小米汽车测评分析报告怎么看指标_小米汽车产品

1.小米造车，可能是新机遇

财务管理专业研究小米公司的财务报表分析不好写。

1、财务报表作为企业财务状况和经营成果的重要反映，在现代企业中越来越被管理者所重视了。财务分析是企业的相关利益者运用科学的分析方法和手段对企业的各种经济活动的开展情况和成果进行评价，以便充分了解企业的财务状况和未来发展的潜力，进而做出自己最优的选择和决策。财务分析工作有利于财务信息使用者了解企业的实际经营状况。本文将对财务分析工作中存在的问题进行分析，以期给企业提升财务管理工作水平。

2、财务分析工作可以在一定程度上让财务信息使用者了解企业的财务状况和经营成果，可以为企业内部信息使用者(管理者和员工等)和外部信息使用者(投资者和税务机关等等)提供必要的财务信息支持。企业开展财务分析工作通常会用对析方法，对财务信息进行横向和纵向比较，从而了解企业的经营现状和未来的发展前景，通过比较以便做出自身最优的决策。企业财务分析工作虽然能够根据财务报告来了解企业的经营状况和财务实力。不同的财务指标的选取对财务分析工作得出的结论的是不同的，不同的财务信息分析也会得出不一样的结论，一不小心企业的财务分析工作就会陷入信息陷阱之中。因此，企业要提高财务分析工作的质量，首先要清晰的认识到财务分析工作可能存在的局限性。

小米造车，可能是新机遇

导语：在手机和AIoT（人工智能物联网）领域，小米能够享受到的边际效应已经越来越少，进一步做大做强自己面临的阻力和困难则越来越大。进军 汽车 行业，对于小米来说，无疑给自己留一个后手。

撰文|张弛、编辑|康乔

屡次辟谣之后，小米造车终于得到官宣。在国内互联网公司、房地产公司以及 科技 巨头纷纷强势进入 汽车 行业之后，小米也终于加入这个大军。作为国内主要的手机厂商之一，小米集团层面发布公告，正式立项智能电动 汽车 业务，小米 汽车 马上就要到来。小米将成立一家电动 汽车 全资子公司，并由小米掌门人雷军挂帅。该公司首期投资达到100亿元人民币，预计未来10年投资额将达到100亿美元。财大气粗是人们对雷军那番表白的直观印象，但是除了两个100亿，小米并没有透露更多关于未来 汽车 规划的信息，更多细节还有待小米在今后的发布会上给我们揭晓。

在小米官宣造车的信息发布之后，不少人士并不看好小米在新能源 汽车 的前景。从小米内部看，其在 汽车 行业的积累远不如和它类型较为相似的百度、阿里、腾讯和华为，在智能网联 汽车 领域的布局远不如这些同行。从外部大环境看，目前的新能源 汽车 行业的竞争已经堪称惨烈。在几乎所有车企都已经将电动车以及智能网联领域作为企业重要投资领域之后，在全球最大的 汽车 市场，小米需要和全球最顶尖的技术来正面PK。无论是特斯拉，还是蔚来，亦或是大众的MEB，还有无数即将到来的新能源车型，对于小米来说都不是容易挑战的对手。

但对于小米来说，在 汽车 新四化时代的变革前，进军 汽车 行业是其百年不遇的最好时机。一方面，在手机和AIoT（人工智能物联网）领域，小米能够享受到的边际效应越来越少，进一步做大做强自己面临的阻力和困难越来越大。尤其是前段时间在被美国一度认定为和中国军方有联系之后，意味着小米也随时可能面临美国的打压。一旦遭遇华为一样的被断供芯片之后，小米最为依赖的手机业务短时间内也会遭遇重大影响。因此进军 汽车 行业，对于小米来说，无疑给自己留有一个后手。

另外一方面，这几年来，小米投入大量的资金构建了自己的小米生态，在空调系统、大屏触控、点烟器、扶手箱、充电口、行车记录仪等等 汽车 内饰相关的领域，小米都可以迅速拿出品质不低的产品。但对于现有的主机厂来说，小米很难切入它们的供应链，或者说主机厂主动对这些零部件进行升级的动力并不大。所以与其苦苦去争取项目，还不如自己造车，将自己的硬件生态直接部署到自己品牌的车型上，进一步打响小米生态链的品牌效应。还有一点不得不提的是，雷军旗下的顺为资本从2015年开始就相继投资了蔚来和小鹏两大车企，如果在去年还持有这些公司股票的话，那雷军也是赚得盆满钵满。只要能够做出自己的特色，小米并非没有机会在新能源 汽车 市场上站稳脚跟。

对于小米造车，业内人士看衰的比较多。不过，如果小米用自有资金，不靠地方投入特别的税收或者土地，那就不必对这种行为进行指摘。在昨天的发布会上，雷军也是反复强调小米当前手上拥有超过1000亿的现金储备。手握这么大笔现金，如果小米愿意，投入在造车领域完全没有任何问题。相比于其他房地产公司进军新能源 汽车 行业，还没有卖车之前，就先开始在低价购得的土地上建好配套的房子开始卖房，小米并不会侵犯到 社会 的利益。就像之前吉利创始人李书福在造车初期就曾疾呼：能不能给我一个失败的机会。

小米造车，很有可能取之前百度、阿里造车的模式，和传统车企或者新势力造车企业合作，应该是一个能够快速实现量产交付的捷径。之前包括宝沃、长城以及都和小米传出过绯闻，成为小米进军新能源 汽车 行业的代工者。最终小米代工会花落谁家目前并不好说。但对于小米来说，能否找到一个合适的市场切入点，开展错位竞争，战略性地避开特斯拉等强劲竞争对手是一个上策。

小米的加入，其实具有比较强的行业指标性。小米肯定不会是跨界进入造车行业的最后一家企业。如果寻求整车厂代工这条路被证明可以走得通，那以后必然会有越来越多的拥有一技之长的企业通过这种投入相对较小的模式来进军 汽车 行业。对于传统车企来说，这种模式对自己最大的伤害无外乎是自己在整个产业链中的地位被进一步弱化。在线上直销已经成为越来越多新势力造车企业选择的销售模式之后，传统的 汽车 销售渠道的作用已经被极大地弱化。

随着代工模式的兴起以及被接受程度越来越高，传统主机厂也将沦落为一个总成级别的供应商。如何捍卫自己的地位，将成为吉利、长城这些传统车企需要思考的问题。同时，随着苹果、小米加入 汽车 行业，蔚来、小鹏这些新势力企业的地位也将受到挑战。毕竟在吸引年轻消费者，进行客户运维方面，小米的粉丝比蔚来、小鹏要高出不少。

点评

小米还是造车了。小米之前，也有同为手机、电视供应商的乐视造车的惨痛教训，对于小米来说，前车之鉴历历在目。造车要遵循小步快跑的方式，逐步推进，否则摊子铺的太大，无论有多少个亿都会难以收场。这点，精明的雷军只要头脑不热，肯定会懂。依托国内目前比较成熟的市场和供应链，小米并非完全没有机会。

大家好，欢迎来到黑马公社

就在昨天下午四点，黑马听到了一条极其爆炸的新闻： 小米确定造车，由雷军负责并视其为战略级决策……

受此消息影响，小米股价快速拉升涨 超11% 。大家看到那一条直线上升的线了吗？看得出来，外界对小米造车的态度还是蛮认可的。

那么，小米真的要造车了吗？

随着外界对其的不断质疑，在十几分钟后，小米官方给出了一条回答： 等等看看，暂时没有。

这模棱两可的回答，让外界产生了无限遐想。

来来来，黑马给大家翻译一下这句话的意思：现在没打算造车，以后说不定会造车。 总之，小米既没有承认自己造车，也没有否认会造车。

对于小米是否会造车这个问题，有相关媒体联系了多位接近小米和雷军的人士，对方均表示未听到小米要造车的消息，其主要原因便是 华为芯片断供 导致产能不足，致使小米在手机市场有大把机会。

同时，小米并不像百度那样在自动驾驶等领域有核心竞争力。

这样看来，小米是不会造车了？ 非也非也。

因为还有媒体通过访一位接近雷军的消息人士表示，目前的手机行业发展已经 趋近天花板 ，相比之下， 智能 汽车 市场反而正处于爆发前期。

所以，造车反而是一个新机遇。

看到了吗？都是接近雷军的消息人士称， 一个说造车，一个说不造车。

不过对于黑马而言，黑马更加倾向于小米会造车这种言论。

那么，如果小米要造车，小米会选择怎么造车呢？

早在去年末，外界就有传言称小米将要和比亚迪联手打造年轻人的第一台车——青悦S1，售价84999元，最高时速可达210公里。

虽然被传得有鼻子有眼，但是随后也被小米和比亚迪 联合辟谣 了。

然而这一次，外界传言的小米造车仍旧是小米将要联合比亚迪共同造车。好家伙，这是让小米和比亚迪 “磕CP” 么？

众所周知， 汽车 是一种很讲究安全性的产品，厂商想要跨界造车通常会有 两种模式 ：自己设计，然后找传统车企代工；自己和传统车企深度合作。

对于小米这类从未涉足过 汽车 领域的厂商来说，联合造车可能是门槛最低的选择。

（吉利与百度联合造车）

在众多 汽车 厂商中，百度找到了吉利、阿里找到了上汽、苹果找到了现代起亚（未确定），这个时候，小米在众多车企中选择比亚迪的可能性也就很高了，毕竟比亚迪也是给小米代工了很多手机。

所以你看， 有时候一些传出的“谣言”也是很讲究逻辑性的。

所谓无风不起浪。那么，小米为什么会造车呢？正如雷军所说的那句话，站在风口上，猪都能飞起来。

在过去十年，这个风口是互联网，是互联网的载体智能手机。

然而十年过去，智能手机的风口逐渐过去，相反，它们的一些缺陷却一直存在，在短时间内无法解决（手机续航、芯片工艺）。

相比之下，智能 汽车 市场却刚刚开始发展。

根据中国 汽车 工业协会联合天津大学中国 汽车 战略发展研究中心发布《新能源 汽车 产业发展规划(2021—2035年)》提出的信息显示，在2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右，整体超过500万辆。

这是什么，机会啊！对于相关车企而言，无论是从政策还是资本层面上都能看出， 新能源 汽车 是大势所趋。

在这里，黑马有两个理由认为小米接下来一定会造车。

第一个理由：智能手机市场如今缺乏创新。

不管大家认不认同，反正如今的智能手机差异化越来越小，同时创新也越来越少。

无论是哪个手机品牌，近几年基本上都是在优化手机已有的功能：更好的拍照、更好的屏幕、更好的外观、更快的充电等。

总而言之，大家的硬件创新基本都是一些 “不痛不痒” 的功能（让现有体验更好而非解决存在的痛点）。

对于小米来说，虽然目前冲击高端失败，但是好在站在了4000元价位，接下来只要有足够的时间，小米迟早会站上高端，因为小米最大的对手——华为“休息”了。

所以， 这时候的小米完全可以适当地步入新赛道以此寻求新机遇。

第二个理由：新能源 汽车 成本降低了。

不知道大家体验过特斯拉的降价没有，随着国产化零部件越来越多，特斯拉的价格是屡创新低，惹得一众车主怒骂特斯拉“割韭菜”。

而特斯拉的降价，就是因为造车的成本在不断地降低（电池和其他零部件成本都在降低）。

对于特斯拉这种“ 汽车 界的小米”来说，硬件只要不亏钱就行，因为特斯拉完全可以靠自动驾驶的软件赚更多的钱，当然还有卖碳排放指标。

总的来说，黑马还是比较倾向于 小米会造车的这种说法。

在智能手机市场逐渐饱和缺乏创新的局面下，小米选择造车无疑是非常正确的选择。因为这一次，智能 汽车 将是未来十年的风口。

不过关于小米造车，黑马最担心的一个问题是：小米的核心竞争力是什么？是在手机界的那种售价亲民还是和智能 汽车 深度融合的MIUI系统呢？

总之，黑马是非常期待小米造车的。毕竟年轻人的第一辆车，可能就是它了。

小米造车，你看好吗？