奇骏汽车之家横评_奇骏汽车之家横评怎么样

奇骏汽车之家横评_奇骏汽车之家横评怎么样

       奇骏汽车之家横评的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于奇骏汽车之家横评的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.六款合资紧凑型SUV盲区横评:颜值高和盲区小不可兼得？

2.紧凑型SUV市场奇骏地位几何？这些数据给你真相

3.海选导购高性价比家用好车之选，奇骏 VS 柯米克 VS 丰田雷凌

4.奇骏怎么样？

5.海选导购高性价比家用好车之选，奇骏、君威、宝来

6.日产奇骏六大缺点是什么？

六款合资紧凑型SUV盲区横评:颜值高和盲区小不可兼得？

       我们在评价一台车好不好开的时候，总是会提到动力的匹配和转向的手感，但是却常常忽视了驾驶视野的影响。一台车驾驶视野的好坏不仅会影响到驾驶时的安全性，而且也会大大影响驾驶员的驾驶信心，但是日常试驾时，我们却很难量化一台车视野的好坏，也很难用语言直观地描述出一台车的视野表现。

       为了弥补这个空缺，我们制定了一套办法评价车辆前方和侧方的盲区大小，以考核一台车驾驶视野的好坏。由于这个测试对场地有要求，并且布置场地费时费力，所以目前主要还是用于多车横评。此前我们已经做过两期，分别是8款自主品牌SUV横评和6款豪华品牌SUV横评，收获颇丰。这次盲区测试第三期，我们又找来了6款热销的合资品牌紧凑型SUV，它们分别是上汽大众途观L、东风日产奇骏、广汽本田皓影、广汽三菱欧蓝德、长安马自达CX-5和长安福特锐际。

       按照惯例，不吊胃口，我们先抛结论，本次测试视野由好到差（即盲区由小到大）的排名为：

       大众途观L>福特锐际>日产奇骏>马自达CX-5>三菱欧蓝德>本田皓影

       测试方法：

       按照规定，评测时，我们首先将车辆驾驶座位按新车评的空间测量标准调整完毕（新车评网车内空间尺寸测量方法详细说明），然后将前排坐垫根部距离顶棚的竖直高度调整至92cm。接着将车停进设计好的2.5米宽的车位，调整位置保证车辆居中，车头与第一排桩桶平齐。最后，由同一名驾驶员身体贴紧靠背，转动头部，目视观察车辆前方、左方和右方一共能看到多少桩桶。看到桩桶越多，视野当然就越好，盲区自然也就越小。按照本次横评的条件，车越宽越不占优势，符合日常用车的真实情况。

       值得注意的是，桩桶本身有30厘米的高度，在不同车上，除了看到桩桶数量有差别，每一个桩桶能看到的高度也是有区别的。为了更直观地展示，每台车都会在驾驶座用手机模拟人眼的位置，拍下三个方向的照片，虽然不可能做到完全和目视相同，但是也八九不离十。同时，本次横评加入了车辆盲区辅助配置的对比，看看哪台车盲区辅助配置更齐全、更好用。

       测试结果：

       第六名：本田皓影

       车身尺寸（mm）：4634×1855×1689

       盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像、车侧盲区影像

       可见桩桶数量：14（前3、左8、右3）

       本次盲区横评可见桩桶最少的车，是全场公认颜值最高的本田皓影。初次开上皓影，你会觉得它很大、很宽，但实际上在本次横评的车型中，皓影的车宽只是排在第3位。在测试中我们也可以看到，皓影停入车位后，前方只能开见4米处的3个桩桶的尖尖，其余桩桶全都被隆起的车头遮住了。由于后视镜与A柱形成的盲区较大，皓影右侧的视野也不好，只能看见4米处的3个桩桶，好在窗线不高，左侧视野表现良好，可以看见8个桩桶。

       有意思的是，前两期横评可见桩桶数量最少的分别是哈弗H6和捷豹E-PACE，而这次则是皓影，它们都是当场横评的车型之中我们认为颜值较高的，而且车身造型设计上也都属于较为方正、突出力量感的类型，符合我们对SUV要大、要“硬”的审美需求，但是这样的设计却很难保证车身周边良好的视野。

       在驾驶辅助配置方面，皓影的高配车型配备了前后倒车雷达、360°全景影像和本田特色的车侧盲区影像，虽然摄像头成像质量一般般，且全景影像无法局部放大，但是这些装备对驾驶信心的提升非常明显。如果买的是皓影的低配车型，建议后期加装360°全景影像。

       第五名：马自达CX-5

       车身尺寸（mm）：4555×1842×1685

       盲区辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像

       可见桩桶数量：22（前12、左6、右4）

       以弯道能力著称的马自达在设计车型时可能是考虑到了劈弯的需求，马自达CX-5机盖两侧下溜的曲线带来了很好的边角视野，3米处和4米处两侧都可以看到较为完整的桩桶，这样的设计在过弯时可以更好地判断车头的位置。不过因为机盖中部还是比较高，正前方视野一般，只能看到4米处桩桶的顶部。又因为窗线较高，CX-5右侧的视野表现也比较差，只能看到4个4米处的桩桶的一小部分。好在，得益于后视镜置于门板上的设计，A柱与后视镜没有形成大的盲区，所以左侧能看到2米处5个较为完整的桩桶和1米处一个桩桶的顶部。

       马自达CX-5全系都不提供全景影像，次低配开始都配备了前后倒车雷达和倒车影像，好的是CX-5的雷达灵敏度很高，用起来很舒服，不好的是倒车影像清晰度一般般，而且CX-5是6台车之中唯一一台没有倒车随动轨迹线的，可能马自达认为他们的车主都是老司机吧。

       第四名（并列）：三菱欧蓝德

       车身尺寸（mm）：4705×1810×1710

       盲区辅助配置：后倒车雷达、360°全景影像

       可见桩桶数量：22（前11、左7、右4）

       三菱欧蓝德是本次横评的车型中宽度最小的，按照我们的测试方法它是占了便宜的，不过，它并没有将车宽小的优势充分发挥。欧蓝德的前方视野表现与马自达CX-5类似，都是两边好中间一般，车头两侧可以看见6个较为完整的桩桶，中间只能看到桩桶的顶部，但是不同的是，欧蓝德两边视野好是得益于车头向前收窄的设计，而且车宽比CX-5小了差不多4厘米。而两侧的视野方面，因为后视镜和A柱形成的盲区较大，抵消了车宽小的优势，左右各能看到7个和4个桩桶。

       欧蓝德可见桩桶数量和马自达CX-5相同，排在第四位的主要原因是它的驾驶辅助配置更多。欧蓝德高配车型配备了后倒车雷达和360°全景影像，不过全景影像显示比较模糊，而且不能局部放大，用是能用，但是有时候得凑近仔细瞄瞄。

       第三名：日产奇骏

       车身尺寸（mm）：4675×1820×1724

       盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像

       可见桩桶数量：24（前10、左9、右5）

       奇骏车头并没有很明显的隆起，前方视野表现良好，4米处的桩桶全部可见，右侧还能看见2个3米处的桩桶的一部分。作为横评之中车宽排名倒数第二的车型，奇骏较窄的车身配合上较低的窗线给驾驶员提供了较好的侧面视野，车身左侧可以看到9个桩桶，全场最佳，右侧则可以看到5个桩桶，而且这些桩桶中有9个能完整地看到或者看到大部分。同时，奇骏的后视镜造型合理，后视镜根部很细，而且整体往外收窄，所以转头的时候可以从后视镜与车身的夹缝中得到更多的视野，左侧有1个桩桶就是在转头的过程中才能看到，所以照片拍出来只显示8个。

       奇骏的360°全景影像装备率很高，除了2.0L和2.5L的最低配车型之外都有配备，而且2.5L车型除最低配外都配备了前后雷达。不过，奇骏2.5L最低配和2.0L车型除最低配外的车型都没有配备倒车雷达，而且奇骏的全景影像清晰度只是比欧蓝德稍好而已，也无法局部放大。考虑到全景影像后期改装比倒车雷达更贵、更麻烦，日产这个做法也无可厚非。

       第二名：福特锐际

       车身尺寸（mm）：4585×1882×1688

       盲区辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像

       可见桩桶数量：25（前11、左8、右6）

       福特锐际的车身设计在本次横评的车型之中绝对属于“异类”，它的设计思路有点像保时捷的Macan，虽然是一台SUV，但是却有着轿车化的、低矮的、往前下溜的车头，所以，虽然锐际的车宽达到了惊人的1882mm，全场最宽，但是前方依然有良好的视野，车头两侧的视野表现与车宽最窄的三菱欧蓝德基本相同，能看到6个较为完整的桩桶，正前方4米处的桩桶也都能看到一部分。不仅如此，锐际还有着全场最低的窗线，左右两侧合计能看到14个桩桶，而且全部都能清晰、明显地看到，侧方视野全场最佳。

       锐际的表现让我想起了首期盲区横评测试的众泰SR9，高度模仿保时捷Macan造型的众泰SR9依靠车身造型夺得了那次横评的最佳，锐际这次没能夺冠，主要原因是A柱与后视镜形成的盲区还是太大了，如果能像Macan一样把后视镜放在门板上，锐际的侧面视野表现应该还会更好。

       辅助配置方面，锐际全系标配后倒车雷达和倒车影像，顶配车型配备了前后雷达，但是360°全景影像需要选装，不过以锐际的售价来说，这样的配置水平已经很良心了，而且锐际的倒车影像成像质量还行，还能局部放大，实用性不错。

       第一名：大众途观L

       车身尺寸（mm）：4716×1859×1677

       盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像

       可见桩桶数量：26（前13、左8、右5）

       没想到，大众不仅性能测试跑分厉害，盲区测试表现也很强。大众途观L能在本次横评夺冠主要依靠两个优势，一是短而倾斜的车头，二是置于门板上的小尺寸后视镜和A柱的三角窗，前者提供了全场最佳的前方视野，可见桩桶13个，4米处的桩桶全部都可以明显地能看到，后者大大减少了侧方的盲区，左右可见桩桶分别为8个和5个。

       不仅如此，途观L的360°全景影像也是全场最好用的，不仅显示清晰，而且可以局部放大查看。不过，途观L作为全场定位最高的车型，却只有旗舰版配备了全景影像，最低配的风尚版连倒车影像都没有，还好雷达的配备率还是比较高的，倒车雷达全系标配，中高配车型都有前后雷达，实用性有保障。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型SUV市场奇骏地位几何？这些数据给你真相

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       在外观设计上，汽车的前脸看起来相当的大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，并且还装饰了U型的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线提供了不错的质感，汽车的雾灯区周边线条勾勒的较为夸张，立体感还是很不错的，梯形的进气口较为扎实。

       在乘坐空间部份，日产看家的座椅舒适性自不必说，座椅坐垫填充厚度十足，腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性，皮质面料覆盖手感也相当的不错，耐磨耐脏。前面说到日产奇骏有着庞大的车身尺寸，内部空间并不用太担心。第二排中央地台的高度也趋于平坦，提供了更加友好的后排乘客放脚位置，以获得更好的乘坐体验。另外虽然第三排空间不算宽敞，但偶尔应急一下还是没有问题，但如果对于并不是很需要第三排的朋友建议选择5座版车型即可。

       日产奇骏使用2.5L和2.0L自然吸气发动机。其中2.5L发动机最大功率186力/6000rpm，最大扭矩246牛·米/4000rpm；2.0升发动机最大功率154马力/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm。全系配备一款可模拟7挡的CVT无级变速箱。

       第二款车：迈腾

       全新迈腾品质出众，现在定位定价还如此亲民，无疑赋予其极高市场魅力。从汽车本身看，作为大众出品的“B级车之王”，这款迈腾实力可真不弱。外观换装家族最新的设计理念，但不同于帕萨特全新风格，更多还是保留家族以往的设计手法，扁平化车头配备横幅式进气格栅，加入粗壮镀铬饰条装点，具有很高辨识度。

       新迈腾内饰一直给人稳重大方的感觉，如今的设计让人眼前一亮，整体美观，细节做工精细。科技感十足。中控台布局紧凑合理，前排运用了双层玻璃，于同级车型内比较少见。其次新迈腾首次采用全新造型的Gen2?MOD真皮多功能方向盘，精致奢华。座椅运用菱形绗缝设想，立体感十足。三区空调触屏控制，配备Clean?air?3.0功能，整体提高了用户体验舒服度。30色可调内饰氛围灯，营造温馨的车内氛围。

       新迈腾搭载的是一台1.4T和2.0T的涡轮增压的发动机,而凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L自然吸气的发动机。动力方面,肯定是新迈腾更胜一筹,毕竟涡轮增压的作用也是不小的,而对于年轻人来说,动力绝对是第一追求,而年轻人自然会优先选择新迈腾。

       第三款车：昂克赛拉

       外观方面，新车外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，细节上的处理也很到位；新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满侵略性。车尾方面是新车变化最大的一个点，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。

       新车型采用了以驾驶舱为核心的中控布局和最新的人体工程学座椅，不仅增加了驾驶舒适性，而且体现了安全性。虽然钢琴烤漆面板和镀铬饰条都进行了点缀，相得益彰，但最耀眼的还是周围的十色氛围灯。根据驾驶模式，颜色可以自由切换，风格和档次感与豪华车型不相上下。与速腾相比，新款马3的内饰设计要简单得多，采用了“减法美学”的设计理念，继承了概念车型“魁”的造型风格。

       马自达3的2.0L自然吸气发动机虽然不是很暴躁，但实际开起来，它的动力输出还是比较敏捷的，配合着换挡逻辑清晰的6AT变速箱，动力响应可圈可点。当然，毕竟158匹马力在那摆着，在80km/h后它的加速能力就比较弱了。“东瀛宝马”也不是盖的，头尾响应快，车身随动性非常出色。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择昂克赛拉；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，迈腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，奇骏 VS 柯米克 VS 丰田雷凌

        [汽车之家?新闻]?奇骏作为紧凑型SUV市场的元老级车型，上市至今已有六年时间，在美国市场上，奇骏也刚刚更新换代，作为新一代车型“重出江湖”。奇骏一路摸爬滚打过来，其在紧凑型SUV市场上的对手多已全面换代，而其中最重磅的两个车系RAV4荣放和本田CR-V也分别诞生了各自的姊妹车型，对手越来越多、招式也出奇制胜，身为该市场的元老级产品，奇骏将面临怎样的竞争格局？其消费者的偏好又发生了什么样的变化？

根据汽车之家大数据，奇骏的主要竞争对手包括RAV4荣放、本田CR-V、威兰达。我们会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面分析。

AI看市场是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第106期内容，为大家带来的是东风日产奇骏产品竞争力的解读。

       一、市场销量?疫情后受挫明显，销量仍有上升空间

2020年7月，奇骏销售1.43万辆，相较上月下降15.3%，对比去年同期下降8.4%，销量下降明显；今年1-7月累计销量为8.26万辆，相较去年同期下降30.6%，累计市场销量暴跌。纵观整体紧凑型SUV市场，今年7月及1-7月累计销量同比增长率分别为24.1%和-5.8%，7月单月销量表现强劲，累计销量呈现一定程度下滑。无论在单月销量还是累计销量上，奇骏均低于紧凑型SUV市场大盘增速。值得一提的是，我们在一年前对奇骏进行数据分析时，当时的奇骏曾经实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越，如今看来，奇骏仍有一定的增长潜力。

       二、竞品格局?核心竞品是RAV4荣放，本田CR-V与威兰达来势汹汹

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与奇骏进行对比的车系中，对比次数位列Top?3的竞品分别为RAV4荣放、本田CR-V、威兰达，我们将其视作奇骏的核心竞品。与一年前不同，RAV4荣放超越了本田CR-V，成为奇骏目前来看争夺用户最为激烈的对手。

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年7月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为本田CR-V，用户热度最高；下单用户人数最低的为威兰达，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；RAV4荣放的下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升。下单用户降幅最大的为奇骏，需要加大产品营销力度。

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年7月，竞品圈市场销量份额最高的为本田CR-V，份额占比达31.6%。与上月相比，市场份额增长最快的为RAV4荣放，竞品圈份额增加4.4个百分点；奇骏的竞品圈份额下降5.4个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月RAV4荣放竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为0.33%；而奇骏、本田CR-V竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为1.56%、0.21%

       三、用户分布?沿海地区用户更钟爱海外品牌紧凑型SUV

从用户下单数据来看，奇骏及其竞品用户主要集中在华中、华东地区。奇骏用户量Top?3省份分别为广东、湖北、北京，Top?3城市分别为北京、武汉、成都；RAV4荣放用户量Top?3省份分别为广东、山东、湖北，Top?3城市分别为北京、武汉、西安；本田CR-V用户量Top?3省份分别为广东、湖北、山东，Top?3城市分别为北京、武汉、广州；威兰达用户量Top?3省份分别为广东、江苏、湖北，Top?3城市分别为北京、广州、深圳。奇骏与其竞品用户来自湖北、广东、山东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、武汉、广州等城市的市场争夺最为激烈。

       四、车主评价?奇骏的用户口碑格外优秀

在竞品圈中，今年市场销量排名第3的奇骏，用户口碑总体评分为4.59，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，奇骏在性价比、空间方面用户评价较好，但在动力、内饰方面有待提升。威兰达口碑总体评分为4.59，位居口碑总体评分第二名，与奇骏相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、空间方面较受用户青睐，但在内饰、舒适性方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。RAV4荣放用户口碑排名第三，在内饰、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。本田CR-V用户评分最低，对内饰、舒适性用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

       五、总结

从这次的数据分析中，我们能够看出奇骏在销量、线索上的表现已经不如以前，当然，作为一款已经进入产品周期最末期的车型，以旧打新确实天然存在一些劣势，面临激烈的市场竞争尤其是在新冠肺炎疫情的影响下，想要突出重围不是一件易事。不过即便奇骏已经到了该换代的时间，它的口碑依然得到了大多数中国消费者的认可，甚至超越了众多已经完成换代的对手，我们相信假以时日，奇骏还能依靠自己的产品力与竞争力，重回紧凑型SUV市场的巅峰宝座。（文/汽车之家?数说行业）

奇骏怎么样？

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       在外观设计上面来说，新车前脸相比现款车型更加棱角分明，两侧的大灯组也使用了分体式大灯，再配以大量的镀铬装饰，视觉给人感觉十分不错。车身侧面，全新奇骏相比现款车型变化不大，不过线条变得更加平直，同时车顶运用了全黑设计与**车身形成撞色设计让车身看起来更具运动感。

       奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。此外，奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。

       在动力方面，搭载2.0L和2.5L发动机，最大马力分别为154匹和186匹，配上CVT无级变速箱，整体性能表现还是令人满意。根据工信部公布的油耗显示，2.0L发动机的油耗在6.2L，而2.5L发动机的油耗也仅7.6L。

       第二款车：柯米克

       新车的外观造型还是非常有斯柯达家族化的设计风格，前脸规整的中网格栅采用黑色的双竖条设计，中网的造型非常大气又运动，下方采用简洁的贯通式网状格栅以及镀铬的线条设计，硬朗的头灯设计非常大气。侧面采用运动的窗线设计，流畅的腰线造型也是很有大气感。尾部采用很有层次感的线条设计，尾部的造型是非常硬朗。整体的外观设计还是非常大气又协调。

       在配置部分，配备上坡辅助，发动机启停，无钥匙启动系统，倒车影像，定速巡航，行车自动落锁，儿童座椅接口，前排安全带未系提醒，胎压报警，车身稳定控制，刹车辅助和制动力分配等。

       动力方面，2020款?1.5L?自动舒适版?国6搭载1.5L四缸自燃吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛米，匹配6AT变速箱，最高车速178Km/h，官方0-100Km/h加速为13.8s，工信部综合油耗为6L/100Km。该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

       第三款车：丰田雷凌

       在外观方面，最新款的丰田雷凌对整部车的造型进行了一系列的升级，其中和原来最不相同的就是将logo给移动到了引擎盖上，增加了整个车头部分的辨识度。它的前脸有一部分使用了丰田家族最新的设计理念，出自于三维立体设计的灵感，看起来很像是北美的运动风格，加上使用了很多的锋锐线条，提升了车前部的运动感和年轻气息。另外，犀利的大灯组内部此采用了LED光源，在两侧搭配称倒钩性的LED日间行车灯，视觉效果也是相当的优秀。

       内饰方面上，新车内饰配色则拥有黑色与星空灰两种方案可选择，车内门板及座椅等多处采用红色饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳；新增语音控制功能，用户直接发出语音指令即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置；后排增配空调出风口和USB接口，为整车乘客提供舒适、便利服务。

       动力方面，2021款雷凌搭载了1.2T与1.8L混合动力两种动力配置，匹配模拟10速E-CVT变速箱，出自TNGA的全新调教底盘，源于TNGA-C平台新型双叉臂独立后悬架，其搭载的新开发的THS?II混合动力系统，转移性能和燃油效率进一步提高，百公里综合工况油耗仅为4.1L。通过采用“混联”结构，更便于发动机和电机之间的协同。起步和低速移位时采用电机驱动，中高速输送和强力加速时，发动机和电机双驱动，1?+?1>?2，实现更强的动力和二氧化碳的油耗。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择奇骏；比较注重内饰空间的话，可以选择柯米克；注重动力水平，丰田雷凌是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，奇骏、君威、宝来

       同价位配置高：全景天窗、第二代DA大屏、有日行灯、内部空间大、无钥匙系统、避震调教软、全景摄像头、NVH优秀、前后独立悬挂。劣势嘛：手动座椅调节、避震调教软、A柱有点粗、没有电子手刹、没有定速巡航、大灯是很low的卤素的。

        因为之前都是开三厢车，提了车刚一上高速，飘的不行啊，我就感觉我晃晃悠悠的在沿着直线飘，当时心里慌的不行，卧槽，我花了这么多钱买了辆车，居然飘成这样?以后怎么开啊还！可能后来是习惯了，居然没有感觉飘了……

        奇骏的保养是这样的，买车之后1000公里可以回4S店免费检查，然后再过3000，也就是总共4000公里的时候免费赠的首保。然后就推荐你3个月或者是5000公里一保了，我问了4s店，延长时间行不行，4s店说没问题，但是最好是5000公里一保，具体的超过了5000再去保养，厂家还承认不承认在保有点模棱两可，而且我还是换了全合成机油……

        现在平均油耗是8.3 。可能我开车比较温柔，而且还开着ECO模式。这个ECO模式我可要说道说道，关了之后非常爽！感觉车轻快好开了，但是油耗也蹭蹭往上跑，所以一般抠逼的我都开着ECO模式。

        2.0L直喷的发动机，1-60的加速是没大问题的，超过100在高速上再想加速，有点力不从心。

        再说说网上之前传的各种问题：

        1.变速箱冷保护。实测去年冬天北京最低气温-17 ，冷车启动，没有任何问题，发动机转速有点高而已。所以北京以南的车友完全不用担心什么冷保护。我基友的凯美瑞2.5，在-20 多的时候，冷车启动，感觉变速箱挂不上挡，这种状态持续了1分钟，就正常能开走了，当时把他还吓一跳。在提车那天我就问过试驾的专员，他说，一、北京遇不到冷保护。二、当温度低到一定程度的时候，不是奇骏的问题，是所有的变速箱都会出现的情况。经过我问别的车主的回答，我是比较认可这个说法的。

        2.变速箱漏油。这个也没遇到……

        3.冬天冷车启动第一次打转向80%概率会有一声异响，只有第一次有，再怎么转方向盘也转不出来这个声音了。而且只是冬天有，现在就没有了，之前查过，论坛里说是奇骏的通病，是转向轴那里有个什么问题。因为现在没有了，我也就没太在意这个问题。

        4.有网友跟我反馈，说奇骏的尾门是纯塑料的，是别家销售说的。我查了查，好像真的是纯塑料的。不过我完全不care这个材质（笑，不知道新奔驰E级的买家在意不在意材质的问题），尾门在防撞梁的后面，所以这个材质基本上跟安全性没啥关系……要说这个塑料尾门防不住啥，大概防不住后面有个装了一捆钢筋的车追了你的尾，这时钢筋会穿透尾箱门，扎到车里，当然啦，这种情况下我不认为换成铁皮的尾门会起多大的防护作用……

       5.后排座椅舒适度不行，这个我看38的视频说过，也有很多网友向我咨询。这个舒适度，是一个比较主观的感受，我自己坐的少，没有觉得不舒服，也向几个乘客询问了一下，包括经常坐后面的老婆大人，给我的反馈均是没有感觉不舒服。so~我就说这些，欢迎大家自己去4s店试试。

        6.都说日产质量不如两田，实际呢？实际嘛~我开了不到一年，也没出什么问题，所以我现在也没法打包票说日产的质量杠杠的~哈哈哈哈哈。基友的凯美瑞买了没多久也有个异响，是A柱里有个电线，总是碰哪里发出的声音。

        7.原车带的屏幕是5寸的，特别小，跟4s店要了高配的那个DA9寸屏，没想到换了之后，随机放音乐变成了特别令人讨厌的伪随机了，有大概率会重复几首歌一直放，特别烦……只能变成了顺序播放了……

        目前为止对这车非常满意，假如时间倒流，回到买车的那天，我也会选奇骏

       本人2014款奇骏豪华款车主，颜色翡翠灰（都喜欢白色，我就觉得灰色和银色的好看，个人审美吧），现在奇骏都烂大街了，销量高还是有它的原因的，毕竟消费者不是傻子，光吹 是不可能一直保持高销量的。说说个人用车体会吧：

       优点：

       1、空间大，后排坐三大小伙子没有问题，我180cm的个头，坐后排是能翘二郎腿的，主驾驶和副驾驶空间也是没有问题；

       2、动力可靠，我的是2.5排量，发动机功率还是可以的，加速也可以（但是觉得cvt变速箱在超车提速的时候需要打个提前量），最多满座5人加上后备箱两袋大米两袋面以及一些散件，开着空调上山下坡，一路没压力；

       3、舒适性，这个是日产的特点吧，反正坐我车的人都说坐着舒服，这里提一句，有人说后座靠背不能调节而且太直影响舒适性，这个因人而异吧，不能调节确实是缺点，但是有多么的不舒服那倒不至于，个人觉得座椅角度还可以；

       4、油耗，这个确实是给我了个惊喜，车跑了6万多公里了，平均油耗8个，最低开到4.3个油，当然这跟我路况有关系，我高速比较多；

       5、可靠性，买这个车还是受到老款奇骏的影响，其实我想买老款，苦于买不到新车加上媳妇看不上老骏的外貌，老骏的质量那是杠杠滴啊，新款2.5车型内在跟老骏差不多，可靠性上应该不会差。

       6、保养便宜，其实这个车机油用矿物油（机油型号对就行）没有问题的，之前在四儿子店保养一直用矿物油，小保养192一次....现在就是在家附近的维修厂保养，改用全合成机油，感觉高转速时发动机声音是小了点...1万公里或者1年一保养。

       说说缺点吧

       1、车漆薄，是真的薄，车引擎盖上被石子儿打得一个小点一个小点的，车身两侧被树枝蹭一下就是一条啊，受不了了，被洗车店忽悠直接全车抛光加镀晶了……

       2、尾门那缝隙太大了，感觉这车拼装活不细啊……说到尾门，有人说奇骏塑料尾门不结实，纯属扯淡……塑料也分好多种的，我倒觉得材料上的更新倒是进步的；

       3、cvt变速箱，这个变速箱不抗造是肯定的，我一个弟弟的天籁，也是cvt，经过他不懈努力的各种地板油之后，换变速箱了（质保内），所以买这车的兄弟们，还是得温柔驾驶，这个车不是赛车，这只是辆家用车；

       4、音箱，我记得这车的扬声器...哦不对是音箱...凑合用吧，反正能听清楚声音....

       5、异响，这个确实有，不过问题不大，多跑跑烂路就不响了……

       暂时想到这么多，希望对您有所帮助！

        日产奇骏这车怎么样？车主用了半年多，听他说说驾驶感受！

        其实我家里是有一辆 汽车 的，但是因为平时上班我也需要开车，我老婆也要开车，所以决定再购买一辆 汽车 用来代步。买车的时候，我在楼兰跟奇骏这两款车里犹豫了很久，最后因为楼兰的 汽车 外形太偏于运动风了，所以最后我选择了奇骏这款 汽车 。现在奇骏这款 汽车 使用了也有半年多时间了，就说说我自己的驾驶感受吧。

        说实话奇骏这款 汽车 的动力并不怎么强劲，起步的时候甚至有点肉，但是我购买 汽车 主要是用于上下班代步，对于 汽车 的动力没有太高的要求，所以奇骏这款 汽车 完全可以满足我日常生活的需要。 汽车 的耗油量跟同价位的 汽车 相比还是要略低一点的，让我比较满意。

        买车选择车身颜色的时候，我选择的是棕色。可能是因为白色比较耐脏吧，现在买白色 汽车 的人越来越多了，往马路上大眼一扫十辆车里有八辆都是白色的，都要看到审美疲劳了。

        奇骏这款 汽车 的外形还是非常漂亮的，大气而且非常沉稳，适合我这样的上班族使用。不太满意的就是 汽车 的车灯不是太亮，晚上行车的时候，根本就没有办法清楚的看到前方的路况怎么样。另外 汽车 的车漆也太薄了，当时刚买车没多久的时候，我开车跟别人发生了刮蹭，别人的 汽车 一点儿事儿都没有，我的 汽车 上掉了好大一块车漆，所以建议如果有朋友买了奇骏这款 汽车 的话，最好还是给 汽车 做一个镀膜比较好。

        奇骏这款 汽车 的内饰跟外观一样设计的非常漂亮，坐在里面就感觉心情特别的好。虽然奇骏 汽车 上的配置功能比较少，但是现在好多配置都可以后期加装，所以没太大问题。 汽车 的座椅比较舒适，底盘以及悬架调校得也比较好，平时经过减速带的时候感受不到太大的颠簸感，总的来说乘坐体验是非常舒适的。

        当时买车以后我不知道抽什么疯，非得给车上装一个前后雷达，现在每次停车的时候明明还离老远，前车雷达就开始嘀嘀嘀瞎叫了，特别影响心情。

        搭载2.0L排量发动机五款车型，其中一款手动和四款模拟七档CVT变速箱自动车型。驱动方式全部是前置前驱。

        搭载2.5L排量发动机的共四款车型，

        配合模拟七档CVT无级变速箱输出动力总成，驱动方式全部是适时四驱。

        车身尺寸方面，无论是搭载2.0L还是搭载2.5L发动机的自动挡车型，三维尺寸数据都是一样的。只有搭载2.0排量的手动档车身长度同自动挡的所有车型比较短一些。

        动力性能方面，搭载2.0L排量同搭载2.5L排量的区别如下:

       奇骏全系悬挂方式都是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂。

       各种安全配置还是相当齐全的。

        从用户使用后反馈回来的情况看，作为一款20万级别左右的紧凑型合资品牌SUV，无论是颜值，口碑，操控性，空间，油耗以及乘坐舒适性来说，都有一个不错的表现。当然了在一些小的具体细节方面还有差强人意的地方，比如说车漆有点薄，悬挂偏硬，大灯不亮灯。

        但总体来说，奇骏给客户的使用体验还是很优秀的。瑕不掩瑜，小的方面的不足不能掩盖奇骏更多的优势存在。

        从各大 汽车 销售网站给出的数据看，厂商指导价17.98万元至26.88万元不等。各地实际成交价优惠力度参差不齐。

       我们看一款搭载2.5排量车型的数据参考一下。

        其优惠力度可以从车主实际成交价借鉴一下。

        希望对你有所帮助！

        奇骏这款日系车，我个人觉得还是比较实用的，目前的指导价为17.98-26.88万，大概优惠在2万元左右，根据不同地区不一样。

       奇骏的外观相比老款要 时尚 年轻了很多，老款的比较方正，不过依旧有一批钟爱粉。没有带T车型，但是动力表现也不错，加速平稳，还是挺给力的。而且油耗比较低，我测试的是8.5个油，经济性很好，

       内饰算不上豪华，和大多数日系车一样，比较讲究实用。空间的表现很不错，而且舒适度不错，配置也不错，不过蜡烛灯是个槽点，如果能改善一下就好了。

       总体而言，奇骏还是很不错的一款车，省心耐用，家用很合适。

       今天我们就重点来说说，日产家族的顶梁柱，全新的奇骏SUV车型。从外观上看，这款车子与上一代车型并没有太大的区别，但是它与老款车子方方正正的样式比较起来，看着还是更加的年轻。车身上并没有像的德系车型一样有着很多硬朗的线条，而是看着更加的圆润，依然很 时尚 。

       门板下方的镀铬装饰条，起到的是防擦的作用，防止开门的时候对车门造型不必要的磕碰，与整个车子融为一体，看着非常的有立体感，也增加了它的豪华程度。

       尾部方面，全新的奇骏给人的感觉更加的家族化，与目前在售的逍客有着很高的相似度。尾灯采用的是三角形的样式，双色的设计更加的符合当下人们的审美。logo下方的一条镀铬装饰，为整个车子的尾部提供了不错的豪华感。下方的保险杠上也有着一条不错的镀铬装饰条，与上方的装饰相得益彰，看上去熠熠生辉。

       前脸部分， 就没有太多的惊喜可言了， 采用了家族式的V-motion样式的前脸，看着非常的 时尚 。前进气口位置粗壮的镀铬装饰条看起来很有质感。大灯与前进气格栅完美的融合，给人的感觉也是相当的不错。LED日间行车灯给人的感觉也是相当的精致。下方的进气口位置采用了不错的防擦护板，为整个前脸部分增加了很多豪华气质。

       内饰部分，三幅式的平底方向盘下方加上了一些镀铬装饰条的效果，真皮手感为驾驶者提供了很好的握感，运动性很强。空调出风口位于彩色大屏的上方，整体的质感很不错，看起来很有层次感。档杆区域采用了钢琴漆的材质，为整个内饰部分增加了不少的豪华质感。

       内饰部分的整体用料很不错，中控台上的材质为软质的，加上均匀的缝线，体现出了日产的精致做工。空调出风口的位置也是朝向乘客一次的设计，人性化的设计处处可见。

       座椅方面，全新奇骏除了最低配的两款车型外均采用的是真皮材质座椅，坐垫的支撑和柔软度没的说，毕竟日产在业界可以称得上是“沙发厂”了。只是它的肩部支撑看着有点不太好，长时间驾驶会稍微有点累。

       全新的日产奇骏与老款车型最大的不同，就是它突出了全新的七座版本车型，然而它的整体车身尺寸并没有太大的变化，这就使它的第三排座椅变得非常的局促，虽然整体的做工和储物空间做的都还不错，但是也不建议长时间坐在后排。

       动力方面，这款车子采用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率150马力，最大扭矩200牛·米；2.5L发动机最大功率186马力，最大扭矩233牛·米，其中2.5L车型均采用的是四驱系统，让整个车子的动力非常的强悍。传动部分，除了2.0L最低配车型以外，其他的车型均采用了CVT模拟7挡变速箱，最高油耗为7.7L每百公里，作为一款城市SUV车型，这样的油耗还是非常合理的。

        对于日产奇骏这款车，想必大家应该都非常的了解，这款车的定位是一款紧凑型的SUV车型，和同级别的车型相比的话，日产奇骏在车内的空间方面是不占有优势的，比如说同级别的别克昂科威定位是一款中型SUV，第二排的空间表现比日产奇骏要大很多，再比如说同级别的大众途观第二排的空间表现也很不错。

        虽然说空间方面不如同级别的车型，但是日产奇骏这款车的性价比表现还是非常不错的，从上市到现在每个月的销量表现都很好，而且这款车的保值率也很高，所以家用的话也是非常合适的。

       奇骏2.0L自动舒适版车型的指导价196800元，目前这款车的市场终端优惠大概在2万元左右，也就是说实际车价是76800元，其中保险7500元左右，购置税15111元左右，上牌费350元，全款落地的费用大概在199700元左右，这样的价格其实对于消费者来说吸引力还算比较大的，毕竟日产奇骏拥有着非常不错的口碑，而且保值率也是非常高的。

        日产奇骏这个车怎么样呢?

        现市场所售17款奇骏于去年4月上市，定位于紧凑型SUV，包括2.0L及2.5L两款自然吸气发动机共计9款车型，价格区间17.98~26.88万元。

        其中2.0L可选6MT及CⅤT无级变速，给了诸如我一样的手动档一个活口~而2.5L配以CVT无级变速箱。底盘悬挂方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后悬采用的是多连杆独立悬挂+横向稳定杆，诚意满满。

       车身尺寸方面奇骏达到了4643*1820*1725mm，轴距2706mm。在紧凑型SUV中表现也算优秀，而实际乘坐空间更会带给你惊喜哦~

        配置方面，新奇骏全系标配了ESP还是十分厚道的。在舒适版的车型上配置就十分丰富了，倒车影像/中控屏/天窗/一键启动/多功能方向盘/定速巡航等都加以配备，满足家用绰绰有余~

       或许阻挡你购买奇骏一个很重要的原因或许是它的颜值了，我还是很满意的。不过买一辆车肯定是要开好几年的，看对眼还是很重要的，你说是不?

        2019款奇骏上市以来，销量一直在攀升，3、4月份终于登顶合资SUV榜首。2019款的奇骏全系满足国6排放标准，全系依然采用自吸发动机。

       2019款奇骏的前脸相比老款变得更加立体，霸气。采用全新V-motion家族设计，加宽的V型镀铬饰条彰显强烈的力量感，前舱盖上的筋线和前格栅开口以及下格栅完美叠加，视觉上更加运动。钻石切割式全LED远近光大灯加上全系标配LED日间行车灯，回旋式LED后尾灯，19英寸切削运动轮毂，整体上给人一种力美合一，动感光绘的视觉感受。

       车身尺寸方面，2019款奇骏与17款保持一致，长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距2706mm。而同级的本田CR-V长宽高分别为4585*1855*1679、丰田RAV4荣放长宽高分别为4600*1845*1690、大众途观长宽高分别为4506*1809*1685，奇骏在尺寸方面都比较长，所以奇骏的空间在同级里面全面占优。值得一提的是，奇骏还有七座车型，这样子让消费者有了更多的选择。

       在动力方面，2019款奇骏，全系搭载的都是自然吸气发动机两种排量。一是154马力的2.0自然吸气发动机，其最大输出功率113KW，峰值扭矩达到204NM，另一款是184马力的2.5自然吸气发动机，其最大输出功率137KW，峰值扭矩达到246NM，匹配的都是模拟7挡无级变速器，而且全部符合国六排放标准，底盘悬挂是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，增加的乘坐的舒适性。

       还有一点值得一提，奇骏2.0排量采用的都是前置前驱而2.5排量采用的都是前置四驱。要重点说说这个四驱系统--4 4-i智能全模式四驱系统：

        4 4-i智能全模式四驱系统有三种模式：

        1、2WD模式:前轮驱动状态,适合于平整高速公路或城市道路行驶,表现出更佳的燃油经济性。

        2、AUTO智能动力分配模式:车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。

        3、LOCK模式:前后轮扭矩的分配固定在50: 50。通过恒定的前后轮扭矩分配,确保车辆在恶劣路况下的通过性。

        三种模式通过转换开关切换，可以满足日常不同路况的驾驶体验。

       奇骏在同级的SUV里面还有几款比较强的对手，都是比较畅销的车型。比如本田CR-V、丰RAV4荣放、大众的途观等。这些车与奇骏对比都各有不及之处，CR-V的空间不及，RAV4外观设计不及，途观不管是空间还有动力都不及，这三款车在舒适性和性价比都不及奇骏。奇骏在同级里面的综合实力还是比较强的，很有竞争力，再加上奇骏的终端优惠也比较大，释放出的诚意，体现出日产对奇骏寄予厚望。市场也没有让日产失望，最终超越了众多强劲的对手，登顶合资SUV排行榜，成为合资SUV领头羊！

       一看题主就是想选辆经济实用的代步车型，小懂根据大数据分析奇骏车主口碑结论如下：

       别人都说优点，机器人小懂只说槽点：

        听了小懂和地球人车主的分析，你还愿意买这个车那一定是真爱，小懂不懂你们人类的感情，但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残！

       好，犊子扯完了，程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。

日产奇骏六大缺点是什么？

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       新车整体车身看起来比较稳重，整体的线条描述的很干净，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较扎实，尾部的保险杠上还装饰了银色的饰条，整车看起来比较稳重。

       全新奇骏在原有产品基础上，以先进智能科技与越级舒适配置升级，领势登临，整体价值超过万元，可谓诚意满满。其中，所有四驱车型全部配备ProPILOT超智驾系统，超可靠超实用。L2级自动驾驶辅助系统，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

       动力方面，日产奇骏分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为186/154匹马力，动力输出非常的强劲，足以满足到了日常出行。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。至于底盘方面，日产奇骏采用了麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆，带来了不错的行驶品质感。

       第二款车：君威

       别克君威采用了高挑的贯穿式腰线，从车头直插车尾，修长的车身线条优雅而不失潮流动感气质，整体侧面颜值较高。大众迈腾还标志性的双内折腰线，层次分明简约干练，但是略显单调乏味，缺乏豪华中级应有的个性化气质。

       来到内饰，君威采用了米**和黑色作为内饰的主题，中控的设计以及做工都非常的精致，当然作为一款B级家轿，在配置上也很丰富，日常能用得到的几乎完全都会有，称它为性价比之王一点都不过分。

       动力方面，新款别克君威搭载两款不同的动力系统。分别为1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，最大马力分别为170匹和261匹，最大扭矩分别为252牛米和350牛米。全系标配9AT变速箱，百公里油耗约为6.3L左右，满油续航可达800千米。

       第三款车：宝来

       2020款大众宝来的外观在设计上非常简单，前脸的设计非常有家族气息，进气格栅与底部进气口的设计相协调，增加了一定的和谐感，两侧多功能大灯线条的设计有一定的弧度，呈现出了一定的攻击性，底部进气口在设计上更加修长，两侧加宽处理的设计更加稳重，雾灯的设计也更加犀利，汽车引擎盖上侧线条的设计也更加饱满。

       进入车内值得一提的是，多功能方向盘握感很好，8英寸嵌入式中控屏带来一定科技豪感，触控反应灵敏，支持carplay和carlife系统。下方的物理按键阻尼手感不错，门板和仪表饰板还有氛围灯配备。MKB多次碰撞预防系统、MK100?ESP系统、紧急制动系统、倒车影像、电子手刹、自动驻车等安全配置大大提高驾乘安全性。MIB多媒体互娱系统、无钥匙进入、座椅加热等舒适配置也能提升驾乘体验。

       动力方面，这款宝来根据车型的不同分别搭载了1.5L/1.4L发动机，其中1.5L的最大输出功率为83千瓦，与之匹配的是6AT变速箱。百公里5.8L的油耗经济性也比较友好。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择宝来；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，君威是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，奇骏 VS 阿特兹 VS 速腾

       日产奇骏六大缺点是发动机起步肉、变速箱存在漏油隐患、车内静音度不高、配置上诚意不够、乘坐舒适性减分、七座版实用性低。

       1、变速箱存在漏油隐患

       旧款奇骏CVT变速箱漏油，而现款的依旧搭载的是CVT变速箱，不过进行改款之后日产已经能够解决这个问题。但是2019款新奇骏也有车主投诉变速箱漏油的问题，这是否是普遍的问题，还需要时间验证。

       2、车内静音度不高

       噪音异响也是日产奇骏的缺点，中控偶发性异响、主要来自于内饰塑料异响，方向盘异响等。在噪音处理上不够好，奇骏2.5L只要一过2000转，就会听到动力系统工作的声音，机舱隔音没有天籁2.5L那么好。

       3、配置上诚意不够

       奇骏在配置上，配置跟CR-V和RAV4大致持平。像自适应巡航、车道保持、盲区辅助等这些配置，要到2.5L高配，甚至顶配才有。电子手刹也没有做标配，低配依旧是脚刹。车灯也要到2.5L顶配才有LED照明，其余车型都是卤素大灯。

       4、乘坐舒适性减分

       日产奇骏一直以性价比著称，因其空间和舒适性被比喻为车中暖男，奇骏座椅依然偏软，但已经没有了曾经的沙发感。

       5、七座版实用性低

       奇骏这个7座实用性很低，腿部空间狭窄，第二排调到最前，膝盖也是硬顶着椅背来坐。这个只是其次，更大问题是坐垫和地台贴得很近，因此谈不上有坐姿，用户是蹲在坐垫上。

       6、发动机起步肉

       动力上起步稍肉，平时开着还很平顺，诱导驾驶者心平气和去开，但要加速超车的时候，又有足够的动力差遣。这个日系自吸SUV惯有的驾驶感，例如说RAV4、CR-V以及稍冷门的欧蓝德，与欧系涡轮阵型作为区分。

海选导购高性价比家用好车之选，奇骏 VS 逍客 VS 轩逸

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       在外观设计上，汽车的前脸看起来相当的大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，并且还装饰了U型的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线提供了不错的质感，汽车的雾灯区周边线条勾勒的较为夸张，立体感还是很不错的，梯形的进气口较为扎实。

       奇骏的中控台采用大面积软性材质包裹，整体设计风格偏豪华。采用了与天籁同款的三辐式平底运动真皮多功能方向盘，握感很舒适。仪表盘采用传统的双炮筒造型，两个炮筒中间的液晶屏可显示油耗、行驶里程、胎压、驾驶辅助系统等实时信息。9英寸液晶触控显示屏反应速度很灵敏，且易于操作，内置Nissan?Connect日产智联系统，包含语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、被盗协寻、OTA在线升级等功能。四驱版本车型可设置三种驱动模式——2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式。三种模式可通过旋钮来切换，旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。

       汽车的动力上提供的是2.0L和2.5L发动机，传动上匹配的是模拟7挡的CVT变速箱，最大输出功率分别为154马力、186马力，峰值扭矩分别为204马力、246马力，动力上的输出还是比较强劲的。

       第二款车：阿特兹

       从它的外形设计上来看，这款车的空间表现相比于老款而言并没有太大的提升，它的车长为4.87m、车宽为1.84m、高1.451m、轴距为2.83m,基本上是延续了老款车型的标准，不过车体的设计风格看起来更加的简单，给我们一种清新爽朗的感觉，前脸部分的出风口保持着家族化的设计风格，内部进行填充的挡板是进行了全新的设计，也是让他多了几分独特的定位，风格表现相当的不错，侧面的造型也是有着强烈的精致感，全新的轮毂也是让他多了几分运动感效果，尾部的造型也是保留了家族化的设计风格，辨识度也是非常的高。

       进入这款车的内饰部分，会发现这款车的内饰方面也是有着明显的变化，中控显示屏的尺寸略有一些小，但是显示效果看起来不是那么的清晰，功能分区非常的明显，所以操控起来也是非常的便捷，最新软皮材质的座椅让这款车也是有着非常舒适的乘坐体验，同时在镀铬装饰的点缀下看起来也是很有时尚气息，配置方面，倒车影像、定速巡航、电动天窗等全部都是标配，主要还配有多层隔音玻璃，使车内的噪音达到了近乎0的境界。

       在动力方面这款车他所搭载的是2.0L和2.5L发动机，传动方面均搭载的是6AT变速箱，它的最大输出功率分别能够达到116和141千瓦，这个数据表现也是非常强势，同时变速箱经过重新调教之后在平顺性上也是有着非常明显的进步，整体的驾驶感也是非常的到位。

       第三款车：速腾

       速腾采用家族式的设计语言，流畅的线条勾勒出沉稳的前脸，加入镀铬饰条进行装饰，六边形的格栅看起来特别大气，加以银色的镀铬饰条进行装饰，一体式的大灯显得非常简洁，远近光灯均标配了LED光源，点亮效果极佳，该车配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯。从侧面看，该车车身尺寸为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，尾部方面，速腾采用了许多横向线条拉伸了视觉上的宽度，加入了镀铬饰条装饰，提升了整体的精致感。尾灯设计较为时尚，夜间点亮时更加吸引目光。

       全新一代速腾最明显的优点就是相对于上一代车型，在空间方面进行了加长，出色的空间表现，特别是国人最为关心的后排空间方面，速腾进行了大幅度的加长，更加满足现在追求品质的消费者的需求。

       全新一代速腾采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，共有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。双离合器变速箱?DSG?是一种采用双离合器技术、可自动换挡的变速箱。双离合器和两个相互?独立的分变速器实现了在不损耗牵引力的前提下迅速换挡。因此，双离合器变速箱?DSG?兼具手动变速箱的功率和经济性，以及传统自动变速箱的便捷和舒适性，提速也快。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择阿兹特；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，速腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       外观方面，2020款奇骏的车头造型延续了现款的设计，加宽的镀铬V型饰条，尽显立体感。与车头线条相融的是钻石切割LED前灯组，犀利且动感。

       奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。此外，奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。

       汽车的动力上提供的是2.0L和2.5L发动机，传动上匹配的是模拟7挡的CVT变速箱，最大输出功率分别为154马力、186马力，峰值扭矩分别为204马力、246马力，动力上的输出还是比较强劲的。

       第二款车：逍客

       日产逍客的外观上比较大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，黑色的中网提供了不错的质感，而且还装饰了U型的饰条，汽车的前大灯组看起来相当的饱满，整个灯组的线条描述的还是比较犀利的，攻击性还是很不错的，机舱盖上隆起的直线提供了不错的质感。两侧的进气口是凹陷式的风格，立体感呈现的还是很不错的。汽车的雾灯区比较平直，梯形的进气口较为宽大。

       汽车的内饰风格简洁大方，中控台的整体线条感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘比较饱满，换挡杆周边配备了较多的物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高为4401*1837*1593mm，轴距达到了2646mm，并线辅助、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及全景天窗等都有配备。

       动力部分，全新逍客搭载重新调校过后的2.0L发动机，最大输出功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，满足了国六b排放标准。传动部分，与之匹配CVT变速箱。

       第三款车：轩逸

       轩逸采用了日产最新的V-motion?2.0设计语言，外形设计酷似天籁，带来越级的视觉享受。轩逸略带溜背的造型和悬浮式车顶更是符合时下年轻人的审美，让人看着十分舒服。

       要说新轩逸最厉害的就是座椅舒适性，出了名的移动大沙发，这点在新轩逸上面表现的也不会差，座椅宽大舒适，填充物很足，无论前排还是后排乘客都能坐的非常舒服，底盘悬架方面调校的也比较居家风格，一切以舒适为主，遇到细小的颠簸过滤的非常好，新轩逸能拿到销量冠军的宝座和上一代老款轩逸有很大的关系，老款轩逸一直没有退市，而是更名为经典轩逸，降低售价继续征战价格偏低点的细分市场。

       操控层面，新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款，它的悬架设定没有“一软到底”，而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸，确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，逍客是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

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       好了，今天关于奇骏汽车之家横评就到这里了。希望大家对奇骏汽车之家横评有更深入的了解，同时也希望这个话题奇骏汽车之家横评的解答可以帮助到大家。