东风汽车降价排行榜_东风汽车降价排行榜最新

东风汽车降价排行榜_东风汽车降价排行榜最新

       希望我能够为您提供一些关于东风汽车降价排行榜的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.数说2月车市 |“降价潮”过后，是风平浪静还是一片狼藉？

3.盘点1月热销合资品牌轿车，为什么它们卖得这么好？

4.2月轿车销量排行榜出炉，比亚迪秦超轩逸夺冠，奥迪降价热卖

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       随着最新一期乘联会2月销量的公布，阿贵哥也是统计出了在整个二月卖的最好的15款车型，废话不多说让我们直接看榜单。

       总体来看，相较于1月惨淡的的节假日汽车市场而言，2月就正常多了，消费市场逐渐回归常态。

       而另外，从榜单来看可以发现由比亚迪率先打响的油电同价价格战确实是取得了不菲的成绩。

       这里就要贴一下上月榜单了。

       对比1、2月的销量TOP15榜单来看就可以发现，上个月的新能源车那叫一个惨，前五只有一个比亚迪宋在苦苦支撑，别的都是燃油车型。而在二月，相较于上月惨淡的成绩，新能源汽车可以说又回归了如同去年一般生猛迅速的势头。

       前五有足足4位都是新能源车型，排名榜首的比亚迪宋发挥依旧稳定，2月共销售51592辆，同比去年仍有110%的增长。

       而第2名是比亚迪秦，2月共销售30540辆，这个数字相信在产能进一步提升之后还会有不小的增长。

       第3名的五菱MINI也是榜单常客了，作为走量的万元级车型，五菱MINI不管在什么时期的发挥都非常稳定，每月销量榜单中基本都位于前五。

       榜单第4名的是东风日产轩逸，作为榜单前五中唯一的燃油车型，轩逸的发挥依旧算是稳定，2月共销售26102辆，苦苦支撑着燃油车型最后的牌面。在3月10日2023款的新轩逸上市之后相信其销量成绩还将更佳。

       另外纵览整个榜单可以发现很有趣的一点是特斯拉引发热议的大降价确实有成效，Model Y 2月销量达到了25526辆，排在了第5位，但是在榜单中却并没能看到Model3的身影。不知道你认为这是什么原因呢？

       除了榜单常客外，可以发现的是广汽埃安AION S也登上了榜单，这也是广汽埃安Aion S首次登上月销量TOP15的榜单，位列第9,2月销量为16827辆，同比增长达397.8%。

       在广汽埃安Aion S之后的第10到第15名均为传统燃油车型，并且之间销量差距并不太大。以小窥大，这一份2月榜单就能发现2023年新能源浪潮的推进速度丝毫未减，可以预见的是今年的汽车市场势必将风起云涌，各大车企压力都将倍增。

       而除此之外，对比1月榜单还能发现的一点就是豪华车型如同昙花一现，在2月榜单中见不到了身影。不知道这与“过年”这一事件是否有所关联呢？欢迎在评论区留言分享。

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数说2月车市 |“降价潮”过后，是风平浪静还是一片狼藉？

       2月能反映普通消费者的购车需求，而合资品牌可以说是2月最大的输家，竟只有东风本田CR-V一款合资SUV进入了销量前十。另外，这里提一句，有消息显示4月30日前，将推出刺激汽车消费的相关政策，有可能是继续执行“购置税减半”的政策。不过从1、2月的销量来看，相对去年都有增长，很难说需要继续刺激市场。

       乘联会公布了最新一期销量数据，其中SUV在2月卖出了65万辆，1-2月卖出了127.2万辆，同比下跌18.9%。虽然市场萎缩了，但依旧有一些车型卖得不错。

       比亚迪宋PLUS DM-i/特斯拉

       比亚迪宋PLUS DM-i作为一款采用插电式混合动力的车型，它不仅仅是插电式混动细分市场的销量王，更是全部新能源汽车市场中的销冠。它凭借着月均4W+的销量成绩，突破了年销量超40万辆的大关，不过，从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

       从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

       今年1月6日，特斯拉官方宣布大降价，其中在不少一线城市火爆的Model Y起售价直接降至25.99万。这可就是真香了。在官宣降价后，有传闻称特斯拉只用3天时间就收获了超过3万张订单。如今随着这一批订单完成交付，最终也体现在了销量数据上。2月份，Model Y的销量直接从1月份的1.4万辆暴涨至25526辆，位列新能源榜单第4名。另外一款在1月份降价的车型Model 3销量同样比较稳定，2月卖出新车8297辆，虽然不如自家Model Y那么多，却也足够它排到新能源车销量第12名的位置了。

       两个同比大幅上涨

       比亚迪元PLUS最近几个月也是榜单常客，在比亚迪宋、比亚迪唐等热门车型的光环下，它显得并不起眼，属于闷声发大财的车型。作为一款13万起售的纯电动紧凑型SUV，价格在同级中拥有竞争力，再加上比亚迪金字招牌和偏向年轻个性的设计风格，开辟了一个更细分的市场。

       广汽埃安2月销量为30086辆，同比增长253%、环比增长195%，增长幅度非常惊人，居2月已披露数据新能源车企的第一位。必须要参考的数据是广汽埃安在2022年12月的销量为30007辆，2022年全年累计销量27.1万辆，考虑到去年12月国补退坡订单集中的因素，意味着广汽埃安2月再次突破30000辆是实打实的销售回暖。

       两个同比下滑

       哈弗H6从1月第三名降到现在第四名，同比下降12.2%。哈弗H6主要面向看重性价比的用户群体，最低8万就能买的国潮版一直是它的销量主力，而对于混动市场的不敏感性，也是它销量逐渐下滑的重要原因。目前哈弗H6同样推出了PHEV版本，顺应市场大环境，凭借多年口碑和混动版本加持，相信销量也会趋于稳定增长。

       东风本田CR-V这一边，在去年换代后，目前CR-V的优惠幅度并不算太大，全系只有1-1.5万元的优惠。但与此同时，RAV4荣放、奇骏、途岳都有着大幅优惠，因此CR-V的性价比显得较低。不过目前东风本田已经在多地补贴+优惠，综合能优惠2万元以上了。

       此外，目前全新CR-V只推出了燃油版，目前油电混动版和插电混动版还没上市，尤其是热销的油电混动版未换代，也较大地影响了CR-V的销量。

       长安两款车

       第六名和第七名均来自长安汽车，分别是CS75和CS55，单月售出13,410辆和13,086辆，同比上涨9.1%、161%。不可否认，长安CS75和CS55在同级车型中综合素质过硬，即使经历了几个月的低谷期，也能快速找到状态。如今，更是随着CS75 PLUS iDD、第二代长安CS55 PLUS的到来，销量会有所提升。

       博越L

       博越L虽然是去年刚刚上市的新车型，但作为博越的继任者，产品力全面秒杀博越的同时，成功挤进SUV销量榜前十。博越L的主要对手就是我们熟悉的国产三强（比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75 PLUS），作为一款全新车型，价格和产品力方面都有明显优势，同时它也有搭载吉利3挡DHT的雷神Hi·F版本可选。均衡的产品实力以及较丰富的配置选择，让它在排名中或许会成为一个重要变数。

       总体来说，2月份的汽车市场乍一看会觉得非常平淡，但这其中却有不少车型都在靠价格换市场，甚至连丰田都不能免俗。而随着最近由湖北省政府和东风汽车集团牵头的汽车大促销活动举办，3月份的销量榜单上很有可能会出现一些从来没有上过榜的稀客。

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盘点1月热销合资品牌轿车，为什么它们卖得这么好？

“降价潮”会持续多久？为什么都是降价，传统车企的用户就更少抱怨“割韭菜”？

       3月底，一部分受多地补贴形成的车市“降价潮”将会暂时告一段落。就目前的情况看，只剩下一些在3月中旬宣布跟进的合资汽车品牌，会将这波降价促销活动延伸至4月底。特别是上汽大众，借此操作刚好可以和4月18日开幕的第二十届上海车展组成一套终端市场与品牌推广的组合拳。

       这场突如其来的“降价潮”，引发了市场上的一连串连锁反应和行业协会的高度关注，3月22日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发文呼吁，“理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序”。

       问题来了，2023年类似的“降价潮”还会再来一次么？为什么同样是官宣降价，很少能看到传统车企的用户抱怨自己被“割韭菜”？

1 累计销量大跌，不降价等什么

       早在3月初，湖北省率先掀起“降价潮”时，人们一边看着越来越多的省份、企业跟进，一边对这一波针对终端市场降价补贴的原因众说纷纭。

       有人说是因为面临全国范围国六B排放标准切换，也有人说是由于急需刺激消费的。实际上，仅凭国内各家主要汽车公司的前两月累计销量数据，就能十分直观看到原因所在。

       在《汽车K线》统计在册的16家主要汽车公司销量排行榜中，与1月相比，仅有一组排名发生了变化，比亚迪凭借2,648辆的领先优势，超越长安汽车，位居总榜第3名，与一汽集团的差距缩小至4,345辆。

       排名变化波澜不惊，让人触目惊心的，是绝大多数车企前两月的累计销量表现。

       其中最糟糕的是东风集团股份，累计销量同比跌幅达到了48.48%，创下本期总榜之最。同时值得注意的是，按照东风集团股份2月产销快报数据显示，其乘用车累计销量下跌51.3%，与东风汽车集团全年目标中，设定的乘用车同比增长22%相比，落后超过70个百分点。

       单月、累计销量均暂列第2名的一汽集团也不例外，累计销量同比下跌32.3%，落后年度24.84%增长目标超过50个百分点。

       要知道，上述两家公司在2022年的销量目标完成度，分别仅为71%和78.15%。眼看着2023年第一季度销量即将“交卷”，不降价，等什么？

2 “割韭菜”只是新势力的专属？

       回看这一波“降价潮”，打响第一枪的是法系国产旗舰轿车——东风雪铁龙C6，官宣最高可降9万元。但令人奇怪的是，随后只是大量品牌跟进，却没见到类似近几年很多新势力官宣降价导致老车主拉横幅的场面。

       难道“割韭菜”只是新势力的专属？或者通过这种对比，能说明在价格体系的控制上，还是传统车企老谋深算、技高一筹？

       实际上很可能恰恰相反。相信很多在这波“降价潮”之前刚刚买过车的消费者，在最初看到刷屏降价海报时，的确会有被“背刺”的感觉，但很快便会意识到其实只是虚惊一场。

       毕竟，在传统品牌市场范围内，除了极少数现象级需要加价的热门车型外，现在谁还会按照指导价成交呢？

       3月下旬，也就是第一波“降价潮”即将平息之前，越来越多的人发现，席卷3月的这场大范围终端降价行动，有很多其实只是对过去已有终端优惠政策的重申或者整合。与大多数新势力惯用的直营店、统一价销售模式不同，传统汽车品牌更多是先将商品车批发销售至特约经销商（可以暂且理解为4S店），然后再通过这些经销商零售给终端消费者。那么针对最终成交价，除了厂商面向全国市场制定的指导价，还包括厂商对不同经销商推出的商务政策，以及经销商结合自身经营状况，叠加的额外优惠。

       这也就是为什么中国汽车流通协会，针对车市“降价潮”向汽车生产厂商和金融机构分别提出建议，其中包括厂商要及时调节销售目标，避免因供求失衡导致经销商库存过高，同时及时兑现经销商返利，以及增大商务政策帮扶力度，并且建议金融机构适度调整利率补贴，将“降价潮”带来的副作用降到最低。

       与此同时，正像开篇所述，中汽协发文称，结合去年以来汽车市场表现，采取稳增长措施很有必要。但文章同时指出，促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导。在新能源汽车快速增长，同时燃油车也在快速升级的行业趋势下，价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序，“为国民经济稳增长做出应有贡献”。

       那么，回到开篇的两个问题，2023年，类似的“降价潮”是否会重演，关键要看随后各大汽车公司发布的3月产销数据，以及第一季度累计销量情况能否接近预期。当然，更重要的还是在此背后，这些产销艰难的企业能否逐步改善自身的经营水平。

       虽说面临7月1日国六B排放标准的全面实施，仍然存在一小部分库存提前释放的可能性，但正像很多豪华品牌经销商所说，很多车企早已完成了排放标准切换，那些无人问津的车型，更多是由于自身原因，不叫好也不叫座。

       而看似传统车企并不会像新势力一样，向老用户“割韭菜”，背后暴露出的却是交易价格不透明、成交过程套路多的重重问题。的确，新势力有太多需要向传统车企学习和借鉴的经验，但透过2月销量表现，以及同步采取的救市措施，也必须意识到传统车企在市场上愈显被动的局面。

       而如果不愿意正视这些问题，当“降价潮”退去，留下的或许只是表面上的风平浪静，很多车企仍然要面对一片狼藉的泥潭。

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2月轿车销量排行榜出炉，比亚迪秦超轩逸夺冠，奥迪降价热卖

       近年来，SUV的火热抢占了不少轿车车型的市场份额。不少车企在轿车车型上的部署和规划也相对有所减少。虽然SUV受宠，但根据销量统计，轿车车型依旧有近百分之五十的销量占比。而从各车企的新车规划来看，在2020还是有不少轿车新品将投放市场。今天小编就为大家盘点2020年合资品牌1月销量靠前的轿车车型都有哪些？同比2019年又增长或下降了多少。

       TOP?5：一汽丰田?卡罗拉

       2020年1月销量：27637辆

       同比2019年1月下跌14.9%

       丰田卡罗拉可以说是轿车市场里标杆级别的车型了，在早年间的销量是毫无疑问的大哥大级别，不过随着德系和同为日系的对手越来越强势，其面临的压力也越来越大。在2020年1月一汽丰田拉罗拉一共销售了27637辆，相比2019年1月份的32486辆要下跌了14.9%，可以说是有点令人出乎意料的。

       全新卡罗拉在2019年8月份进行了全新换代，在2019全球十大畅销车榜单中卡罗拉也再夺桂冠。但是在国内市场的卡罗拉销量却出现下滑。由此判断采用了TNGA架构的全新卡罗拉，除了车市环境和疫情的因素外，在产能以及产品铺货上面应该是受到了一定的影响，因为全新一代卡罗拉对比自身，产品力无疑是大幅提升的，在TNGA架构的基础下，全系前麦弗逊后多连杆，即使丐版配置也非常丰富，安全性更是提升了不少，希望在未来能看到卡罗拉更加优秀的表现。

       TOP?4：一汽-大众?速腾

       2020年1月销量：28774辆

       同比2019年1月增长13.8%

       速腾在中国轿车市场同样也是老面孔了，即使经历了风风雨雨销量也一直保持稳定。在2020年1月速腾一共卖出了28774辆，相比2019年1月份的25288台相比销量增加13.8%。可以说表现还是非常不错的，并没有受到帕萨特事件的影响，看来广大消费者对德系车还是爱的深切。

       全新一代速腾L比上一代速腾有了质的提升，来自于最新的MQB平台，车身长度达到了4753毫米，车身宽度达到了1米8，车身轴距达到了2731毫米，不仅尺寸增加，而且颜值暴涨。虽然各地降价幅度提高，销量却依旧逐步上升。不过在很多日系产品都打出了“革新”的口号，在“强敌来袭”的背景之下，速腾的压力同样是不小的。

       TOP?3：一汽-大众?新宝来

       2020年1月销量：31264辆

       同比2019年1月增长20.7%

       排名第三的则是来自一汽-大众的宝来，德系车对于中国市场和中国消费者的把控真的是非常出色，在2020年1月新宝来一共卖出了31264辆，相比2019年1月份的25895台相比销量增加20.7%。表现非常的抢眼，和速腾一样，丝毫没有受到帕萨特事件和车市大环境的影响，只能说厉害了。

       与新朗逸几乎同时换代的新宝来，采用了MQB平台，在尺寸方面做了改良，相比老款来说，无论是在动力系统还是车内空间方面都有了很大的升级。毫无疑问全新宝来是一款出色的紧凑车型。无论是作为上下班的代步工具，还是商务车，都十分的符合消费者的预期。而至于为什么总是卖不过朗逸？可能还是上汽大众更"懂"中国消费者一些吧。

       TOP?2：东风日产?轩逸家族

       2020年1月销量：39987辆

       同比2019年1月下跌7.2%

       首先新轩逸毫无疑问是一款优秀的家用轿车，并且也是目前东风日产所有车型里的扛把子，扛起了销量担当的大旗。在2020年1月新轩逸联合经典轩逸一共卖出了39987辆，相比2019年1月份的43073台相比销量下跌了7.2%，虽然销量下跌，但是我并不认为在产品方面轩逸有什么问题，在大环境低迷的情况下，越是这样销量金字塔顶端的产品可能受到的影响越大吧。

       全新日产轩逸除了在外观内饰车身尺寸方面全面升级以外，还全系标配了Nissan?Safety?Shield?360驾驶员安全系统套件，其中包括具有行人检测功能的自动紧急制动，车道偏离警告，后方来车预警，盲点警告，远光灯辅助，并结合了智能驾驶员预警系统。可以说在综合实力方面相当的不错，再加上多年积累的口碑，结合现在的市场环境这样的销量成绩相信还是令人满意的。

       TOP?1：上汽大众?新朗逸

       2020年1月销量：43038辆

       同比2019年1月下跌20.5%

       无论环境再如何，朗逸始终稳坐销量榜首。在2020年1月新朗逸一共卖出了43038辆，相比2019年1月份的54134台相比销量下跌了20.5%，虽然销量下跌幅度是前五排行榜里最大的，但是瘦死的骆驼比马大，依然领先第二名新轩逸3000多辆。

       新朗逸升级了MQB平台，并且无论是外观、内饰还是三大件等，一直以来获得了市场消费者的良好口碑，更加关键的是价格亲民，终端优惠的幅度诱人，俘虏了一大批消费者的喜爱。作为一款十年在中国销售了350万辆的车型，成功背后的原因必然不是单一的，朗逸神话还将延续多久，大家拭目以待吧。

       总结：

       通过销量数据可以看出，轿车市场的销量相比SUV市场的波动要小不少，但是总体相比2019年1月仍是在上涨的，但还是那句话，年前一直以来就是购车旺季，并且疫情的大规模出现是在1月底，所以真正的影响产生的结果并不能在1月份的销量数据中客观的体现出来，可能接下来的2月、3月份销量会给很多车企重重的一击，不过届时轿车市场应该会是最稳定的一个细分市场，也是承受能力最强的一个细分市场。期待春天能快点到来，也希望所有的车企都能共克时艰！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       上一篇内容，我们对2月份的SUV细分市场进行了销量点评和分析，希望对计划买车的朋友们来说，有一定参考意见。本篇内容我们开始对2月份轿车销量榜做一个简单分析。根据乘联会最新销量数据显示：2023年2月份乘用车市场零售达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中轿车市场销量65.6万辆，同比增幅9%，环比增长7.7%。

       2023年前两个月，乘用车零售销量为267.8万辆，同比下滑了19.8%，其中轿车市场，累计销量126.4万辆，同比下滑21.2%，也是细分市场中下滑最大的。

       我们来看看2月份轿车市场的具体榜单排名和车型表现情况吧。比亚迪除了在SUV市场大杀四方外，在轿车市场同样是大赢家，榜单前四中，比亚迪秦和海豚两款车上榜，且比亚迪秦首次夺得轿车榜冠军，比亚迪海豚也力压朗逸、速腾、卡罗拉等一众合资神车，排名第四。此外宏光MINI、埃安（AION S）等新能源产品也都进入榜单前十，帝豪和比亚迪汉都进入榜单前十五。

       合资品牌方面，轩逸虽然排名第三，但有近10%的同比下滑，朗逸、速腾、凯美瑞、雅阁和雷凌都进入前十。卡罗拉、奥迪A6L和奔驰E都进入榜单前十五，凯美瑞再夺中级车销冠，而奥迪A6L也力压奔驰E级和宝马5系夺得豪华车市场销冠。下面让我们来看看各车型的具体表现吧。

       比亚迪秦系列开启了大杀四方的模式，2月份交出了30540辆、同比涨幅24.6%的成绩单，这也让其首次力压轩逸、朗逸以及宏光MINI等一众强劲对手，首次夺得了轿车细分市场冠军。在秦PLUS DM-i车型的加持下，尤其是更具性价比的冠军版车型上市，让其战斗指数瞬间爆表，可上绿牌也是其一大优势。

       除了秦系列的热销，比亚迪的海豚车型同样表现出色，它单月销量22682辆，同比大涨164.9%，排名第四，也是小型车的冠军。海豚的出现，直接冲击了本田飞度、大众Polo等合资车的市场。此外，比亚迪汉也延续了月销过万的势头，2月销量12265辆，同比增长32.1%，依然领跑中大型轿车市场。

       微型车冠军宏光MINI延续着出色的势头，单月销量30267辆，同比增幅15.9%，宏光MINI虽然受到了奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin以及吉利熊猫MINI等一众对手的冲击，但依然展现出了“兵来将挡水来土掩”的大将风范。

       神车轩逸一直以为最大对手是朗逸，但却被比亚迪秦成功超车，2月份仅排名第三，单月销量26102辆，同比下滑8.5%。很多人认为是全新轩逸的上市，让很多人处于观望状态，但11.9万元-17.49万元的售价区间对于一款紧凑型家轿来说，价格真的不是优势，要知道很多中级合资车的售价都要低于轩逸新车的价格了。

       虽然轩逸在国内靠着先入为主取得了不俗的市场表现，但随着新能源汽车市场的全面爆发，轩逸的优势越来越小了。激烈的市场竞争，让日产也倍感压力。有消息透露，为了提振销量，东风日产还推出了购买英菲尼迪QX50直接送轩逸的活动。这也从正面反映出轩逸的售价到底有多水，也反映出轩逸如今巨大的压力。

       新朗逸月销量21269辆，同比下滑20.4%，对手轩逸都扛不住市场激烈的竞争，朗逸的抗冲击能力就更弱了一些。比亚迪秦系列的快速崛起，让传统神车朗逸受到了巨大冲击和压力。此外大众系的速腾销量14526辆，同比增幅15.8%，新款速腾的上市，在一定程度上提振了速腾的销量。

       日系车在2月份依然有不错的市场表现，除了轩逸之外，凯美瑞、雅阁和雷凌也都进入榜单前十，凯美瑞力压雅阁、帕萨特、天籁等强劲对手，2月交出了14401辆、同比增幅1.2%的成绩单。凯美瑞虽然夺得了冠军，但较此前的表现还是有些拉胯，这主要是由于新能源市场的全面爆发，直接冲击了这些中级合资车市场。

       雅阁2月份销量13218辆，同比下滑了4.3%，纵然有混动车的加持，但依然挡不住新能源强劲的势头。另一款日系车雷凌倒是有不错的表现，2月销量13200辆，同比增长44.4%。

       榜单前十中，值得一说的还有新能源车型埃安（AION S），这款车在2月份迎来强势爆发，单月销量16827辆，同比猛涨397.8%，也是榜单中增幅最明显的车型。在AION S的带动下，也让埃安品牌2月份销量再破3万辆大关，成为造车新势力的领跑者。

       另外，排名第十一位到第十五位的车型分别是卡罗拉、吉利帝豪系列、比亚迪汉、奥迪A6L和奔驰E级。卡罗拉的表现可以说是忽上忽下，有时候能进入榜单前三，有时候却直接跌出榜单前十，2月份同比下滑17.3%，单月销量12899辆。

       值得一提的还有豪华车冠军奥迪A6L，这款中大型豪华轿车，再次力压奔驰E级和宝马5系，在BBA车型中，奥迪的降级是最狠的，据悉奥迪A6L这款车的起步价在一些终端已经降到了25万左右出头（甚至有传言将会降到22万左右），当然这是一些网友透露的信息，要知道这款车的官方起售价可是超过42万元，这也意味着新车的降价幅度都超过了15万元，但该起步价到底是否属实，还有待官方确认。

       不过有个不争的事实是，奥迪许多车的确降价了。比如一汽奥迪官方此前给出的员工购车价补贴在10-16万元不等，一汽奥迪员工购车优惠和补贴力度也都不小，据悉奥迪Q5L部分车型有超过14万元的优惠，而奥迪Q3甚至20万出头就能拿到，这优惠幅度也都超过了10万元。

       靠降价来保市场对于奥迪来说早已不是什么新鲜事，但这样的策略能让品牌长久发展、良性发展吗？答案肯定是否定的。如果奥迪一味通过降价来保市场，那么BBA成为BBX也是早晚的事儿。

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       好了，今天关于“东风汽车降价排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风汽车降价排行榜”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。