天津一汽汽车怎么样_天津一汽咋样_1

天津一汽汽车怎么样_天津一汽咋样

       现在我来为大家分享一下关于天津一汽汽车怎么样的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于天津一汽汽车怎么样的问题，我们开始谈谈吧。

1.天津一汽丰田这个公司好吗？

2.天津一汽车质量怎么样

3.说说天津一汽——夏利车的优点

4.“津门重地” 探访一汽-大众天津工厂

天津一汽丰田这个公司好吗？

       不知道你问的是哪一个公司，天津一汽丰田一般可以指代两家：天津一汽丰田汽车有限公司；天津一汽丰田发动机有限公司。

       天津一汽丰田汽车有限公司：一个整车厂，制造：威驰、花冠、卡罗拉、r4、锐志、。

       天津一汽丰田发动机有限公司。制造发动机的公司，其发动机直接供给上面的整车厂。

       天津一汽丰田汽车有限公司应该说是类似国企，一汽是中国大国企，丰田日本大国企，两者合资的公司。待遇还算可以，公司内部管理完全符合法律的要求，比较遵守法律规定。

       不知道你想问哪方面的事情。我就先说这些。

       希望能够帮助你！

天津一汽车质量怎么样

       威驰是天津一汽旗下的一款小型车。这辆车的外观很小。

       威驰配备了两台发动机，一台是1.0升自然吸气发动机，另一台是1.3升自然吸气发动机。

       1.3升自然吸气发动机最大功率68kw，最大扭矩114Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速5,200rpm。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

       匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

       1.0升自然吸气发动机最大功率51kw，最大扭矩89Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速4,800rpm。这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

       匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

       怀亚特的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

       这款车已经停产了，有兴趣的骑手只能去当地的二手车市场看一看。

       这款车是天津一汽旗下一款外观好看的小型车。

       天津一汽的汽车可靠性和耐用性还是很不错的。

       薇姿的配置有点低，但是当年的车配置还是比较低的。

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说说天津一汽——夏利车的优点

       运营商财经网秦百灵/文

       近日，运营商财经网独家获悉一份判决文书，称天津一汽丰田生产的卡罗拉智能版汽车存在质量缺陷。车主购买不到3个月自燃，造成周边车辆和电缆。那么，虽然法院认定卡罗拉车存在质量缺陷，但车主却要承担赔偿损失，车主真的很委屈。

       证明显示汽车自燃。

       法律文书显示，2019年5月，徐在天津一汽丰田经销商淮安众合丰田汽车销售服务有限公司(以下简称众合公司)购买了一辆丰田卡罗拉智能版轿车。购买两个月后，车辆自燃，给周边财产造成损失。徐认为，制造商天津一汽丰田应该承担赔偿责任。

       2019年8月26日，淮安市公安消防支队清河区大队对该事故作出火灾事故认定书，认定起火原因为:起火部位为丰田卡罗拉智能版后排座椅右侧附近区域，可排除雷击、外部火源、汽车电气线路故障引起的火灾。

       徐称，天津一汽丰田需支付自身车辆损失139474.36元(车辆价值119800元、车辆购置税10601.77元、材料费2680元、保险费6392.59元)，同时还需支付报废面包车损失2万元、邻居财产损失1000元、幼儿园电缆损失5000元，并承担本案诉讼费用

       天津一汽丰田拒绝坚称车没事。

       天津一汽丰田回应称，涉事汽车质量符合国家标准，不存在质量缺陷。其指出，火灾事故认定书没有认定涉案汽车质量问题，不能作为主张涉案汽车质量问题的有效证据。天津一汽丰田提交的调查报告和鉴定可以证明涉案汽车不存在质量问题。

       同时对其主张的赔偿金额提出质疑，认为不应该支付这么多赔偿金。天津一汽丰田称，许的车在事故发生时已使用一段时间，其价值应贬值；同时指出没有车辆购置税，不应该补偿。2680元的材料费没有事实依据；保险费6392.59元不属于损失范围；报废面包车损失2万元，邻居物业损失1000元，幼儿园电缆损失5000元与此无关。

       法院认定汽车存在缺陷，但判决却让车主感到委屈。

       本案争议的焦点是:1。天津一汽丰田是否应当承担赔偿责任；二。如果应该承担赔偿责任，具体数额是多少？

       法院认为，生产者可以就产品缺陷造成的损害寻求赔偿。本案中，虽然火灾事故认定书没有明确车辆存在故障，但汽车是一种特殊产品，生产者和消费者对汽车的组成、性能、技术特征等大量复杂信息的掌握是完全不对等的。因此，只要许灿证明涉案车辆不是由于外部原因导致燃烧，也不是由于保养不当、改装不当、驾驶不当或停放不当导致燃烧，就可以认定车辆本身存在缺陷的可能性很大。

       经查，徐某车辆购买不到三个月就发生事故。车辆当时还在整车质保期，正常停车状态下燃烧。消防部门已经确定起火点位于车辆后座右侧区域，排除外部火源。不排除车辆电气电路故障引发火灾。综合考虑消费者的举证能力和专业知识等因素，法院认定徐提供的证据已经达到了高度可能性的证明标准，可以认定火灾是由车辆本身的缺陷引起的。

       最终，法院判决天津一汽丰田赔偿徐某车辆损失139274.36元(车购费11.98万元、车辆购置税10601.77元、保险费6192.59元、贴膜及装修费2680元)。

       但由于徐未能就赔偿面包车、邻居财物、幼儿园电缆损失等提出实际证据，法院驳回了这部分费用诉讼请求。

       天津一汽丰田主管生产的副总陈黎明知道吗？

       这件事发生在去年，当时徐买了一辆车。卡罗拉三个月内自燃，实在令人费解。而且，卡罗拉是丰田的代表车型。天津一汽丰田公司副总经理陈黎明不知道他是否知道此事。

       据了解，陈黎明是天津一汽丰田的元老。在此之前，他是天津一汽丰田汽车生产管理部部长，直接负责生产管理。后调任天津一汽丰田总经理助理，天津一汽丰田副总经理，同时分管天津一汽丰田汽车生产。

       最近，陈黎明经常出现在公开场合，介绍被业界视为稳定经销体系的天津一汽丰田的抗疫和复产进展。这是好事，但陈黎明应该更加重视汽车质量问题的控制。

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“津门重地” 探访一汽-大众天津工厂

       天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。

        公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于19年8月28日，1999年6月28日在深圳证券上网定价发行，同年7月27日在深圳证券挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

        2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

        公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，已具备产品开发和年产23万辆轿车（含天津一汽丰田8万辆）、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。

        重组后的天津一汽，本着"精简、高效"的原则对企业组织机构进行了重新划分，公司目前下设十部、一室；两个轿车厂；内燃机制造分公司、汽车齿轮分公司、产品开发中心、进出口公司以及微型汽车工贸中心、天内科工贸两个子公司，还有天津一汽丰田汽车有限公司等四个合资公司。

        "天一重组"后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承"学习、创新、抗争、自强"的企业精神，不断深化内部管理、狠抓制度落实，企业经营正步入良性循环的轨道。作为一家上市公司，天津一汽良好的经营业绩也极大地增强了二级市场上广大投资者的投资信心，企业形象逐步树立，公司信誉显著提高。在质量方面，NBC系列车型整车出厂品质达到了丰田公司要求的国际标准。

        近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施"110"工程，向"1秒钟、1分钱、零缺陷" 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力将自身打造成具有核心竞争力的新公司，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。

       18年来，夏利始终保持经济型轿车产销量第一

       2002年6月10日，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河

       2004年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌

       ……

       夏利，你也许并不了解——

       夏利精神

       夏利 自主之路

        1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，到今天，夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。 top >>

       夏利 三省

        “省钱 省心 省时”是夏利从第一台下线到今天第100万台下线，持之以恒的信念：买得轻松、养着经济，才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，省钱，是夏利品牌发展之本；该省的省，不该省的丝毫都不能省！一个螺丝应该拧18转，夏利决不拧17转，钢板应该用3毫米，夏利决不用2.9毫米……造车工艺的一丝不苟，成就了夏利品质、安全的省心口碑；18年的发展，使夏利的整车销售、配件供应、维修服务的网点遍布全国，消费者在用车过程中没有后顾之忧，省时的使用优势更让其他品牌望尘莫及；在夏利以稳健的步伐在中国汽车发展的大道上前进的同时，夏利人从未停止“吾日三省吾身”的自察与自省，如何对夏利进行更新研发、工艺改进、质量提升…的思考，一天也没有停止过；如何为百姓造出省钱、省心、省时的好车的自勉，更是一天也没有改变过。三省的理念，决不只是一句口号，而是被实实在在的贯彻落实到夏利的每一个产品、每一个举措中，这，也正是夏利N3名称的由来之一。 top >>

       夏利 “实利”

        让用户能得到最大的实惠利益是夏利人造车的根本宗旨。18年来，夏利不断改进创新，在明显提高动力性、舒适性的同时，夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷……给用户提供实实在在的利益，创造“实利”，让夏利赢得了老百姓的全心信赖；在日常生产管理上，夏利用日本丰田的管理体系，奉行严谨、扎实、精益求精的工作作风，不靠没有实际用处的装备吸引关注，而在内在品质上下足功夫，为消费者的需要带来实实在在的利益，是夏利人最大目标。 top >>

       夏利 国民车

        从研发之初，夏利就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，“省钱 省心 省时”更是完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

       从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持，更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础，当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。

        在中国，有车的地方，就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，“国民车”的称号非夏利莫属。

        含蓄内敛，务实进取，既是夏利的品牌性格，也正是中华民族几百年传承下来的美德，这种基因的共通性，让夏利在占尽天时地利人和的同时，更是一种激励，激励夏利人以更充沛的、更执着的精神、更自信的步伐，在中国自主品牌轿车发展的道路上，永远向前、向前！

        [汽车之家?工厂揭秘]?天津工厂是一汽-大众在国内继长春、成都、佛山、青岛之后的第五座工厂，2018年正式投产，目前奥迪Q3和探岳（含衍生车系）两款MQB?A2平台车系在这座工厂共线生产。今天我们来到天津工厂，想看看一汽-一汽-大众最年轻、最先进的最先进的工厂有哪些亮点。

工厂参观时间较仓促，且全程不允许拍摄，我们这回主要聊聊整体感受，再挑一些亮点详细叙述，匮乏的情况下尽量说得清楚明白。

       文章看点：

       一汽-大众最年轻最先进的工厂

       高自动化率工厂+规模效应

       天津一间屋?北京二环十套房

       工厂概述

正如开篇所说，天津工厂是一汽-大众集团最新的一座整车工厂，2016年7月开工建设，2018年6月首车SOP（达到量产要求），标志着拥有了整车生产能力。整个过程耗时23个月，在主机厂里算是非常快的建设速度了。

主机厂再西边有一个能容纳上万辆车的整车物流园（停车场），一汽-大众的物流车就是以这里为起点，把汽车送往全国乃至世界各地的4S店。

       确实是一流整车工厂

对于任何一个品牌，制造一辆车无外乎冲压、焊接、涂装和总装四大工艺，四个车间我们简单走了一遍。

总装车间里的拧紧系统甚至会将每一次的工作数据上传德国大众数据库，并保存十年，出现问题随时追溯。

焊装车间每小时会完成65个车架的生产，部件流通效率很高，但高产量支撑起的规模效应使得大众可以设置冲焊缓存时间，在一到两天的时间里，冲压好的部件会静止在这些台架上“沉淀自己”，冲压过程中残留的冲洗液也会自然滴干，以防影响涂装工序。

这些可有可无，但细节上又会一定程度影响车辆品质的装备，只有在规模达到一定程度或者对一款车型抱有极大信心时，车企才舍得添置。我们的购车款里只有很少一部分是那些铁皮物料，相当一部分其实是在分摊这些生产线的成本。

       涂装车间的小细节

其难点在于，机器人动作误差只要超过1mm，就有可能撞到车架，精度要求很高。透明的PVC胶一方面是防腐，另一方面，PVC经过高温融化后会渗入缝隙，填满腔体缝隙，防止行驶过程中腔体钣金出现共振，影响车辆NVH。

另外一项“空腔灌蜡”技术算是德系车特有的一项工序，其原理是让液态蜡在车身内表面凝固，形成0.5-1mm保护层，车辆遇到涉水等情况时，也能起到防锈等作用。不过很可惜我们没能参观到这项工序。

       气味实验室和综合测量间

从四大工艺出来，我们也参观了一汽-大众天津工厂的气味实验室以及综合测量间两个隶属质检部门的车间。气味实验室负责检测有害的、无害的异味，这里有一个行业共识——车里有味道可能是存在甲醛等有害气体，但也可能是无害；相对应的，车里没有味道也不一定就安全，也可能存在有害气体，你品。

在路试阶段，每辆车都要经过气味实验室的检测，而在生产阶段则是取抽测形式，每一个生产周期抽取几辆车进行测试。

一汽-大众天津工厂拥有一汽-大众唯二的两个综合测量间之一，两个综合测量车间共耗资1亿元人民币左右。

另一套是金属检具，由德国进口，可模拟完美车身，针对完成焊装的车架进行测量，用于检测面差和缝隙。缝隙一方面是指接合处缝隙宽度绝对值，另一方面，缝隙是否均一也是要考量的地方。

       全文总结

坐着电瓶车走马观花式的看了一番一汽-大众天津工厂，很多细节没能仔细查看和深究略微遗憾，但总归还是留下一个大致印象。负责任地说，在我看过的这么多整车工厂中，天津工厂整体来看绝对算得上一流，不管是几个工艺的自动化程度、工人的状态还是相对新鲜技术的应用，毫无疑问走在前列。当然，这些也在情理之中，毕竟这是一个2018年才投入使用的知名汽车品牌工厂。（图/文?汽车之家?郑旭）

       好了，今天关于天津一汽汽车怎么样就到这里了。希望大家对天津一汽汽车怎么样有更深入的了解，同时也希望这个话题天津一汽汽车怎么样的解答可以帮助到大家。