路虎车祸_路虎车祸女演员

1.大连发生重大车祸是怎么回事？

2.超速一倍凯迪拉克撞上掉头路虎，警方最后如何处理？

3.“173公里/小时”飙车凯迪拉克撞上掉头路虎致2，为何超速车不用赔？

4.为什么说修不好的路虎.开不坏的丰田

5.于月仙去世一年！张学松曝车祸最新进展：肇事者受到了什么惩罚？

谢大脚饰演者车祸现场开的是红色的国产SUV揽胜极光。

8月9日凌晨，国内著名演员、《乡村爱情》系列“谢大脚”的扮演者于月仙遇车祸去世引发关注。遗憾的是，即便车内三人都系了安全带，也没避免身故的惨剧。

有媒体联系了事发时当地的交通警察大队民警询问详情，并在事故车停车场见到了涉事车辆。通过事故现场看，这次出车祸的车是奇瑞捷豹路虎旗下的国产SUV揽胜极光。

车辆情况

在车祸现场于月仙所乘车辆损失严重，车辆的车顶已经被掀开，车头扭曲弹开，气囊全部爆出。虽然全车人员都系好了安全带，但是仍然无法挽回于月仙的生命。

车祸的起因是为了躲避迎面而来的骆驼，根据当地的工作人员报道，于月仙出车祸的地方属于牧区，羊、牛以及骆驼等动物随意走动，在路上乱跑。这些动物不会主动躲避行人。如果在路上遇见他们最好的方法是等待动物先通过，然后再驾车通过，这样既不会惊扰了动物，也能保证自己安全离开。

大连发生重大车祸是怎么回事？

一方面是为了赶下一个活动，据说刚结束这边的活动于月仙就需要赶紧奔赴下一个活动现场，为了不影响参加活动的时间，所以于月仙选择了在凌晨也继续赶路，另外一方面是为了生存，虽说于月仙在业界也算是小有名气，但是毕竟年纪也不小，于月仙也希望可以趁着自己还可以工作的时候就继续工作，一直以来于月仙对于工作都非常拼命，有人说如果于月仙可以不这么拼命也许就不会发生这样的悲剧，不管怎么说，于月仙的离世都让人觉得痛心，工作固然重要，但是我觉得生命更重要，希望于月仙一路走好！

于月仙因为车祸导致不想离开人世，于月仙车祸身亡一事曝光后引发了很多人的关注，对于于月仙的意外亡大家都深表痛心，得知于月仙的车祸现场细节后大家更是表示心疼，于月仙当时和其他几人正在赶回甘肃参加活动，当时这个条路上并没有很多的车辆，再加上是凌晨的关系，所以路上基本都没有人和车辆，所以司机的车速比较快，所以当时车上所有人都系安全带的情况下依旧发生了如此惨烈的交通事故。

于月仙出事车辆破损情况非常严重，车辆的车顶都已经完全被掀开，而且车身已经完全变形，看上去真的特别惨烈，可以想象当时的情况有多么糟糕，车上其他三人依旧还在医院接受治疗，目前来说暂时没有生命危险，但是于月仙因为伤势过重导致亡，根据于月仙的车祸现象细节可以了解到，当时发生意外事故的时间在凌晨，很多人都表示为何于月仙凌晨还在拼命赶路呢？到底是因为什么原因导致于月仙如此拼？下面我们就一起来分析一下。

第一、因为职业的特殊性

于月仙凌晨赶路一事让很多人都表示非常同情，也许这就是我们看不到的明星另外一面，明星的工作看上去确实光鲜亮丽，但是也有让人心酸的时候，明星因为职业的特殊性，所以在凌晨赶路这种情况还是比较常见的，于月仙作为一名演员来说早就已经习惯了这样的生活方式，还有不少明星为了拍戏通宵达旦的都有，这都是因为明星职业特殊性的关系，所以明星一旦工作起来，时间方面没有和我们上班一样有固定的时间，主要有活动和工作不管任何时间都得出现。

第二、为了赶下一个活动

根据于月仙的行程安排了解到，当时于月仙刚结束了在内蒙古这边的一个商业活动，需要赶场子到甘肃参加下一个活动，所以这边刚下飞机，于月仙就马不停蹄山车赶往下一个活动现场，由于时间比较紧张，所以于月仙就选择了凌晨继续赶路，于月仙可能是希望可以在车上休息一会，没有想到这一休息就是一辈子，于月仙如果不着急赶这个活动，或许也不会发生这样的意外，只能说这个世界上没有如果。

第三、为了生存

不管于月仙凌晨赶路到底是为了什么，说白了一点就是为了在这个社会生存下去，如果不是为了生存谁也不愿意在凌晨赶路，想必有了解过于月仙的朋友一定知道，于月仙不仅要养活自己，而且还要养活一大家子的人，于月仙就相当于是家里的顶梁柱，走红后于月仙开始帮衬着自己的父母提高生活质量，又包揽了照顾自己弟弟的责任，为了这些于月仙不仅放弃了自己生孩子的机会，而且还逼着自己不断工作，为了生存下去，所以于月仙才会如此拼，才会在凌晨也依旧在赶路。

第四、为了更好地生活

其实就算是明星也是一样，也希望可以通过自己的努力来改善自己的生活质量和环境，于月仙也是一样的，于月仙为了让自己和家人可以过上更好的生活，所以于月仙才会如此执着于自己的工作，也希望可以趁着自己还可以工作的时候多挣一些，毕竟于月仙的年纪也不再年轻，而且演员这个职业大部分都是吃青春饭，再加上于月仙也算是晚年成名，所以于月仙更加珍惜现有的工作机会，说到底也是为了可以有更好的生活。

第五、于月仙就是一个工作狂

也许是因为于月仙把自己逼得太紧，而且从小就习惯了承担家里的所有责任，奥义于月仙一直以来都非常执着于自己的工作，就是现实版的拼命三娘，也可以说于月仙就是一个工作狂，于月仙根本没有多少空闲下来的时间，大部分的时间和精力都投入在自己的工作中，只能说于月天生就是一个工作狂。

超速一倍凯迪拉克撞上掉头路虎，警方最后如何处理？

2017年5月10日下午，大连市15中发生重大车祸。一辆路虎撞到车站，学生在等车被撞。据闻有7名学生被撞飞。

辽宁省大连市第十五中学附近10日下午发生一起交通事故，一男子驾驶一辆越野车连续撞倒多名学生。据大连警方官方微博10日晚间对外通报称，截至当晚21时，撞伤学生中留院救治共为9人，其中2人重伤，其余人员为轻伤或轻微伤。

通报称，5月10日17时51分许，崔某(男，67岁，辽宁抚顺人)驾驶越野车，驶上大连市中山区秀月街南侧12路公交车站点人行步道，将多名放学学生及路人撞伤。

不少学生家长、老师已在急诊大厅焦急等待。一名在急诊室外等候的学生告诉记者，自己就是现场目击者。“刚刚把我同学送上校车，紧接着就看到那辆车撞了过来，再晚五秒就撞到我了，真的不敢想象。”一学生家长告诉记者，当时接到孩子老师打来电话，便立即赶来了医院，孩子现在已无大碍，正等待留院观察。“听到电话都吓懵了，好在孩子只是受了些轻伤，希望这些孩子都能平安。”

当晚10时整，在急诊大厅急救仍在继续。

据大连警方通报，事故发生后，大连交警及大连中山区委区政府等相关部门赶赴现场，联动120急救中心开展施救。目前，伤者已全部送往医院进行救治。初步判明，驾驶员崔某承担全部事故责任。

目前，警方已立案侦查，该男子已被警方采取强制措施。与此同时，驾驶员血样已采集，酒驾、毒驾及其他检验鉴定正在同步进行。

发生交通事故应该如何处理：车祸导致人伤，车主应将救人放在第一位，事故处理第二位：首先要及时拨打以下三个电话：120、110和保险公司报案电话，不懂急救知识切勿妄动伤者；其次，是保护好现场，做好证据留存工作。在交警到来之前，拍照取证，收集好现场证据和证人****等。如伤者受伤较轻，可通过交警或保险公司在事发现场进行快速处理。

“173公里/小时”飙车凯迪拉克撞上掉头路虎致2，为何超速车不用赔？

凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。

极速夺命

位于广西省桂林市的321国道上，一辆凯迪拉克与一辆路虎发生了交通事故，路虎在陆家村口掉头时被高速直行的凯迪拉克迎面撞上，当时的道路限速每小时八十公里，但两车相撞时，凯迪拉克的车速已经严重超速达到了每小时一百七十三公里的速度，在这种高速行驶下撞上了正在掉头的路虎，导致路虎车内两名乘客当场亡，而路虎驾驶员则抢救无效后亡，凯迪拉克上三位人员均有受伤。

回家途中天降横祸

据路虎驾驶员的女儿介绍，她的父母在给她们的外孙女办完百日喜宴后，驾车返回老家，却没料到在回家的途中遭遇了车祸，夺去了他们的生命。

双方事故责任判决

经检验发现凯迪拉克车主血液中并未检测出乙醇，而行驶车辆时严重超速，是造成事故的主要原因，所以负主要责任，而路虎的车主在未确保道路安全的情况下进行掉头，且未按照掉头时不得妨碍直行车辆，所以负次要责任。认定书下达后，凯迪拉克车主申请复议，交警在认定书中增加了一些内容，认定两车负同等责任。但这下路虎车主的女儿对交警做出的认定十分不满，于是也向交警队提出了复核申请，但交警事故处理队称同一事故只有一次的复核，并不受理第二次复核，路虎车主的家属都无法接受这个结果，便委托律师准备提起行政诉讼。

遵守交规的重要性

遵守交规从大的方面讲是保护国家集体财产安全，维护交通秩序，提高道路交通能力，从小的方面讲，是为了保障自己及他人的人身安全，避免造成不必要的人身及财产损失，遵守交规，安全行驶，这是我们每个人都该重视的事情。

为什么说修不好的路虎.开不坏的丰田

一辆超速行驶（170-173公里/小时）的凯迪拉克车辆，在国道行驶过程中，撞上一辆正在路口调头的路虎车。事故造成路虎车上2人亡。

这起两车相撞的交通事故，其中最大的争议点，在于两次不同的事故责任认定结果。

第一次认定结果：超速的凯迪拉克车主负事故主要责任，路虎车负次要责任。

凯迪拉克车主不服结果，申请复核后。

第二次认定结果：两车同责。

谈两点：

1、第二次事故认定中，对于?两车同责?结果的认定，适用的法律条例不准确。

2、事故责任的两次不同认定结果，直接关系到凯迪拉克车主王某的刑事责任认定结果。

1、第二次事故认定中，对于?两车同责?结果的认定，适用的法律条例不准确

第一次认定结果：凯迪拉克车辆承担事故主要责任，路虎车主承担事故次要责任。

桂林市公安局交通警察支队机场路大队，出具的《道路交通事故认定书》显示，经鉴定，凯迪拉克车发生碰撞前5秒至0.5秒的行驶速度为170-173公里/小时。王某某不按规定车道行驶且严重超速，负主要责任，汤某某未在确保安全的情况下行驶，负次要责任。

而第二次认定结果：两车同责。

王某某行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》有关?第四十二条第一款：机动车上道路行驶，不得超过限定标志标明的最高时速

汤某某行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有关?第四十九条第二款：机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转标志，标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。?

显然，第二次事故认定书中，对于路虎车主的责任认定上，适用的法律条例是不准确的：

没有禁止掉头的地点可以掉头，但必须不妨碍其他车辆的正常行驶。

超速一倍之多的凯迪拉克车主，自身就违反了上述交通安全法有关不得超速驾驶的规定，又何来?正常行驶?一说？

且此路段，显然根据事故认定书中所陈述的，并不是禁止掉头路段。

那么，路虎车辆在正常掉头过程中：?没有注意避让正常行驶的直行车辆?和?没有注意避让不正常行驶的车辆?，此二者又怎可等同而论？

2、事故责任的两次不同认定结果，直接关系到凯迪拉克车主王某的刑事责任认定结果

根据刑法中交通肇事罪的构成要件：

（1）如果按照第一次事故认定结果，那么凯迪拉克车主是须承担相应刑事责任的。

违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。

此处所谓?发生重大事故?，是指具有以下情形之一的：

亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；?

（2）如果按照第二次事故认定结果，那么凯迪拉克车主无须承担刑事责任。

违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。

此处所谓?发生重大事故?，是指具有以下情形之一的：

亡三人以上，负事故同等责任的；?

也就是恰好此事件中，事故的责任认定结果，恰在交通肇事罪刑事责任构成要件的：

承担刑责和不承担刑责，之间。

而第一点中，我也提到第二次事故的责任认定结果，根据交警大队出具的责任认定书，就很明显看出是存在问题的。

（3）此外，还有网友提到了刑法中的?危险驾驶罪?。

构成危险驾驶罪的情形，比如说醉驾、违规运载危险化学品。

其中对于车辆超速的情节，有两种情况：

一个是追逐竞驶的；一个是从事校车、或旅客运输车辆，严重超度行驶的。

而普通轿车的超速行驶，并不在其列。

于月仙去世一年！张学松曝车祸最新进展：肇事者受到了什么惩罚？

日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，

特别 大众 宝马 保时捷，玩的都是性能路线，

但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。

反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，

因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，

但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，

30万以下也许会有故障率谁高谁低，

但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，

比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，

30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，

，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，

捷达 辉腾故障率也很低，，途观故障率也低，

而丰田，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，

而汉兰达故障率故障率就低，，

德国和日本就是做车理念不同，

如果按总体综合水平，还是德国更好，

德国完全可以把故障率控制的非常低，

比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，

把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，

那时故障率立刻就会变低，

但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，

所以造车理念不同，

下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。

第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，

而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走

， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推，

在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，

60脉你一定会被推的，

而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，

他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震，这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，

，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，

在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，

除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道，钣金厚制造成本高

钣金薄，制造成本低。

，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，

在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，

所以好卖，

还有啊，世界一个工三个蛋糕，

日本在美国销量好，

德国在欧洲销量远远高于日本，

德国在中国以及亚洲也远远高于日本，

一些人所谓的媒体为什么不调侃日本车在欧洲卖不过德国呢？

为什么总调侃在美国，德国车卖不过日本呢？

还有啊，评论一个车系水平高低，

要看高端销量，高端销量好才是真正好，

反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？

世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，

我说话可能有一些难听，

在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂白菜卖了一大堆，

也不如，卖一块江诗丹顿手表值钱。

其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，

关键是谁的优势更多

谁的综合性会更好，

而不简简单单故障率这么简单，

买车要看，公路性能 舒适 安全，可靠性，

综合性来看，德国优势会更多，

比如奥迪a6vs丰田皇冠，

比舒适奥迪胜

比行驶的稳定性奥迪胜，

比安全性，奥迪胜

比可靠性皇冠稍好，

这么一算，奥迪3比1，胜出，

总之我个人买车会综合去权衡，

于月仙已经去世一年，当年的车祸案也是轰动一时，车祸现场何其惨烈，这场车祸不仅夺去了于月仙的生命，还夺去了两头双峰骆驼的性命。这一切都跟开车的司机脱不了干系。车祸发生后，被告人郭某某从2021年8月至12月，这个肇事司机一直处于取保候审状态中。

一直到开庭受害人家属都没有得到相应的赔偿，法院判决结果，被告人郭某某交通肇事罪，判处有期徒刑一年，在鄂尔多斯监狱。于月仙的丈夫表示作为受害人家属没有参与刑事附带民事诉讼，他们已经向检察机关提出对量刑的异议。

这场车祸的肇事司机只是判了一年有期徒刑，对于受害者家属来说的确有些难以接受，一年的量刑让很多网友也无法接受。当时于月仙和剧组的其他人乘坐的路虎SUV返回驻地，车上有四人和司机，返回的时候已经是凌晨了，这个点开车本就视野不好，再加上司机长时间的开车，出现了疲劳驾驶，遇到紧急情况的时候就会反应迟钝，所以没有及时的发现前面出现的两只骆驼。

骆驼又大车速又快，就这样车辆来不及躲避就直接撞了上去，导致骆驼当场亡，于月仙送往医院抢救无效亡。事后，警方在车祸地点附近安装了移动测速设备，限度每小时八十公里。根据警方的通告可以看出，肇事司机郭某某显然是疲劳驾驶，再就是超速行驶，很多网友对此提出疑问，司机算不算受害者？司机同样在这辆车上，司机不是蓄意为之。面对危险的时候，司机也是受害者，只是他运气好活了下来，如果司机在车祸中去世，还需要承担责任吗？其实车祸要是追究起来，不仅司机有责任，剧组、骆驼的主人、公路管理部门等都划分相应的责任。