长安奔奔电动汽车价格_长安奔奔电动汽车价格表

长安奔奔电动汽车价格_长安奔奔电动汽车价格表

       接下来，我将会为大家提供一些有关长安奔奔电动汽车价格的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下长安奔奔电动汽车价格的话题。

1.代步占号新选择 长安新能源奔奔E-star到店实拍

2.长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

3.7万拿下10.25英寸双联屏和免费车牌，奔奔E-Star香不香？

4.长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

5.新能源纯电动汽车的价钱是多少

6.实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

代步占号新选择 长安新能源奔奔E-star到店实拍

       其实长安在早期就推出了奔奔EV车型，但老旧的造型设计并不能满足目前消费者的审美。为此长安新能源也将其车型进行改款升级，并命名为奔奔E-star。新车在此前已发布尝鲜价为7.28万元，并将于4月正式上市。此次我们也提前拍摄到实车，接下来就看看升级改款后的奔奔E-star有哪些亮点吧。

       ●?外观：延续长安E系车型设计

       作为长安新能源旗下E系列第二款车型-奔奔E-star，整体采用了全新的设计语言，与老款的奔奔EV相比，外观上更加年轻化，更符合目前的审美。

       新车前脸采用了全封闭式的前脸设计，并在上方采用与E-Pro一样的菱形网状加以点缀，但占用面积更大，看上去更具设计感。此外，新车慢充接口被隐藏在车头LOGO线下方，（开启方式），8.35小时可将电量充满。

       作为微型车大多都是以可爱风进行打造，而奔奔E-star一改常态，通过犀利的大灯造型，让前脸展现出完全不同的一面。此外，新车远近光采用LED光源，并配备大灯高度调节与延时关闭功能。

       由于该车并未配备前雾灯，在此区域使用3根不规则的荧光绿饰条进行点缀，通过色彩的搭配，使新车在视觉上不会单调。

       车身侧面与此前奔奔EV基本保持一致，采用双腰线设计，给人的视觉效果简约时尚。尺寸方面，奔奔E-star的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。与竞品车型相比奔奔E-star在车身长度与高度更具优势一些。

       实拍车型采用双色五辐式轮毂，与之匹配的轮胎为朝阳安达RP28轮胎，尺寸为175/60?R15。

       新车快充接口设置在右后侧翼子板处，0.5小时可将电量从30%充至80%。

       车身尾部造型并未向前脸一样大改，与老款车型相比基本没有太大区别，如果你想从尾部将新旧车型进行区分，只能通过尾标了。

       树叶状的尾灯十分具有特色，点亮后识别度很高。

       ●?内饰：连屏设计科技感突出

       奔奔E-star内饰以黑白为主色调的同时融入了鲜明的荧光黄作为点缀，整体效果颇为年轻时尚。此外，双10.25英寸一体式液晶联屏的设计，为车内营造了很强的科技氛围。

       在细节的设计上，奔奔E-star也通过中控台饰板、车内门板、音箱等多个地方使用菱形网状纹路进行装饰，与新车前脸相呼应。

       10.25英寸的全液晶仪表盘显示内容非常全面，像剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息都能够非常直观的看见。

       三幅式方向盘的手感适中，转向时也非常轻盈，比较适合女生驾驶。另外，实拍车型可支持手动上下调节。

       中控屏大小与仪表盘一致为10.25英寸，由于本次实拍车型为低配车型，中控屏只会显示收音机，空调等信息。此外，在中控屏左下方处有一个USB连接与充电切换按钮，如果需要为手机充电，需要将按钮调节至充电模式。

       该车空调调节区域并未使用实体按键，而是采用触控式按键，灵敏度还算不错，但是对于用习惯了实体按键的消费者，还是需要用一段时间去适应。

       新车共配备1个USB接口和1个12V电源接口，虽然满足用车需求没有太大问题，如果再加一个USB接口会更便利。

       旋钮式的档位虽然在新能源车型上常见，但是奔奔E-star通过在四周设计的荧光绿线条，让整体更加时尚。

       ●?空间：满足日常无压力

       奔奔E-star在储物空间的表现上中规中矩，应付日常出行不会有任何压力。

       作为微型车而言，后备厢空间都不算太大，奔奔E-star也是如此。不过新车后排座椅支持放倒，能够进一步扩大后备厢空间，完全可以应付临时放置大物件的需求。

       座椅方面，新车采用的是织物座椅，填充物十分厚实，乘坐感受较为舒适。

       本次试乘者身高174cm，将前排座椅调节至舒适位置，头部空间剩余一拳两指。来到后排，腿部空间剩余一拳，头部空间剩余四指，整体来看，空间还是非常宽裕的，乘坐时并不会感到压抑。

       ●?动力&续航

       动力方面，新车配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。续航方面，配备一块容量为32.2kWh的电池，?NEDC综合续航里程为301km。

       悬架方面，新车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

       ●?总结：

       从设计上来看，相比老款而言更加符合消费者的审美，内饰的连屏设计也是在同级别车型中看不见的，相信会对购买微型车的消费者有一定吸引力。在续航上的表现虽说算不上出众，但是已经足够满足代步的需求了。另外，该车目前还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还（最高返还5999元）的促销活动，相信新车上市之后还会有更丰富的活动，让该车更具竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

       近日，长安新能源正式公布了?E-star?的尝鲜价为?7.28?万元。官方宣称新车电量从?30%?充到?80%?仅需30分钟，NEDC?续航为?301?km。具体上市时间官方尚未透露。

       （来源:?新浪）

       新车外观相比旧款奔奔来说，显得更加的现代与时尚。前脸采用了封闭式格栅设计，前面板带有波浪纹设计。大灯采用了回旋式的设计，并在里面以钻石式排布。大灯下方采用了鲨鱼鳍的设计，较为动感。

       （来源:?新浪）

       新车在车尾上加入了?“E-Star”?的标识，表明其新能源汽车的身份。后备箱把手上还隐藏有倒车摄像头。新车车身尺寸为?3770?/?1650?/?1570?mm，轴距为?2410?mm。

       内饰方面，新车采用了环抱式的设计，配以悬浮式的?10.25?英寸仪表屏与中控屏结合的大连屏，科技感十足。在颜色上使用了一些**作为点缀，让整车不会过于单调。新车还在中控台底部提供了?USB?充电口和?12?V电源接口。动力方面搭载了一台?55?kW?的永磁同步电动机，峰值扭矩?170?牛米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7万拿下10.25英寸双联屏和免费车牌，奔奔E-Star香不香？

       今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

       长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。

       此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

       一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

       长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

       奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

       外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

       ▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

       实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

       ▲长安奔奔E-Star

       内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

       ▲长安奔奔E-Star内饰

       长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

       长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

       二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

       长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

       在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

       ▲充电中的长安奔奔E-Star

       长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

       ▲长安奔奔E-Star直流快充

       在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

       同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

       ▲长安奔奔E-Star交流充电

       在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

       在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

       结语：长安微型车能再“火一把”吗？

       长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

       长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

       文/晶晶

       城市微型电动车是电动车家族的重要成员。因为专注城市代步需求，它们不会带来里程焦虑。又因为入手门槛和使用成本都很低，它们成为很多年轻消费者的宠儿，也是一些家庭添置第二辆车的合理选择。

       近期上市的长安新能源奔奔E-Star就是一款这样的电动车。今天我们就来看一看，它的产品力到底如何？

       颜值是第一生产力

       奔奔E-Star是奔奔EV的换代车型。外观上，相比奔奔EV，奔奔E-Star显得更有活力，更有时尚感，更贴合年轻消费群体的口味。

       和许多纯电动车一样，奔奔E-Star的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。

       侧面，15英寸的刀锋式铝合金轮毂，看上去还是很有活力的。

       尾部造型相对中规中矩一些，是普通消费者都能接受的一种设计。

       双屏车机，科技感满满

       进入车内，奔奔E-Star的内饰布局相比老款车型大有不同。大尺寸双联屏设计，搭配空调控制区域的触控小屏，科技感十足。车内还有不少荧光饰条装饰，搭配上平底方向盘，整个氛围很年轻。

       10.25英寸的双屏，毫无疑问是整个内饰最吸睛的部分。这样的配置对于一款微型车来说，确实有些超预期的效果，算得上是奔奔E-Star在同级中一个比较鲜明的卖点。

       奔奔E-Star搭载的是“悦联”智能车机系统，UI设计简洁明了，操作起来也相当便捷。这套车机内置了车载导航，并能通过“一键找桩”快捷键，查询附近的充电站，很实用。你也可以通过语音控制功能，查找充电桩，查询剩余电量和续航里程，调节空调的风量和温度，播放音乐，等等。

       仪表盘有三种显示模式：经典模式、运动模式和科技模式。显示的内容也是比较丰富的，各种车辆信息、多媒体娱乐信息，应有尽有。

       奔奔E-Star还提供了多种远程控制功能。当车辆充电枪和充电桩处于接通状态时，你可以通过手机上的inCall-EV?APP设置充电时间。此外，你还可以远程锁定和解锁车门，打开或关闭空调，诊断车辆，将导航地址从手机发送到车机，等等，非常方便。

       E-Star还配备了无感停车支付功能。在查找到符合指定条件的停车场/停车位后，开启支付宝免密功能，离场时即可免密支付，用起来很方便。

       同级最长车身，实用性不错

       奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570毫米，轴距2410毫米。车身长度在同级中是最长的，这也为它领先同级的后排乘坐空间提供了物理层面的基础。

       无论是后排腿部空间还是头部空间，E-Star在同级中的表现都是比较出色的。所以，虽然是一款微型车，就实用性而言，它还是可以容纳4-5位乘客的。虽然谈不上舒适，但是在城市短途使用的场景中，这个后排是有实际意义的。

       乘坐舒适度方面，后排座椅软硬适中，稍稍偏硬，拥有不错的支撑性。

       储物空间相当丰富。前排最值得一说的是中控台下方。仪表台和中央扶手区域没有连为一体，而是采用了一个分离式的设计。这样的设计不仅富有创意，也方便乘客拿取下方的杯子或手机。

       中央扶手箱的容积属于正常表现。手套箱空间还不错。车门上的储物槽开口不小，放东西还挺方便。方向盘后方还设置了小的储物槽，可以放一些票据什么的。整体而言，算得上是麻雀虽小，五脏俱全。

       支持按比例放倒的后排座椅，让奔奔E-Star拥有了更加灵活的空间使用方案。

       55千瓦电机，同级领先

       奔奔E-Star延续了奔奔EV的动力系统，搭载一台永磁同步电机，最大功率55千瓦，最大扭矩170牛·米。

       在同级产品中，奔奔E-Star的动力数据是比较漂亮的。所以虽然车身更大，日常跑起来并不吃力。如果你想要更好的动力表现，可以切换到S挡，加速会更快，当然耗电也会更快。如果某一天你想要它跑得更远，可以使用长里程设置。开启这个功能后，车速被限制在70公里/小时以内，动力输出比较柔和，续航里程则会有所增加。

       奔奔E-Star配备了容量为32.2千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程可达301公里。作为一款城市内使用的日常代步车，这样的续航里程完全够用了。另外，奔奔E-Star提供直流快充和交流慢充两种充电方式。30%-80%直流快充最快只需30分钟。

       针对消费者对电动车的疑虑，长安新能源做了不少实际工作。

       针对电池，奔奔E-Star推出了电芯终身质保政策（等效于10年/30万公里）。同时，正在开发中的电池管家功能，可以对电池的使用情况和健康状态进行实时分析和评估，让用户充分了解电池当下状态，并且为二手电动车的估值提供更多依据，这对提升奔奔E-Star的保值率有潜在的好处。最后，购买长安新能源奔奔E-Star的消费者，还可享受三年4.4折的原厂保价回购。

       作为一款城市代步微型电动车，颜值和科技感是长安新能源奔奔E-Star的最大亮点。同时它在实用性和性能方面也有着可圈可点的表现。7万元左右的价格，无论是作为年轻人的第一辆车，还是作为限牌城市家庭的第二辆车，都有着不错的购买价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源纯电动汽车的价钱是多少

       对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。

       其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。

       不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？

       奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体

       奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。

       车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？

       内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。

       挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。

       中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。

       后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。

       外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。

       因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。

       但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。

       不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。

       动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。

       对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。

       总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

       新能源汽车给我们多了一个选择。目前，新能源汽车的选择相当多。大家更能接受这种消费模式。新能源汽车是为了让大家绿色出行更好。有人认为新能源汽车会相当贵。更多的时候，纯电动车和普通车差不多，也不是特别贵。新能源纯电动汽车的价格是多少？今天就和朋友们分享一下这款长安本本纯电动车的价格。让我们看看它与汽车边肖。

       长安奔奔纯电动车价格:价格

       价格方面，官方指导价:&日元；4.09-5.69万元，新能源车单独摇号，优先考虑家用和年审业务。

       长安本纯电动汽车价格:外观

       外观方面，长安奔奔版车型采用了全新的设计风格，并在装饰中加入了许多蓝色元素，极具青春活力。此外，这款车型还增加了全新设计的蓝色轮圈和专属&ldquo前后部件。电动汽车&rdquo标志等元素，所有这些都代表这是一辆纯电动汽车。该车型的尺寸、长、宽、高分别为3730毫米、1650毫米、1530毫米，轴距为2410毫米。

       长安奔奔纯电动车价格:内饰

       内饰方面，长安本本的内饰有7英寸中控显示屏，集成了收音机、普通外置天线、TBOX、泊车辅助、语音欢迎等功能。显示系统用于Call2.0+Phone车载系统。

       长安奔奔纯电动车价格:配置

       配置方面，从官方数据来看，新车在配置上非常亲切，包括双气囊、驻车雷达、驻车影像、外后视镜加热、旋钮换挡机构、全景天窗、inCall3.0系统以及手机互联。

       今天，边肖汽车的分享到此结束。以上是边肖汽车分享的关于长安奔奔的纯电动车价格。从这个角度来看，新能源汽车的价格没有那么贵，但也相当经济划算。那么你觉得这款纯电动车怎么样？如果想了解更多，可以关注车系。

       百万购车补贴

       如果你身处一线城市，体验过早晚高峰的公共交通，就会对“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影响，我们对安全出行更加重视，购车欲望也肯定会明显增加。即使如此，在一线城市燃油车型依旧不是首选，无论是2796人抢一个指标，还是接近10万元的竞拍价格。选购一台合适的纯电动车，似乎已是解决安全出行最佳方案。

       在如此背景之下，长安新能源适时的推出了长安新能源E家族第二款车--奔奔E-Star，并公布预售价格，新车将于本月正式上市。此外，长安E-Life与长安E-Rock也会在5月、6月先后上市。

       奔奔E-Star城市通勤新选择

       目前，奔奔E-Star已公布预售价为7.28万元的LEVEL?1（低配版），LEVEL?2（高配版）车型官方暂未公布售价。不过根据“E车汇”从经销商处了解到，LEVEL?2补贴后售价为7.78万元，两者动力与续航完全一致，主要差异集中在倒车影像、GPS导航、LED日行车灯、语音控制等方面，目前两者均有一定现车。与此同时，销售人员表示，“奔奔E-Star现在不仅有定金翻倍政策，后期还会公布官方回购政策。”

       作为长安新能源E家族第二款车，奔奔E-Star跳出了“油改电”模式。在遵循全新E家族设计理念基础之上，奔奔E-Star在设计中融入了仿生学设计，通过鲨耀式LED前大灯、肌肉纹理流线，以及绿色装饰点缀，让奔奔E-Star整体视觉效果更加立体，复杂的设计组合也突出了新车较高的品质感。

       尽管奔奔E-Star定位为A00级，但足以满足全家通勤需求。新车身尺寸长宽高分别为：3770*1650*1570mm，轴距为：2410mm。5门5座的车身布局，本身就好过众多双门两座或双门四座车型，对比同级别同布局车型，奔奔E-Star也有着明显的空间优势。此外，奔奔E-Star还具备后排4/6分割放倒功能，放倒后也能提供一个平整的储物空间。

       由于成本、售价、定位等原因，入门价位的纯电动车，在内装用料方面并不尽如人意，因此通过设计、装饰、点缀，营造出高级感十分重要。奔奔E-Star内饰整体设计十分亮眼，主体采用黑白撞色，并辅以绿色装饰点缀，细观之下另配有众多新能源专属点缀搭配。

       奔奔E-Star全系标配10.25英寸一体式液晶双联屏组合，超大的组合液晶屏幕增加了绝对的科技感与高级感。实拍车型具备语音控制功能，只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程，以及在线音乐搜索，并可通过语音功能控制空调风量和温度等，便利性十分突出，也明显降低了上手难度。

       通勤一周仅需16元

       如今选择公共出行基本一天成本不会低于15元左右，并且需要格外注意个人安全防护。奔奔E-Star配备32.2kWh三元锂电池，按照每度电0.5元计算，满电仅需16.1元。301km的综合续航，通勤一周几乎毫无压力。

       长安新能源很早就开始研发集成式驱动系统，如今奔奔E-Star的动力系统便采用了OBC+DCDC+PDU与驱动电机+电机控制器+减速器双三合一集成一体化技术，相较于非集成式设计重量可降低约38%，效率整体提升约3.8%。正因如此，奔奔E-Star即使搭载最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170N·m，动力性能明显好于比亚迪e1的永磁同步电机，仍能做到几乎相当的续航表现。

       与之相匹配的传动系统，依旧是固定齿比变速箱。奔奔E-Star在换挡机构上，虽然采用了俗套的旋钮式换挡，但为其增加了专属电动纹路搭配。值得一提的是，奔奔E-Star直接将能量回收级别，内置在驾驶模式中，共有B+与B-两种，B+模式下车辆回收会有明显的拖拽感，而B-几乎与燃油车无异。

       在动力电池方面，奔奔E-Star装配了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下车辆可提供301km的续航里程。在充电时间方面，若使用直流快充，电量由30%到80%最快仅需0.5h，而使用交流慢充，从0到80%需要8.35h，从0%到100%则需11.5h。

       在实际体验中，奔奔E-Star的初段加速性能，足以保障城市代步之需，加之小巧的车身，穿梭于车流之间游刃有余。在长里程模式下，加速感受与正常模式几乎无异，但最高限速设定在70km/h。在正常模式下，奔奔E-Star整体动力输出较为柔和，最高时速为104km/h。运动模式下，动力输出明显会更加轻快，最高车速可达120km/h。

       奔奔E-Star转向助力颇为轻盈，对于女性用户也毫无压力。悬架方面新车采用同级别较为常见的前麦弗逊+后扭力梁结构，整体调教偏向舒适，对于细小的颠簸有着不错的过滤。

       经过城市、拥堵、高速、空调等轮番上阵之后，奔奔E-Star的百公里平均电耗基本在12kWh/100km左右，实际测试续航基本在260km以上。另在充电测试中，奔奔E-Star无论是充电功率、稳定性，还是多充电品牌测试中的适配性，均有上佳表现。

       在“E车汇”看来，原本A00级就是长安新能源重要的走量市场，并有不错的市场口碑积累。如今奔奔E-Star的换新来袭，通过颜值、科技明显增加了自身综合实力，充裕的内部空间，也能满足家庭出行需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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