1.马自达cx7发动机怎么样

2.帮忙详细介绍下马自达cx7.

3.马自达cx72.5l跟汉兰达2.7的哪个省油

4.马自达cx-7的功能

马自达cx7怎么样2.3T和野马谁用的_马自达cx7怎么样

马自达CX-7优点:

样子好,内饰好,整车进口,做工好,品质好。

缺点:

1、发动机和睿翼一样是2.5扩缸的,噪音大,参数一般,比较鸡肋,倒是很成熟。

2、虽然底盘高了,视野好了,号称SUV,却是不折不扣的前驱车。(这点很搞笑,现在15、6W韩国SUV都是四驱,虽然人家四驱能力有限,但也好歹是个四驱,只不过CX-7空有其表,还是前驱。)

3、整车性价比不高,29W有一大把品质更好的SUV。

心情不用糟糕,这车进口量小,一汽马自达不是靠他走量的,不愁卖,所以不会优惠。

同级车中最好的是,斯巴鲁系列,傲虎和森林人,一样整车进口,技术不知要好多少倍,全时四驱、水平对置发动机(不详解,自己百度一下),不同的是傲虎的全是四驱更牛,且内饰做工更好。缺点是配件贵,进口车都这样,CX-7也一样。其余还有一些进口的,韩国车不屑提,雷诺的科雷傲是奇骏平台的,韩国代工的,车还算行吧,样子我接受不了。合资的途观、汉兰达等,品质上肯定不如进口的。

希望能帮到你。

马自达cx7发动机怎么样

对于马自达cx-7根据技术资料显示,是一款技术含量比较高的车型之一,和其对比的车型有日产的奇骏、汉兰达等车型,相比东风日产奇骏也比较优秀。马自达cx-7技术特点如下:马自达cx-7是马自达首款引进到中国的suv车型,它一如既往的保持了马自达车型动感的外观设计,新车配备2.5l发动机并匹配5速手自一体变速箱。cx-7搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机“mzr2.3ldisiturbo”,mzr2.3l直喷涡轮增压发动机的最大功率可达到244马力/5000rpm,不仅可在全部转速区间发挥出优异的动力性能,同时实现了低排放、低油耗的环保性能。传动系统包括带马自达扭矩主动控制耦合器的4wd系统和2wd两种。马自达的4wd系统可以通过电脑对安装在后轮差动齿轮中的耦合装置进行控制,最多可将前轮扭矩的50%分配给后轮。同时,传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及abs(防抱死系统)、tcs(牵引力控制系统)、dsc(动态稳定性控制系统/防侧滑装置)实施监控,实现扭矩的最佳分配,无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下,都可稳定发挥优异的车辆控制性能。cx-7将会继承海外版车型的安全配置,dsc(动力稳定性控制)、tcs(牵引力控制系统)和6气囊等配置都将出现在新车上。在舒适性配置方面,这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调等。

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帮忙详细介绍下马自达cx7.

好。

1、动力输出出色:该发动机能在低转速下输出更大的扭矩,使车辆在起步和超车时都能够快速响应驾驶者的操控。

2、日常够用:该发动机的进气结构用了双顶置凸轮轴设计、S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变进气歧管以及TSCV可变涡流技术,最大输出功率达到了120kW/6000rpm、峰值扭矩达到了205Nm/2000-5500rpm,需要添加93号(京92号)以上汽油即可。

马自达cx72.5l跟汉兰达2.7的哪个省油

外观:将跑车的动感和SUV的力量感完美融合

第一眼看到马自达CX-7,你会觉得它没有传统SUV外形般的方正和臃肿,极具流线的车身线条使它动感十足。马自达CX-7的三围分别为4705*1872*1645mm,轴距达到了2750mm,尺寸略大于丰田的RAV4(4630*1815*1685mm)和本田的CR-V(4530*1820*1680mm),比汉兰达(4785*1910*1730mm)要小,但是否就预示着拥有较大的空间呢?我们后面再说。

进口到国内的CX-7为2010款最新版本,最大的变化就是雾灯和进气格栅部分的设计,在原来的基础上增加了雾灯周围的面积,同时还添加了镀铬装饰条,和中间的进气格栅遥相呼应,显得豪华而霸气十足。整体车头部分很有自家RX-8的味道,尤其是车灯和叶子板部分,这既体现了家族特征,同时大轮拱的设计又增加了几分肌肉感,恰好将跑车的动感和SUV的力量感完美融合。

侧面线条应该是CX-7最有味道的地方,因为它的侧窗设计并不是一条简单而流畅的弧线,而是在B柱和D柱之间设计了一条折线。想想近来的卡玛罗和新君越也用了类似的设计,而这种源于美式肌肉车的传统设计元素,会使CX-7更耐寻味。

尾部应该是最能展现CX-7具有SUV气质的地方,整体设计非常饱满,略微收缩的肩线使其看起来并不臃肿。同事说尾灯很有RX-8双圆形的神韵,笔者也比较认同,但设计师在CX-7上增加了更多的时尚元素,通透的设计和黑色车身十分相配,要是能加入LED尾灯就更加完美了。

单出的排气管和CX-7的运动外观并不相符,这里或许更多的是考虑到成本,但没有倒车雷达对于一款28.8万元的SUV来说就有点说不过去了,毕竟4.7米的车长已不算小巧,此时倒车雷达已显得必不可少。

坐进CX-7的车内,首先你会感觉到很强的马自达家族风格,而如果你是睿翼的车主,那肯定不用熟悉多久就能轻松使用CX-7,因为中控台的布局并没有太多不同,只是做了小调整。不过或许因为进口车的原因,整体的内饰材质还有做工都要好上不少。

整体的黑色内饰十分运动,而同样运动的还有方向盘和仪表盘,三辐式方向盘集合了音响控制,信息显示和定速巡航,并且卖相十分不错。自发光仪表盘就更加时尚了,蓝色和橙色配合不但醒目,同时也能激起你对驾驶的渴望。

中控台布局和睿翼没有太大区别,依旧是上面音响控制下面空调控制,但配置都不算高。6碟CD音响带有AUX接口,但是只有4个扬声器。而空调只是简单的单区域自动空调,后排也没有出风口,这些都没有太多惊喜。

前面说过,CX-7的轴距达到了2750mm,但这是不是就说明了其拥有宽敞的内部空间呢?从我们试驾乘坐来看,无论是前排还是后排的头部空间都还算不错,但是后排的腿部空间就十分一般了,可以说2750mm轴距的优势并没有显现出来,而更多的空间留给了后备箱。

前面已经说过,CX-7的2.5升发动机要比睿翼的2.5升发动机调教略低,并且因为自重又增加了接近0.2吨(CX-7为1615kw、睿翼为1458kg),所以我们对加速并没有太多的奢望。但实际驾驶后笔者感觉并没有想象的那么糟糕,头端加速比较一般,但中段加速还是可以的,这在高速并线时显得更加明显,相信这就是2000转时获得最大扭矩而带来的优势。

CX-7使用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂,在实际驾驶过程中,CX-7的悬挂表现软硬适中,高速变线也比较稳健,不过当你的车上坐满5个人是,高大的车身还是会带来明显的侧倾。值得一说的是驾驶CX-7感觉非常惬意,油门踏板和刹车踏板的调教非常柔和,即便是你深踩油门,也不会给你唐突的加速感觉。

安全方面还算不错,主动安全方面配备了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、EBA电子制动系统及DSC动态稳定控制系统;被动安全方面则是包括了侧气囊在内的6个安全气囊。此外后排的三个乘客都配备了三点式安全带,并且还带有儿童安全座椅固定装置,如果再有氙气大灯就更好了。

可以说CX-7最大的亮点就是外形了,流畅动感的设计在入门级SUV中十分显眼,不过较低的配置就需要消费者好好斟酌了。而目前就一款车型,就算你想多掏腰包也没有升级的机会。而笔者更加期待海外版的2.3升涡轮增压发动机配四轮驱动的车型,那款车无论从配置还是动力上都会更加完美,希望马自达尽快拿来“真正”的CX-7。

马自达cx-7的功能

马自达cx72.5l省油。马自达cx72.5油耗大约在9.5左右的 。汉兰达2.7排量平均油耗大概在11.5。所以马自达cx72.5l省油。

马自达cx7的配置

2.5L两驱版配备的直列四缸16气门双顶置凸轮轴多点喷射全铝合金汽油发动机,实现最大扭矩205Nm/2,000rpm到5,500rpm,最大功率120kw/6,000rpm。用可变气门正时系统和可变进气歧管系统,有效地提高了进气效率,提供综合油耗测试值9.4L/100km的超低油耗表现。

MazdaCX7在精准转向方面的表现与高刚性车身结构及调校出色的悬挂系统也密不可分:车身用了类似非承载式的结构,硬朗的车身结构保证了转弯时的精准动态反应,不会因车身扭曲形变影响车辆操控,悬挂用了前麦弗逊独立、后多连杆独立结构。

除此之外,MazdaCX7还是国产同级别SUV中,唯一四轮全部用大尺寸通风刹车盘的车型,即使频繁刹车也能及时冷却,实现了出众的制动性能,让驾乘者在出行过程中始终感到安心。

马自达CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度,较其它SUV车型及跑车更为舒展和奔放。从A柱开始,一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头,它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道,共同构成了马自达家族鲜明的外观特征。

内饰方面,马自达CX-7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的“顶盖“与延伸于整个操控面板上方的“顶盖“构成的独特的双层结构。

无论是三环仪表盘、触手可及的换挡手柄、三幅方向盘,还是具有良好包裹性的前排桶形座椅,都在表现运动特性的同时,打造出了高档的质感。 在动力方面,首先引入国内的将搭载2.5L发动机,匹配的是5速自动变速箱。同时相关负责人表示,在欧洲销售的2.3T版本车型还正在测试当中,如果能够适应中国的环境和道路状况,该款车也将引入中国。

CX-7将会继承海外版车型的安全配置,DSC(动力稳定性控制)、TCS(牵引力控制系统)和6气囊等配置都将出现在新车上。在舒适性配置方面,这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调等。