沙龙汽车为什么没有卖_沙龙是哪里的

1.扎堆高端电动车市场是否明智之举？

2.1、什么是汽车沙龙？ 2、什么是汽车生活？

3.沙龙智行曝光，长城汽车高端电动汽车品牌定名灵魂

4.沙龙智行，长城汽车新高端电动品牌有多大成功把握？

11月19日，长城汽车高端新能源品牌沙龙汽车正式在广州车展正式亮相并预售了机甲龙全球限量版，共计101台，预售价为48.8万元。重点是，上市不到3小时，这车就被抢完了...

这辆机甲龙究竟有多大的魅力能够做到一个全新的品牌，第一款车，新能源，48.8万元预售价，还能一次性被抢购完?

答案是，这辆车确实够强。在新能源车型不断内卷的时代里，做到了画风新奇，同时极具诱惑力。

作为一个影迷，我能快速地在这辆车上找到环太平洋和银翼杀手这两个**的影子，比特斯拉先期发布的皮卡还要赛博朋克范儿。

最重要的是，乍一眼你还能瞅出未来战神的影子。

现场官摄图还不能完全表现出它的美，下图是同行的照片直出，各位感受一下：

众所周知，折线感强烈的车型对我个人有致命的吸引力。而机甲龙正是完美得吸引到我了。

除此之外，无框电动车门、20寸碳黑双五幅轮辋、尾部的Mini-LED外显屏智能尾灯、内置哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统，4个独立音区(为语音助手服务)、7块可交互屏幕、Na真皮座椅和Alcantara高级材质、16向座椅调节、8点式理疗气动等功能的座椅、等离子新风健康座舱等配置...

真的很大神了。

在性能上，机甲龙能做到3.7秒破百，长城还专门为沙龙品牌打造的高性能永磁电机，前后双电机设计，综合最大输出功率为400kW，最大扭矩为750N·m;

四驱，刹车系统选用的还是高性能车专用的Brembo四活塞固定钳以及大尺寸制动盘，以博世IBC+RBC双冗余制动，制动距离仅仅只有33m!

与这样强大的动力表现匹配的是底盘，机甲龙为五连杆独立后悬架设计，搭载CDC主动减震系统，整车可实现前后轴荷比近50:50。

在发布会现场，听到这一连串的数字与品牌名我都蒙了。简单来说，就算你不是一个颜控，这个性能表现与供应商实力都能让你折服。

与此同时，其CLTC续航里程达到了802公里，就算在极端天气条件下，我们将续航打个对折，这辆车的续航实力也足够亮眼。在充电时长问题上，沙龙品牌也解决到位了：

机甲龙能做到：充电10分钟续航401公里。

是的，你没有看错，新车哈配置有800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能。

与此同时，机甲龙还是出身于全球首发的双MDC智能驾驶计算平台，匹配高通高性能8155芯片，算力高达400Tops，硬件配置非常到位。

新车具备7颗摄像头，像素达到800万，小目标检测距离为180m、红绿灯探测距离为180m、车身探测距离500m;除此之外还有4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1个IMU定位单元。

重点是：机甲龙还是首款配四个激光雷达的车型，且品牌为来自华为，这4颗的96线混合固态激光雷达，单颗激光就能实现120°、25°的可视范围，可覆盖全车360°范围，同时可实现200米有效车辆检测距离，150米有效行人检测距离。

官方宣传：机甲龙是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型。

这也意味着，机甲龙的驾驶系统(Captain-Pilot机长智驾系统)将会非常好用。

内卷成这个程度，相信除了沙龙没有第二家了。

48.8万元定价，以上述配置来看，实属合理，至于未来沙龙会不会生产一些价格低一些，便宜又大碗一点车。答案是否定的。

长城将沙龙整个品牌的定调定的颇高。而且它的高端是真高端不接受妥协的那种，发布会现场长城也表示了，不仅是机甲龙，未来沙龙整个品牌的产品售价区间都会在40万元-80万元之间。

百万购车补贴

扎堆高端电动车市场是否明智之举？

传统车企掀起了第二波造车浪潮，从新势力的竞争，开始走向新实力竞争。

持续了才几天的传言就得到了证实，又一家造车新势力热气出炉。

12月11日上午，上海哈弗汽车科技有限公司更名为“上海沙龙智行实业有限公司”。其中，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官担任法人。在更换了公司名称和法人外，沙龙智行的经营范围新增了新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务。由此可见，此前外界盛传的“SL”项目，便是“沙龙”的缩写。

沙龙之外，近来新生的造车新势力犹如雨后春笋。东风的“岚图”，由广汽集团独立的“埃安”（前广汽新能源），上汽的“智己”，以及长安、华为、宁德时代新建立的“CHN”公司。甚至早已出航且接近“沉底”的北汽新能源，都借着“Arcfox极狐”来了次再出发。

究竟我们何德何能，在21世纪的第二个十年内见识到了第二波造车新势力？

在杂谈君看来，这一现象的发生有四点原因：

第一，蔚来、理想、小鹏的先进带头作用。无论是车型产品在终端市场得到的销量认可，还是三家公司在二级市场的优异表现，都在证明中国汽车品牌在智能汽车这条赛道上大有可为。毕竟，从没有一家中国车企像这三家企业一样，推出过平均售价25万元以上，月销量过千的车型。

第二，万物互联的时代到来，车企和用户之间终于可以建立起直接的联系。杂谈君犹记得几年前在行业论坛上，当造车新势力们在声称“自己可以靠互联网链接用户”时的那种嗤之以鼻。

毕竟那时，车企的核心竞争力除了产品技术之外，便是遍布全国的经销商网络。然而经过几年的发展，车企不仅看到了万物互联对汽车产品的颠覆，还见识到了普通用户通过直接和品牌交流所带来的商业价值。

第三，品牌向上的原动力得到满足。尽管自主品牌近来在车型设计、产品力和工艺层面取得的进步大家有目共睹，但当用户购车预算在20万元，乃至15万元以上时，多半会考虑合资品牌。

究其原因，在于自主品牌的历史和定位承担不了相应价格，这也从根本上制约了自主品牌做不了高端产品。在这一领域，自主品牌过去做过诸多尝试，从奇瑞的观致到长城的魏派，“钱没少花，事没办成”。而如今蔚来、理想、小鹏等高端车型的热卖，正说明消费者心中，“智能”正在逐步替代高端成为用户的全新消费需求。

第四，汽车的属性不断扩张。过去的汽车是工业品，是交通工具。当下，汽车属性中添加上了消费品、移动终端等。汽车的属性不断扩张与社会的数字化升级密不可分。

智慧城市是把新一代信息技术充分运用在城市中各行各业基于知识社会下一代创新的城市信息化高级形态，实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理。汽车作为家与公司的第三空间，其在智慧城市中扮演着重要角色。没有高度智能的汽车，就没有城市与人的连接器。

智能汽车杂谈的读者爸爸肯定了解，我们对中国汽车品牌在智能化、高端化领域的尝试一直持有积极评价。因此，杂谈君也很期待以岚图、智己、沙龙为代表的第二波造车新势力的未来表现。

但回归杂谈君一贯的观点：新型汽车企业，或者用时下最时髦的说法——智能出行服务商，其核心差异化不应当止步于产品和功能层面的创新。唯有从商业模式、人才和组织形式领域开展全面变革，造车新势力才有成功的可能。如今看来，像岚图、智己这样由东风和上汽原高管团队掌舵的企业，其长远想象力可想而知。

更重要的是，无论是即将发布新车的岚图，还是取了个对于中国广大南方地区人民很拗口的名字的智己，都显露出将在用户社群乃至运营层面做任何尝试。显然，这是传统车企领导完全没有涉足的领域。

如此看来，沙龙智行倒是有不少看点。虽然对于沙龙这个名字长城汽车没有给出更多解释。但按照牛津词典的释义，“saloon”这个词除了与我们通常用于形容的酒吧，美容美发这样的“沙龙”读音相同外，拥有“四门轿车”、“会客厅”等含义。由此可以推测，沙龙品牌的主要差异化，很可能会在产品、服务以及商业模式中与人的连接，以及“生活方式”等层面。

最令人意外的是，沙龙的掌门人竟然是外聘人员。在长城汽车兼职数字化执行官的，摇身一变，成为沙龙智行的舵手。

据他自己介绍，是一位对汽车未来充满理想的大朋友。谐音梗不能代表全部履历。

杂谈君了解到，有着汽车和科技行业超20年的从业经历。从合资公司到纯外资，再到科技创业公司，无不涉猎。从汽车硬件供应商开始，不断寻找汽车发展新方向。用的话说，这是一个不断放下包袱的过程。

在奥托立夫过着舒适日子的，放弃了高薪和高待遇，自愿降薪前往大陆集团负责智能网联业务。

然而传统外资零部件供应商无法理解时代的变化和中国互联网的速度。当他们总部还停留在时代，中国十八线地区都引入了移动支付。

离开了外资零部件，走向了科技创业公司。这是一次重要的改变，只有跟上时代步伐，跟上中国步伐的人才能赢得全球。

听过他讲话的人都知道，对“传统汽车产业向智能化变革”方面有着清晰思考和实操经验。

在创立了仙豆智能之后，长城汽车成为了仙豆智能的大客户。也被聘请到长城汽车担任数字化执行官。

2020年是长城汽车变革一年，反思过去、转型全球出行科技公司、发布咖啡智能、去总化，无不透露出长城汽车向互联网公司学习的狠劲。在其中起到了关键作用。

诚如杂谈君之前所说的那样，第二波新造车浪潮下，我们并不缺车。缺的是新商业、新生态、新社会。

如何建立这些新是沙龙智行等掌门人必须考虑的问题。

目前新出来的几家，似乎仍没有看到摆脱传统造车的路径。但接下来大家怎么玩，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、什么是汽车沙龙？ 2、什么是汽车生活？

尽管今年新能源车市场的销量表现并不尽如人意，但这并不妨碍所有车企布局纯电动车市场的决心。

近日，有媒体报道称，长城汽车成立一个全新的高端智能纯电动品牌，定位高于长城现有的所有车型。据悉，该项目内部代号为“SL项目”，并已定名为“沙龙智行”，其实体上海沙龙智行实业有限公司已经完成工商注册，长城汽车数字化中心执行官担任法人代表。未来，该平台可能生产轿车、SUV在内的高端产品。

在今年7月长城发布三大技术品牌时，作为长城汽车数字化中心执行官，发布了咖啡车内智能平台，当时他就表示：“大潮将至，我辈当躬身入局！”这句话，也被认为“一语双关”，预示“SL项目”即将上马。

在长城之前，我们已经看到包括上汽、长安、广汽和东风等企业，推出高端新能源汽车品牌。

其中，今年7月，东风正式发布岚图这个致力于零焦虑高端智慧电动品牌，并在半年不到的时间就下线了首款SUV车型?岚图FREE，该车将于12月18日在深圳迎来首秀。

值得一提的是，岚图发展高端新能源的路径也比较巧妙，选择了从纯电以及增程式两个领域进军新能源市场，满足了不同用户的需求。

众所周知，增程式电动车在开发初期就存在着成本较高，技术研发难度大等问题。但同时，增程式电动车所具备的技术优势也很明显，相比纯电车型，续航焦虑问题可以得到充分解决。

在理想ONE推出之前，老实说增程式路线并不被看好，然而，市场却给予了积极的反馈，理想ONE的单月销量已超过4000辆。作为对标理想ONE的唯一竞品，岚图FREE也备受期待。

而支撑岚图实现以上优势的“法宝”，则是岚图汽车专属开发打造的新一代智能电动架构——ESSA架构。该架构核心聚焦在多场景动力解决方案、可OTA迭代的智能科技、全场景安全三大方面。

除了支持提供纯电和增程电动等多种动力方式外，可以提供先进的智能网联架构，应用5G技术和高算力中央计算平台，实现汽车和智能云的协同，满足用户多场景下的智能交互和自动驾驶功能需求。同时，可以通过ESSA智能网联架构的OTA功能，实现车辆的升级、优化、“可生长”，不断的完善相应功能，提升用车体验。

而且基于ESSA架构研发和制造的车型，除了主被动安全，岚图还构建了全景式安全体系，包括三电安全，专项开发了多项安全保障。其首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱用TRB铝硅涂层热成型材料的同时，还首次用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，整个白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，安全属性远超同级。

可以说，背靠东风公司在“新五化”方面的技术积累，岚图有着诸多天然优势。更重要的是，为了让岚图更具竞争力，岚图用了“成熟车企+造车新势力”的融合发展模式，拥有全新组织架构和商业模式，被称之为“造车新实力”。

“造车新实力”和“造车新势力”究竟谁能更胜一筹，其实很难从短期内分出胜负，只要能活下来，就有胜出的可能。

就好像去年，李斌还被评为“年度最惨的人”；今年年初，蔚来股价跌至1块多美元，企业命悬一线，但随着合肥市的出手，已经销量的逐月攀升，蔚来股价一度攀升至55美元，哪怕以现在的42美元计算，市值依然高达768亿美元，超过了奔驰、宝马这样的百年巨头。

这也是新能源车市场最大的魅力所在。没有太多条条框框，没有太多既定排位，谁受到用户的青睐，谁就能得到资本市场的巨额回报。同理还有小鹏汽车和理想汽车，这两个品牌也分别凭借一款P7和理想ONE，股价飞升，士气高涨。

值得注意的是，这三个品牌主打的都是30万以上的高端市场，因此作为新能源车市场的“后来者”，包括长城、上汽、长安、广汽和东风等企业也纷纷将新能源车品牌定位为高端市场。

长城汽车已经明确，“沙龙智行”的首款产品是一款高端电动SUV，将对标蔚来ES8。

今年是长城汽车全面发力的一年。无论是四大品牌数十款产品的集中发力，还是发布全新的三大技术品牌，进行组织架构的调整，还是在创新营销领域的探索，可以说，长城给外界展示了其未来发展的无限可能。因此，“沙龙智行”项目曝光后，外界普遍表示期待，有专家表示：“沙龙智行有很大可能成为长城汽车品牌向上的突破点，因为它会得益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”

和长城一样，长安今年也跟“开挂了”一样，迎来产品、品牌、口碑、股价和市值的同步提升。

今年广州车展前夕，长安汽车宣布，将与华为、宁德时代共同打造一个新的高端新能源品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

在这一框架背景下，长安汽车董事长朱华荣对汽车未来的形态进行了描述：移动的多功能空间、大型的智能终端、数据集载体、能源的储存单元。同时，长安的智能架构——方舟架构也首次对外公布。

这个消息一公布，长安汽车的股价连续多日涨停。由此可见，外界对于长安高端新能源车品牌的期待。

同样是在广州车展上，上汽乘用车R品牌也正式从荣威品牌中独立，在产品、营销、销售方面用全新模式，主打15-30万元的中高端新能源市场。

几乎与此同时，备受关注的上汽集团高端车L项目浮出水面，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约。据悉，这次是集团层面的合作，上汽与阿里将成立一个新的公司，斑马将提供车联网业务支持。

为什么在有独立的R品牌的基础上，上汽还要成立另一个高端纯电汽车品牌呢？由此可见，上汽发力新能源车市场的决心。更很重要的是，与其他所有品牌不同的是，“智己汽车”是真正的三方合资公司。在这种全新合资模式的赋能下，上汽将更快地推进智己汽车的产品迭代、品牌塑造，甚至资本化进程。

正如上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东所说：“新势力有互联网基因，有新的商业模式，是个人IP；传统车企有匠心造车的基因，有体系保障的能力，是团队IP。用户需要的是‘品学兼优’的‘双优生’。”

如果说以上品牌都还处于起步阶段，那么同样在广州车展上宣布独立的广汽埃安则是不折不扣的“前辈”。早在2017年7月，广汽新能源品牌就宣布正式成立。2019年4月，埃安首款产品埃安S正式上市，目前该系列已有Aion?S、Aion?V和Aion?LX三款产品在售，第四款车型埃安Y也在广州车展上进行全球首发。

与其他自主品牌车企的新能源不同的是，埃安一开始就主打中高端市场，而且获得了市场和用户的认同。最新数据显示，广汽埃安11月销量达7216辆，同比增长20%，今年累计销量已突破5万辆大关。

独立之后，广汽埃安将与广汽传祺并列为广汽自主乘用车“双子星”。广汽埃安总经理古惠南表示，广汽埃安将主打高端品牌，2025年产销达到35万辆。“广汽埃安是一家创新型科技公司，未来将在体制机制创新、营销创新、产业链整合等方面进行变革。”

一个个来势汹汹，一个个雄心勃勃，但是，如此整齐划一地扎堆高端电动车市场，是否是明智之举呢？值得注意的是，从明年开始，包括奔驰、宝马、奥迪、大众和本田等豪华和合资品牌，也将推出众多新能源车型，市场竞争的激烈程度可想而知。

但自古华山一条路，不试一把，怎么知道自己是不是能够登顶？

可以预测的是，如此众多的品牌，一定会有脱颖而出的，也一定会有默默无闻的。只不过，相比“新势力”时刻面临生死存亡的问题，“新实力”由于背靠大树，比较不需要考虑生存问题，但也因为如此，可能会制约其效率。

从今年新能源车市场表现来看，政策的扶持和企业的热度，并没有在终端市场激起太大的火花。统计数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车销量为110.9万辆，同比增长3.9%。但中国汽车工业协会预测，明年我国新能源汽车年销量将达180万辆，同比增长40%。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山也认为，“随着主流合资车企在2021年正式入局，国内新能源汽车市场将迎来新的增长动能。”

由此可见，市场的大门已经在逐渐打开，那么，现在比拼的就是谁跑得更快，谁的持久力更强。任何市场，总有陪跑的人，只不过，这个全新的赛道机会更均等。我们可以大胆地判断，在汽车行业电动化和数字化的进程中，一定会中国车企会脱颖而出，成为具有全球竞争力的企业。

至于是哪家，谁也不敢打包票。目前要做的，就是——冲鸭！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沙龙智行曝光，长城汽车高端电动汽车品牌定名灵魂

汽车沙龙和汽车美容店的性质差不多。只不过汽车沙龙好听一点罢了。沙龙是意大利语, 原意为大客厅,进入法国后引申为贵妇人在客厅接待名流或学者的聚会。

有车是一种生活方式，汽车生活就是与汽车相关的一切活动行为，主要指汽车族与汽车相连的生活。

沙龙智行，长城汽车新高端电动品牌有多大成功把握？

12月9日，有媒体报道长城汽车欲打造一款高端电动汽车品牌与智己汽车、东风的岚图、长安联合华为/宁德时代打造的高端电动汽车品牌像抗衡。内部代号为SL项目。

对于此说法也得到了长城汽车方面的确认：两位不愿透露姓名的人士表示，总部位于保定的长城将推出一个新的独立品牌，内部代号为「?SL项目」，用于电动和智能汽车，其价格将高于现有产品。

消息人士不愿透露其名称的新品牌将包括运动型多用途车（SUV）和轿车，这将是电池电动汽车或增程电动汽车，使驾驶员可以用电或汽油为汽车充电。

当被问及该时，长城发言人说：「大潮已经到来，我们将加入这场比赛。」

随后，关于SL项目又有了更新消息。

有媒体再次透露SL?项目定名为?“沙龙智行”。相对应的上海沙龙智行实业有限公司现已完成工商注册，但暂时无法查得更多信息。

不过也有媒体透漏目前沙龙智行的注册地在上海，法人为仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官。

值得注意的是，长城汽车日前再次注册了多个中文名字商标。我们从国家商标局了解到，长城汽车近日注册了“灵魂”、“长城?灵魂”、“移动的灵魂”商标。结合近日媒体报道长城汽车欲打造高端新能源汽车品牌，目前内部代号为“SL”和英文单词“SOUL”（中文翻译灵魂）较为相似，以及长城汽车近期个性化的产品命名体系看，其注册的“灵魂”商标可能会是长城高端电动品牌的中文名。值得一提的是，与长城在电动车业务上有合作的宝马集团旗下超豪华品牌劳斯莱斯有一款车型名为“GHOST”（中文翻译为鬼、鬼魂、幽灵）。或许沙龙智行项目下新品牌将命名为灵魂。

目前这些都是种种猜测。

目前，长城汽车旗下有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉等品牌，但在高端+新能源方面，长城汽车方面此前并未有所布局，随着东风推出岚图、上汽联合阿里推出智己汽车，广汽将埃安品牌独立，长城推出高端新能源品牌势在必行，也在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传统车企已经在高端新能源项目发起了一波又一波的攻势。

东风已经推出岚图，上汽与阿里联合打造的智己汽车落户浦东，长安正与华为、宁德时代打造CHN，北汽的极狐新车阿尔法T正在热销，而身为中国汽车第一梯队的长城汽车也不甘落后。

据报道，长城汽车正在推出一个全新智能高端电动汽车品牌，该品牌在长城内部代号为“SL项目”，该公司有内部人士据此认为该品牌的中文名为“沙龙智行”。天眼查显示，上海沙龙智行实业有限公司成立于2014年，此前公司名称为“上海哈弗汽车科技有限公司”，于12月10日正式更名为“上海沙龙智行实业有限公司”，法定代表人变更为长城汽车数字化执行官。

沙龙智行的经营范围为技术服务、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、废旧动力蓄电池回收、充电桩销售、物联网技术研发服务等。沙龙智行运作模式完全不同于以往的车企附属品牌，将以独立的公司和品牌进行运作，则将带领沙龙智行从组织、机制、文化、产品和运营模式上进行探索。

值得一提的是，沙龙智行的唯一股东为上海玥泛信息科技有限公司，其为长城汽车股份有限公司100%持股。股权穿透后，该公司最终实控人为魏建军。

目前，长城汽车有高端品牌WEY、电动品牌欧拉、SUV销量支柱哈弗品牌以及长城皮卡四大品牌，如果未来“沙龙智行”正式落地，其将很有可能成为长城汽车的第五大品牌，“沙龙智行”也是继WEY品牌之后长城汽车高端市场的第二次尝试。

“沙龙智行有很大可能成为长城汽车品牌向上的突破点，因为它会得益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”业内人士分析认为。

确实如此。

众所周知，长城汽车在电动化方面的布局有欧拉品牌以及与宝马合资的光束汽车。其中欧拉品牌因为技术扎实、思维新潮，已经在新能源市场中抢占了至高地位。最新数据显示，11月欧拉品牌销量11592辆，同比增长415%，环比增长45%，并且实现成立两年来单月批售、零售的双双破万。

作为一个成立两年的新能源品牌而言，欧拉的表现是相当成功的——在传统汽车厂商推出独立的新能源品牌中，欧拉是唯一一个月销量过万的品牌。

而且，欧拉在品牌营销过程中用的迭代差异化理念，也让欧拉对于用户的消费需求把握更加精准，不仅收获了品牌声量、产品销量的双提升，同时还收获了大批爱好共创、品牌养成的用户忠实度，打造了极具个性魅力的欧拉文化圈层，打开?“新消费时代”的大门，成功进入新能源汽车品牌第一阵营。

可以说，欧拉的成功已经证明长城汽车在电动化领域有充分的产品和营销准备，这会给沙龙智行的运行提供很重要的借鉴。

另一方面，长城汽车旗下高端品牌WEY，已经在众多合资品牌以及自主品牌的“包围”中异军突起，成功塑造了首个自主豪华SUV品牌。而且，依托于长城汽车的技术实力，WEY品牌把“坦克平台”以及“咖啡智能”两大领先技术平台汇聚一身，可以说用实力拼出了如今的品牌价值和市场认同。

从品牌创立至今，虽然只有短短的三年多时间，但WEY已经毫无争议的成为中国首个真正意义上的豪华SUV品牌。在经历了技术积累和品牌积淀阶段之后，WEY已经开启了自己的脚步，走在了前列，也赢得了十足的发展先机，积累了充足的突围动能。

业内认为，长城汽车在WEY品牌上的探索，将会让沙龙智行在高端化上有更多的思路。

所以从这两个角度上看，欧拉虽然位于低端市场，但在电动化上的优势已经是肉眼可见；而WEY虽然仍是以燃油车为主，但其在高端市场的发展，已经摸索出一套成熟的理念。当长城汽车把欧拉的电动优势与WEY的豪华高端优势结合起来时，沙龙智行的成功也就真的不远了。

需要注意的是，虽然沙龙智行比起其他高端电动品牌有得天独厚的优势，但其面临的市场情况也更复杂，这会让沙龙智行的发展更具挑战性。

一方面，当前的新造车企业数量庞大，且技术水平和路线处于不同的层次的混战状态。在这种情况下，沙龙智行面临入局即必须应战突围的局面，否则生存成为问题；另一方面，从国际视角看，高端电动品牌的竞争同样异常激烈。当前，特斯拉在中国国产后，在全球市场的销量不断攀升，同时宝马、奔驰、奥迪等跨国车企纷纷砸下巨资打造高端电动化平台。随着国内车企陆续完成高端电动化布局，意味着高端电动车的混战即将拉开帷幕。

长城汽车和沙龙智行必须要拿出更大的力气。

据了解，沙龙智行项目将覆盖SUV和轿车两大领域的高端电动车市场，并将对标蔚来、岚图等品牌。在产能方面，未来将用长城汽车工厂代工生产，首款车型应是高端电动SUV，或将对标蔚来ES8。

无论如何吧，沙龙智行会成为长城汽车在产品电动化和品牌高端化发展的重要环节，长城汽车也势必以此品牌进一步扩展市场，一切都交给未来去判定。

正如长城汽车副总裁傅小康回应所称：“大潮将至，我辈当躬身入局！”

既然如此，我们就静观其变。（写?|汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。