海马汽车3月销量_海马汽车3月销量多少

海马汽车3月销量_海马汽车3月销量多少 _海马汽车3月销量多少

       作为海马汽车3月销量话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.3月车企销量排名：东风本田恢复快 广汽丰田最抗跌

3.为撤离汽车市场布局？海马新注册成立一家产业园建设公司

4.8个品牌公布！3月新造车交付量都在这里

5.3月自主品牌前五强排名确认：比亚迪第一，长城汽车第五

6.3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

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       4月10日，乘联会正式公布了3月份销量数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

       而1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在预期刺激政策带来的观望，在促销价格战进一步引发的观望情绪，反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。

       从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，3月份的销量达到了19.2万辆，同比增长86.3%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势，而在4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。

       而一汽-大众在3月份继续位居第二位，销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击，不过如今ID系列的车型也开始逐步发力，并且受到不少消费者的认可，未来一汽-大众的表现依然值得期待。

       而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为9.3万辆，同比下滑了22.7%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。值得一提的是，在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆，同比增长了15.1%，可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型，不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型，阿维塔11上市以来销量持续低迷，而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是，刚刚上市的长安逸达，在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题，这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。

       此外，吉利汽车位居第四位，销量达到了9万辆左右，同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打，在新能源汽车市场实现不错的突破，同时吉利银河的发布，也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。

       上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆，同比增长了7.7%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看，大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度，并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说，发展趋势同样处于领先的优势，这也让其在当前的市场颇具看点。

       特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆，同比增长了16.6%，位居第六位。今年以来，特斯拉通过大幅官降，彻底搅乱了新能源汽车市场，随着各个车企的跟进，价格战也正式打响。不过目前来看，特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置，这也让不少造车新势力品牌倍感压力。

       而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆，而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是，宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题，持续遭遇消费者的投诉，目前来看对其销量的影响并不大，但是长此以往，宝马品牌的优势能否保持依然很难说。

写在最后：

       在3月份的汽车市场，比亚迪依旧遥遥领先，并且在诸多全新技术和品牌的加持下，今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显，宝马品牌虽然销量处于上升趋势，但是旗下的多款车型存在的投诉问题，同样值得警惕。

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3月车企销量排名：东风本田恢复快 广汽丰田最抗跌

       1.3月国内厂商零售销量排行榜

       乘联会发布的最新数据显示，3月份国内乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，新能源零售销量为54.3万辆，同比和环比分别增长了21.9%和23.6%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

       在厂商排名前十的榜单中，比亚迪和一汽大众分别以19.2万辆和14.7万辆的零售成绩位列第一、二名。长安汽车排在第三，为9.3万辆。往后依次为吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马。

2.我国机动车保有量达4.2亿辆

       日前，公安部召开新闻发布会发布信息，近年来，随着我国交通大发展持续深入推进，机动车和驾驶人保持高位增长态势。截至2023年3月底，全国机动车保有量达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人。每年新登记机动车3,400多万辆，新领证驾驶人2,900多万人，总量和增量均居世界首位。

       据介绍，面对经济社会发展的新形势和人民群众对交管工作的新要求，各级公安交管部门不断深化公安交管改革，陆续推出了87项公安交管改革措施，累计减少群众企业办事成本1,000多亿元，为1亿多人跨省异地检车、考证和补换证提供服务，发放电子驾驶证1.8亿个，向3.7亿车主发放检验标志电子凭证；“交管12123”互联网服务平台注册用户超过4.9亿，提供网上办牌办证等各类服务超45.2亿次，公安交管政务服务水平不断提升。

3.本田召回超25万辆问题车

       广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆；召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计3.10万辆。

       本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。从本次召回数量来看，召回规模还是比较大的，广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆，不过本次召回问题不大，只需要对EDR系统进行软件升级。

4.特斯拉新款小型电动汽车公布

       特斯拉日前发布了可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉低价电动车也被确认。文件内容显示，即将推出的低价电动车是一款紧凑型车，将配备容量为53kWh的磷酸铁锂电池，年产能将达到400万辆。

       根据特斯拉的规划，这款电动车总销量为4,200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍。对特斯拉而言，这款小型电动车将会超越Model 3和Model Y成为划时代的产品。考虑到特斯拉极致的成本控制，这款小型电动车的售价必将进一步下探，弥补Model 3以下的产品空白，同时也将再次给我国新能源汽车市场布局带来巨大的影响。

5.大疆车载全新一代智能驾驶解决方案亮相

       大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案。官方表示，该方案能够通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”实现包括城区记忆行车、城区领航驾驶等L2+智能驾驶功能。该方案已处于可用状态，大疆车载正在与合作车企积极推进量产进程。目前五菱和大众已经与大疆达成合作，将在主销车型上落地这套最新的系统。

       也有消息称，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（城市领航辅助驾驶）。知情人士表示，双方首款合作的是定位为纯电中型SUV的比亚迪海狮，预计年内就会上市。

6.北京奔驰EQE SUV下线

       北京奔驰EQE SUV已经在顺义工厂下线，新车是基于EVA平台打造的一款中大型SUV，预计会在上海车展期间亮相。这车的前脸和尾部设计与EQE轿车十分接近，车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份。尺寸方面，车长4880mm，轴距3030mm。

       车内也将延续EQ家族式设计风格，搭载超大尺寸的中控、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏，内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。动力将提供三种版本可选，配备90.6kWh的电池组，WLTP工况下的最大续航里程分别为590公里、558公里和547公里。

7.全新坦克400试装车曝光

       网上传出了一组坦克400试装车的实拍图，这车定位中大型硬派越野车，块头比坦克300大一圈，但并没有采用坦克300的方正车身和复古圆灯。从来看，这车的前脸采用了横向饰条点缀的格栅和不规则多边形的大灯组，轮拱、车门底部做了了外扩宽体处理，四个轮眉的包围均采用了外露铆钉，时尚与野性兼具。

       车尾的设计比车头要更加粗犷，裸露在外的备胎搭配粗壮的宽幅金属护罩，几乎占据了1/3的车尾面积。内饰参考概念车，将采用类似保时捷Macan的三联装组合仪表，下方有一排实体按键和电子换挡杆。动力预计会搭载2.0T发动机+8AT或者3.0T V6发动机+9AT的组合。

8.吉利博越COOL预售10.9万起

       吉利汽车旗下紧凑型SUV——博越COOL开启了预售，3款配置的预售价格区间为10.90-12.90万元。外观方面，前格栅采用棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，棱角分明的车身线条配合下压式的溜背车顶，让整车更显年轻运动。贯穿式的Y字形尾灯与头灯相呼应，拉宽了车尾的视觉效果。

       车内采用13.2英寸的竖置中控屏、窄条幅式液晶仪表以及全新样式的换挡杆，配备高通骁龙8155芯片、银河OS Air智能车机系统。另外还搭载L2级智能驾驶辅助系统和FACE ID面部识别，后续OTA还可实现刷脸启动发动机、自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。动力搭载全新吉利劲擎1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

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为撤离汽车市场布局？海马新注册成立一家产业园建设公司

       综合各媒体报道及乘联会信息，2020年3月中国汽车市场狭义乘用车销售104.65万辆，同比减少40.3%。从2月销售数字来看，国内汽车企业销量同比降幅明显收窄，销量正逐步恢复。但从本次新冠疫情的规模和影响来看，疫情对诸多行业造成巨大冲击。汽车消费能力和购车意愿大概率会出现降低。国内汽车企业销量恢复到正常状态仍然需要较长时间。

       上汽大众销量重振速度明显落后一汽大众

       3月，一汽大众单月销量突破10万辆，销售115909辆。从车型来看，一汽大众旗下新宝来、速腾、探岳销量相对稳定。其中，新宝来、速腾较去年同期出现了难得的销量增长，同比增加9.1%、5.1%。面对疫情，一汽大众显示出了很强的稳定性，销量恢复增长相对较快。

       尽管同属大众系车企，上汽大众销量受疫情影响明显更大。对比2月数据，上汽大众月销量仅落后一汽大众不足3千辆。但到了3月，上汽大众销售85200辆，与一汽大众销量差距扩大至3万辆。（从统计口径上看，奥迪和捷达两品牌归属一汽大众，纯从挂大众LOGO的车型看，上汽大众高于一汽大众。）但从产量来看，一汽大众3月生产139548辆，同比仅减少20.6%；上汽大众则仅生产49646辆，同比下滑高达71%。在销量和产量恢复的力度和速度方面，上汽大众明显落后于一汽大众。这可能和上汽大众生产基地的分布和复工情况有一定关系。

       2020年3月车企销量前20名

       除南北大众之外，吉利汽车、上汽通用也是国内汽车销量靠前的大型车企。3月，吉利汽车、上汽通用分别售出69869辆、69206辆。去年同期，吉利汽车、上汽通用分别售出116689辆、119352辆。从数据来看，吉利汽车在疫情影响下销量收缩基本与一线合资车企上汽通用一致。作为自主品牌的代表企业，国人对于吉利汽车认可度还是相当之高的。

       东风本田3月销量恢复快

       在变动方面，长城汽车、华晨宝马、东风本田、上汽乘用车、东风悦达起亚排名上升均达到3个名次。其中，东风本田制造工厂及总部均位于疫情中心地区武汉，受疫情波及影响最大。2月，东风本田仅售出3803辆。3月，东风本田则售出28236辆，增长超过7倍。但在产量方面，东风本田3月仅生产了10015辆，同比减少高达86.4%。东风本田在3月中旬开始恢复生产，但明显还没有步入正轨，生产能力完全释放还需要一定时间。东风本田经销商未来几个月库存量有可能明显减少，终端销量价有可能有所回收。

       2020年3月车企销量同比变化幅度排名

       全国车企销量普遍同比下滑?广汽丰田销量最坚挺

       在增长方面，广汽丰田无疑是本轮疫情影响下销量恢复的典范。3月，广汽丰田销售48124辆，同比仅减少3.3%，并成为国内销量下滑幅度最小的汽车企业。在销量上，广汽丰田主要依靠雷凌、凯美瑞等车型拉动。在产品力和营销上，广汽丰田近年做得相当不错。在产量方面，广汽丰田3月生产47808辆，同比仅减少9%。广汽丰田受此次疫情影响相对较小。

       在自主品牌方面，长安汽车销量同比下跌相对较少。3月，长安汽车销售67334辆，同比下跌21.6%。在销量上，长安汽车主要依靠长安CS75、欧尚X7、长安CS35等SUV车型拉动。据数据显示，3月国内SUV销量突破万辆的车型总共有7款。长安汽车3月则有3款车型销量突破1万辆，占比高达42.86%。同时，长安汽车在轿车领域也有所突破。长安逸动时隔多月后再次进入轿车销量前20强。

       在豪华车企方面，华晨宝马、北京奔驰3月销量分别下滑22.7%、31.1%。从下滑的幅度来看，豪华车企整体下降幅度明显小于市场平均缩水40%左右的水平。本轮疫情对于国内豪华车市场销量影响暂时相对较小。

       3月，产量下滑超70%的车企主要有，上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众、东风本田。东风本田的工厂全部位于本轮抗疫的最前线-武汉市，上汽通用在武汉也有工厂。同时，东风日产、北京现代在3月的产量也下降超过60%，分别为62.9%、64.1%。东风日产制造基地和总部均在广州；北京现代则以北京为主，还包括河北和重庆。从产量下降比例来看，北上广等一线城市、抗疫前线武汉市的汽车企受本轮疫情影响最重。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8个品牌公布！3月新造车交付量都在这里

       3月25日，小编通过天眼查数据留意到一家名为海马产业园建设有限公司在3月12日正式新注册成立。公司注册登记机关为海南省市场监督管理局，公司法人为卢国纲，注册资本5000万元，主营业务涵盖房屋建筑业，城市园林绿化工程，酒店、餐饮场所建筑装饰和装修，文化产业园区管理服务，建筑装饰和装修业等。

       根据国家企业信用信息公示系统显示，该新公司由海马投资集团有限公司100%控股。实际控制人则为海马集团董事长景柱。同时，景柱也是海马汽车股份有限公司实控人。

       据天眼查数据显示，新公司法人代表卢国纲同时也是海马汽车股份有限公司副董事长、执行董事。

       事实上，这并不是海马首次涉猎非汽车行业领域。据资料显示，海马投资集团有限公司作为海马汽车主体，旗下拥有汽车、金控、置业三大产业板块，总资产400多亿元。该公司曾经对外投资过38家相关行业的公司，目前现有存续公司达18家，其中不乏海马（上海）投资有限公司、海马（深圳）金融控股有限公司、海马（郑州）置业有限公司等。

       相比在其他领域遍地开花，在汽车业务方面，海马汽车近年来的处境并不乐观。

       根据海马汽车发布的2019年业绩预告显示，去年累计汽车销量同比暴跌56.41%，全年累计销量仅为2.95万辆。虽然年预计盈利0.9-1.3亿元，但主要是依靠售卖旗下资产得以实现。

       根据资料显示，海马汽车去年主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元，包括出售子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；出售401套闲置房产；以及收到的政府补助等。

       实际上，自从2010年前后海马汽车主体海马集团主营业务正在偏移。截至2019年其集团三大业务板块分别为海马汽车、海田金控以及青丰置业。其中海田金控为海马集团金控板块，总资产100多亿元，全资拥有海马财务有限公司、海南海田小额贷款公司、深圳海马第一基金管理有限公司，同时控股参股海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司等。

       青丰置业则为海马集团地产板块，总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地。下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产、海汇商业、老管家物业、红燕堂酒店等多家子公司。公司2017年-2019年间在郑州豪掷众多“地王”。

       为此，海马汽车去年也实行了汽车板块的自救战略。去年7月景柱重回公司董事长席位并重启第四次创业，希望以“聚焦”、“瘦身”、“减负”为目标，将产销基地聚焦、产品条线高度聚焦、出清无竞争力产品等方式，摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。

       不过，海马汽车目前仍难以脱掉“不务正业”的帽子。稍早前据知情人士向外界媒体透露，海马汽车中牟工厂自去年年底已经停工，该工厂主要生产爱尚EV等新能源车型。该知情人士还表示：“海马汽车新能源基本凉了。”

       同时，海马汽车中牟工厂大批员工已经离职，少数未离职员工同意调配至郑州工厂工作。而海口工厂年前则拼命裁员，基于海马王子打造的7座MPV车型也在缓慢生产中。

       截至今年2月，海马汽车累计产量仅为630辆，该项数据还是为小鹏汽车代工所致。销量同样惨淡，前两个月海马汽车共计售车新车1281辆，同比暴跌60.09%

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月自主品牌前五强排名确认：比亚迪第一，长城汽车第五

       整个三月份，中国汽车市场都笼罩着一片不明朗的阴霾。

       销量压力外加排放法规切换，导致各地燃油车陷入不同程度的价格战之中，混乱的市场进一步加剧了潜在消费者的观望情绪。

       部分新能源品牌也选择借此机会继续从传统燃油车手中抢夺客源，不少品牌都在3月打出了各类降价或优惠政策，这些举措取得了怎么样的阶段性效果呢？

       4月1日，蔚来、小鹏、理想、极氪、哪吒、零跑、以及埃安、深蓝都均已发布了3月份的交付数据。我们一起看看在这片大乱斗之下，各家新能源品牌的交付量到底如何。

01 理想汽车 20,823辆

       造车新势力中最强势的依旧是理想汽车。

       3月份理想汽车共交付新车20823辆，交付量再次突破两万大关，并实现了同比88.7%的强势增长。有一说一，理想L系列目前的路面可见度，真的是越来越高了。理想汽车能继续保持强势，3月份正式开启交付的理想L7无疑贡献了巨大的力量。

       但是值得注意的是，这其中只有L7 Max以及L7 Pro是在3月份度过了一次完整的交付月，而同期发布的，在业界看来更具爆款潜力以及价格更亲民的L7 Air以及L8 Air车型其实还未进入交付，也就是说未来理想汽车的整体交付量仍有不少上涨的空间。

02 蔚来汽车 10,378辆

       轿车继续唱主角，蔚来的3月稳扎稳打。

       蔚来汽车在3月共交付新车10378辆，同比增长3%，其中轿车车型占据了7175辆，而产品线更为丰富的SUV车型占3203辆。

       不过这个问题其实并不难理解，一方面作为蔚来目前最新且最具竞争力的车型，ET5、ET7已经逐渐成为了交付的主力。

       另一方面，曾经的主力车型现款ES6、ES8均已接近产品生命周期末段，加之蔚来早已放出风声，要在即将到来的上海车展公布全新的NT2.0平台的四款新车（其中就包括了新一代ES6与ES8），因此这两款车型自然也很难为销量贡献太大的力量。

       而这即将公布的四款新车，尤其是当最为关键的新一代ES6开始爬坡交付后，这个平衡会迅速拉回来，整体销量自然也会再往上走。

       2023年第一季度，蔚来共交付新车31,041台，同比增长20.5%。

       截至目前，蔚来新车累计已交付320,597台。随着第三代换电站的落地，还有今年新增1000座换电站目标的落实，蔚来依旧未来可期。

03 小鹏汽车7,002辆

       全新P7i的上市，让市场重新看见了小鹏的机会和活力。

       小鹏汽车在3月份共交付新车7007辆，环比增长了17%，而全新上市的P7i车型显然起到了极强的带动作用。

       根据小鹏公布的数据，3月份P7系列共交付了3030台，环比增长了32%。虽然说3月10日才正式上市，3月26日才开启正式交付的P7i在其中的占比肯定有限，但是它的发布成功拉升了品牌热度并吸引了不少买家进店，这对于小鹏在3月份的复苏有着至关重要的作用。

       据悉，小鹏下一款全新车型G6将于上海车展亮相，而传说中的MPV车型的研发也已经接近尾声，假如这两款新车能给到市场足够的诚意，那我们相信小鹏汽车的销量还是很有机会迅速回到第一梯队之中。

       此外，就在3月31日，小鹏汽车第一阶段的XNGP能力已正式开放。

       G9及P7i Max版车主鹏友可通过OTA升级至Xmart OS 4.2.0，解锁广州、深圳、上海三地的城市NGP；解锁LCC车道居中辅助增强版；解锁直行红绿灯启停，以及跨车道线绕行障碍能力。

04 极氪6,663辆

       极氪销量回暖，极氪X即将来袭。

       极氪品牌3月份共交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%。

       其中MPV车型极氪009交付量突破2000辆，超过埃尔法2022年的月均销量。同时，为了刺激极氪001销量，极氪官方在3月16日推出了一系列针对极氪001的限时免费升级包，其中购买YOU版（高配）车型的买家最高可享价值高达80000元的额外权益。

       至于这力度空前的优惠活动能不能让极氪001的销量重回“万台”水平，下个月就将见分晓。

       更重要的是，在4月份极氪旗下的第三款产品——极氪X将会正式上市，作为一款定位更加主流，价格也更亲民的车型，极氪X在后续也许将有机会接替极氪001成为极氪品牌的销量担当。

05 埃安40,016辆

       销量独一档，埃安就差高端化车型来证明自己了。

       “非典型新造车品牌”埃安，在3月份的表现依旧稳健，40016辆的销量以及同比97%的增量，放在整个新能源市场之中都是非常亮眼的存在。

       虽然说入门级产品以及B端市场为埃安品牌贡献了绝大部分的销量，但是这其实也反映了有着传统车企背景的埃安对于主流市场的把控，还是有着自己独特优势的。

       埃安高端子系列昊铂Hyper的新车Hyper GT暂定将于4月份开启预售，而这台新车的市场表现也许将会成为埃安能否实现品牌形象冲高的关键。

06 零跑汽车6,172辆

       零跑玩的就是性价比。

       在度过了一个糟糕的2月以后，零跑在3月份交付了6172辆新车，环比提升了93%，虽然与其巅峰时期相比仍有差距，但是也总算稳住了基本盘。

       从近段时间他们发布的各款新车的定价上来看，目前零跑的策略还是以主打性价比为主，比如起售价仅为14.98万元的C11增程版在定价上就极具杀伤力。

       但是价格战往往都是杀敌一千自伤八百，在生产成本相对固定，且销量无法支撑得起实现规模效应的情况下，低价战略无疑是一步险棋。

       好在，目前官方表示新款C11上市后已经收到了10000+的订单，只要后续零跑在交付上能够跟上节奏，那销量重回万台水平也并非一件难事。

07 深蓝汽车8,568辆

       破万不是梦，深蓝尽显黑马本质。

       3月份正式从长安深蓝更名深蓝汽车，目前仅有深蓝SL03一款车型在售，但是在3月份却创下了8568辆的交付成绩，深蓝属实是给到我们不小的惊喜。

       3月份长安针对深蓝品牌还推出了限时的现金补贴活动，这也意味着SL03目前的订单储备量应该不会少，未来这两个月内也许将很有可能实现销量“破万”。

       不过，比较可惜的是SUV车型深蓝S7到目前为止还未有确切的上市时间表，假如在后续深蓝S7能够再度上演SL03这般的黑马姿态，那深蓝品牌将很有可能会成为继埃安以后又一个成功杀出重围的传统车企新能源品牌。

08 哪吒汽车10,087辆

       不被看好的高端化，却成功了？

       哪吒汽车3月份实现了10087辆新车的交付，虽然与去年同比出现了一定程度的下滑，但是其高端车型哪吒S的表现却比较抢眼。

       作为一个以入门级车型“发家”的新势力品牌，哪吒品牌此前给大众的印象都很难与高端沾边，这也是为什么当哪吒推出哪吒S这款定价高达20.28-34.18万元的高端产品时，不少人都抱以比较悲观的态度。

       但是哪吒S却用实际的表现开始证明自己，新车在2、3月份连续创下了2000+的销量，俨然已经担起了哪吒品牌的销量大旗。

       后续，哪吒还会针对高端市场推出全新的双门四座跑车哪吒GT，继续冲击30万级别的市场。

09 写在最后

       虽然现在的车市仍处于动荡期，但是好在新能源车市场并没有受到直接的冲击，新能源渗透率也依旧呈现出稳步上涨的趋势，各地也逐渐继续出炉对应市场的刺激政策。

       不过，除了“油电之争”以外，近来关于绿牌政策的讨论也愈发激烈，后续新能源车市场要面对的未知之数还有很多。

       但是无论结果如何，新能源慢慢成为市场主流已经是板上钉钉的事情，而只有坚持到最后、愿意走长期路线的品牌，才有资格享受到中国市场这块“大蛋糕”。

       随着Q1的结束，真正的市场厮杀，这才刚刚开始。你又看好谁呢？

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3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

       长城汽车和长安汽车于日前发布2023年3月销量快报，至此五大厂商的销量排名确认了。

       排序为：

比亚迪汽车，20.70万辆长安汽车，15.37万辆（乘用车）吉利汽车，11.03万辆奇瑞汽车，8.91万辆长城汽车，7.02万辆

       这里面有三个品牌的销量数据需要着重讲一讲。

       首先是长安汽车，长安汽车集团有福特、林肯、马自达等合资品牌，销量虽然不高但也还是有一些的，所以集团销量没有参考价值；长安系的自主品牌总销量是209052辆，实际是超过比亚迪的，但是这个数据里含有商用车型，比如凯程和跨越系列的微卡和轻客；去掉这些车型之后的销量为153718辆，目前排名在第二位。

       其中新能源汽车的销量为35934辆，成绩还是挺不错的，在新能源汽车品牌榜里排名是第三，在比亚迪和埃安之后；其中SL03的交付量超过8000辆，预计这台车是可以稳定的实现月销量突破万辆的，毕竟其增程和纯电动双选项的产品线更加完善，车辆的性能和操控也都是可圈可点的。

       长安汽车的“香格里拉计划”在稳步推进，2025年之前有望实现全产品线的电混升级，它是最有可能成为第二个比亚迪的自主厂商。

       第二个数据需要深度剖析的是奇瑞汽车，奇瑞控股公布的销量是124954辆，理应排名在第三才对；但是奇瑞控股旗下的品牌有很多，而且不仅有捷豹路虎这样的合资品牌，还有捷途这种中中合资品牌，同时有瑞弗房车、万达客车、开瑞汽车和开瑞新能源的商用车品牌，其中的瑞弗房车其实用的车还是来自依维柯、大通和江铃福特的轻客或轻卡。所以在去掉商用车和狭义乘用车以外的车型之后，奇瑞的销量就不知道是多少了。

       具体到奇瑞品牌的销量说是89157辆，这个数据还是能排名在第四位的；但最终零售销量估计还是进不了前十名，因为奇瑞汽车在本土市场的销量比较差，出口的占比比较高。其次近期是否压库存也无法判断，第一季度的出口销量没有公布，所以奇瑞主品牌和系列子品牌的实际销量是个谜。

       只有等待具体车辆的零售销量发布之后才能够计算出结果，预计在10名以外。

       第三个数据需要说明的是长城汽车，其公布的销量是90240辆，理应排名第四；但是这个数据里包括长城皮卡的19981辆， 皮卡现在还是属于商用车，最新的车型定义是“多用途货车”，所以仍旧不能列入乘用车的销量数据里。

       乘用车品牌哈弗、欧拉、魏牌、坦克，加在一起是70259辆，最终排名第五。

       不过3月海外销量为22293台，由此可见哈弗的表现如何。

       去掉海外市场的销量为47966辆，去掉坦克、欧拉和魏牌，哈弗还能剩下多少呢？在包括出口销量的前提下，哈弗的3月销量为47419辆，相当于“1.17个宋”，整个品牌……坦克品牌的销量为11950辆，增长势头不错；欧拉品牌达到9615辆，看来好猫终端的降价起到了一定的作用；最后就是魏牌，销量为1275辆。

       魏牌的销量让人看不到这个品牌的未来，哈弗品牌的成绩也并不算理想，如果去掉海外市场销量，真不知道还能剩下多少。

       总结：

自主品牌前五强已经确认，但似乎也形成了“三大两小”的格局。

       三大是比亚迪、长安和吉利汽车，研发成果丰硕，产品线完善，吉利有强大的品牌矩阵，吉利汽车公布的销量是不包含smart或沃尔沃亚太等合资或收购的品牌的；所以这三家汽车厂商还是会很有前景，只不过也加大了马太效应的程度。

       强者愈强、弱者愈弱，在传统汽车阵营里有这么三大巨头，长城汽车和奇瑞汽车的压力会有很大；尤其是奇瑞汽车，因为长城汽车至少还能通过皮卡和越野车这两块小众市场保证营收，奇瑞并没有这两种车型，产品线完全与前三强重合，所以奇瑞的压力应当是最大的。

       预测：

       造车新势力里应当会有两个品牌能进入前五名，这两个品牌很有可能是零跑和哪吒；因其产品定位非常合理，同时车辆还有足够高的综合水平，重点是其打造的车辆全部都是新能源汽车，其中还都包括最热门的插电增程车。也许现在这两个品牌看起来还不够抢眼，但此消彼长的变化应当会加速这两个品牌的成长。

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       随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？

       NO.10 哪吒汽车

       销量：10087辆

       3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。

       NO.9 上汽通用五菱

       销量：15880辆

       上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。

       NO.8 蔚来汽车

       销量：10378辆

       3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。

       NO.7 理想汽车

       销量：20823辆

       3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。

       NO.6 长安汽车

       销量：26000辆（预估）

       长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。

       NO.5 吉利汽车

       销量：28093辆

       3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。

       NO.4 上汽乘用车

       销量：31000辆

       3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶辅助方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。

       NO.3 广汽埃安

       销量：40016辆

       在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了97%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。

       NO.2 特斯拉中国

       销量：88869辆

       3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。

       NO.1 比亚迪

       销量：206089辆

       3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

       总结：

       从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布计划也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。

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       好了，关于“海马汽车3月销量”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“海马汽车3月销量”，并从我的解答中获得一些启示。