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1.达喀尔是哪个国家的首都

2.daker非洲哪个城市

3.达喀尔品牌什么档次

4.DAKAR是哪个国家的港口

5.达喀尔位于哪个国家？

6.保时捷911 Dakar价格公布 售228.8万元

7.dakar 有哪些港口

8.dakar是哪个国家

近日，保时捷911 Dakar车型正式公布了国内的售价，新车共推出1款车型，售价为228.80万元。

全球限量2500台，其中Rallye（拉力）设计组件的选装价格高达32.19万元。一起来看看新车都有哪些特别之处。

保时捷早在上世纪60年代，就用911车型参加拉力赛，由于赛车的综合能力出色，所以是当时的主流用车之一。

911车型的拉力赛车经过多年进化后，终于在年的巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。

其使用的赛车是911?Carrera?3.2 4x4 Paris-Dakar?(953)，用水平对置6缸发动机，最大功率205马力，配备四驱系统，整车重量为1247kg。

费利·保时捷曾说过：911是唯一能在东非拉力赛上纵横沙漠，在勒芒赛道上驰骋，还能雍容不迫前往剧院，自由穿梭于纽约繁华街头的跑车。

所以这次的911 Dakar就是为了纪念这款赛车而诞生的。而选装的Rallye（拉力）组件，是向当年由乐富门赞助的953原型赛车涂装致敬。

套件拥有白色/龙胆蓝的双色车漆、金色/红色拉花、19/20 英寸白色合金锻造轮毂，搭配倍耐力Scorpion All Terrain Plus AT全地形轮胎，比赛编号还可以在0-999之间自行定制。

这也是保时捷首次推出原厂贴膜的拉花，而内饰大量的真皮使用Race-Tex面料和鲨蓝色缝线。

911 Dakar还拥有专属的暗影绿车漆，当然外观相比于普通911还有很大的区别。

新车加高了50mm，而且前后桥都带有举升功能，可以再升高30mm，让通过角做到于卡宴相同的19°，最大离地间隙可达191毫米。而当车速超过170km/h时就会恢复标准高度。

另外911 Dakar的轮眉部分加装了与SUV类似的塑料保护件，可以较少越野过程中，车体被树枝和石子划伤，也增加了一分跨界的野味。

同时车身一圈的裙边都使用了锻造铝合金护板材质进行保护。前保险杠两侧的进气口增加了金属护网，以防止在野外高速行驶时路面的异物击中散热器导致损坏。

而护网后方的扇热水箱与风扇也来进行了加大，以增强极端气候下的散热能力。车尾的电动尾翼改为了固定样式，避免在恶劣天气中出现故障，连拖车钩都是外露的样式。

911 Dakar的前机盖和尾翼都用了与911 GT3相同的CFRP碳纤维材质。

车贴拉花除了乐富门涂装外，还有3款历史上参加过11年、14年、18年东非拉力赛的保时捷赛车涂装。

新车还提供了诸多关于户外的装备可选，原厂行李架能承受42kg的重量，可用于装载野外行驶所需要的备用燃油、水箱、铲、脱困板等装备。

车顶还设置了一个外露的12V电源插座，不仅可以接用电设施，还可以为行李架前端的射灯供电。

911 Dakar是基于911 Carrera 4 GTS车型为基础进行打造，所以其搭载了3.0T水平对置六缸发动机，最大功率480马力，最大扭矩570牛·米。

传动系统匹配重新标定的四驱系统以及8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高时速可达240km/h，与相同动力的普通版911基本相同。

Sport Chrono组件新增了专属的Rallye(拉力)模式，适用于碎石路、泥泞的小道和潮湿的草地，以及Off-road(越野)模式适用于沙丘和岩石遍布的崎岖道路的越野路况。

另外还配备了Rallye起步控制系统，以确保在松散地面上不会打滑。后轮也有转向功能，以及PDCC主动防侧倾稳定系统。

新车的在欧洲售价为22.20万欧元起，折合人民币约为164.04万元，而香港的售价为440.30万港元起，折合人民币约为401.24万元。

所以其实对于一台保时捷的限量车型来说，大陆的售价不算贵，比较一台911 Carrera 4 GTS的售价也要接近200万。

911 Dakar在获得越野能力的同时，其公路性能却几乎不减。保时捷告诉我们，其能除了能把卡宴做成跑车，还能把跑车做成SUV。

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达喀尔是哪个国家的首都

广告。

dakar在车上是广告的意思。DAKAR，是涉及服饰、箱包等用品等，是一个顶级的户外休闲品牌。在车上是做广告宣传的意思。

DAKAR，一个承载着每个人心中梦想的品牌。伴随着挑战自我、挑战极限的精神，经过三十余年的时光雕琢，DAKAR已经成为了一个著名的户外休闲品牌。

daker非洲哪个城市

达喀尔，是塞内加尔首都，位于非洲大陆最西部的佛得角半岛顶端，三面濒临大西洋的半岛城市，市区中南部的普莱图区有“非洲的小巴黎”之称，西部大梅迪纳区为当地非洲人集中居住区，东部是以独立广场为中心的商业区、东北部是港区，外侧是主要工业区，戈雷岛为景色宜人的旅游中心和休养地，地处热带，受海洋的调节，年平均气温25℃，年降水量580毫米。

达喀尔品牌什么档次

daker，应为Dakar。

达喀尔（Dakar），是非洲塞内加尔共和国（Senegal）的首都，位于佛得角半岛，大西洋东岸。达喀尔是塞内加尔的政治、经济、文化、交通中心，也是塞内加尔国民议会及总统官邸所在地。

Dakar（达喀尔）在塞内加尔位置图：

DAKAR是哪个国家的港口

中等档次。因为中等档次是指价格普通，质量较好的产品品牌；而达喀尔品牌的衣服价格在85~120元左右，比普通品牌的衣服贵20~30元左右，并且达喀尔品牌的衣服外套用功能复合面料，有效防水防风，底面增加防泼水透湿膜，穿上会给人一种很舒适的感觉，符合中等档次的特点，所以达喀尔品牌是中等档次。

达喀尔位于哪个国家？

塞内加尔共和国。

达喀尔（Dakar）是塞内加尔共和国的首都，位于佛得角半岛，大西洋东岸。达喀尔是塞内加尔的政治、经济、文化、交通中心，也是塞内加尔国民议会及总统官邸所在地。

它是塞内加尔最大的城市，人口约100万(2006年)。位于非洲大陆最西端，因此达喀尔市对于泛大西洋和欧洲贸易是一个十分有利的启运点。

达喀尔（Dakar）位于佛得角半岛顶端,非洲大陆最西部,濒临大西洋。地理位置重要，当大西洋航线要冲及西非重要门户，是欧洲至南美、南部非洲至北美间来往船舶地重要中途站。

扩展资料

英文The Paris Dakar Rally，中文全称巴黎达喀尔拉力赛，而简称就是我们所熟悉的达喀尔拉力赛。

既然名叫巴黎达喀尔拉力赛，那从字面上也不难猜出，这项拉力赛的起点是法国法国巴黎，而终点便是塞内加尔共和国的首都达喀尔。虽然起点和终点相对固定，但是具体的路线几乎每年都会做出一定的微调。

那达喀尔拉力赛到底有多艰苦呢？首先既然是拉力赛，那么注定和铺装路面无缘。赛车全程几乎都行驶在沙丘、泥浆、草丛和沙漠等恶劣路况中。另外，赛车每天的比赛路程均超过上百公里，总里程更是逼近一万公里。

而在赛段当中，车手们能获得的帮助也非常有限，驾驶、导航、挖沙、修车几乎样样都得自己来，想要获得车队工程师的帮助，那也得先开出赛段，或者几乎放弃成绩等待T4卡车前来救援。

而极端恶劣的比赛条件、极低的完赛率、奇高的死亡率，却使得达喀尔拉力赛对几乎每一位拉力车手都有着无可阻挡的吸引力。

百度百科-达喀尔

保时捷911 Dakar价格公布 售228.8万元

达喀尔（Dakar）

塞内加尔首都和最大港市。位于佛得角半岛顶端，非洲大陆最西部，濒临大西洋。地理位置重要，当大西洋航线要冲及西非重要门户，是欧洲至南美、南部非洲至北美间来往船舶的重要中途站。人口约160万。全国政治、经济、文化中心。有大型榨油（花生）、石油提炼、鱼肉罐头厂和纺织印染、造船、化学、烟草等工业。西非重要交通枢纽。港口始建于1861年，水深港阔，设备较好，可泊10万吨级船只，码头总长近8，000米，可同时停靠40多艘海轮，历来是欧洲至南美与南非至北美间来往船舶的重要中途站。有大型渔业码头。新建集装箱码头在港口北部。铁路北通圣路易，东达马里。毛里塔尼亚、马里等国部分进出口货物由此转口。有国际航空站。有达喀尔大学、黑非洲基础研究院。旅游中心，有海滨浴场和宏伟的清真寺。

达喀尔地区原是小渔村，因其地理位置重要受到殖民者的青睐。17世纪初成为法国东印度公司船只停靠地和奴隶贸易中心。1855年建成西非第一条铁路（圣路易-达喀尔铁路）。1857年被法国占领，兴建码头和防波堤。1904年成为法属西非首府。1914年已经成为设备良好的港口和布局适宜的城镇。第二次世界大战中，建造了飞机场，增修了码头，并开始生产卷烟、纺织品、鞋、软饮料等供应法属西非市场。战后城市迅速扩建，50、60年代因工业和交通运输业发展，在城北部建立许多新区，使城市面积增加一倍多。独立后成为全国的政治、经济、文化、交通中心，全国最大工业基地。集中了全国80％的工业，有大型榨油、炼油、鱼肉罐头厂，还有食品、纺织、船舶修造、化学、汽车装配等工业。是西非商业、金融中心，西非货币联盟和西非国家银行总部所在地。西非第二大港。港口安全避风，码头长8千米，可同时停靠40艘海轮，每年入港船只达5000余艘。马里、毛里塔尼亚等国家的部分进出口货物也由此转运。现代化机场经营国际和国内航空业务。 西非最大的工业和服务业中心 ，商业繁荣、出口贸易发达。 出口花生、磷灰石、鱼产品等 ，进口粮食、机械产品等。市区设有海洋、历史、人种学研究机构和考古博物馆及大学等文化教育机构。广播电视齐全。

达喀尔--巴黎拉力赛：每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”。 在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，19年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自19年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛

dakar 有哪些港口

易车讯 3月29日，保时捷911 Dakar公布了国内价格，售价228.8万元，并同步开启预售。此外，官方公布的Rallye(拉力）设计组件选装价格为32.19万元。据悉，新车全球限量2500台，并将在4月18日开幕的上海车展上亮相。车辆灵感源自年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军车，那也是911首次配备四轮驱动系统。

911 Dakar进一步展现了保时捷911的全能车型理念：更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统，令这款双门跑车在越野场景中，亦如在公路和赛道上游刃有余；全新的车身形式散发别具一格的越野风范，彰显着限量专属身份。

911 Dakar的强悍表现首先来自显著抬高的离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50mm。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30mm，离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的。在“高位”设置下，车辆能以高达170km/h的速度驰骋；当车速超过170km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。

极致的越野性能还得益于两个新增的驾驶模式：“Rallye”（拉力）模式用更偏重后方的四轮驱动，更适于驶入松软和不平坦路面， “Offroad”（越野）模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。该模式下，车辆将自动启用高离地间隙。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松软路面上成就强悍的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。

专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20）作为标配提供，厚实的胎面花纹深9mm，强化的侧壁和胎面用双层结构，同时具备极佳的抗切割性。此外，还提供双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎可供选装。

此外，在911 Dakar上，保时捷首次为911车型提供车顶篮，承重达42kg，可容纳行李袋、折叠铲、救援板等一系列拉力装备。选装的Rallye(拉力)设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造，用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配。在车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。

暗影绿金属漆作为911 Dakar专属标配的车身颜色，进一步烘托了新车的越野氛围。与之相呼应的，是标配的带暗影绿缝线的Race-Tex内饰。此外，诸多的越野设计细节还包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石。

动力方面，3.0T双涡轮六缸发动机可实现高达353kW的输出功率，以及570N·m的最大扭矩，新车从静止加速至100km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达240km/h。

911 Dakar的整车重量控制在1605kg。一系列轻量化措施包括：全新开发的碳纤维增强塑料（CFRP）的固定式后扰流板；源自911 GT3的带有吸睛出风口的CFRP车前盖；轻量化的玻璃和电池等。同时，自适应运动型座椅升级版（18向电动调节）作为标配提供，并取消后排座椅。

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dakar是哪个国家

Dakar 有哪些港口

Dakar 是塞内加尔的首都，位于非洲西部海岸。它是西非最活跃、最现代化、最国际化的城市之一，也是整个非洲最重要的城市之一。Dakar 位于大西洋上，因此拥有多个港口，这些港口不仅支持了城市的繁荣，也为周边国家提供了经济支持。接下来，我们将详细介绍 Dakar 有哪些港口。

港口一： Dakar 港

Dakar 港是 Dakar 最主要的港口之一。它是塞内加尔最大的港口，也是塞内加尔维系列港口中最繁忙的一个。这座港口于12年投入使用，逐渐成为塞内加尔乃至整个洛泽尔地区的重要贸易枢纽。 该港可以处理各种类型的货物，包括集装箱、散货、汽车、石油和液体化工品。此外，Dakar 港还为周边国家提供了重要的服务，包括货物装卸、处理以及其他方面的支持。

港口二： Pikine 港

Pikine 港是 Dakar 的第二大港口。它由路易港接管，是第二大国际港口，也是一个重要的贸易枢纽。该港口主要用于处理集装箱、散装货物和其他类型的货物。它还有一个很好的海湾，提供了良好的停泊设施，能够同时停泊多艘大型船只。该港口的位置靠近 Dakar，提供了周边国家的重要支持，可以帮助这些国家的商品更快地到达市场。

港口三： Thiaroye 港

Thiaroye 港是 Dakar 最新的港口之一。自2006年投入使用以来，它为塞内加尔乃至整个北部非洲经济体提供了一流的服务。这座港口的位置得天独厚，可以迅速进入 Dakar 市中心。它是一个综合性港口，可以处理各种类型的货物，包括集装箱、散货、液体化学品和石油产品。此外，该港口拥有最现代化的设备和设施，使其成为非洲最先进的港口之一。

结论

这些是 Dakar 最重要的港口。这些港口对该地区的经济有着巨大的影响，也为周边国家提供了不可缺少的支持。这些港口的多样性和先进性，使它们能够处理各种类型的货物，以满足客户的需求。虽然它们距离彼此不远，但它们发挥的作用和影响大不相同。这增加了一个有竞争力和生产力的市场，为任何希望在非洲建立业务的国家和公司提供了新的机会。

dakar是塞内加尔共和国的首都。达喀尔（法语：Dakar），位于佛得角半岛，大西洋东岸。达喀尔是塞内加尔的政治、经济、文化、交通中心，也是塞内加尔国民议会及总统官邸所在地。它是塞内加尔最大的城市，位于非洲大陆最西端，因此达喀尔市对于泛大西洋和欧洲贸易是一个十分有利的启运点。

交通区位：拥有有国际航空站，达喀尔港口始建于1861年，水深港阔，设备较好，可泊10万吨级船只，码头总长近8，000米，可同时停靠40多艘海轮，历来是欧洲至南美与南非至北美间来往船舶地重要中途站。有大型渔业码头。新建集装箱码头在港口北部。铁路北通圣路易，东达马里。毛里塔尼亚、马里等国部分进出口货物由此转口。