锐界销量_锐界销量2023

锐界销量_锐界销量2023

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于锐界销量的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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2.二线合资品牌二月销量盘点：标致雪铁龙，现代起亚，斯柯达等

3.曾连续三年销量力压汉兰达的福特锐界，为何会输的如此惨？

4.销量很好的锐界，在油耗上有什么缺点？

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        前言： 就如当下的合资7座SUV市场，丰田的汉兰达、福特的锐界就已经是这个级别的标杆车型。后续跟上的Jeep大指挥官也开始抢夺这一块市场，整个市场的表现是有热不冷，非常热闹。作为一直主打运动操控的马自达，居然在国内推出了一款针对于家庭市场的7座SUV CX-8，比汉兰达还要大的车身与轴距成为了他的亮点，而依然是2.5L的自然吸气发动机则成为了大家争议的地方。

        初期的“魂动”设计主要是模仿野生动物的动感，现在的“魂动”设计则趋于平缓的线条，一改过去的犀利与锋利感，变得更加柔和，马自达称之为东方美。

        内饰整体造型非常简洁，驾驶席一侧的功能较多，

        可以看出还是延续了马自达偏向驾驶者的设计思路。

        作为马自达品牌的旗舰SUV车型，CX-8应该明白，如果仍然以“驾控、人马一体”为唯一产品卖点的话，那接下来在华的路会走得很艰难。

        国产马自达CX-8仍将搭载2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，

        最大功率192Ps，匹配6速自动变速箱。

        小聊哟哈：

        据马自达5月份销量数据来看，马自达很难.....真的很难。5月总销量为17385辆，较去年同期减少29%，其中一汽马自达销量为6158辆，长安马自达销量为11227辆。1月至5月，马自达销量为86771辆，同比下滑31.4%。

        在CX-8未上市之前，一场“吊打汉兰达和锐界”的话题被各方媒体大势宣传，然而，就马自达这么多年的调性来看，这个牛逼实在是吹大了，一次又一次的被打脸，别人家一款车就是它全系的总销量还有余........CX-8五月份的销量为110台，较之前越来越难卖，综合目前国内市场的冰点和政策，它依旧无法实现反杀，原因有很多，相信你们比笔者更加清楚......

        你们觉得CX-8，败在了哪里？

二线合资品牌二月销量盘点：标致雪铁龙，现代起亚，斯柯达等

       就在前几天，我闲着没事干就随便登入一丰田 汽车 平台浏览了一下，发现其旗下的汉兰达在17年的销量在10万台以上，这样的销量成绩绝对是不少中型SUV所不能相比较的。这足以看出如今很多人出于家人的考虑，似乎明白了多抽出时间陪伴家人才是最重要的，钱就算再多也是买不到亲情的，所以现在很多人只要一有时间就会组织全家人出去游玩，这个时候，小型 汽车 就不能满足需求了，得换一台座位多的乘坐舒适的大中型 汽车 ，比如7座SUV。虽然在SUV中，5座的乘坐空间也不赖，可是毕竟座位有限，要是人一多就坐不下了，还显得拥挤。

       如今，随着我们家家户户的生活质量有了提升，医疗条件也是很优越，现在我们国人的平均寿命都在七八十以上，也就是说每一对夫妻很有可能要同时赡养四个老人。平日里出去游玩，加上孩子就肯定是坐不下的，所以7座SUV成为首选车型。如果要买7座大中型SUV的话，目前市场上口碑还不错的也就那么几款，比如汉兰达和后面推出的福特锐界等。在我们很多人看来，锐界等都是有实力品质也不错的7座SUV，和汉兰达两款一前一后上市，都深受国人的喜欢，不过从锐界在17年的销量情况来看，似乎它的日子过得比汉兰达还要舒坦，锐界在17年的销量10.8万之多。

       在看到18年，相信大家都知道18年对于很多车企来说绝对是个苦日子，因为18年很多 汽车 的销量都不是很好，甚至可以说是18年的 汽车 市场不是很景气，就算平日里被冠称为神车的 汽车 销量也是一般。比如汉兰达，18年11月份，汉兰达的销量维持在9000多台，与17年相比有下滑，而它的竞争对手在11月份的销量竟然出奇的下滑到2000多台，这样的情况就连汉兰达都没有想到的，没想到锐界这怎么快就败下阵来了。

       锐界作为福特旗下的一款占有重要位置的7座SUV，可是为福特挣了不少钱，甚至可以说国人对福特的很多印象都是由于锐界的存在也产生的，似乎福特也因此一直沉浸在一阵阵的喜，悦中，不仅不知道推陈出新还对旗下的 汽车 品质也没有改进提升。福特 汽车 的内饰以及外观似乎一直是停留在前些年，如今，不少网友看到福特车都会觉得千篇一律的，没有什么亮点可看。其实一款 汽车 并不会永久的备受人们的注意，不断改进不断升级，就像人一样，要是不知道保养就很容易容颜老去。所以福特 汽车 要想改变锐界的现状只有换代升级。

       有网友表示在17年，福特就被消费者投诉了850次，其中售后服务就被投诉了296次，如此差的售后服务，谁还敢选择福特，所以锐界的销量下滑大部分的原因还是来自福特自身，并不是说锐界真的很差劲。一款 汽车 不管何时何地它的荣耀与自己的牌子是一体的，一个品牌要是不好，口碑和形象不行，那肯定是会影响到旗下的 汽车 的。其实锐界与汉兰达的区别并不多，只是锐界的缺点比汉兰达多一点，大的缺点没有，但是小的缺点倒是挺多的，比如它的侧面尺寸，长宽高4878*1925*1734毫米，轴距2850毫米，显得比较紧凑，与汉兰达相比，是小了些，其次是燃油方面，锐界的是挺能喝油的。

       当初，不少人之所以会选择锐界，主要是因为它的动力以及底盘行车稳定性能比汉兰达要好太多，所以锐界也并不是没有优势。锐界在动力上性能比较相似于越野车，驾驶体验挺不错的，另外，它的保值程度也是要比汉兰达高很多。

曾连续三年销量力压汉兰达的福特锐界，为何会输的如此惨？

       标致雪铁龙是近期搜索量最大的合资汽车品牌，品牌“点击率”飙升的原因是湖北给出东风系合资品牌的高额补贴，其中雪铁龙C6的综合补贴高达九万元！这也算是破天荒了。只是标致雪铁龙有了补贴才有了热度，这确实挺遗憾，也许补贴一旦结束，这仅剩下的两个法系汽车品牌又将沉默。

       先来看雪铁龙汽车的2月销量（以下车辆销量数据均为2月数据）：

凡尔赛C5 X，1094辆插电混动/进口版本，796辆雪铁龙C6，103辆天逸C5 AIRCROSS，170辆雪铁龙C3-XR，56辆

       尚有销量数据的雪铁龙汽车只剩下这四辆，现在也能看到湖北为何要给东风雪铁龙如此高额度的补贴了；可以说这些车如果不排7月1日汽车排放标准升级之前清完库存，那就真的砸手里了。

       标致汽车：

标致408，1422辆标致508，117辆标致2008，265辆标致5008，243辆标致4008，136辆

       这就是标致也需要高额补贴的原因，这些车是真的很难卖；可是补贴到三月末就结束了，随后恢复原价的标致雪铁龙会有怎样的表现并不难判断；所以有人问这些车是否值得“抄底”，那就只能说是否愿意冒风险了，可以与雷诺、菲克、铃木等品牌的车主交流一下。

       无独有偶，韩系汽车也只剩下两个品牌。

       现代汽车：

伊兰特，6806辆悦动，1572辆菲斯塔，384辆索纳塔，236辆悦纳，212辆名图，25辆IX35，4177辆途胜L，2428辆胜达，160辆

       加上MPV（库斯图）的518辆，共计为16518辆。

       这个成绩在二线品牌里还可以，本期的北京现代占中国在售品牌市场份额的1.21%，数据还是值得合并计算一下；而标致只有0.16%，雪铁龙低至0.10%，已经不用过于在意了。只不过现代汽车的伊兰特也是以降价博量，优惠幅度堪比补贴，在此基础之上仍旧难以逆转局面，估计现代汽车真的走不了太远了。

       起亚汽车：

福瑞迪，2000辆智跑，1296辆K5凯酷，180辆K3，774辆KX3傲跑，910辆KX5，166辆奕跑，783辆焕驰，54辆K3EV（电动），1辆嘉华，53辆

       共计6423辆，占有率为0.47%。

       悦达起亚还是低调一些吧，二月份“碰瓷式营销”没有起到一点作用，主推的K3销量依旧低迷，K3电动版本连续三个月的月销量都是一辆；福瑞迪定位和伊兰特相当，降价幅度还得加大才好。

       上汽斯柯达：

速派，92辆明锐，392辆昕锐，429辆柯迪亚克，218辆柯珞克，261辆柯米克，608辆

       共计2000辆，占有率为0.15%。

       这个品牌不用浪费口舌了，销量过于低，能够撑过2023年是说不好的；线下数据的几家斯柯达经销商都转了其他品牌，有些地方的斯柯达车主的车辆正常维保都已经成问题，冷门合资品牌还是不建议选择。

       长安福特：

蒙迪欧，5393辆福克斯，1205辆福睿斯，41辆锐界，335辆锐际，1408辆探险者，2019辆EV0S，212辆

       累计10613辆，加上江铃福特的2522辆和福特电马的84辆，占有率共计为0.%。

       福睿斯确认停产，福克斯在停产过程中；锐界的销量下滑在预料之中，因为要出新款了，但即便没有新款的影响，其平均月销量也只有一千多辆。福特现在只有依靠蒙迪欧支撑，但在福睿斯和福克斯停产后，蒙迪欧将推出1.5T版本主攻10-15万区间；在定位被拉低之后，销量是否会增长只有拭目以待。

       马自达：

昂克赛拉，2215辆阿特兹，93辆CX-4，49辆CX-5，1005辆CX-8，123辆CX-30，376辆CX-30 EV，2辆

       共计3863辆，占有率为0.28%。

       马自达没有什么好说的，阿特兹实际已经停产，SUV系列没有一台能热销；昂克赛拉连续下滑，预计还会继续下滑。因为马自达汽车只有自然吸气发动机配合6AT变速器的选项，可是现在的插电混动轿车已经有起售价不足10万的选项，这两类车存在技术代差。

       广汽三菱的统计数据还不够准确，广汽集团产销快报显示三菱二月销量只有330辆，产量倒是有1046辆；这个品牌已经在二线合资品牌里垫底了，比标致雪铁龙和斯柯达还要低。所以三菱品牌在华市场也有可能即将走到尽头，这一阶段的三菱很像是去年同期的菲克Jeep，如果第二季度只能维持这个标准，那下半年就有答案了。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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销量很好的锐界，在油耗上有什么缺点？

       汽车的动力在不断升级。随着新车型的诞生，旧车型会被淘汰。耐用的车型绝对可以称之为好车。说起福特锐捷，相信老一辈的人都会很熟悉。瑞杰是著名的销售主管。其月销量可能超过1万辆，超过汉兰达。夏普的销量大幅下滑。夏普更差吗？不，犀利的世界还是犀利的世界，其实就是这个原因。毕竟这几年中型SUV市场竞争非常大。新的冠军，URV，途观L，大指挥官等。

       都不是很好对付的对手，而且他们的实力很强。夏普的世界近年来变化不大。设计还是那个设计，可能会让人觉得没什么新意。目前能查到的数据是去年1-11月的销量。锐界接近11万辆，汉兰达8.5万辆，在锐界确实领先。说到原因，虽然提问者认为不是发动机因素，但我觉得真的是这方面的因素。如果货源充足，看四驱测试。汉兰达的四驱过不了十字轴！

       锐界仅靠单后轮落地是无法摆脱困境的。问题是，汉兰达的四驱有什么意义？用户买汉兰达4WD只是为了前后轮的动力分配吗？锐界之所以这么受欢迎，是因为当时的SUV车型还处于发展初期。H6的流行让很多人对通过性和空间感都不错的SUV一见钟情。对于7座SUV大榭锐界来说，由于市场上竞争对手少了，销量自然跃升。当时本身产品力也不错。现在这样一款SUV销量并不好，因为福特在华整体势头略弱。

       锐捷作为高端车型，更新换代比较滞后。越来越多的豪华SUV即将问世。锐界的生存空间显然不是很宽裕。其实外观不错，霸气大方有美式SUV的特点，这是真的，但是内饰有些落后，几乎没有设计感，当然也没有科技感。一切都很实用，很简单很普通，很不吸引人。当然锐界的配置比较乐观，8气囊，ESP，胎压显示都是标配。刚开始第二低配自带天窗，中控面板等。满足家用需求。锐界的车身尺寸长宽高分别为487819251734 mm，轴距为2850 mm，除了长度比汉兰达大，轴距也要长很多。但是在实际空间利用上，美国人确实没有日本人节俭，很多车主反映汉兰达第三排明显比锐界大很多。

       锐界ST-LINE有超高强度的车身。关键部位用的坦克级别的硼钢，例如B柱、侧防撞钢梁等，强度高达1500兆帕。笼型车身设计用的赛车防滚架的技术，非常稳固结实。品质因为上市很久改进几代后，现在的品质已经十分的稳定可靠。要说缺点，还是油耗比同类车高1-2升，某些地方的做工会比如粗糙（美国车都这样）。总体来说还是十分推荐的。走量的主要说两驱版豪锐，配置上也是不过不失，该有的都有，但是体验上适合那些不那么细心的人。强迫症更是无法接受长安福特的做工，细心的朋友可以观察一下锐界门把手.

       先来说说油耗方面，锐界的主要走量车型也就是2.0T车型，车主普遍的油耗在11L左右，相对于锐界的定位，自重以及排量，油耗表现还是相对不错的。先来说说油耗方面，锐界的主要走量车型也就是2.0T车型，车主普遍的油耗在11L左右，相对于锐界的定位，自重以及排量，油耗表现还是相对不错的。锐界外形设计魁梧刚猛，具有典型美系车的壮硕肌肉，看起来让人比较有安全感，不过在比例拿捏上老美还是有点不够细腻，锐界尾部看起来过于臃肿，略显美感不足，粗枝大叶。

       这可不意味着锐界的使用成本就高于汉兰达和途昂，第一锐界加92号汽油，汉兰达和途昂都是95的，这就是成本，而且你跑得越多成本差异越大。全包覆式的地盘，前后铝合金下摆臂，全包覆车门，双层隔热玻璃，目前以大灯全LED技术而言，锐界的散热及做工是同级领先的汉兰达160左右就提速明显赶不上锐界，我锐界一直到190才有明显迟缓。我的车目前在市里开了35000公里了，油耗一直在12.1，跑长途你要是将速度控制在90-110之间.

       好了，关于“锐界销量”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“锐界销量”，并从我的解答中获得一些启示。