江淮汽车新款吗_江淮汽车新款吗值得买吗

江淮汽车新款吗_江淮汽车新款吗值得买吗

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“江淮汽车新款吗”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.车行“老炮”发威 江汽集团携“四新”抢滩新能源

3.江淮汽车布局新能源，首款车型ic5预售，15.5万很亲民

4.江淮汽车实·现未来，北京车展上除了思皓还有哪些新车型？

5.江淮发布纯电品牌“钇为”，8万级卷爆新势力？

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       日前，我们从江淮汽车官方获悉，旗下全新皮卡车型将于10月25日正式上市。从此前曝光的配置信息来看，新车先期上市的为两款商用版车型，动力系统搭载2.0T柴油发动机，而其乘用版车型会在后续推出。

       据悉，将于10月25日举行的上市发布会不仅会公布新车的售价，江淮汽车还将发布其全新的皮卡品牌战略，其中新车将不再采用现有的“?帅铃”命名，此前曝光的工信部申报图显示，该车有望被称为江淮悍途。

       在2020北京国际车展上，江淮全新皮卡进行了首发亮相，新车前脸采用了最新的大尺寸梯形前格栅+分体式前灯组设计，为了突出该车的越野化侧重，其配备有熏黑处理的前后保险杠、侧裙及四轮轮眉，货厢内部安装有大型龙门架，备胎也被固定于龙门架之上，在视觉效果上相比普通工具型皮卡更加粗犷。

       江淮全新皮卡内饰则突出了乘用化的设计风格，车内整体使用深浅搭配的棕色配色，并融入了部分仿木纹饰板。此外，新车标配带有7英寸液晶屏的组合仪表和10.4英寸多媒体显示屏，动力系统搭载2.0T柴油发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米，可满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车行“老炮”发威 江汽集团携“四新”抢滩新能源

       如今的汽车市场购车主力已经属于年轻一代消费者了，所以车企都在发力年轻化和更高的品质化，更多的车企都开始发展自己的新的品牌塑造以及产品战略升级。在刚刚开幕的2020北京车展上，传统造车企业江淮汽车发布了全新的乘用车品牌：思皓。?同时还正式上市了该品牌旗下的首款SUV车型：思皓X8，新车共推出8款车型，售价区间为8.98-13.58万元，提到思皓品牌可能很多人还不太了解，它是江淮汽车与大众汽车成立合资公司之后发布的一个全新品牌，之前用在旗下纯电车型上面，此次思皓X8的发布，也将预示着该品牌将覆盖燃油车型。那么这款起售不到9万元的新车有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

       思皓X8这款车其实就是由嘉悦X8改名而来，并悬挂思皓车标，之前在成都车展上，该车就完成了第一次亮相，新车主打二胎家庭刚需的大6座，同时有5座和7座车型可选，也是江淮3.0时代推出的第三款SUV车型。

       虽然车名改了，但思皓X8的前脸并没有任何变化，大尺寸的中网、分体式头灯和夸张的造型都是它标志性的设计元素，前脸内部采用了大尺寸的六边形直瀑式竖向格栅设计，精致感十足，并搭配两侧采用的分体式大灯组，还是带来了不错的辨识度。

       车身侧面，D柱采用了溜背的设计，线条流畅，再搭配悬浮式车顶，看起来有一种跨界SUV的感觉。车身尺寸上，其长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距为2830mm。

       尾部采用了贯穿式LED尾灯组设计，下方采用了双边共两出的排气布局，后包围整体造型也和前包围相互辉映，使得整个车尾还是变得更加运动。

       来到内饰，整体以黑色为主色调，配有红色饰条点缀，中控台采用大量皮革包裹，边缘采用双缝线处理，质感不错，并配备了12.3英寸悬浮式中控触摸大屏（除入门版车型外）、多功能方向盘和一键启动等配置的加入，为车内带来了不错的科技质感。

       新车依旧使用传统的机械指针式仪表盘，并搭配了三辐式的多功能方向盘，方向盘中央也使用了思皓的品牌LOGO，按键也很丰富，集成了多媒体、语音、定速巡航等实用功能。

       12.3英寸悬浮式中控触摸大屏搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，运用科大讯飞车载语音3.5，掌握多场景免唤醒和上下文交互等技术，自由进行车控、导航和多媒体控制等语音指令操作，还是非常便捷。

       另外，新车还采用了造型别致的电子挡杆，觉得还算是比较迎合当今的潮流设计，操作起来更加轻便，还可以有效节省中控台空间。

       皮质座椅的设计感和档次感看起来都不错，配图为一款6座版车型，它采用2+2+2座椅布局，第二排采用的是两个独立座椅。

       在第二排空间表现也能够满足正常身材乘客拥有一个不错的舒适度，虽然腿部空间稍显紧凑，但是想要偶尔应急使用也是没有问题的。

       第二排座椅带有中央扶手，不过整车的座椅填充物偏硬，舒适性比较一般，而车内横向空间有限，因此第二排的中央通道相对过窄，对于上下乘客还是有所不太方便。

       6座版后两排座椅也支持全平放倒，全部放倒后能够营造出容积2153L的行李厢空间，即便用户拥有搬家的需求，也是可以轻松满足的。

       智能配置上，顶配车型搭载ADAS辅助驾驶系统，能够根据设定的速度，保持在车道内自动巡航驾驶，并实时识别前方碰撞危险，抢先紧急制动等功能。

       动力方面，思皓X8全系车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，传动系统，与之匹配6速手动和6速双离合变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的组合。

       作为一款起售不到9万元的中型SUV，思皓X8在外形设计上下的功夫确实不小，用大胆和夸张来形容也不过分，对于年轻消费者来说我觉得这个外观也更加符合当今潮流，在配置上，对于主打家用的思皓X8来说，即使低配车型的配置水平，也能够满足大多数家庭的用车场景，诸如：ESP车身稳定控制、主副驾驶座安全气囊这些安全配置都没有缺席，并且后排空调出风口、10.25中控触摸大屏、车载蓝牙等功能也出现在了低配车型身上，这些都提升了该车日常使用便利性，对比同价位车型来说性价比还是比较高的。

       哪一款值得购买呢？如果你就想买手动挡车型，买车只是为了日常的代步使用，我觉得选择最低配手动舒适版6座是完全够用的，而如果你想要升级为同款配置的自动挡车型的话，只需增加7000元即可，购买指导售价为9.68万元的DCT舒适版6座更值得推荐。至于两款高配车型，1.5T旗舰智联版配备了L2级智能驾驶辅助系统（车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等）、LED远近光一体大灯、360度全景影像、座椅加热、自动空调、64色车内氛围灯等能够凸显整车的高级感，配置的提升，性价比就相对不是那么高了。

江淮汽车布局新能源，首款车型ic5预售，15.5万很亲民

       作者：孙志富

       提到江汽集团（江淮汽车），很多人的第一印象还是商用车+“技术宅”。

       这家创立于1964年的老牌车企，在上世纪90年代打造出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘，其自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。

       很多人以为江汽集团只能做好商用车，但随着新能源汽车浪潮汹涌而至，江汽集团也开始在电动化、智能化方面迅速发力。

       4月12日，江汽集团在合肥召开了乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。会上，除了乘用车新标与全新品牌战略之外，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3。

       那么，面对极度内卷的国内新能源汽车市场，江汽集团此举是否能够为自己赢得市场竞争力，而新平台、新车型在纯电市场又能否和诸多竞争对手相抗衡？

       新标：聚焦JAC

       全新的江淮乘用车新标在原有“JAC”车标的基础上进行了全新设计，简约流畅的线条显得更加简洁明了，平面化的扁平化呈现方式，线条的拐角处使用圆角设计，让车标变得简约而富有设计感。

       相较于老款车标，新车标显得更具现代化和科技感，且辨识度更强，很符合年轻一代的审美。不难看出江汽集团敢于创新，积极拥抱汽车消费新形势的决心和信心。

       近几年，车标设计扁平化、极简化、数字化的发展趋势在汽车行业掀起了新潮流。一方面，新的车标便于传播，另一方面可以彰显智能、科技和现代化的品牌属性，这是互联网时代汽车行业最为看重的一点。这从江汽集团“以智能领导智能”的全新品牌价值观就很容易看出来。

       车标的改变除了追求视觉审美，还要承载品牌历史和内涵价值，改变车标往往意味着品牌定位或企业策略发生转变。

       江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初

       江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“面对新时代用户的新需求，江汽集团也在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，焕新出发，乘用车以全新形象，秉承‘以智能领导智能’的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。”

       新标的到来意味着江汽集团与创建于2018年的思皓品牌彻底切割，体现了江汽集团在合资过程中主导权和话语权，预示着一个“江淮乘用车全新时代”的开始。

       项兴初在谈到为什么进行“聚焦JAC”这一问题时表示，品牌logo是企业历史的积淀，和消费者认知符号。品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌内涵上下更大功夫，形成消费者独特记忆、增加粘性，希望以后消费者在提到智能时，第一时间就想到江汽集团。“至此，江汽集团进入到了‘无智能，不造车’的全新时代。”

       新平台：无智能 不造车

       对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值进行全方位重塑，不难看出江汽集团抢抓智能新能源汽车的发展机遇的决心。但是，最终的结果还是要看平台技术以及最终的产品力。

       根据规划，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。

       在智能化平台方面，江汽集团已经发布了MIS架构，另外围绕轿车、MPV又分别打造了DI平台和MUSE共创智电架构，三者共同构建了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。

       智能技术方面，江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

       产品方面，围绕三大智能技术平台，将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

       江汽集团股份公司总经理李明

       江汽集团股份公司总经理李明表示：“江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。”

       江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节进行了进一步补充：“江汽集团努力打造用户有感的智能化，接下来将锚定用户‘可感、可知、可用、可享’的智能技术。”

       据刘江波介绍，一直以来，江汽集团对外智能化便签属性并不算高，但实际上已经在自动驾驶领域已经做了很多部署。其中在智能汽车领域，江汽集团聚焦围绕环境感知、目标检测与跟踪、多源信息的融合，控制决策算法等6项核心技术，以及电子电气架构、功能安全和信息安全5项共性技术进行研发。

       在安全防护技术方面，已经实现了高速AEB主动降低车速60km/h；在高速领航辅助技术方面，整车高速公路全域实现了7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次；在遥控泊车技术方面，实现了车位识别率大于98%，泊车时间小于30毫秒，自动泊车成功率96%以上；智能座舱方面，3d渲染界面可实现毫秒级响应；在L4级以上高阶自动驾驶方面，也在进行技术储备和落地测试。

       此外，江汽集团还在不断通过合作、投资等方式，加大智能化布局，先后与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方、中科创达等在汽车智能化领域建立了战略合作关系。

       刘江波指出，未来江汽集团将持续升级高速公路领航辅助系统、拓展城市道路领航辅助功能，研究端到端的自主代客泊车功能等。同时开展以ChatGPT技术背后逻辑进行以智能语音为主的多模交互做操系统研发应用。“我们基于类chatGPT技术研发的智能聊天机器人将在今年四季度搭载上市”。

       新品牌新车：钇为3

       新平台、智能技术为江汽集团打造了先进的上层建筑，那么作为落地载体的汽车产品又如何？

       江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼

       江汽集团为全新新能源乘用车品牌取名江淮钇为，来自全球第二代纯电平台——DI平台的首款产品取名钇为3。“DI平台旨在重新定义纯电A级车” 江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示。

       从最卷的入门级市场做起，江淮钇为3如果没有足够的产品力很有可能面临“围攻”。

       从车身尺寸看，4025毫米的车长加上2620毫米的轴距，在A级车属于中上水平，意味着会拥有不错的家用属性。外观和内饰方面秉承了当下电动小车萌趣、新潮的造型设计，对于年轻消费者颇具吸引力。

       当然作为一款电动汽车，最重要的还是“三电”表现。江淮钇为3使用了国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯组成的0热扩散蜂窝电池，可实现600公里续航，10分钟闪充300公里。

       0热扩散蜂窝电池

       江淮钇为3的全域热管理系统，以热泵空调为基础，可适应零下30度到零上60度的环境温度，能效提升50%，低温续航提升25%。

       DI平台拥有当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，从而实现同级性能最优。江淮钇为3搭载的100kW电机，具有相比同级小车更加突出的性能表现。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW。

       九合一电驱动

       此外，该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发的车身电池一体化的碰撞传力结构，减小了电驱动舱纵梁间距，增大了车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。

       综合来看，江淮钇为3的参数在同级别还是非常突出的，虽然是首款试水级别的小车，但江汽集团给了它足够高的规格，其有足够的杀伤力搅动A型车市场。

       除了钇为3，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，还将打造钇为X3、钇为5、钇为X5三款产品，分别满足增购和首购需求。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

       结语

       近几年，汽车行业的巨变有目共睹，随着与大众、蔚来等品牌的深入合作，江汽集团是国内颇有存在感的自主品牌厂商之一。过去几年，品牌层面经历了多轮演变，产品层面也经历了燃油车逐渐向新能源汽车转换，江汽集团始终以相对稳健的姿态，不断进行转型。

       今年，中国车市陷入了前所未有的“狂飙”和“内卷”，作为一家创建59年的老牌国企，一直以低调和内敛著称的江汽集团决心走向台前，因为“技术宅”也需要被普罗大众所认知。

       作为执掌帅印近两年的70后掌门人，项兴初对此深有体会：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”

       项兴初掌舵两年来，江汽集团的成长有目共睹：2021年江汽集团累计销量52.42万辆，2022年50.04万辆，较2020年的45.34万辆都有较大幅度提升。在产品结构方面，2021年江汽新能源乘用车累计销量13.4万辆，同比大增169%；2022年仅纯电动乘用车销量累计就达19.31万辆，同比增长43.97%。

       今年第一季度，江汽集团累计销量13.84万辆，同比增长6.97%。出口4.62万辆，同比增长97.10%。作为江汽集团旗下增幅最大的细分市场，一季度，江淮汽车轿车累计销量3.83万辆，同比增长430%；整个乘用车板块一季度累计销量7.86万辆，同比增长约21%。

       从销量结构上不难看出，在江汽集团内部，乘用车板块已经在销量规模、增幅上均优于商用车板块。而现在，厚积薄发的江汽集团持续加大对乘用车领域的投入，推出了新品牌、新平台、新产品，让人们有理由期待，接下来的5年，江汽集团会在新能源汽车产业迎来一个属于自己的时代，“无智能，不造车”的一个全新时代。

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江淮汽车实·现未来，北京车展上除了思皓还有哪些新车型？

       近几年间国内汽车市场中，江淮汽车有着非常活跃表现，再加上比较雄厚的技术储备，如今已收获到了不错的市场口碑，比如瑞风S4，以及嘉悦A5等车型，都有着非常不错的销量表现，都曾进入到销量榜的行列之中；江淮汽车一鼓作气，再次推出了一款新的产品，这款车型的名字，叫做ic5，是一款紧凑级的纯电动车。

       这款新车型，算得上是江淮方面的一款心血之作，在整个的外观，内饰，以及动力等多个方面中，都有着非常强大的实力，而江淮方面，也是希望能够通过这款车型，来让自己在电动车市场中抢先到一个机会；其次是因为当前大部分车企，都已推出了此类动力的车型，如果再不有所行动的话，可能会在以后的时间中，无法占据到任何的市场份额。

       在这款车型的外观方面中，可以看到很多时尚新颖的设计元素，在车辆的前脸部分中，依旧是用到了封闭式的中网设计，左右两侧才用到了隼眼式的大灯，看起来极富科技感，前部引擎盖上，非常的利落干净，没有任何凸起的地方，充电口的位置，被设计在了车头的正前方，并不难找到，整个的侧面车身中，有着非常顺畅的流线感，掀背式的尾门设计，在提升了科技感的同时，也为车辆带来了较大的后备箱容量，而贯穿式的尾灯设计，对提升车辆辨识度，起到了很明显的作用。

       在内饰方面中，这款车型也有着很出色的发挥，丝毫不逊色于大部分的同级车型，车辆内部中的整体设计，虽然简约但却不简单，在中控四周的许多细节之处中，都用到了材质较为不错的包裹与覆盖材料在前排空间中，分布着着很多平直化设计的线条，营造出了一种很宽大的视觉效果，中控台用到了T字型的构造，各控制单元之间，有着较为鲜明的层次感，除此之外，这款车型还有着非常丰富的功能配置，像无钥匙进入，倒车影像等非常实用的功能，都应有尽有。

       这款车型的车身长度，达到了4770mm，而轴距尺寸，则是2760mm，在同级别市场当中，属于中上水平，在其内部，有着不错的空间深度，无论是在前排，还是在后排中，都能带给乘车者较为宽松的乘坐感，与此同时，江淮方面还对这款车型的噪音过滤能力，进行了一定的提升，所以即使是行驶在较为颠簸的路面中时，车内人也可以拥有到一个非常安静的乘坐环境。

       在广大消费者最为关注的动力方面中，江淮方面为这款车型，搭载到了一台动力表现非常优秀，且整体质量性较为稳定的永磁同步电机，这款电机自身的最大功率，能够达到204马力，在这款产品的加持之下，这款车型在0-100Kkm/h的加速时间，只需要短短的7.6秒，除此之外，在动力电池方面中，ic5还用到了容量为64.5kWh的三元锂电池，这块电池的单体电芯，采用了21700电池，有着240Wh/kg的系统能够密度，在NEDC综合工况下，可以为车辆持续续航530km，这样优秀的续航水平，也让这款车型的动力表现，也同级别市场中，充满了竞争力。

       综合看来，江淮旗下的这款纯电动车型，确实已经在内饰，动力等多个重要方面中，展现出来非常强大的实力，关于他的未来，我们还是非常看好的，因为他在有着出色的综合性能的同时，还有着相当高的性价比，因为按照其预售价来看，只需要15.5万元的价格，就能够拿下其入门版本的车型，这对于广大消费者来说，无疑将会有着非常大的吸引力。

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江淮发布纯电品牌“钇为”，8万级卷爆新势力？

       对于汽车行业来说这一年发生了太多不平凡的事情，但下行环境并没有阻挡江淮汽车的奋发向上：江淮汽车和大众汽车的合作成果不断落地，江淮汽车与蔚来的合作内容不断深化，而江淮汽车自身也紧扣“打铁还需自身硬”的道理，不断拓宽品牌影响力，新车型就像“下饺子”一样接连亮相！9月26日，江淮汽车携手旗下多款车型参加北京车展，江淮的新产品车友你了解多少？

       乘用车领域全新之作——思皓X8

       今年受各种因素的影响，汽车行业遇到了前所未有的挑战，但在艰难的挑战中，江淮汽车更是加快了新车上市的步伐，从江淮嘉悦X7、到嘉悦X4再到本次北京车展江淮汽车重磅发布思皓品牌，并且推出品牌旗下全新车型思皓X8！

       车友们对思皓品牌也许早有了解，说思皓是江淮和大众“爱情的结晶”一点也不为过，本次车展江淮董事长和总经济师为思皓品牌站台也足以看出江淮对思皓的“厚爱”。

       单看?思皓X8的设计，很符合江淮汽车3.0时代的设计风格，整体向年轻化、科技化和简洁化靠拢。前脸的直瀑式六边形“大嘴”进气格栅配合“眼神犀利”的前大灯一眼看上去很是凶悍，分层式的前包围和面积巨大的雾灯区域也成为了前脸的加分项目，这个前脸设计也是可以看出和嘉悦车系有着近似的风格。

       作为一款家用SUV，思皓X8拥有2830mm超长轴距，主打二胎家庭刚需的6座，同时提供大5座和7座车型可选。超长轴距带来的大空间感受自然不用多说，而且思皓X8推出的“二胎专用6座车型”确实让漫哥很感兴趣，在六座车型越来越多出现在豪华品牌车型或者中大尺寸车型上的时候，江淮思皓能够推出消费者真正的需求的6座车型，足可以看出其在车型定位上的用心程度！

       在设计方面思皓X8的风格能让人眼前一亮，其实它的硬实力还是在品质把控上。在汽车新四化盛行的时代，似乎创新、变革成了人人都喊的口号，但是无论怎么变化，最基本的品质把控都应该是任何一辆车的底线标准。江淮与大众合作，其重要合作项目之一就是将大众的品质把控体系引入江淮汽车内部，思皓搭载的1.5T发动机和6速变速箱都经过严苛的实车实验，在其他各个环节同样以大众国际化品质为标准，引入德国VDA质量管理标准，投入2亿元升级生产线，试验验证上，依托国家级试验室和国内首个三圆弧高环跑道试验场，在零部件可靠性、车内空气质量、整车可靠性、驾驶性能等方面均在出厂前达到最优表现！

       升级豪华体验舱——瑞风M6?MAX

       江淮瑞风商务车历来以大空间、高品质和高可靠性著称，覆盖了从创业工具到高端商务、从物流运输到客运出行等多层次细分市场，成为中国MPV产品线最长、车型最丰富的品牌，其中瑞风M6的销量更是细分市场中的佼佼者。在此基础之上，江淮瑞风推出了比M6定位更高端的豪华商务MPV车型——瑞风M6?MAX。瑞风M6?MAX整体风格上和M6较为接近，只是车型定位不同，有了很多舒适性和豪华方面的配置升级。

       作为主打商务接待的MPV，瑞风M6?MAX配备了后排隐私玻璃和电动侧滑门与电动尾门，商务风瞬间就被提升起来。坐进瑞风M6?MAX的车内，简洁和实用成了其主要特点，四幅式多功能方向盘，T字型对称中控台设计，12.3英寸的中控屏以及物理按键操作的空调音响调节区域这些元素似乎都在告诉你，便捷实用是瑞风M6?MAX的最大亮点！

       瑞风M6?MAX采用商务车经典的2+2+3的7座布局设计，新车长宽高分别为5255/1850/1970mm?,3200mm的超长轴距，空间感自然无需多说，值得一提的是，第二排两个独立的行政级座椅的舒适性绝对是瑞风M6?MAX的加分项！

       运动小老虎——帅铃T9

       本次江淮展馆内最吸引眼球的还要数其推出的全新高端皮卡——暂定名为T9。江淮高端宽体大皮卡采用江淮全新宽体架构平台打造，在车身尺寸方面的表现尤为突出，新车长、宽、高和轴距分别达到了5320/1965/1920mm，轴距3100mm，新车预计搭载2.0T和2.5T两款柴油动力发动机，更劲爆的是，这么大尺寸的皮卡不仅仅是拉货功能，而是被江淮定位于高端运动个性化皮卡，简单说就是一个“大玩具”。

       品牌的向上不是一蹴而就，需要技术的提升、口碑的积累以及产品的突破等各方面的因素，近些年江淮汽车在轿车、SUV、商务车和皮卡领域全面发力，与蔚来合作探索技术，与大众合作提升品质，成立全新品牌寻求突破，推出全新车型力求上进，期待未来江淮能推出更多品质更高、价格更亲民的车型！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       4月12日，江淮在合肥举办了一场盛大发布会。一来揭幕了乘用车新标，看上去更具现代感；二来发布了全新的纯电品牌“钇为”，首款车型钇为正式登场；第三嘛，江淮发布了《江淮汽车智能白皮书》，将智能化定为未来发展重点。

       在这样一个新能源汽车深度内卷的年代，江淮汽车入局究竟晚不晚呢？它会对当前的市场造成什么样的影响呢？让兵哥带大家一起看一下。

从“幕后”到“台前”，江淮直接甩出王炸

       提起江淮汽车，很多人的第一印象还是商用车+技术宅。这家创立于1964年的老牌车企，之前最出名的成绩，大概是上世纪90年代打造出中国第一台真正意义上的客车专用底盘，以及自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。

       很多人以为江淮只能做好商用车，其实江淮在新能源汽车领域也颇有建树，甚至已经是一股无法忽视的力量。

       最典型的就是蔚来，这家头部新势力在决定造车之后，很快就锁定江淮为自己代工，看中的就是江淮在新能源技术领域的积累。某种程度来讲，江淮算是蔚来的母公司。

       除了蔚来之外，江淮还与大众建立了合资公司，共同生产新能源汽车。与南北大众均不相同，江淮与大众的合资公司直接将核心研发中心放在了国内。这既体现了大众对江淮的绝对信任，也侧面反映了江淮的实力。

       毕竟如果你没有相关的积累，老外担心的就是你“偷走”他们的技术。而一旦你有了实力，他们才更愿意敞开心扉。

       除了蔚来和大众，江淮与华为的合作也已经进入倒计时。虽然余承东强调华为会采用智选模式与江淮汽车合作，但位于肥西县新港南区江淮新港工业园内的51万平方米项目，很容易看出华为所图绝不在小。

       我们也能看出来，一线新势力，一线国际汽车巨头，一线的科技企业，都找到了江淮合作，并且合作的都是新能源汽车。说江淮没有足够的底蕴，谁信呢？

       说到吃过见过，江淮绝对不差。它当然很清楚目前新能源市场的局势，在这种情况下选择入局，很明显是有备而来。而专属的新能源品牌“钇为”，我们可以看作是江淮从“幕后”走到“台前”的标志，算是江淮甩给新能源市场的王炸。

直击小车市场，玩的就是高质价比

       想入局新能源，大多数厂家都选择从高端做起，比如特斯拉Model S、蔚来ES8、岚图FREE、极氪001等等。高端打响了名声，再做一些技术下放，逐步蚕食市场。

       但此一时彼一时，随着市场的急剧变化，高端突围也越来越难。江淮选择了从入门级做起，在最卷的市场建立起自己的声望。

       以刚刚亮相的钇为3为例，它只是一款4025*1770*1560mm的A级车，轴距却达到了2620mm，在A级车属于中上水平，这意味着这款车会拥有相当不错的家用属性。而从设计来看，新车用上了酷似宝马MINI的复古圆形大灯，全身设计也是萌趣而不失档次感。

       并且该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，可以减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。

       钇为3搭载了100kW电机，相比同级小车性能更加突出。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW，性能比钇为3弱了不少。而在续航方面，新车搭载了全新的高能量动力电池，可以实现600km超长续航。并且还罕见地支持超充，可以18分钟补能80%。

       这些参数在同级别都是非常突出的，简言之就是虽然是一款试水级别的小车，但江淮给有了它相当高的规格。

       在内部设计方面，钇为3也同样可圈可点。不仅整个科技感相当突出，还配上了“讨好”女性用户的化妆镜。除此之外，新车还越级搭载了自动泊车和遥控泊车功能，让停车这样的难题迎刃而解。

       都说新能源市场卷，但有一款颜值、配置双高，性能出众、续航出色的车型出现，据悉，该车将提供最高600公里的续航里程，说消费者不动心是不可能的。更何况钇为3大概率会杀到8万级别，和主力车型则在10万元区间，相比同级别的新能源车便宜不少，再结合江淮出色的做工和服务，叫它一声搅局者，相信钇为3绝对受得起。在10万级的A型车中，钇为3有足够的杀伤力。

尽啃硬骨头，江淮智能立功

       在江淮的战略中，钇为3只是“开胃菜”，通过亲民的方式介入市场，迅速建立起自己的影响力。钇为真正打动市场的方式，其实还是全套的智能电动化研发体系，它们将为钇为品牌的未来发展持续赋能。

       以电驱动技术为例，江淮是市场上极少数能生产“九合一”电驱动系统的车企之一。就是将电机、减速器、控制器、充电模块、DC/DC电压转换模块、外放电、高压配电、PTC控制器以及超级闪充九大部件融合到了一起，既有软件和硬件的融合，也有电场、磁场、热场的深度耦合。这样一来，电驱动系统占用的空间大幅减少，而且比同级系统更加高效。

       全新的DI纯电平台也是一绝，它不仅可以提供更宽敞的乘员舱空间，在操控性方面也更有优势。

       在电池技术方面，钇为会采用全新的46大圆柱电芯。与特斯拉4680电池一样，钇为的46系列大圆柱用上了无极耳电芯技术，结合精密的激光焊接成组，大幅降低了圆柱电池的内阻。这样一来，钇为电池既有传统圆柱电池的高能量密度和一致性，也有不输方壳电池的低内助，在使用寿命方面拥有了得天独厚的优势。

       而钇为的内部热管理系统也堪称一绝，它的热管理以热泵空调为基础，不仅拥有出色的低温适应性，还大幅提升了低温续航。让电车不再惧怕零下30度的低温，同时进一步提升使用寿命。

       看得出来，蔚来走的是无硬骨头不啃的路线。这条路注定很难，但前景却无比广阔。

写在最后

       在“观望”了差不多五年后，江淮终于出手了，推出了自己的新能源品牌，而且首款车型就展示出了不错的竞争力。这就是厚积薄发的优势，毕竟江淮本就是新能源领域的老玩家，如今只是走入了台前。

       对于江淮而言，走技术赋能的路线确实不容易。但市场发展到今天，却也是不错的选择。毕竟只要核心技术掌握在自己手里，车企才能有更强的价格控制力。

       江淮也要转型新能源了，而且上手就甩出王炸，新势力们慌吗？

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       好了，关于“江淮汽车新款吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“江淮汽车新款吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。