加长凯迪拉克SUV_加长凯迪拉克

1.就喜欢长的！凯迪拉克新凯雷德加长版，空间巨大

2.凯迪拉克加长版的车型参数

3.凯迪拉克ats-l跟什么车是一级别的

4.操控表现出色 凯迪拉克ATS-L上市 售28.88万-46.38万元

5.为什么凯迪拉克CT6那么固执，如果推出加长版该多好

6.凯迪拉克凯雷德加长版实拍图曝光 绝对庞然大物

日前，我们从海外媒体获得了一组凯迪拉克XT5加长版车型的路试谍照，新车目前还处于原型车的阶段，预计新车将于2023年正式亮相。

外观方面，新车的前脸和尾部设计均与海外版XT5保持一致，侧面的设计有些简单粗暴，直接加上了一节车身，并且依然用带门把手的车门设计。

动力方面，根据车尾的尾标显示，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就喜欢长的！凯迪拉克新凯雷德加长版，空间巨大

凯迪拉克凯雷德ESV

佰咖汽车·海外新车资讯日前，新一代凯迪拉克凯雷德在洛杉矶举行的一场活动中正式亮相，但ESV版本没有一同亮相。根据Autoblog的报道，凯雷德ESV将在4月8日开幕的纽约车展上首次亮相。

凯迪拉克凯雷德ESV

而值得庆幸的是，凯迪拉克已经在其网站上提供了一款可视化工具，在那里可以虚拟配置出更长的凯雷德ESV。配置中只提供了一些车身色调和不同的合金轮毂设计，但这可以提前预览凯雷德ESV。相比于标准凯雷德，由于长度增加，凯雷德ESV的侧后车窗更大。

凯迪拉克凯雷德ESV

标准轴距的凯雷德的车身长度达到了211英寸(5382毫米)，如果消费者需要更大的SUV，以及额外的腿部空间，ESV的车身长度将达到226.9英寸(5766毫米)。加长版的轴距将比标准版增加13.2英寸(336毫米)，达到134.1英寸(3407毫米)。轴距增加也将使得第三排座椅增加了1.7英寸的腿部空间，达到了36.6英寸(933毫米)。后备箱空间也增加了17.4立方英尺，达到了42.9立方英尺(1214升)。

凯迪拉克凯雷德ESV

除了尺寸上的差异，两款凯雷德没有太大差别，凯雷德ESV将搭载相同的6.2升V8汽油发动机和3.0升直列六缸柴油发动机，匹配10速自动变速箱，独立后悬架。内部将配备38英寸的OLED显示屏，以及36个扬声器的高级音响系统。

凯迪拉克凯雷德ESV

凯迪拉克宣布，新一代凯雷德将于今年年底在北美市场上市，2021年在它市场上市。目前还不清楚ESV的上市时间，预计时间也不会相差太远。

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凯迪拉克加长版的车型参数

凯雷德作为凯迪拉克品牌旗下的一款全尺寸SUV，与林肯领航员等车型同级。近日海外汽车媒体曝光了一组新一代凯雷德ESV的渲染。新车可视做凯雷德长轴距版，其较标准轴距版的凯雷德长度增加了384mm，达到5766mm；轴距增加了366mm，达到3407mm，同时第三排腿部空间也增加了933mm（一拳左右），后备厢空间达到了1214L。凯雷德车身本就十分宽大，加长处理后造型更加不怒自威。其它方面长轴距版与标准轴距版保持一致，搭载6.2L?V8自然吸气发动机，传动系统匹配10速手自一体变速箱，车内同样装配38英寸OLED显示屏，以及配有36个扬声器的高级音响系统。

以下为标准轴距版凯雷德

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凯迪拉克ats-l跟什么车是一级别的

车型 加长凯迪拉克 排量（升） 6.2L 变速器型式 手自一体 基本性能 网友油耗 10.6L/100km 驱动方式 前轮驱动 车身结构 车门数 4 车身型式 三厢 外部尺寸 长 8575mm 宽 1955mm 高 1450mm 最小离地间隙 134mm 燃油&发动机 燃料类型 汽油 发动机型号 V8 排量 4598mL 最大功率—功率值 275kW 最大功率—转速 5600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 407Nm 最大扭矩—转速 4000r/min(rpm) 发动机位置 前置 汽缸数 8 底盘操控 变速箱类型 手自一体 前轮胎规格 365 外部配置 电动窗防夹功能 前排车窗 后风窗加热功能 - 感应雨刷 - 外后视镜电动调节 ● 外后视镜加热功能 ● 前照灯照射范围调整 ● 前照灯自动清洗功能 ● 高位(第三)制动灯 ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 座椅功能 - 座椅加热 - 驾驶座座椅调节方向 0 驾驶座椅调节记忆位置组数 0 副驾驶座椅调节方向 0 前座中央扶手 - 后座中央扶手 - 后座椅头枕 - 影音空调 CD 8碟CD 空调 ● 空调控制方式 自动 温区个数 2 音频格式支持 MP3 便利功能 定速巡航 ● GPS导航系统 ● 倒车雷达(车后) - 倒车影像 - 中控门锁 ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ●

操控表现出色 凯迪拉克ATS-L上市 售28.88万-46.38万元

凯迪拉克ats-l和宝马3系，奥迪A4和奔驰C级属于同级别。

凯迪拉克ATS-L加长后的ATS-L身段显得没有ATS那样紧凑了，更加修长。车身长度上增加了86mm，轴距上增加了85mm。ATS-L的尾部依旧饱满敦实，单边共

两出的排气向中央靠拢，运动感非常强烈。

同时在高位制动灯下方加入了V字形线条突出，层次感，最最重要的就是，“上海通用”证明了国产身份。凯迪拉克ATS-L在中控台凯迪拉克ATS-L配备了8.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、USB/AUX多媒体接口。

扩展资料：

凯迪拉克ats-l汽车介绍如下：

与同类车相比凯迪拉克ATS-L中控配置实力相当不错。还用了多功能的皮质方向盘，拥有定速巡航等实用功能。用了机械仪表盘，显示效果清晰，做工扎实，在中控台凯迪拉克ATS-L配备了8.0英寸多媒体彩色屏。

凯迪拉克ATS-L在动力系统层面上讲，ATS L可以被粗略地分成“25T”和“28T”两种输出，都使用2.0T涡轮增压发动机，“25T”最大输出169kW(230Ps)/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-4000rpm。

凤凰网-凯迪拉克ATS-L降8万 同级别性能最佳

凤凰网-凯迪拉克ATS-L价格 全新凯迪拉克ATS-L

为什么凯迪拉克CT6那么固执，如果推出加长版该多好

上海通用汽车凯迪拉克品牌正式宣布旗下风尚运动豪华轿车凯迪拉克ATS-L长轴版将于今晚上市。作为凯迪拉克的又一款重量级产品，凯迪拉克ATS-L长轴版轴距加长85mm。作为凯迪拉克加速发力中国市场的最新力作，ATS-L长轴版将力拼宝马3系、奥迪A4L所在的细分市场。国产的ATS-L上市后，标准轴距的ATS仍然会以进口车的形式继续销售。售价为：28.88万-46.38万元。凯迪拉克ATS-L长轴版用全新前脸设计。加长后后排膝部与头部空间则显著提升。在运动性能方面，ATS-L长轴版搭载沃德十佳2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大额定功率提升至205千瓦，最大扭矩提升至400牛米，同时Brembo高性能刹车系统，MRC主动电磁感应悬挂以及前窄后宽的高性能运动防爆轮胎等一以贯之的高档配置均得以保留。

凯迪拉克凯雷德加长版实拍图曝光 绝对庞然大物

提到凯迪拉克，大家一定会想到CT5/CT4这样的运动“大后超”，但亲爱的朋友，请不要忘记凯迪拉克自1902年在底特律诞生起便一直是美式豪华车的代表，一款D级豪华车才是它的立身之本。今天我们就来带大家解析一番凯迪拉克在华的D级豪华轿车——凯迪拉克CT6。

但在国人眼中，CT6几乎与宝马5系、奔驰E画为等号，其实CT6在各方面都保持在D级车的水准，但凯迪拉克“固执”的不推出加长版，从而导致在华产品力的下降。设想一下推出“L”版本，价格仅有正常C级水平，那么凯迪拉克将在D级车的领域有着更大的优势。

凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm，在同级中比较突出，虽然侧面看上去紧凑但车内的空间还是非常宽裕的。?

在外观上我非常喜欢CT6的设计风格，经典的美式车特有的肌肉感以及时下流行的点阵式进起格栅，在配合棱角分明的尾部造型和下方双边共四出的排气，无论在何处他都会让路人多看他几眼。这也和上面所提到要面子的消费者非常契合。

在音响数量方面CT6?28T?领先运动型、28T?豪华运动型、28T豪华型均配置了10喇叭，28T?精英型、28T时尚型为8喇叭，值得一提的是28T?铂金版顶配车型配置了34喇叭非常的豪华。此次试驾车型为?28T?铂金型配置了34喇叭。而值得注意的是该套音响系统目前只配备在凯迪拉克CT6顶配车型上。

在内饰上坐进去第一感觉并没有BBA那样浮夸的设计，但仔细观察会发现美国对于豪华的定义，在够用的范围内做到最好，无论你的手触摸到哪里都是软质皮料，这种感觉无形的提升了该车的豪华氛围，此外车内的饰板用碳纤维材质，让该车的豪华氛围中突显出一种运动气息。这也突出了凯迪拉克在性价比方面突出的表现。

CT6搭载的这台2.0T发动机拥有可变缸技术，它用了单缸最优设计理念，拥有Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，以及用三段式滑动凸轮轴，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

与发动机匹配的是一台10挡自动变速器。相比之前CT6有8个前进挡，现款CT6更加疯狂，用了一般厂家轻易不敢用的10AT。为了减小变速器体积，这款全新的变速器将结构变得更加紧凑，行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器。速比范围也达到了7.39:1，可见在高挡位时，发动机转速相比之前会更低，从而有更好的燃油经济性。

此外顶配车型还配有后轮转向功能，很大程度提高了拐弯的通过能力。

在动力上CT6的表现非常不错，油门响应灵敏，但在拥堵时走走停停就会有轻微的顿挫感，但在高速行驶时换挡非常的平顺且迅速，这也和该车所搭载10挡自动变速器有很大关系，在急加速时换挡也非常平顺。

高速行驶时10挡自动变速器会通过电脑将挡自动升入10档，缓慢加速则会自动降挡位保证充足的动力输出，搭配变速器更加密集的齿比，此时高档位的转速会比较之前的转速更低，能有效的降噪，同时提高燃油经济性。

在刹车上CT6表现比较线性，刹车没有多余的虚位，脚感真实踩多少有多少，对提高驾驶信息有很大帮助。

转向力度适中，不会像日系那样轻飘飘的，也不会像德系那样非常的厚重，介于两者之间，在驾驶起来非常的舒服。

CT6的底盘用的是前双横臂、后多连杆的独立悬挂，此外还搭载了凯迪拉克引以为豪的MRC主动电磁感应悬挂体系。在舒适模式下，通过坑洼路面时颠簸感并不明显。

虽然面前这台CT6只是中期改款的车型，但从各方面的配置提升可以看出厂家的满满诚意，同时也流露出了CT6对市场强烈的欲望与渴盼。年轻的外观，厚道的内饰用料以及均衡的驾驶表现，这都是CT6面向消费者交出的合格答卷。不可否认的是，经历过中期改款的CT6销量相比老款有明显提高，但在BBA三架马车面前仍然有着量级的差异。

喜欢凯迪拉克的人会非常喜欢，不喜欢的人也不会为之动心，这便是凯迪拉克CT6独有的人格魅力。对于现在的年轻人来说，很难再有泾渭分明的举旗站队，颜值、性价比以及动力都是刚需，缺一不可，情怀在参数面前实在“难堪重任”。如果凯迪拉克CT6加长了，作为一个普通消费者你会心动吗。

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日前，有海外媒体曝光了一组?凯迪拉克凯雷德加长版的实拍，据悉，新车将在进博会亮相，并有望引入到国内市场销售。

外观方面，新车的进气格栅依然是凯迪拉克家族式的设计，不过尺寸非常夸张，内部进行了黑色的处理。与大尺寸的中网相比，两侧长方形的头灯看起来则有一些袖珍。并且在前杠的左右两侧也加入了LED灯带。

车身侧面是加长版车型的一大亮点，在车身长度上，加长版的车身长度比普通版车型增加了384mm，达到5766mm，远超劳斯莱斯库里南。同时新车轴距也略有增加，达到3407mm。

动力方面，新车具有6.2升V8以及3.0T?V6两款动力总成，均匹配10速自动变速箱，同时可选装智能四驱系统。

总结，凯迪拉克凯雷德作为全尺寸SUV，本就有着很庞大的车身，在经过加长后，整车看起来更加的巨大，超长的车身长度，也可以满足消费者较为特殊的用车需求。（作者：GZC）

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