新捷达汽车装饰条_新捷达汽车装饰条图片

新捷达汽车装饰条_新捷达汽车装饰条图片

       对于新捷达汽车装饰条的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.别克凯越与大众的新捷达相比较?

2.日系还是德系？丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5怎么选

别克凯越与大众的新捷达相比较?

       别克凯越

       2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。

       别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发，曾在英国、西班牙、瑞典、澳大利亚、美国、中国等全球数十个国家进行了多达180万公里的测试，其韩国版和欧洲版先后于去年11月和今年3月发布，北美版也在2003年行销美国及加拿大市场。

       别克凯越的开发设计集中了全球及本土最优势资源，由国际化团队联手打造。外形设计由意大利的全球顶级汽车设计公司Pininfarina(皮尼法里纳)担纲；通用全球动力总成主力供应商澳大利亚霍顿(Holden)公司为其配备1.8升的新一代Twin-Tech发动机；上海通用汽车在这一全球平台上，利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国路况特征和消费者的口味，进行了本土化改进和调校。本土化试验磨练“中国心”。

       凯越车的性能不错,就是转向灯经常接触不好,车还不错~我2005年6月买的!!!就是车躁太大`车的隔音做的很不好.价钱太贵了，要是而手的能便宜一点也许就买二手的吧.

       新捷达

       2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

       新捷达项目于2002年2月正式启动，总投资为3亿元人民币，是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成。新捷达不但传承了原有动力强、油耗低、皮实耐用等优异的质量与性能，还通过对前脸、尾部、门窗、侧围、内饰等部位，一共21项主要技术改进以及装备升级，使其外观上更加协调，浑然一体。更加符合用户对造型的审美要求。改型后的新捷达，整体印象大气，更具阳刚之气和现代感，体现了大众品牌不断追求，尽善尽美的品牌理念。

       新捷达最大的改变来自车灯和尾部。更具时代感的流线型，使尾部更加好看了。尤其是车灯，保险杠和后备箱把手的变化，更显高档，使新捷达更有吸引力。

       新捷达车的前部，它采用了近光灯、远光灯、转向灯、示宽灯一体式的前照灯，并且采用了国际流行的PC无花纹透明面罩,喷有陶瓷硬化层,具有了良好的抗磨性能和抗紫外线能力，亮度大大增强，而且采用了先进的防眩目技术，使得光型更加人性化。在前照灯下面的雾灯采用了流行的圆弧形，透明的面罩， 看起来美观、漂亮,能够更好的配合前照灯远光的功能，提高了驾驶安全性。在车最前面的散热器格栅，增加了格栅的高度，散热面积增大，前脸显得更大气，美观。同时“VW”标识尺寸增大，更加醒目。新捷达的保险杠的材料与宝来相同，弹性好，造型从方头改为圆头，符合流行趋势，更美观。前风挡玻璃，采用新的粘贴工艺，将密封条放在车内，玻璃和周边距离缩小，使玻璃和车身连接在一起，不但使其变得美观，而且可以防止密封条脱落造成的盗窃。 在细节上新捷达也追求尽善尽美，如最新的雨刮臂，移植宝来的雨刮设计技术，曲线型的设计，增加了刮刷面积，由于增加了前风挡玻璃上的刮刷压力，使得刮净度增强，并且雨刮电机采用大扭矩设计，增加了雨刮的使用寿命。 与新型前风挡配合起来显得美观、庄重。

       新捷达车的侧身，防擦条与车身同色。追求完美的新捷达在侧转向灯的设计上采用水滴形状，外形美观大方，同前照灯形成前后呼应，整体效果更好。新捷达的外后视镜采用宝来的后视镜技术，无盲区设计，整体镜片增大。在司机的镜片上采用双视野镜片，外侧部分的曲率增大,加大视野；里面部分采用平面镜，能真实的反映实际距离，提高了安全性。新捷达的门窗密封条在造型上,采用更贴近流行趋势的圆角，无厚重的感觉,密封条与玻璃连接紧密。同时，顶盖装饰条、门把手、侧防护条与车身同色，更抗老化，使用寿命更长，更美观和高档。后轮罩的设计取消了黑色护板，与车身平滑过渡，且与车身同色，增加防石击膜，使其更加美观，实用。

       前后一致，如您所愿。新捷达的排气管实现了消音器和排气系统一体化，减少泄漏。将排气管收到车下，管口向下，看起来更美观。新捷达的后尾灯采用分体式设计，借鉴德国大众最顶级辉腾的设计，采用三色面罩注塑技术，统一色调，实现外观的完整性，后行李箱盖采用凹面设计者也世界大变化最大的亮点，塑造了捷达更具时代感的造型。与车身同色的后行李箱装载的不只是您的行李，更具安全性能，内置了三角警示牌。高位刹车灯，采用宝来A4的高位刹车灯外形设计，利用发光二极管做光源，使得刹车灯的反应时间加快，且寿命大于 1 万小时。（后车在车速为100Km/h 的条件下， 50ms 意味着可以缩短 1.4m 刹车距离）。

       新捷达，新感受。采用全新的蓝背光仪表，配以令人赏心悦目的仪表盘铬环，提高了仪表的可视性与美感。内饰照明灯采用与顶棚一致的色彩，色调统一，而且采用国际上流行的大开关，手感好；采用了宝来的运动型三幅方向盘，操控更自如，更舒适；采用了新型座椅面料,前座椅靠背的新结构增加了后部乘客的膝部空间。更细腻美观，也更高档，更人性化。

       21项主要技术改进：

       1.前照灯

       近光灯、远光灯、转向灯、示宽灯

       一体式前照灯，采用国际流行的PC无花纹透明面罩,喷有陶瓷硬化层,有较好的抗磨性能和较强的抗紫外线能力，亮度大大增强，而且采用了先进的防眩目技术，使得光型更加人性化。

       2.雾灯

       流行的圆弧形雾灯，采用透明面罩， 看起来美观、漂亮,能够更好的配合前照灯远光的功能，提高驾驶安全性。

       3.散热器格栅

       增加了格栅的高度，散热面积增大，前脸显得更大气，美观。“大众”标志尺寸增大，更加醒目。

       4.前风挡玻璃

       玻璃和周边距离缩小，采用粘贴方式将密封条放在车内，使其与玻璃和车身连接在一起，使后视镜可以选择装配，不但使其变得美观，而且可以防止密封条脱落造成的盗窃。

       5.雨刮臂

       采用宝来的雨刮设计技术，曲线型的设计，增加了刮刷面积，由于增加了前风挡玻璃上的刮刷压力，使得刮净度增强，并且雨刮电机采用大扭矩设计，增加了雨刮的使用寿命，与新型前风挡配合起来显得美观、庄重。

       6.前/后保险杠

       材料与宝来相同，弹性好，造型从方头改为圆头，符合流行趋势，更美观。 防擦条与车身同色。

       7.侧转向灯

       水滴型设计的侧转向灯外形美观大方，同前照灯形成前后呼应，整体效果更好。

       8.外后视镜

       采用宝来的后视镜技术，无盲区设计，整体镜片增大。在司机的镜片上采用双视野镜片，外侧部分的曲率增大,加大视野；里面部分采用平面镜，比较真实的反映实际距离，提高了安全性。

       此外，流线型的设计,美观，更时尚,降低了风阻系数。

       9.门窗密封条

       在造型上,采用更贴近流行趋势的圆角，无厚重的感觉,密封条与玻璃连接紧密。

       10.顶盖装饰条

       11.门把手

       12.侧防护条

       与车身同色，更抗老化，使用寿命更长，更美观和高档。

       13.后轮罩

       取消了黑色护板，与车身平滑过渡，且与车身同色，增加防石击膜，使其更加美观，实用。

       14.排气管

       消音器和排气系统实现一体化，减少泄漏。将排气管收到车下，管口向下，看起来更美观。

       15.后尾灯

       分体式设计，借鉴德国大众最顶级辉腾的设计，采用三色面罩注塑技术，统一色调，实现外观的完整性，与后行李箱匹配看起来更具立体感。

       16.后行李箱

       与车身同色，由压式把手改成拉式把手，同时内置三角警示牌，增加了美观性。

       17.高位刹车灯

       采用宝来A4的高位刹车灯外形设计，利用发光二极管做光源，使得刹车灯的反应时间加快，反应时间比 P21W 灯泡快 50ms，且寿命大于 1 万小时（后车在车速为100Km/h 的条件下， 50ms 意味着可以缩短 1.4m 刹车距离）。

       18.仪表盘

       采用全新的组合仪表，配以流线型仪表板，提高了仪表的可视性。

       19.内室照明灯

       采用与顶棚一致的色彩，色调统一，而且采用国际上流行的大开关，手感好。

       20.座椅面料

       采用新面料,前座椅靠背的新结构增加了后部乘客的膝部空间。

       21.包裹架护板

       可以选择增加了两个扬声器的，也可以选择不带的。同时由于增加了高位刹车灯，所以在造型上，让其变得有些倾斜，增加了美观性。面料采用了纺织布，比原来的无纺布更细腻美观，也更高档。

       市场6万就够了。我建议你买新捷达

日系还是德系？丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5怎么选

       有些改进

       捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

       捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。[1]

       捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

       品 牌

       捷达

       生产厂商

       一汽大众

       参考价格

       7.48

       车型尺寸

       4.416米 1.668米 1.438米

       油 耗

       6.1升/百公里

       引擎类型

       RSH发动机

       最高时速

       175km/h

       加速时间

       13秒(0-100km/h)

       驱动方式

       前轮驱动

       制动方式

       前盘后鼓

       车身重量

       1105千克

       轴 距

       2471毫米

       行李舱容积

       660升

       油箱容积

       55升

       标准座位数

       5个

       目录

       1品牌沿革

       2发展历史

第一代捷达

第二代捷达

第三代捷达

第四代捷达

第五代捷达

第六代捷达

全新捷达

       3全新捷达配置

       4车型报价

       5捷达中国

       6捷达成绩

       7赛车捷达

       8捷达外号

       9优缺点

       10广告标语

       11捷达品牌

       12保养

       13召回事件

       14最新消息

       1品牌沿革编辑

       德国大众汽车公司在Golf投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿车去扩

       第一代捷达

       展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

       第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。

       1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

       空间座椅(8张)

       在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。

       第二代捷达Jetta MK2于1984年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与尾部构造，其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被认为是带着后箱的高尔夫Golf。在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比，操控比Golf逊色。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。

       1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。

       中控区(10张)

       1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。

       1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化，其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身，从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。

       从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。

       2发展历史编辑

       第一代捷达

       1979年，第一辆捷达正式在欧洲上市，那时跟它使用同一平台的第一代高尔夫已经接过了甲壳虫的接力棒，1974年到1976年的短短两年间，高尔夫A1的销量突破了100万辆，一跃成为全球最畅销的轿车。作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1似乎一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫A1。

       第一代捷达

       外观上，捷达A1与高尔夫A1一脉相承，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380毫米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外，高尔夫A1与捷达A1便如同孪生兄弟一般，十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本，或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。

       第二代捷达

       1983年，捷达与高尔夫迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1的教训，全新的捷达A2在设计之出就刻意的将其与抢尽风头的高尔夫区别开来。在外观设计上捷达A2更多的延续了捷达A1的设计元素，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与

       其他(3张)

       市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。面对日益凸显的交通安全问题，捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性，捷达A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色，甚至要远远好于一些中级轿车。

       捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话，在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致。时至今日今捷达A2的中国后代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品。

       第三代捷达

       1991年，随着Golf的改款，捷达迎来它的第三次改变，名字也由jetta变成了Vento。美国规格车仍维持Jetta的名称，不过，这次的改变并不明显，德国人似乎很满意捷达

       第三代捷达

       A2的设计成果，相对于全新的名字，捷达A3的改变有些保守。无论是外观还是内饰，捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。

       由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会。于1999年停产，国内改款圆头捷达就是借鉴了它的特点和passat B4的特点。

       第四代捷达

       1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重于提高驾驶者的驾乘感受，前排空间让

       第四代捷达

       人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配 车型的标准配置。

       2001年，捷达A2的后代捷达A4以“宝来”（BORA）的名称正式登陆中国市场生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。

       第五代捷达

       2005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，

       第五代捷达

       让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是彻底提升了 捷达轿车的驾驶快感，而2.0 TFSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致。更让人心动的是，喜欢追求速度的可以为捷达A5选装更奢华的DSG变速器，而ESP已经成为了全系捷达A5的标准配置。在车内空间上，捷达A5并没有延续父辈的老路，后排乘坐品质得到适度的提高。

       第六代捷达

       全新设计的新JETTA采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm。至于轴距，新一代JETTA增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm。 动力方面，由于此次是北美发布，新车的发动机包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至于未来欧洲市场的车型，将会有6款发动机匹配在新一代JETTA上，105马力的1.2TSI、122马力的1.4TSI、160马力的1.4TSI和200马力的2.0TSI，柴油机包括了105马力的1.6TDI和140马力的2.0TDI，变速器则是6挡或7挡DSG。 配置方面，包括6气囊、ESP、胎压监测都会出现在新车上，多功能显示屏、

       第六代捷达

       GPS导航系统自然也不会少。而关于新JETTA的售价，美版车型从15995美元起售，约合人民币11万元人民币。根据之前的报道，国产车型预计会在2012年登场。大众与捷达品牌　随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline, Comfortline和Sportline三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。

       全新捷达

       2013款捷达于2013年3月9日在中国上市，发动机包括1.6LMPI、1.4L两种，发动机型号是EA211。是中国独有车型。价格为8.28万-11.93万。已上市。

       3全新捷达配置

       一汽大众全新捷达3月9日即将上市，预计8.78万元起售。在此之前我们得到了一份详细的参数配置表。可以从中抢先了解全新捷达的参数配置情况。从表格中看全新捷达一共有7款车型。除了动力系统的区别外，配置主要有时尚、舒适、豪华三种型号。

       外观区别：低配车型少了镀铬装饰，并且采用14寸钢轮毂，除此之外高低配车型间并没有明显区别。时尚型同样采用与车身同色门把手及外后视镜设计。

       内饰区别：首先，时尚型只是没有点烟器，但依然保留了电源接口，不影响相关设备使用。而新车另外一些差别体现在前后中央扶手、座椅材质、调节方向、多功能方向盘等几个部分。

       安全配置区别：全新捷达标配ABS，但是ESP电子稳定程序只标配在豪华型上，不过舒适型与时尚型可以选择此装备。另外倒车雷达也只出现在豪华型上。而低配车型没有雾灯。总体来说全新捷达安全配置水平较低，比同价位自主或其它品牌合资车型有较大差别。

       舒适型配置区别：先说几项优点。全新捷达标配的大灯高度调节、中控锁、前后电动车窗以及大灯未关报警等功能都很实用，值得表扬。而且舒适型就拥有定速巡航、遥控开启后备箱盖等更加方便的功能。

       表现不能让人满意的地方是时尚型竟然还在采用手动调节外后视镜，而且也没有后备箱照明灯。这些都非常不人性化，影响车辆实用性。

       紧凑型SUV市场，向来是各大品牌不断争抢的战略制高地，无非是因为这一细分市场的车型好开，好停，并且兼顾了优良视野和较高的底盘。

       而谈到其中的精英车型，丰田锋兰达、本田XRV和捷达VS5便是其中最具特色的代表。那么来到购买层面这三款车型经常会导致用户们犯了难，今天我们就从多角度它们进行对比，看看谁最适合你吧。

       外观对比

       先说外观，锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。

       车身方面，锋兰达则是采用了标准的SUV结构，并没有采用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。尺寸上，锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV里属于中下水平，毕竟这是一款定位低于威兰达的车型。

       尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。

       在外观设计上；2023款本田XR-V很明显是一个全新的造型，比22款车型更加时尚、动感，整体造型也更加的沉稳；新车前脸采用点缀式的中网进气格栅，并与两侧纤细的LED大灯融为一体，这一设计主要是为了拉宽整体的车头，从而使整车看起来更加的大气。

       从侧面去看，2023款本田XR-V看上去更硬汉一些，从圆润轮廓变得更加四平八稳，阳刚气息一下子就上去了，腰线贯穿于门把手位置，一直蔓延到尾灯。黑色轮眉搭配上亮黑轮毂，看上去运动感更足，新一代车型轮毂有两种尺寸选择，分别是在17英寸以及18英寸。

       车尾部分显得更加宽适，贯穿式尾灯进行了重新设计，显得更粗壮了，下包围上还通过一道银色镀铬饰条来提升质感，镀铬饰条的两端还集成了示宽灯。尺寸上，新车的长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，相比现款车型的4328*1772*1610mm的长宽高和2610mm的轴距，长度增加了52mm，宽度增加了18mm。

       捷达VS5相比之前变化主要集中在车头和车尾等细节处，新增加的前后运动包围，配合经过调整的大灯结构，显得更具时尚气息，同时也能够满足更多年轻消费者的审美需求。车头部分延续了捷达家族式前脸设计，实际上与大众车型风格关系密切；六边形中网与大灯之间呈贯通样式，通过上沿处的镀铬边框，进一步强化整体性，中网内部采用密集的点阵式镀铬结构，发散式的布局与中间车标相得益彰。下方车前包围经过调整后面积更大，内部黑色网格搭配粗壮的亮黑色边框，为其增添几分运动气息，两侧与镀铬亮片组合的日间行车灯，紧贴前脸轮廓，属于车头部分的点睛之笔。

       车身侧面保持了一辆紧凑型SUV的常规轮廓，简约大气的造型能够满足多数消费者的审美需求；从大灯末端一直延伸至尾灯上沿的高腰线，属于标准的大众式设计，包括车门下方工整的内凹式处理，在不少大众车型上也均有类似做法；至于底部较宽大的黑色侧裙，则为其增添了几分SUV车型该有的粗犷感。车身尺寸在一众合资紧凑型SUV里只能算中规中矩，捷达VS5的长/宽/高分别为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm。

       内饰对比

       内饰上，丰田锋兰达整体设计有层次感，用料不能说有多好，但在这个价位的合资车型来说，表现还行，和凌尚、亚洲狮一个级别，但比卡罗拉和雷凌的更精致，双色内饰，也会比黑色看起来更加有质感，对称式的中控台使用起来也会更加顺手便利，除此之外悬浮式的9英寸中控大屏和7英寸仪表，虽然尺寸一般，但操作起来还是比较方便的。

       配置上，锋兰达顶配车型配备了7个安全气囊，胎压显示，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，后驻车雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，卫星导航，路况线上，道路救援，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，后座出风口，PM2.5过滤装置等，这个价位，这样的配置表现力只能说一般。

       进入车内，本田XRV提供双色版本，喜欢高调可以考虑一下橘橙色，在车门面板、中控区域以及座椅位置都可以见到，看上去比较靓丽一些。三辐式多功能方向盘看上去质感不错，前方仪表区域采用组合设计，而往右侧去看，安排了一块悬浮式屏幕，尺寸方面在9英寸，搭载家族最新的Honda CONNECT智导互联3.0，上手方面不会觉得太难。而往下方去看，可以看到三个旋钮用来控制空调，在旋钮下方左右两侧有两个充电接口，而在鸡腿式的换挡杆前面，提供无线充电区域。

       内饰部分，整体的配置和设计沿用了捷达VS5传统的风格，仪表盘可选配全液晶仪表，中控屏为8英寸液晶屏，车机系统为J-link全新互联系统，可以支持苹果CarPlay和百度CarLife，在使用上还是比较方便的。新捷达VS5高光版在细节处做了不少修饰，VS5自动高光荣耀版主要在座椅方面采用了专属的黑红色皮质内饰，主要凸显运动风格。

       而VS5自动高光悦享版变化相对较多，原有的镀铬装饰条变化为蓝色涂漆装饰件，集中在门板、仪表、方向盘和出风口等细节处。方向盘和黑灰拼接的座椅也增加了蓝色缝线点缀。而车窗按键、换挡盖板和仪表的环装装饰条统一为黑色喷漆的颜色。整体营造出了更精致、更运动的氛围。三辐式多功能方向盘除了中间车标，完全就是沿用了大众之前样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

       动力对比

       动力方面，锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩205N·m，综合油耗5.8L/100km。匹配模拟10挡的无级变速器，虽然发动机数据一般，但是胜在皮实耐用。同时很有丰田汽车的驾驶感，加速能力很不错，不过后段有点乏力。悬架采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，没有什么优点，是比较常见的组合，而且对于一些细小震动的过滤有点不足。

       从动力上说，本田XR-V只提供1.5L自然吸气引擎，日常添加92号汽油就行，最大功率在91kW，最大扭矩在145N·m。而悬架上并没有进行改变，将会采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。

       动力方面，捷达VS5全系均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，也就是人们熟悉的大众EA211-DJS型号，在目前大众速腾、高尔夫等众多车型上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。油门初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，导致在某一个点上动力输出会有突然的增益，变速箱响应速度还算不错，请求过剩的动力会比偏离预期的输出更好些。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，捷达VS5脱胎自MQB模块化平台，极尽成本控制的它却使用了成本相对较高的后多连杆独立悬架，属实令人意外，这也是它纸面上最大的谈资之一；底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证。

       三款车型各具特色，其中锋兰达的产品力优点和缺点都很明显，我认为锋兰达最满意的地方有两点。一是采用了丰田最新的TNGA架构，该架构降低了车辆重心，能提供良好的操控体验，所以，即便像锋兰达这样沿袭自TNGA-C平台的家用SUV，其操控也会有不俗的表现；二是动力部分，不错的动力组合配上不错的油耗表现，让锋兰达拥有不错的竞争力。但是，不足之处我认为锋兰达的配置相对来说表现不算优异。当然，安全性配置不用多讲，这是TNGA架构的优势所在。但关乎日常舒适、便利性配置的确低了一些。

       本田XR-V在多个方面均进行了调整，外观风格更迎合主流审美观，配置和乘坐舒适性也得到提升，不过也要看到，动力参数方面有所下降，同时XR-V作为一款合资小型SUV过高的指导价区间里面临着众多国产品牌SUV的竞争，在这部分车型面前，XR-V无论尺寸、配置、动力等均没有太多优势，性价比依然不高。独立后的一汽大众捷达，旗下车型更多的是采用与主流合资品牌错位竞争的策略，毕竟依托着大众在背后的技术支持，在品质上不会比合资对手差太多，同时价格上最大限度的接近国产自主品牌，某种程度上正好契合了那些在国产和合资之间犹豫不决的消费者，捷达VS5性价比真的很高。

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       好了，今天关于“新捷达汽车装饰条”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新捷达汽车装饰条”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。