比亚迪汽车广告语_比亚迪汽车广告语宣传语

2024-05-27 13:05:27

非常感谢大家对比亚迪汽车广告语问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.求汽车广告

2.你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）

3.比亚迪G6的基本配置

4.比亚迪又一力作憨车先生带你看比亚迪宋PLUS

比亚迪汽车广告语_比亚迪汽车广告语宣传语

求汽车广告

您好,根据您的描述,这很有可能是东风本田汽车的一款广告。

东风本田曾在20世纪90年代推出一系列家庭广告,表达东风本田车型随着家庭消费能力的提高,满足不同生活阶段的客人需求这一品牌理念。其中一版广告的剧情为:一家三口开着旧款本田车外出游玩,回家后父亲告诉儿子说自己得到升职,儿子随即开心地说“我们家的车也升级了”。表达本田车与家庭同步升级,一起见证人生各个阶段的理念。

这版广告曾在CCTV等频道投放,在当时获得较好的品牌传播效果。所以根据您提供的信息,特别是台词“我升职了”“我家的车升级了”这一明显标识,我判断这极有可能就是您要寻找的东风本田汽车广告。

东风本田成立于2003年,是日本本田汽车与中国东风汽车的合资企业,主要负责本田品牌乘用车的研发、生产和销售。作为本田汽车在中国最重要的合资公司,其早期推出的一系列家庭广告在建立本田品牌形象上发挥了重要作用,也让广大消费者记住了本田车与家人一起成长的理念。

我希望以上的判断和说明能帮助您找到当年的那版广告。如果我的判断正确,请在回复中确认。如果不正确,请提供任何其他线索,比如具体广告出品年份或台词,我将继续努力搜索以找到正确的广告片。

你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）

1、版本一：

奔驰是名牌的，高档是无疑的；售后是太差的，被砸是活该的；

奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广沪是禁驶的；

吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的；

桑车是老样的，零配是便宜的，反应是迟钝的，更新是迟早的；

波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的；

富康是可靠的，网点是遍地的，价格是适中的，三箱是多余的；

塞欧是烧油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的；

捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是较大的；?

奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的；

别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，骗人是没说的；?

广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价钱是遥远的；

夏利是普及的，实惠是可以的，2000是不错的，屁股是太高的；

红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的；

奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，A4是期待的；?

昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的；

蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的，国产是不行的，还得买进口的；

日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的；

德车是先进的，安全是可信的，可靠是一贯的，油耗是一般的；

英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的；

法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标致是进取的；

意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的；

美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的；

瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的；

韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的。

2、版本二

别克厚，凌志肉，福特爱断轴，奔驰配件使人愁，大众烧机油。?

保养费，奥迪贵，尼桑外壳脆，标致到处有人黑，铃木已撤退。?

大捷豹，油耗高，现代轻飘飘，雪佛兰像护舒宝，宝马爱燃烧。?

暴发户，爱路虎，本田已失速，车到山前必有路，丰田刹不住。?

马自达，噪音大，屌丝爱起亚，大众玩死斯柯达，又来个捷达。?

雪铁龙，会轻功，底盘最正宗，凯迪拉克降价中，红旗正当红。

3、版本三

屌丝装B有三宝，索八k5迈瑞宝！

皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞!

技术落后有三旧，锐志c5和马六!

百米加速三王侯，君威cc蒙迪欧!

怒烧机油三剑客，迈腾昊锐帕萨特！

高端大气上档次，c级3系长A4！

低调奢华有内涵，辉腾A8大红衫！

爱国人士一大批，吉利长城比亚迪！

山寨土豪三件套，皇冠公爵歌诗图！

人傻钱多三辆车，凌志英菲和讴歌！

各种拆迁款已到，A6路虎大霸道！

妹子装B全靠你， T T卡宴小迷你！

豪车梦想靠众泰，毛病那是一台台！

最后别忘了奇瑞，修起车来要排队。

4、版本四

名牌奔驰，高端无疑，售后太差，活该被砸。

实用奥拓，短板马路，适合代步，广沪禁驶。

国产吉利，口气惊人，发展迅速，舒适性差！

桑塔纳老，零件便宜，反应迟钝，迟早更新！

POLO太贵，技术先进，外形精美，省油好手！

可靠富康，网点遍地，价格适中，两厢最赞！

赛欧烧油，极度灵活，安全可靠，太窄硬伤！

力猛捷达，土气外观，提速杠杠，保有量大！

自主奇瑞，修车排队，全车噪音，希望改进！

气派别克，故障不断，老美狡诈，赚钱第一！

精致广本，牛气十足，产能不足，加价过分！

神车夏利，经济实惠，颜值不错，股大腰圆！

国粹红旗，购件组合，品牌国产，芯是老外！

先进奥迪，改进多余，官车最爱，A4才平民！

七座昌河，家用适合，造型难看，技术落后！

高端皇冠，只能看看，今生不想，只因太贵！

5、版本五

下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达。

操控王者马自达，皮薄馅大是日产。

大众车标值三万，本田平价就是赚

通用要买降三万，起亚现代太一般。

精打细算抠丰田，法系作死快完蛋。

比亚迪G6的基本配置

作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”，当翻阅2006年那时候的杂志，发现原来自己还是很年轻。现在看来，十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心，同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。

一个数据是，2006年，中国乘用车销量仅为517.6万辆，到了2009年就达到了1033.1万辆。所以，2006年到2009年几乎是中国汽车产业发展由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点，那个时期的产品对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。

翻阅那个时期最理工男的杂志——《中国国家地理》杂志——会发现汽车广告已经占据了很大篇幅，比如2006年某期就有10个、2007年某期有13个，2009年单期虽然只有7个，但是三个广告是跨页。这里面还没有算上一些和汽车相关的广告，比如润滑油、轮胎、汽车服务等等。可以说，在北京奥运会前后，汽车广告一直是当时杂志的最大金主，也能够从广告的字句中全面反映出当时的汽车消费状态。

1）福特福克斯两厢

2006年杂志的第一则广告是长安福特的福克斯两厢。画面上是经典的那款**车身，同时还有那个时候特别潮的“X”造型前脸和全车大包围。配图上三个年轻人的发型怪异，和樱桃小丸子里面花轮同学的发型一样，原因是希望表达下福克斯两厢的运动感。

画面上的小字是“WRC冠军血统”、“精湛创新的德国工艺”、“ Duratec-HE 16V全铝合金发动机”、“SLA Control Blade全独立悬挂”、“SSS手自一体变速器和MTX-75五速手动变速箱”……

当时的背景则是，福克斯先上市的是三厢车，毕竟两厢车在那个年代很难成功，直到三厢车上市一年之后才推出了两厢版，主打操控性能和运动风格。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发动机，最经典的是高配2.0L配搭的5MT变速箱，想想现在还有哪款车会在顶配动力总成上布置手动变速箱。所以那个时代，对于年轻消费者真的是很美好。

福特福克斯两厢1.8L的价格是12.98万-14.98万，而2.0 MT运动型售价为15.98万。今天紧凑型家轿的价格也差不多是这个价位，可见十多年过去了合资紧凑型家轿的价格还比较稳定。

此外，那时候福特的品牌口号就是“活得精彩”了，甚至现在都还记得，应该是非常深入人心了。

2）宝马7系

宝马7系投放的是一个跨页广告，画面中仅仅是一辆第四代E65静静地停放在那里，背景是典型的高端楼宇的落地玻璃。然而，即便如此简单的广告画面，也能够将这一代宝马7系的特质体现得淋漓尽致，展现出克里斯·班戈超强的前瞻设计能力。

即便是15年后来看这代7系，也是时尚的、动感的、豪华的，毫不过时。如果把第三代和第四代7系放在一起来看，前者显然是一款古典风格的产品，而后者依然能呈现出精致的时代感。而在那时候被很多设计师诟病的“尾厢上的平直线条”，在最新的汽车产品中也不乏追随者，最新一代的宝马7系早期款就将这个平面设计延伸到了整体腰线上。

当然，广告画面上的细节令人着迷，前翼子板上的V12徽标透露出引擎盖隐藏着的澎湃力量，而今年往后，12缸发动机也将在宝马品牌中淡出。

另一处细节是，这代宝马的头灯使用的是“氙气大灯”，在那个年代是属于新颖创新功能，而到了现在，激光大灯又成为了目前这代宝马7系的首创。

3）马自达6 WAGON

2006年真的是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的美好时代，比如一汽马自达甚至会把旅行车导入国内，那就是马自达6 Wagon。

那时候马自达6 Wagon定义为“多功能轿车”，没敢直接用“旅行车”或者“休旅车”的概念。甚至于在整个广告画面中也没有特别强调旅行车的姿态，用的是正前方45度的视角，车尾显然被隐藏了。

另外厂家宣传的三个亮点配置分别是：DSC动态稳定控制系统、高级卡片式智能遥控钥匙和氙气前大灯。甚至都没有放上一张车内空间卖点的，也没有写出空间优势，至于2.3L、163马力的发动机和五速自动变速箱更是提都没提。

不过那时候马自达6 Wagon的确也够贵，相比于同配置的马自达6旗舰版还要2.7万元，达到了24.68万元，有且仅有一个版本。当然那时候还没有那么多马自达真爱粉，可能现在推出，一年还能卖个几千台吧。

4）本田第一代飞度

2006年差不多已经是第一代飞度的末期了，这代两厢飞度在中国售卖的时间并不长，差不多是2004年才导入，在此之前和福克斯一样，是导入的飞度三厢（Fit Saloon），也就是后来的思迪。

广告中出现的飞度主打动感魅力，在当时的小型车市场中确实独树一帜。并且这代车型产品力也特别厉害，1.5L VETC发动机最大功率79kW，而1.3L发动机则主打低油耗，另外还有欧IV标准的排放。当时匹配的变速箱除了5MT之外，还有CVT变速器，尽管CVT直到日产才发扬光大，可是广本那时候已经悄悄用上了。

此外，空间也是当年飞度的主打卖点，后备箱标准空间380L，最大储物空间1323L，座椅有3种布局，以及还特别强调了后厢的隔板。1.5L车型的配置也非常高，电动车窗、电动后视镜、电动天窗都有，对那个时候的80后年轻人来说已经是梦寐以求的配置了——比如我那时候开的还是江南奥拓。

5）别克凯越HRV

这是一幅很有喜感的广告画面，尽管不知道画面上的这个人是谁，但是看上去特别有动态感。同时，这幅广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告，这也显示出别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾后来被比亚迪F3两厢“抄”去了，甚至名字也是F3R。

画面中也对凯越HRV的卖点做了说明，包括1.6L高效发动机（笑），而最低价格是1.6LX-MT车型，仅需要10.98万元。这个价格对比上面的福克斯两厢便宜了2万元，并且同样是紧凑型家轿，难怪凯越名气那么大。

实际上，这期杂志的汽车广告里面两厢车颇多，除了福特福克斯是两厢，飞度也是两厢，HRV也是两厢、206也是两厢，甚至马自达6 Wagon也算。大概那段时期被车企看作是两厢车元年，中国消费者的家轿普及可以从两厢车开始。

6）福特翼虎

想不到，福特翼虎这个中文名字早已有之，从2006年开始就有这个称呼，而不是从KUGA国产后才开始的。不过看2006年的这个广告，翼虎的英文名最早也没有使用Escape这个北美名称，而是使用的欧洲那边的MAVERICK，这个词语的意思是“特立独行者”。

2006年的时候，在中国以进口车身份销售的福特翼虎是第一代车型，满满的越野感。很多设计元素是从福特的中坚车型探险者传承而来，包括前倾的C柱和方正的车身，另外全车周身的黑色塑料包围也显示出其越野特性。整车造型配合“无畏就有路”的口号还相当有越野车必备的精神力量。

尽管这是一款紧凑级SUV，但是搭载的是3.0L V6发动机，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，说起来现在这个输出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全时四驱系统的加入让这款美国原装进口车型售价不菲，达到了28.8万元。

7）Jeep 4000/4700

在2006年的时候，Jeep就为4000/4700车型——也就是大切诺基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的广告语，开始借势北京奥运会。特别有意思的是这辆车的广告语“为激情呐喊、为动力加油”，画面中则是一个油箱在燃烧的细节，想起来这部油耗巨高的越野车用上这句话还真是让人哭笑不得。

当然，由于那时的大切基本上是末期款车型，厂家也给出了一项特别的优惠——2年（4万公里）汽油费用价格的优惠。

另外值得玩味的是，尽管我们现在想来大切是一款中大型SUV车型，然而在世纪之初，这款车型轴距不过才2690mm，车身长度仅为4610mm，放在今天妥妥的紧凑型尺寸。当然配置的动力确实很美式，4.0L的L6发动机和4.7L V8发动机，前者搭配4AT，后者搭配5AT，车重达到1.8吨，也难怪油耗惊人。

另外，不要觉得这款车老派，在2005年的时候这款车就有车载蓝牙系统、10碟车载DVD、GPS导航和可视倒车雷达，以及一个中控液晶屏。非常的数字化好不好！

另外，那时候Jeep车型的生产厂商还是北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒，现在几经改嫁已经是广汽菲亚特克莱斯勒，后面会不会变成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不知道了。

8）丰田普锐斯

第二代普锐斯在2005年底的时候导入中国市场。第一代车型在北美市场打败了通用的电动车一战成名，第二代车型在北美更是大获成功，因此丰田也想当然的把这款代表着全球最新驱动技术、也是21世纪最先进的汽车导入中国。然而，结局是多年以后这款混合动力专属汽车黯然停产。

不过从这页广告画面上也能够看出为什么普锐斯在中国没有成功。比如一汽丰田显然没搞清楚这款车的卖点：“购车即赠中油加油卡，一年内加油享5%优惠”，这都是低油耗车型了，广告语还是享受5%加油优惠，到底是费油还是省油呢？

同时，“科技、未来”这样的词语凸显在画面中，可是都不知道普锐斯到底怎么未来、怎么科技了？当时普锐斯百公里理论油耗不足3L的强卖点竟然丝毫没有体现。而打在页面上的产品卖点主要是：GPS导航、电子换挡杆、（不知所云）油电混合动力系统、（毫无表情）HV蓄电池。这也难怪，多年以后丰田营销人员说，他们面对中国消费者推广油电混合动力车型最大的难题是：中国消费者并不知道这辆车不用充电。

当然，这款车的价格也是足够吓人：28.22万元、29.62万元，以及带导航功能版本达到30万元。30万元，在2006年可以买到顶配的凯美瑞了，而不是一辆两厢紧凑型家轿。

9）标致206

时隔15年之后，当微博上的汽车大V们畅谈“穷人快乐车”的时候，马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重于操控的小型车再度成为了关注的焦点。可能他们不知道的是，在2006年的标致206广告画面上，“快乐如此夺目”就是这款车的主题词，或许这就是一种跨越时间的命中注定吧。

标致206的整段宣传词语中，出现了五次“快乐”，这就是这款空间不大、驾驶乐趣充沛的小车主题词。可惜的是，大概当时买这款车的人，也没有太清楚它的卖点竟然是驾驭感。

2006年的时候，标致206推出了1.4L新机型，ETC电子节气门、MPI电喷等技术，满足欧3标准。现在这辆车我们家还在开，很快会做一篇穷人快乐车的十年评测吧。

10）轩逸

初看这幅轩逸的广告画面，还以为是天籁——那个前网格栅非常具有高级感，浅紫色更是显得高贵。由此可见，这代轩逸造型确实相当成功，只是初期表现平平，后来中期改款来了一个大翻身，直到与下一代轩逸并行销售，以轩逸经典的名义占比不小。

实际上，这幅广告上也一直在强调轩逸的造型之美，反而没有出现后来轩逸最大的卖点——居家大空间和日产大沙发。对于动力也仅仅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道这款车到底是什么排量。可以说，那时候东风日产对于轩逸的定位还没有明确为紧凑型家轿，大概是在蹭天籁的热度，希望做个A+级车型。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪又一力作憨车先生带你看比亚迪宋PLUS

彰显动力技术实力

“得中级车者得天下”，而欲“得中级车”，动力总成技术是至关重要的一环，比亚迪G6此次搭载“1.5TI+DCT”的动力组合面市，足可见其准备之充分。该黄金动力技术荣获2011年上海国际车展最佳发动机大奖，在中国市场上只有德国大众拥有此动力组合技术，并一直将其作为竞争对手不可逾越的鸿沟。此次比亚迪G6 TID车型的上市，彻底打破合资品牌的动力神话，不仅意味着比亚迪在汽车技术方面质的突破，更标志着自主品牌在动力总成

方面将与世界同步。据悉，此次比亚迪G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，是 “涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的完美结合。采用涡轮增压，使得燃烧更充分，有效提升了燃油经济性；缸内直喷，使燃油燃烧更加充分，油耗比之普通发动机降低20%。从现场公布的数据显示，

比亚迪G6 1.5TI发动机额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，让您轻松实现1.5L排量的低油耗，甚至体验到同级2.4L车型的充沛动力，让每段旅程，都能畅享淋漓“劲”致的快意。与此同时，比亚迪G6搭载的DCT双离合变速器集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点。DCT双离合变速器中有两组齿轮组，分别控制单数档和双数档，控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断，预见性的把下一档位齿轮组进行预连接，所以大大缩短了换档时间，具有换挡响应快、提速时间短、动力无损耗等优点。可以说，该技术的使用既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。实现E享人生

“T动未来·E享人生”，是比亚迪为G6赋予的广告语，前者说的是其T动力技术，而后者讲的则是其众多E配置——配置电子化。依托IT产业的雄厚技术，比亚迪一直将配置电子化作为研究的一大方向，在其近期推出的车型如S6等在智能配置上都大放异彩，而在比亚迪G6上，依然可以看到众多智能化配置的身影，其中尤以BAWS疲劳驾驶预警系统及TPMS胎压监测系统为亮点。

“疲劳驾驶预警系统”是一套基于驾驶员生理图像反应的智能系统，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等，推断出驾驶员的疲劳状态，如若判断得出驾驶员处于疲劳状态，将立即采取相应措施并提示报警。

“TPMS胎压监测系统”是一套能够及时反馈轮胎压力和温度的智能系统，它能够对轮胎故障及时报警，避免由此引发的交通事故。相比通过四轮转速差别间接判断胎压情况的监测系统，比亚迪G6选择的是更为精准的直接式胎压监测系统，通过安装在轮胎上的传感器来测量胎压和温度，并利用无线发射器反馈到中央接收器，通过仪表盘信息反馈给车主，当出现异常情况时系统会及时报警提醒车主。该系统性能更稳定，精确度更高，灵敏度更强。

keyless无钥匙系统对于我们并不陌生，它一直是比亚迪G系车型的一大亮点，比亚迪G6将其延续下来并不奇怪。keyless智能无钥匙系统可以实现无钥匙进入、一键式启动等人性化功能，并增加了智能滚码加密防盗系统和智能发动机防盗系统，令整车防盗抢性能达到了一个新高度。

除此之外，在比亚迪G6上还拥有右前轮盲区显示、车载蓝牙、三色显距倒车影像等多项高端电子智能配置，这些配置此前在合资车型中也只出现在25万以上的价位。 4.3双TFT屏液晶组合仪表盘，为驾驶者全方位呈现整车平均车速、平均油耗、燃油消耗量、行驶时间、续驶里程等行驶信息。Keyless无钥匙系统，实现无钥匙进入、一键启动等人性化功能。巡航定速，无需操纵油门，由电脑根据道路状况和汽车的形式阻力不断调整供油量，使汽车始终保持设定车速，从而减轻疲劳。

虽然比亚迪品牌在新能源领域做的风生水起，但是它并没有放弃燃油车型的研发，而且推出的燃油车型也很有竞争力。就拿最近上市的比亚迪?宋PLUS来说吧，该车不仅外观时尚，配置方面的升级也是有目共睹的。今天憨车先生就要跟大家来聊聊这款车，看看它的实力究竟如何。

往后来看，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型车尾简洁的风格与前脸遥相呼应，细节上采用了镀铬饰物进行装饰，再搭配贯穿式尾灯，整体设计精致。

再看下座椅，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型座椅采用了黑棕双色的设计，整体造型很新颖，并配备主/副驾驶座电动调节。该车配备可开启全景天窗，能进一步提高采光率，给人带来更佳的乘坐体验。

来到宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型车内，内饰采用黑棕双色的设计，中控台上的亮黑色饰板加上银色饰条点缀，提升了内饰的精致感。

后排座椅方面，宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型配备了出风口、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊，虽然配置不算丰富，但也基本能满足日常使用了，后排空间还算宽敞，能满足日常家用。后备厢常规空间表现不错，而且后排座椅支持比例放倒，可较好的扩展空间。

宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。

先来看下宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型的外观，前脸线条利落大方，大尺寸的六边形格栅采用了镀铬饰条进行修饰，头灯造型十分的犀利，并且辨识度也很高。

从尺寸来看，该车长宽高是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，前后轮胎规格均为235/50?R19。侧面造型硬朗，镀铬饰条增添了时尚感。

该车三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感出色。仪表盘配有一块12.3英寸液晶屏，界面非常美观，功能也很齐全。

宋PLUS?2020款?1.5T?自动旗舰型配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率为185马力，峰值扭矩为288牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

通过数据我们可以发现，该车在广州地区暂无优惠，2020款的入门级1.5T?自动豪华型目前的裸车价为11.58万元，而顶配的1.5T?自动旗舰PLUS目前的裸车价为14.38万元。虽然暂无优惠，但是车子的性价比还是不错的！

总体来看，比亚迪凭借多年的技术沉淀，打造出来的产品也日渐成熟，今天介绍的比亚迪宋PLUS综合性能就很强，套用一句广告语来说就是“高颜值、高智能、高品质”，虽说现在的中国品牌紧凑型SUV市场竞争激烈，但憨车先生相信比亚迪宋PLUS凭借自身的实力一定能在其中站稳脚跟。