奔驰gla amg_奔驰glaamg45

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       今天，我将与大家共同探讨奔驰gla amg的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.����gla amg

2.梅赛德斯奔驰AMGGLA45变成了具有非常复杂的全轮驱动功能的混合动力车

3.回归SUV主线 车厢很炫酷 全新一代奔驰GLA实拍简评

4.果然很MAN，奔驰全新GLA200AMG-Line版正式申报目录，四驱是亮点

5.5.1秒破百 最大扭矩升至400牛米 45万起的性能版奔驰GLA值不值？

6.奔驰amggla35速度快的原因是

����gla amg

       7月23日晚间，全新一代北京奔驰GLA/梅赛德斯奔驰CLA四门轿跑版/梅赛德斯奔驰CLA五门猎装版在成都车展前夜正式上市。具体来看，GLA厂商指导价为30.38万元，提供型号GLA200一款配置车型。CLA四门轿跑车型的厂商指导价为29.98万-37.88万元，提供CLA?200?Coupe和CLA?260?4MATIC?Coupe两款配置车型。而首次引入的五门猎装版的厂商指导价为29.98-38.18万元，?提供CLA?200?Shooting?Brake?和CLA?260?4MATIC?Shooting?Brake?两款配置车型。

       北京奔驰GLA

       梅赛德斯奔驰CLA四门轿跑版

       梅赛德斯奔驰CLA五门猎装版

       梅赛德斯奔驰首次引入CLA五门猎装版，这也是国内市场豪华领域不断见长的一种良好表现，它的到来也会在一定程度上改变国内市场消费习惯，由之前的单一模式开始向多样个性化发展。除了有着更加个性的造型之外，相比于四门轿跑版，CLA五门猎装版在价格方面上与四门版差异不大。入门版车型价格相当，而四驱版本车型也是增加了3000元不多的预算。五门猎装版在市场上更为个性，相信会吸引部分群体来追求购买。

       无论是CLA，还是GLA，它们的变化都与全新奔驰A级有着太多相似的地方，相同的平台，相同的动力总成。定位4门轿跑的CLA扮演着豪华入门轿跑的角色，主打个性。而GLA定位入门跨界SUV，则是SUV大浪潮中不可或缺的一份子。关于新车如何，您一定迫不及待了吧！

       虽然奔驰GLA在价格相对来说比较亲民了，但作为跨界SUV车型，可能在空间上有一定的限制性，这也导致了该款车型的受众群体没有那么广泛。所以，此次对于新车的换代，是继续保持跨界，还是力求突破变化呢？

       新车延续了海外版本的设计风格，并且与奔驰A级基于同样的平台进行打造。外观方面，新车整体褪去了之前那种成熟稳重风格，有了更加圆润饱满的躯体，咋一看还有一些奔驰GLC老大哥的味道。

       AMG专属的满天星格栅

       更加饱满圆润的侧面

       尤其在车身尺寸方面上，新车长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，相比现款车型而言，轴距加长了30mm，这对内部乘坐空间的提升大有裨益。虽然车身长度没有太大的变化，但是在高度和宽度分别增加了75mm和30mm，以前那个跨界风浓厚的小子，开始向着传统SUV车型进军。通过车身结构的改变，优化成员的乘坐感受，这在之前的空间体验中就可以得知。

       内饰的变化更是非常明显，豪华体验的提升一直是奔驰的拿手活。得益于与奔驰A级相同平台打造，新车也换上目前奔驰最新的内饰设计风格，10.25英寸的双连屏设计是再熟悉不过了。

       最新的三幅式多功能方向盘，样式十分新颖握感也极为舒适，并且触控式设计也能提升便捷与科技感。结合全系标配的MBUX信息**系统，新车在内饰豪华与科技有着更多的话语权。?

       在动力方面上，新车也是大刀阔斧，跟奔驰A级、奔驰GLB搭载1.3T高功率发动机+7速双离合变速箱的相同动力总成，目前还没有2.0T的动力信息，尚且不知道后期会不会追加。新车取消了1.6T发动机，让1.3T发动动机用在尺寸更小的SUV车型上，也许消费者对此接受度也会更高一些。

       在豪华入门SUV领域中，虽然近一两年来涌现出雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4等更多的市场产品，但奔驰GLA最主要的竞争对手一直是宝马的X1和奥迪的Q3，从未改变。前者依靠强大的后排空间吸引众多消费者的青睐，而奥迪Q3也通过全新换代来提升自我的产品力。所以，定位跨界SUV的奔驰GLA处于产品后期，在此前的竞争中已经处于下风。

       随着奔驰GLA全新换代，这种局面将会被打破。新车的设计、内饰、配置方面乃至动力都有不同程度的优化，竞争力得到大大提升，有更多的资本来投入新一轮的白热化竞争。当然，新车还通过车身结构的优化，改善空间等之前所被忽略的问题。这样一来，扬长避短，能够适配到更多的消费群体，尤其对豪华、空间有着双重要求的群体。

       最为重要的是，新车与奔驰GLB能够更好的形成分工合作，攻占豪华紧凑型SUV领域市场。凭借不同车身尺寸以及价格区间，消费者在选择30万左右的豪华SUV车型中，奔驰总能有一款车型能够满足消费者。

       正如上面所言，通过全新换代，新车在产品力上有了更大的资本，外观更加活力年轻，内饰则更加豪华。于此之下，还不忘优化内部空间补齐短板。教授相信在SUV这个大浪潮，一辆实力更加均衡的车型，无疑能够刺激消费者去拥有。从2015年国产，奔驰GLA在5年的时间里获得28万辆的成绩，那么在下一个5年时间，奔驰GLA会青出于蓝而胜于蓝？这个问题留给大家来讨论。而CLA五门猎装版的首次引入，以往单一的消费模式也会慢慢向多样性转化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯奔驰AMGGLA45变成了具有非常复杂的全轮驱动功能的混合动力车

       《我有车》原创新车报道：梅赛德斯-奔驰终于想要升级一下老迈的GLA级了。其在豪华紧凑型SUV细分市场里，成为了性能欠佳、驾驶感受最沉闷的成员，不过好在斯图加特人意识到了问题所在，他们在全新一代GLA级身上修正了现款存在的问题，也表达出了明确目的性。

       第二代梅赛德斯-奔驰GLA级于去年12月11日全球首发，目前已知将在北京奔驰国产，另据早前透露的消息表明，新车将于今年年中时候进入美国和中国市场。那么全新一代GLA级都有哪些变化呢，我们一起先睹为快！

       ▲ 年轻人有多期待全新一代GLA级？

       与C级、E级这样的老古董相比，梅赛德斯-奔驰GLA级的车系历史并不算长，第一代车型最早于2013年法兰克福车展亮相，一年后在北京奔驰国产。值得一提的是，GLA级虽然在命名上隶属于SUV系列，但在诞生之初其定位却是一台标准的跨界SUV。

       如果更细致的来看GLA级，其实更像是老款A级两厢版的升高底盘版本，加上初代MFA平台与生俱来的弱势，操控质感远逊于大众MQB平台下的奥迪A3和奥迪Q3。如今，全新一代GLA级在梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台的支持下，汲取了前作经验，并针对操控性与四驱系统进行了大幅优化，相信实车会带给你不小的惊喜。

       此外关于市场方面，奔驰也同样期待着全新一代GLA级可以改变现款车型的弱势表现。对此奔驰全球销售与市场负责人Britta Seeger表示，“GLA级的换代，意味着奔驰紧凑型车家族的进一步完善，GLA与GLB形成互补关系，GLA更趋向运动和时尚，GLB则趋于实用性。”也就说，第二代GLA级将是一台正统的SUV车型，且更注重年轻运动氛围，届时将携手GLB级，与BMW X1/X2和奥迪Q2L/Q3组合展开角逐。

       ▲ 全新一代GLA级有哪些变化？

       即使奔驰GLA级在全球拥有超过100万车主，但对于车内空间仍是迫切需求之一。为此全新一代GLA级相比现款车型在车身宽度、高度及轴距方面分别提升了30mm、76mm以及30mm，车长略有缩短，于是得到了4410x1834x1611mm的三围规格与2729mm轴距。新车变大后，内部乘用空间及行李储物容积均有明显增加。

       此外根据早前全新一代北京奔驰GLA级的申报信息显示，新车三围4427×1834×1610mm，轴距2729mm，与海外版数据差异不大，而用标轴不加长的做法，也决定了国产版本有着“原汁原味”的操控表现。

       另一关注点在于，由于新一代GLA级相比现款车型的车身长度缩减了39mm，短促的前后悬可以得到数据更佳的18.3°进去角与22.1°的离去角，配合大尺寸轮圈后，除了外观更具阳刚之气以外，越野性能也得以大幅提升。

       据早前预告图显示，全新一代奔驰GLA级在左后轮悬空的情形下，完美通过了湿滑的炮弹坑，这表明新车不仅将拥有出色的城市通勤性，还加强了应对轻度越野的能力。

       全新一代GLA级用了梅赛德斯-奔驰最新的家族设计语言，多边形进气格栅造型更显圆润，高配车型还可选装几何多光束LED大灯。海外版提供了运动和越野两种外观样式，主要区别在于前杠造型，前者用了大尺寸开口，后者则在相应位置增加了前雾灯。

       从全新一代北京奔驰GLA级的申报图来看，新车与海外版的差异不大，只是GLA180车型沿用了越野版外观，而GLA200 4MATIC则为运动版外观。

       作为一款基于奔驰MFA2平台打造的车型，内饰设计风格保持了家族统一性，连体大屏的辨识度极高，空调出风口也用了涡轮样式。另外中控大屏在未来也将用上奔驰最新的MBUX车机系统，车内还配备了Energizing舒适控制系统，可以调整氛围灯、空调、音响及座椅等功能。

       此外，全新一代GLA级还对驾驶系统进行了升级，其中包含弯道功能系统、紧急车道功能、出车警告以及识别斑马线附近的行人警报系统等。

       至于动力方面，全新一代北京奔驰GLA级已经申报了180和200两种不同动力车型，均搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力（100kW）、163马力（120kW），最大扭矩分别为200牛-米、250牛-米。

       其实这台1.3T发动机的动力并不弱，只是不算强劲，日常城市通勤问题不大，但对比同级竞品还提供了2.0T版本，全新一代北京奔驰GLA级的动力选材并不丰富，因此未来或将推出220版本（2.0T）。

       ▲ AMG GLA35 4MATIC会引入国产吗？

       除了普通版全新一代GLA级，梅赛德斯-奔驰还同期发布了AMG GLA35 4MATIC车型。AMG专属直瀑式进气格栅是最鲜明的亮点之一，车内提供了AMG多功能方向盘、桶形座椅、AMG风格仪表盘等，搭载了最大功率306马力（225kW），峰值扭矩400牛-米的2.0T涡轮增压发动机。结合国内市场的北京奔驰AMG A35 L，以及AMG车系中的GLA45高性能车型，不难猜测这台全新入门级性能SUV引入国产的几率相当高，值得期待！

       《我有车》总结：全新一代GLA级的变化可以用“脱离小众定位瞄准更主流豪华紧凑型SUV市场”这样一句话来概括，新车的空间、越野、内饰科技氛围以及理论意义上的操控性能，均有不同程度的提升，这些元素聚合在一起无疑能在年轻人眼中备受青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回归SUV主线 车厢很炫酷 全新一代奔驰GLA实拍简评

       电力驱动开发公司GKN Driveline已将Mercedes-AMG GLA 45变成了具有机械和电力分配功能的插电式混合动力车。修改后需要重做99个零件，并

        电力驱动开发公司GKN Driveline已将Mercedes-AMG GLA 45变成了具有机械和电力分配功能的插电式混合动力车。修改后需要重做99个零件，并安装了1,340个新组件。

       

        GKN专家将Twister机械变速箱集成到了?带电?分频器的变速箱中，该变速箱取代了主变速箱和前差速器。

        后桥上安装了eTwinsterX电驱动器，其特点是带有电动执行器的两速变速箱。借助一对多片离合器，该滑块可以平稳地调节提供给每个车轴的力矩。

        集成到eTwinsterX单元中的电动机的功率为163马力和210 Nm的扭矩。

        GKN混合动力车可以在驱动后桥或前桥的情况下以纯电动模式运行，也可以通过连接内燃发动机和电动机在全轮驱动模式下运行。

        GKN Driveline以向全球最大的制造商提供电气组件和组件而闻名。其中包括保时捷，宝马，沃尔沃和标致。

        11年，GKN构建了基于JensenFF - FFF100的原型。它配备了七升V8发动机，输出功率为600马力，并配备了全轮驱动Formula Ferguson变速箱。该公司用它来展示其最新发展。

        在MIRA FFF100测试地点的比赛中，它在雨中从静止加速到每小时161公里，并在12.2秒内完全停止。在干燥的赛道上，时间缩短至11.5秒。该记录被迈凯轮F1打破。

果然很MAN，奔驰全新GLA200AMG-Line版正式申报目录，四驱是亮点

       奔驰在六年前推出了入门级紧凑型SUV——GLA，让人意外的是这台车并非典型的SUV，而是一台加高底盘的跨界车，它的前卫的造型也曾一度让消费者追捧，不过因为后排空间较小，在与国产宝马X1的较量中逐渐败下阵来。今年7月份，奔驰推出第二代GLA并直接国产上市，除了造型回归到传统的SUV主线上，车厢布置也是尽得奔驰真传，做得尤其炫酷，将成为X1有力的竞争者。先期上市的仅有一款2020款GLA?200，售价为30.38万元，有点投石问路的意思，后期还有180款和四驱版将投放市场。近日，我们在深圳宝安大兴奔驰对2020款GLA?200（下称奔驰GLA）进行了实拍，一起看看它的改变。?

       新车特点：

       一、基于第二代MFA平台打造，融入A级轿车设计元?

       二、造型回归传统SUV风格，除长度外的几何尺寸显著增?

       三、车厢沿用A级轿车布局，换装双10.25连屏、全新方向盘等

       四、全系标配1.3T+7DCT动力总成，分为高低功率并提供四驱版本

       奔驰GLA基于第二代MFA平台打造，比起上代车型最大的变化在于造型摒弃了跨界风格，车身的高度不再刻意追求低趴，而是回到了SUV正常的体型上来，看起来分量感更足。细节设计方面融入了A级轿车的元素，有着全新的面貌。外观提供两种套件可选，分别是普通版和AMG-Line运动版，其中后者将针对侧腮、包围、配色及轮毂样式进行调整。

       前脸格栅由上代的双辐造型改为单辐式，虽然横辐减少了，但在繁星中网的点缀下质感却更精细，硕大的三叉星LOGO醒目地镶嵌在正中央，对于追求品牌爱面子的朋友来说能得到足够的满足感。下格栅为纺锤形，但内部格栅却是封闭式，仅起到装饰作用，两侧较大部分内置LED前雾灯，银色的底裙显得粗壮有力。

       前大灯造型变得更加立体，更接近于GLC的造型，近远光灯均为LED光源，两条长短不一的LED日行灯分布在上下两端，点亮后呈“C”字形，辨识度很高。

       比起上代车型，奔驰GLA变得更加柔美，整个车身没有一条刚硬的线条，而是通过大曲率的隆起营造来塑型。车身的高度虽然增加，但车顶线条向后自然下压，与尾窗的小幅度倾斜自然衔接。平滑的腰线若隐若现，由侧翼子板延伸至尾灯，轮眉上的棱线是少有硬朗线条，给人一些力量感。窗线、底裙及行李架均用银色材质涂装，提升精致感。

       车身尺寸长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。比起上代车型，长度减少32mm，而宽度、高度和轴距则分别增加了30、75和30mm，让奔驰GLA告别了跨界风格，回归传统SUV的车身比例。即便如此，GLA与X1相比并没有尺寸优势，我们都知道X1是中国特供车型，尺寸已经大到越级了，不过我们认为尺寸够用就好，事实上GLA的车厢空间是完全足够的，这点后面会详细说。

       外后视镜用黑色底座+车身同色外壳拼接，LED侧转灯细长，醒目的点亮效果能够有效地提升行车安全。功能上，支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻及锁车自动折叠。

       门把手为车身同色，增加了镀铬装饰，有着好看的斜面变化，精致感没的说，不过全车无钥匙进入功能需要选装。

       前后轮规格均为235/55?R18，搭配造型时尚耐看的双五辐式铝合金双色轮毂，用黑色轮眉强化SUV的味道。匹配的是普利司通ALENZA轮胎，既能提供出色的操控性能，也能保持良好的静谧性，非常符合该车的定位和气质。

       尾部的设计特色是尾窗部分收缩得比较小，相比之下车身部分显得很宽大，显得敦厚稳重。横向线条并非直线，而是用弧线，看起来很有味道。修长的柳叶形尾灯取代了上代宽大笨拙的造型，看上去要年轻不少，底部的装饰也显得精致时尚。?

       尾灯造型也是家族风格，比起上代要修长不少，内部设有两个环形的灯带，点亮后的辨识度很高。

       底部用双边共双出的排气管布局，不过仅仅是装饰，真实的排气管为单边单出并且被隐藏在底盘下方。后保险杠下方的装饰与上代车型有些相似，不过由哑光饰板换装了精致感更强的镀铬材质。

       进入车厢内，视觉上的颠覆感很强烈。颇受年轻人喜欢的A级内饰风格几乎是全套搬到了奔驰GLA上，双10.25英寸屏幕组成的一体式连屏、涡轮造型的空调出风口、64色套氛围灯、全新方向盘等，这套组合带来非常丰富的色彩搭配，随时都能上演一场“灯光秀”。

       三辐式多功能真皮方向盘统一到奔驰最新家族款式，两侧横辐设有丰富的多功能按键，并带有拇指触控功能，操控体验相当不错。方向盘尺寸小巧，握径合适，手感也比较细腻，后方配备有换挡拨片，兼具功能性和驾驶乐趣。

       连屏的左侧是10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘，UI风格也统一到A级的界面，配色丰富、样式时尚新颖，像素比较高显示画面清晰，操作逻辑也很简单。

       双连屏的右侧为10.25英寸的悬浮式中控屏，搭载全新升级的MBXU智能人机交互系统，UI界面时尚前卫，支持触控操作和控制键操作，兼具语音识别交互功能，让数字化的产品也拥有了豪华感。运动、舒适、节能和个性化共四种驾驶模式在切换时屏幕会显示对应的UI界面，带来不俗的仪式感。

       空调出风口用全新的涡轮造型，并植入了氛围灯，看起来尤其漂亮，显然比上代车型的“X”字形出风口更加精致有动感。

       由于换挡方式依然是奔驰传统的怀挡式，传统的挡杆台就变得非常简洁，用大面积钢琴烤漆面板打底，两侧用反差较大的银色条装饰并植入氛围灯，与车厢整体光线色彩保持统一。前半部分是大尺寸滑盖，内置两个水杯槽和Type-C接口，手机储物格可选装无线充电功能（2000元）。后方为MBXU信息**控制系统的实体触控键，操作顺手，按压时有回馈感，后方的手托很像是挡杆，两侧设有驾驶模式和音量调节拨杆，两侧的按键则是系统常用功能的快捷进入。

       中央扶手箱深度可观，呈上宽下窄的造型，内置有Type-C接口，日常储物和用电基本没问题。?

       灯光调节面板被独立布置在方向盘左后方，包含了大灯调节、电子手刹、前后雾灯及仪表盘亮度调节。

       用料方面，门板用皮质包裹、中控台顶部用软胶，配合大面积的哑光金属饰板，看上去足够精致上档次，64色氛围灯在此区域可得到完整地展现。副驾驶前台做了的内凹造型，凹槽刚好可用来放置手机或平板电脑，看**的时候就不需要手端着了，也是个贴心的细节。

       前排座椅的坐垫和靠背侧向支撑都做得非常出色，坐垫还增加了可调整的腿部支撑，用仿皮包裹，填充物软硬适中，舒适性有保障，不过人造革的气味有些大。功能上，主副驾驶均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）及腰部（4向）电动调节，调节按键按照奔驰一贯的风格，布置在门板上。

       后排座椅材质与前排相同，座椅的包裹性和支撑性做得让人惊喜，两侧坐垫都增加了纵向延伸，带来更好的承托力，两侧的靠背也有一定的侧向支撑，舒适性大为提升。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头顶约为一拳，比起上代车型有着显著的进步，虽然比起X1还略逊一筹，但对于绝大多数家庭已经足够所需。后排配备了三个独立伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手，功能性也没有欠缺。

       配置了地台式空调出风口，同样是时尚动感的旋涡风口造型，只是减少了氛围灯。底部设有两个Type-C接口和小尺寸储物格。地台有一定程度的隆起，好在突出部分比较窄，中间乘客的脚可以放在两侧，影响不算大。从图中可以看到，前排座椅下方也布置了氛围灯，后排空间氛围也很到位。

       车顶配备了分段式电动天窗，虽然视觉效果不如全景天窗大气，光效果也逊色一些，但对于后排乘客的照顾也算是很周到了。

       尾箱容积暂未公布，横向空间两侧轮拱部分被包裹地很方正，虽然影响了容积但看起来更舒服些。纵向空间较为充分，高度则是内高外低，受到下压车顶的影响。正常情况下，尾厢容积也足够5个人的长途旅行，还是很实用的。后排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒后略有倾斜，但比起上代车型的4:6比例放倒更加灵活。地板下没有备胎，配备有一套应急维修工具。

       全新GLA换装了目前奔驰在小型车常用的1.3T涡轮增压发动机，分为低/高功率版本，其中180车型用低功率发动机，最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩200Nm/1460-4000rpm。而200和220车型用高功率发动机，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1620-4000rpm，均匹配7速双离合变速器。比起提供有2.0T发动机的同级竞品，奔驰GLA的动力总成显得较为单一，动力算不上充沛，只能说够用，因为它的车身重量不到1.5吨。

       底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，实拍车型为前置前驱布局，未来还将推出220版的前置四驱（适时四驱）版本。

       侃弟点评：

       为中国特供的国产宝马X1月销量长期稳定在8000-10000台，充分证明了很多消费者不仅需要车头挂着豪华标，也需要有实用的空间。而全新一代奔驰GLA接受了上代车型空间不足的教训，让车辆回归传统SUV造型营造出大空间。当然，新车在车厢的布局上也非常吸引人，无论造型、用料还是配色，比起宝马X1对于年轻用户的吸引力都更足。虽然动力系统并无优势，但对于很多家庭用户，对于动力的要求并不高，够用就好。整体看来，全新一代奔驰GLA很有可能对宝马X1产生实质性的冲击。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5.1秒破百 最大扭矩升至400牛米 45万起的性能版奔驰GLA值不值？

       二月奔驰申报了全新GLA200，不过当时写的时候就提及过一个信息，海外同期发布的还有一个AMG-Line版，但从当时的目录申报图来看，没有出现这个版本的迹象，现在随着最新目录的亮相，答案终于是揭晓了，原来是另外再申报一次，两者并不准备放一块申报，相当于推出一个细分版车型。

       AMG-Line版相比普通版最大的变化就是格栅部分，梯形格栅相当显眼，而普通版则是雪茄型的过渡，也许是当时白色车身的原因，整体而言没有太过突出的视觉效果，到是这AMG-Line版果然非同凡响，同样是白色车身，视觉感受立马大相径庭，对比海外发布的官方定妆照，除了雾灯框两根横杠没有红线处理外（估摸着国产版也会跟进，只不过在目录申报图里未能显现而已），其它的基本相同，确切的说是所有细节都与定妆照相同，包括那满天星繁星的格栅和镂空横条。

       而从外观选配图来看，除了满天繁星的版本外，还有一个黑化版本，名称就叫黑色闪钻格栅，黑字代表了一切，说明没看走眼。

       大灯方面主申报图是普通灯具，还有一个全LED化的，可以看出是三颗矩形直列布局的灯源设计，而根据前期海外披露的信息，这是专门为越野服务的全新MULTIBEAM?LED矩阵式前大灯技术，顶端与侧下边不出意外是LED日间行车灯带。

       尾部就与普通版完全相同了，也没准备玩出什么太多的花俏设计，当然多数人关注的本身就是前端造型，谁没事天天盯着腚不放。

       内饰方面可以直接参照海外定妆照，与奔驰GLB的风格非常接近，毕竟GLB开创了全新内饰风格，GLA跟进毫不意外，现在唯一的悬念就是这低配版是不是这样的屏幕尺寸规格？这方面可以在海外发布的信息中找到蛛丝马迹，据说新一代GLA级用全液晶仪表盘与全液晶中控面板的组合，拥有3种排列组合可选，分别是“7英寸仪表?+?7英寸中控”、“7英寸仪表?+?10.25英寸中控”和“10.25英寸仪表?+?10.25英寸中控”。

       整车长宽高分别为4427/1834/1615mm，轴距2729mm，相比普通版长度增加了10mm，高度也增加了5mm，其它保持不变；同时注意尾部申报图，右边尾灯上端出现了一串字母，那就是四驱版车型，根据海外提供的信息这是标配了“越野套装”（Off-Road?Engineering?Package），包括相比普通版车型多出来的一套越野驾驶模式、陡坡缓降功能、中控显示屏的外部越野实时图示，新一代GLA级装配了一系列主动安全配置，比如斑马线行人警告功能、“智能驾驶套装”（The?Driving?Assistance?Package）、主动跟车功能（自动跟停、配合导航的自动重跟、滑行节能）、自动呼叫救援、配合导航的主动车道变更等等。此外，新一代奔驰GLA级还装备了PRE-SAFE?PLUS主动防撞系统预防性安全系统增强版，系统扩展了广为熟知的驾驶员及乘客保护措施；动力方面没有悬念，与普通版一样仅有1.3T一个机型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰amggla35速度快的原因是

       了解奔驰汽车的人都知道，奔驰很多车型都会推出AMG版本，它在基础版本的奔驰车上加上来自AMG的专属运动套件，动力也会大幅提升。奔驰GLA是奔驰SUV产品家族中定位最低的，但在本次北京车展上，奔驰仍然带来了它的性能版——梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC。

       普通版本的2020款奔驰GLA顶配车型指导价为33.28万元，车展上开启预售的梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC售价则高达45万元起，它的外观、内饰和动力系统均发生了明显变化，但45万元起的售价依然让不少消费者望而却步，性能版的奔驰GLA的确很强，但它注定是一款小众车型。

       外观

       梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC在外观上独树一帜，它并没有像海外版本一样加装很多夸张的外观套件，整个车头看上去更简洁，但仍然不失霸气，这样的设计很明显是考虑到了中国消费者特有的审美习惯。

       与普通版本的奔驰GLA相比，新车在外观上的最大变化出现在中网区域。它取消了普通版本GLA上的横向镀铬装饰条，也没有用海外版本霸气的直瀑式结构，而是用了比较少见的网格状栅格，看上去更低调一些，但这种复杂的设计其实与奔驰车原本的气质是有些矛盾的。

       新车基于普通版GLA打造，车身尺寸基本维持不变，侧面的线条和腰线与现款GLA保持一致。其实奔驰GLA的大气外观本身就具有明显的运动气息，这种原汁原味的设计也能取得粉丝们的认同。

       新车的轮胎跟奔驰GLA的顶配车型一样均为19寸，但轮毂样式发生了明显变化，五辐式的造型看上去霸气十足，比较符合它性能车的定位。值得注意的是，它的轮圈外侧还打上了AMG专属标识以彰显其身份。

       新车的尾部变化也不大，整体上维持了奔驰GLA的设计，但它的尾部标识更换为AMG?35系列车型的专属标志。与普通版GLA相比，它下包围上的横向镀铬装饰条更窄，看上去更加精炼，方形的排气管也更换为圆形，更有运动气息。

       内饰

       内饰整体布局变化不大，螺旋桨式的空调出风口和悬浮式中控屏都得以保留，但GLA上的的黑色座椅变为红黑相间的运动风格座椅，方向盘也更换为AMG车型标志性的D型方向盘，而且尺寸比普通版GLA更大，这些比较夸张的设计元素都非常符合AMG车型的一贯风格。

       油门踏板和制动踏板均为金属材质，且更有光泽，这也是AMG车型的一大特色。对AMG车型的粉丝来说，它的金属质感却是很有吸引力的。

       新车的中控屏与普通版GLA一样均为10.25英寸，属于同级别车型的一流水平，并且带有AMG?Track?Pace功能，有助于提升驾驶者在赛道内的驾驶水平，这也是一项为小众消费者准备的配置。

       普通版本的GLA有运动、经济、标准三种驾驶模式可以选择，梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC则提供了湿滑、舒适、运动、运动+、个性化五种驾驶模式，不仅比GLA更丰富，而且更加侧重于运动性能。这款车完全成了一款运动车型，已经不适合作为一款家用车来使用。

       座椅材质与现款GLA并无明显区别，均为人造皮革。作为奔驰GLA的性能版，它不太可能在座椅材质上有什么本质提升，不过它的坐垫比GLA更长，对腿部的支撑更到位。

       普通版GLA的车身长度为4427mm，轴距为2729mm，新车的尺寸与之差别不大，超过2.7米的轴距，能够为后排乘客提供比较宽敞的乘坐空间。

       动力

       普通版GLA的顶配版本搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为250牛米，在同级别车型中属于中等水平。梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC则换装了2.0T涡轮增压发动机，最大功率提升至306马力，最大扭矩则达到400牛米，的确是质的飞跃。此外，普通版GLA的百公里加速时间在9.5秒以上，新车仅为5.1秒。强悍的动力性能，是它吸引粉丝们的关键。

       小结：与普通版本的GLA相比，梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC的变动还是比较大的，但最核心的变化来自它的动力系统。400牛米的最大扭矩的确让它配得上“性能车”的称号，但奔驰GLA的原本定位是家用SUV，虽然新车的中网、内饰配色都有变化，但整体造型没有发生根本改变。给一款家用风格的SUV加上强劲的动力性能，价格提高十几万，这样的做法能吸引到多少粉丝还是个未知数。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GLA新款「 GLA45 4MATIC +」欧洲开始接单，售价为6.3万欧元

配备AMG装饰的2.0升四缸双涡旋涡轮汽油发动机可提供302bhp和400Nm，35毫不逊色。再加上8速双离合自动变速箱、4Matic全轮驱动和开裂的发射控制系统，GLA35AMG在大约5秒内达到0_100公里/小时。GLA35就非常凶恶。从2,000转至6,000转/分之间有无情的拉力。中距离的激增令人陶醉，因为35不断向前射击，没有任何延迟。引擎永远不会失去动力——只有当自我保护本能开始或你用完空旷的道路时，进度才会减慢。

       有五种模式可供选择——Slippery、Comfort、Individual、Sport和Sport+。每个都会改变油门响应、阻尼（自适应AMG阻尼器是标准配置）、转向感觉和变速箱响应。在舒适模式下，发动机和变速箱相当柔和，但在运动模式下，尤其是运动+模式下，排气门打开，转向和悬架变硬，换档变得猛烈，油门响应变得更加敏锐——这是就像玛格特·罗比(MargotRobbie)很快从莎朗·泰特(SharonTate)变成了哈莉·奎茵(HarleyQuinn)。你必须喜欢它！

       不久前，“AMG”一词在汽车诗歌中被翻译为“MAD”。带有AMG标志的汽车在爱好者的头脑和心中是神圣的恐怖。他们有点像一个喝醉了的指关节拖车——马力很大，但后端就像一个宿醉的少年一样任性。以前买AMG肯定是疯了，但如果你不爱他们的疯狂，你就是个疯子。AMG汽车具有残酷和不敬虔的吸引力，这是宝马M和奥迪RS汽车所缺乏的。但现在时代变了。早些时候，AMG过去常常精心挑选它认为值得其工程魔法的梅赛德斯汽车。如今，在离开工厂前接受AMG待遇已成为每个Merc的一种仪式。不过，这并不是说他们不那么残酷。如果有的话，梅赛德斯-AMG的高端汽车比以前更卑鄙、更疯狂。

       梅赛德斯奔驰高性能汽车部门AMG于6月8日，在欧洲开始接收新款奔驰AMG“ GLA45 4MATIC +”（Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC +）的订单。 德国本土价格是6万2772欧元（约50万人民币）。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图1

       世界上投入量产车型中最大功率的四缸发动机

       该车可以说是奔驰“GLA级”中最高性能等级的车型。 将搭载新开发的2升涡轮发动机。 据奔驰方面称， 搭载的四缸发动机是投入量产车型中性能是最强的。 新开发的2.0T四缸发动机则被称为“M139型”，其排量为1991CC。新设计的双涡旋涡轮增压器具有低旋转区域的最佳响应和高旋转区域的高功率特性。

       另外，将涡轮外壳分割成平行的两条流道，从而将排气流分别输送到涡轮机。从而低引擎转速也能获得高扭矩，实现更好的响应。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图2

       与梅赛德斯AMG“GT”的4门轿跑车的4.0升V型8缸双涡轮发动机一样，压缩机和涡轮轴也使用了滚柱轴承。滚柱轴承有助于最大程度地减小涡轮增压器内的机械摩擦。这使得涡轮增压器能够更快地响应，并能更快地达到16万9000 rpm的最高转速。

       在M139型中，涡轮增压器布置在发动机和前隔板之间。与梅赛德斯AMG的“35”系列的M260型相比，汽缸盖的方向相差180度。

       除了油和水以外，还可以使用空气来冷却涡轮增压器。 通过引擎盖和引擎盖下面的管道， 进入格栅的空气可直接吹到涡轮增压器。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图3

       S版本的最高时速将达到270km/h

       通过引进这些新技术，新款GLA 45 4MATIC + 的M139型直喷2.0升串联4缸汽油涡轮发动机产生最大输出387hp/6500rpm，最大扭矩48.9kgm/4750～5000 rpm。变速器为8速双离合变速器“AMG Speed Shift DCT 8G”，驱动方式是4WD 4MATIC AMG规格。可发挥0～100km/h加速4.4秒、最高速250km/h（限制器动作）的性能。

       对于寻求更高性能的客户，准备了“S”版本。 涡轮增压压力从1.9增加到了2.1。因此，M139型2.0升直列4缸直喷汽油涡轮发动机的最大输出功率为421hp / 6750rpm，最大扭矩为51kgm / 5000-5250rpm。相对于标准版本，功率提高了34hp，扭矩提高了2.1kgm。具备0～100km/h加速4.3秒、最高速270km/h（限制器动作）的性能。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图4

       可切换6种行驶模式

       关于电子控制系统，将用“AMG Dynamic Slect”。通过切换“Slippery”，“Comfort”，“Sports”，“Sports+”，“Individual”，“Race”这6种驾驶模式，发动机和变速器的响应等也会发生变化。

       “Slippery”模式非常适合在湿滑的路面条件下使用，特点是平坦的扭矩曲线。不仅换档平稳，换挡速度也很快。“Comfort”模式是一种舒适省油的驾驶模式。悬架和转向的设置更偏向于驾驶舒适性，同时发动机的启动/停止系统也会启动。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图5

       “Sports”和,“Sports+”模式将会给发动机和变速箱增添运动气息。引擎的声音也也会有一些激烈的变化。 运动模式下发动机启动/停止系统停止工作。 Sport +模式是支持全加速的模式。在降档时快速执行转速匹配。“Individual”模式可以根据驾驶员的喜好选择并保存各种设置。“Race”是适合赛道行驶的模式。

       AMG Panamericana格栅

       外观方面配有梅赛德斯奔驰AMG车辆特有的“AMG Panamericana 格栅”。前后保险杠是专门设计过的，还有就是前唇扰流板和AMG侧裙。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图6

       车厢内饰部分配有运动座椅。结合了黑色的人造皮革“ARTICO”和微纤维“DINAMICA”。座椅和方向盘上的**丝带大大增强了配色效果。

       奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图7

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰gla amg”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰gla amg”，并从我的答案中找到一些灵感。