售价为这台车的销量雪上加霜，具体数字无从考证，大约是不到高尔夫的零头啦。

       而这一切并不妨碍赛纳作为冠军原型车散发魅力。即便是市售车型，赛纳也保持了同级别更优异的动力和操控表现。2.0升自然吸气发动机可以在6000转提供132匹的最大马力，4100转达到190牛米的最大扭矩，匹配五速手动变速箱零百加速不到十秒，这在当年可是相当傲人的成绩。

       遗憾的是国外版本装备的XU10引擎最大输出功率达到了164匹，在动力的表现上无疑更胜一筹。

       当然，动力仅仅是评价一台运动型车的重要参数之一，法系车优异的底盘调教使他能够在操控的可玩性上加分不少。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用梯形导向摆臂式后独立悬挂，加上雪铁龙引以为傲的后轮随动转向系统，在快速变向以及高速过弯时都能为车辆提供更精准的方向以及更好的车身姿态，换句话说，过弯极限更高，在弯道中速度更快。再加上合理的减重，简直是山路王者。

       推荐这么一台车，目标群体肯定不是玩车多年的老司机或者经验丰富的车圈大佬，它最适合的是对驾驶充满热情对速度充满追求的年轻人，他们或者刚进入社会，或者还在大学的象牙塔里，囊中羞涩，又迫切的需要一辆兼具个性、实用性以及可玩性的车。

       这台车目前的二手车行情在4000元左右，比标致206和雪铁龙C2更便宜，虽然偶尔有无关痛痒的小毛病，好在配件极其便宜，养车费用极其低。

       动力不低，却又恰好能被一个新手所驾驭，不断试探这台车极限的过程中你的驾驶技术会不知不觉提高。

       诸位前辈也莫笑它车老马力小，我永远记得那年在老山上我开着R20输给一辆1.5升自然吸气的飞度GE8，有的车很贵只要踩油门就可以开得很快，有的车只有真正会开车的人才能开得飞快，而后者，才是属于驾驶者的真正驾驶者之车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       塞纳采用两种变速器，一种是5速手动变速器，一种是4at变速器。谢轩是雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，采用2.0升自然吸气四缸发动机。赛纳于2005年停产。At是世界上最成熟、应用最广泛的自动变速器。At变速器也叫液力变矩器变速器，因为这样的变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器由三部分组成，即泵轮、涡轮和导轮。液力变矩器工作时，里面充满了变速器油，变速器油是发动机和变速器之间的传动介质。因为是靠变速器油来传递动力的，当然at变速器的换挡平顺性还是挺好的，因为液力变矩器可以缓冲一部分震动。但是4at变速器的换挡平顺性不是很好。由于这款变速器前进挡太少，当然换挡时发动机转速差会相当大，会造成顿挫。4at变速器是一款比较老的自动变速器。使用这种变速器的车辆的燃料消耗也相对较高。由于前进挡太少，当然在高速巡航的情况下发动机转速比较高。赛纳是合资车，不是进口车。当然，这款车刚上市的时候也有消费者购买。好了，今天就和大家探讨一下雪铁龙塞纳以前是什么变速箱弄到这里的。感谢您的关注。请分享给你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。

       好了，关于“雪铁龙赛纳”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪铁龙赛纳”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。