五菱之光汽车之家_五菱之光汽车之家报价

五菱之光汽车之家_五菱之光汽车之家报价

       您好，很高兴能为您介绍一下五菱之光汽车之家的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.五菱旗下两款风格不同的车型：五菱宏光plus和五菱荣光v怎么样？

2.大神说车：神车是如何炼成的，五菱宏光之路

五菱旗下两款风格不同的车型：五菱宏光plus和五菱荣光v怎么样？

       五菱汽车在微面车型方面一直非常消费者信赖，旗下五菱宏光，五菱荣光、五菱之光车系在市场上都具有很强的竞争力！

       今天我们来说一说五菱旗下的不同系列的两款车型：五菱宏光plus和五菱荣光v

       在定位和价格方面，两款车还是不同的

       五菱宏光plus售价：6.48-7.98万；

       五菱荣光v售价：3.98-4.98万；

       外观方面，五菱宏光plus非常的方正，五菱荣光v就是微面的造型，显得非常的圆润。

       五菱宏光PLUS前脸部分采用多辐条式进气格栅，搭配造型方正的前卤素大灯，给人一种四平八稳的感觉，前唇部分的一些线条修饰，更增加了它整体的层次感。这样的一个简约造型，必将赢得众多现代年轻人的青睐。

       五菱荣光v前脸给人一种圆润的感受，进气格栅设计简单，LOGO直接连接车身两侧，增加了车身的整体性，前大灯为倒三角形设计。

       五菱宏光PLUS内饰设计与外观设计进行呼应，都使用线条的修饰，从而达到沉稳大气的效果。内饰的颜色也采用了现代的高级配色，提高了内饰层次感和档次。8英寸的中控大屏虽然不算很大的尺寸，但是内部的功能区面积却很大，很容易上手。

       五菱宏光PLUS在空间设计上充分利用了尺寸与造型相结合的优势，不仅有了简约大方的外观，还加大了车内空间，使乘客能够有足够活动的空间，第三排是可以翻转折叠的，无论是储物还是拉人都可以轻松应对。

       五菱荣光v定位更偏向于实用性，长宽高分别为4415×1665×1850mm，轴距为2720mm，空间上还是十分具有竞争力的。平车厢的设计，后两排可移动座椅，空间使用上还是非常方便的。

       动力方面，五菱宏光plus就要优秀很多了。

       五菱宏光PLUS采用的是1.5T+6MT的动力组合形式，最大马力达到了147Ps，最大扭矩250Nm。

       五菱荣光V提供1.5L发动机，最大功率为73kW(99PS)，最大扭矩140Nm，匹配5速手动变速箱。

       偏商务的五菱宏光PLUS以及更加实用的五菱荣光V，在面对不同的消费者时都很具有竞争性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大神说车：神车是如何炼成的，五菱宏光之路

       最近，五菱汽车悄悄地上市了2020款的五菱之光1.2L实用型国六版，一起来看看表现吧！外观方面2020款五菱之光保持了现款车型的设计，五菱之光的造型方方正正的，这也刚好符合它的特性，前脸采用了大包的设计，中网集成在了保险杠上，中网分层的设计，使得前脸带有一丝时尚的感觉。大灯尺寸比较大，看起来比较朴素，也很符合它的气质，不过大灯支持高度调节功能，即便是负重状态下，也能够拥有良好的光照条件。

       车身尺寸长宽高分别为：3797*1510*1820mm，轴距2500mm。侧身设计相对较为简单，没有过多的装饰，侧身只是单纯的两条线条，让侧身看起来精致了许多。后车门采用了侧滑门，车窗为手摇式设计。宽大的后视镜，能够更加直观的看清车后方的情况，后视镜仅支持手动调节。该车配备的是13寸钢制轮毂，前盘式，后鼓式驻车类型。驻车方式为传统机械手刹。

       宽大的后挡风玻璃，对提升后视镜的视野起到了很大的作用，竖状的尾灯为卤素光源，左侧集成了雾灯，右侧集成了倒车灯。大包围的后保险杠，连接着两侧的灯组，为车尾起到了塑形的作用。

       来到内饰，给人硬朗的视觉感，五菱之光的内饰设计是以实用性出发的，中控设计了多处储物格。3万多的售价，中控选用的是硬质的材料，如果说怎么没有搭配装饰条或者软性材质的材料，只能说我们要求太高，毕竟这个价格也做不到。

       内饰没有多媒体配置，仅仪表配备了一块单色行车电脑显示屏，支持显示油量，水温、时间等信息。

       门板进行了软包处理，材质为人造革，不过质感还是挺不错的。

       座椅为织物座椅，由于发动机在主驾座椅下方，所以座椅看起来比较单薄，不过座椅舒适性还是有的，虽然谈不上有多么舒服，至少坐着不会感觉特别硬。

       后排为两个独立座椅，左侧座椅支持比例放倒，右侧座椅支持侧立方便了第三排乘客上下车。2500mm的轴距，内部空间还算富裕，坐上7个人也不会太挤。

       后悬挂采用了纵置钢板弹簧悬架，前排和中间座椅舒适性要高于第三排，第三排在走烂路时，会随着坑坑洼洼的路面，随波起伏。

       动力方面搭载的是一款代号为LSI的1.2L国六自然吸气发动机，最大输出功率56kW（76马力），峰值扭矩为108N.m，与之匹配的是5挡手动变速箱。工信部油耗仅为6.3L。3.48万的售价，虽然没有什么配置可谈，不过亲民的售价优秀的性能是创业路上的一个好帮手，并且五菱汽车简单的设计、皮实、耐用的质量，成为并肩作战的好伙计也是一个不错的选择，你认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在我的固有认知里，对一款成功车型的最高评价，莫过于为它加上一个"国民车"的称谓。

       这个称谓的背后所包含的，既有傲人的销量，也有满足各个时代发展需求的均衡产品特性，还有皮实耐用且便于维修的产品口碑，从这些角度来看，开发一辆"国民车"的难度，要远远超过一台超级跑车。

       所以，从汽车诞生的那一天开始到现在的一百三十多年的时间里，能够够得上"国民车"这个称谓的车型并不在多数——福特F系列皮卡算一个，丰田卡罗拉算一个，大众的高尔夫和老甲壳虫也能算一个。

       当然，五菱宏光也算一个——从2010年五菱宏光上市到现在五菱宏光家族的枝繁叶茂，五菱宏光在近十年的时间里为中国市场交出了一个接近五百万辆的销量，并且有了关于五菱宏光的江湖传说。

       从各个角度来看，五菱宏光的故事，就是一部中国国民车发展的历史，或者从更深一层的角度来看，这就是中国经济发展的一个缩影。于是在五菱宏光上，我们也可以依稀看到一辆合格的中国家用车应该有的样子。

       在2010年4月的北京国际车展上，上汽通用五菱正式发布了全新的紧凑型商务车五菱宏光。

       而在此之前，上汽通用五菱已经凭借着五菱之光，成功的在微面市场实现了突围，打破了长安汽车在微面市场的神话。有了五菱之光所奠定的市场基础，五菱宏光的登场，就自带流量光环。

       当然，五菱宏光真正的成功之处，在于它的出现将原有微面市场的产品构成进行了升级，使之满足了当时市场环境下广大消费者的需求。

       相比于此前我们所熟悉的微面产品，五菱宏光最大的变化在于采用了前纵置的发动机布局，将原来微面采用的中置发动机进行了前移，多出来了一个"车头"。

       这样一来，原本困扰微面产品的安全性问题，被极大的改善。

       五菱宏光在安全性方面的改善，一方面是归结于安全性能本身的强化，另一方面是长车头的设计极大的改变了心理上的安全感。

       与此同时，五菱宏光的车身设计也变得更为饱满，整车的形象温和且中庸，在车辆内部也采用了贴近于轿车化的设计。

       而曾经在微面上的大空间优势，在五菱宏光上全面的保留了下来。这些细节的变化，都符合中国消费者对于一辆合格车型的认知。

       中国私人汽车消费市场的爆发，起源于千禧年的十万元家轿概念。在当时的市场环境下，汽车是家庭消费的"重资产"，汽车被赋予的家庭化属性要远远超过现在的个人化属性。

       在一大家子只有一辆车的大背景下，售价不高且提供七座布局的微面，也的确跟随着私家车普及的潮流刷了一波存在——没错，大空间的微面很适合家庭用户的诉求，毕竟，国内市场微面的前身，在日本也是家庭用户的最爱。

       几乎所有的"国民车"发展之路，都是从家庭生活的空间诉求开始的。譬如说，雪铁龙2CV要能够装一篮子土豆和鸡蛋，满足了欧洲战后重建的需求。

       而福特F系列的成名，也是因为一个开放式的货箱满足了战后美国经济快速增长的社会现状。而在中国的私人汽车消费市场迅速得以放开的时候，微面的空间显然已经满足了家庭用户的需求，而唯一困扰着它进一步普及的，就只剩下安全性了。五菱宏光的出现，将这一短板进行了全面的补齐。

       从动力以及驱动形式的层面上来看，彼时的五菱宏光也迎合了中国消费者的需求。

       首先，1.2L直列四缸自然吸气发动机，相比于微面产品的0.8L和1.0L动力有了长足的进步。

       而且，五菱宏光的这台发动机还是一台典型的低速大扭矩发动机，在应对日常使用的工况时，这样的动力特性可以带来一个很不错的驾驶体验。

       而在随后推出的五菱宏光S上搭载的1.5L自然吸气发动机，又进一步的把这种体验感强化。

       其次，后轮驱动的布局也使得五菱宏光在满载的情况下，反馈到驾驶员层面上的整车性能衰退被大幅度的弱化。

       所以，坊间对于五菱宏光的一个评价是，满载的情况下动力更好。这也让并没有太多的接触过汽车的消费者对于五菱宏光充满了好感。

       弥补了安全性短板的车身结构设计、不错的动力输出、宽敞的空间，使得五菱宏光成为了市场上的独一份。

       而在嗅到了家庭用户的诉求之后，上汽通用五菱也顺势推出了完全乘用化的五菱宏光S，相比于普通版的五菱宏光，五菱宏光S增加了后悬的尺寸，并且重新设计的车尾的造型。

       而在车辆内部，五菱宏光S也提供了第二排的独立船长座，将MPV式的舒适性进行了提炼。这样一来，五菱宏光S也在当时正式进入到了家庭用户的购车目录里。

       作为中国汽车市场上第一个去尝试着吃螃蟹的企业，市场也给予了五菱汽车足够的回报。

       凭借着独一无二的产品力，五菱宏光以及五菱宏光S开拓了一个廉价型MPV的细分市场，并成为这个市场中当之无愧的标杆。

       到了宝骏730的时代，上汽通用五菱在入门级家用MPV的市场上，已经变得极为成熟。这是后话，这里暂且不表。

       随着更加乘用化的宝骏730的登场，五菱宏光系列的市场定位也开始从几年前开始朝着商用化的方向在偏移。

       此时，中国的私人汽车消费市场已经在数次消费升级的过程中，迎来了高端化的发展。曾经以入门级MPV定位投放市场的五菱宏光系列，也的确到了和宝骏形成差异化的阶段。

       于是，在随后的时间里，除了保留原有的五菱宏光S的乘用车定位之外，五菱宏光系列开始针对各个入门级市场的需求进行演变和拓展，推出了包括SUV在内的大空间厢式车。

       在今年下半年，五菱宏光Plus的登场，又把五菱宏光的大空间和便利性优势进行了全面的放大。而且在全新的五菱宏光Plus上，已经明确的区分了乘用版已经商用版的车型。

       到这个时候，五菱宏光已经成为了拉动中国经济毛细血管进步的重要车型。

       其实在现在再回过头来看在过去的这九年时间里为我们带来无数段子的五菱宏光系列，就会发现，它身上所折射的，就是符合现在经济发展的国民车之路。同时也可以预见的是，五菱宏光的国民车道路，还将会继续走下去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“五菱之光汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“五菱之光汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。