风度a33保养手册_风度汽车保养

1.2004年最高配置的汽车是什么?

2.第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

3.汽车多少时间保养一次？

4.有人说日本车皮薄，但为什么还那么多人买呢？

5.换季保养的目的

//本期轮值//

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

现在只要哪个日子里有吉利数或者某个节日，都能被网络推广成购物节，各大电商平台几乎每个月都能出现各种促销、返利、团购、秒杀等活动。而作为大宗消费品，汽车则更多地是店内促销或者是参加线下购车节，那折扣也是杠杠的。不过即使折扣再低，经销商只要能卖出来，就说明这价格是在他们能承受的范围之内。当然，依然还有个别品牌和车型需要加价或者加装潢费才能拿到车，这也说明人家还是有底气。

不过今天想讲的不是车价，而是除了车价之外的购车和售后政策。近日，某韩系品牌公布预售价时还同时推出了各种政策，包括：包购置税、包定额5000元的商业保险、终身免费保养等等一系列诱人的，粗略算了一下相当于厂家直接给出了大几万的优惠，而车价也才十几万元。看来厂家为了重振市场销量，也是下了血本。其实不久之前上汽大众帕萨特和帕萨特PHEV也推出原店终身保养、新车保险补贴和次年续保补贴等，再早还有长安欧尚、陆风X7等车型同样提供终身免费保养的政策。

其实提出免费保养的鼻祖是雷克萨斯，它最早提出燃油版车型4年/10万公里、混动版6年/15万公里免费保养，甚至包括雨刮片、刹车片和火花塞等损耗品都可以免费更换。由此也在豪华车领域竖立起售后服务的标杆地位。要知道，现在的品牌竞争尤其是豪华车市场，售后服务的水准越来越影响终端销售的表现。除了日系豪华品牌之外，欧美豪华品牌似乎都对免费保养持谨慎态度。虽然随着市场上越来越多的快修品牌涌现出来，豪华车车主回店的比例还是很高。可对于普通品牌，4S店售后维修部门面临大量的顾客流失，直接影响到经济效益。能提出终身免费保养，也有点“被逼无奈”的意思。

不过，消费者在购车前还是要了解清楚这里面的一些套路，所谓的“终身免费保养”是不是有很多附加条件，比如必须回原店保养、免费的应该只是基础保养（更换三油三滤）、基础保养的部件是否要升级、是否免工时费、是否只针对首任车主、易损件如果不在原店购买免费保养政策是否失效等等，毕竟买的不如卖的精，消费者切勿被眼前的“”所诱惑，“省钱”的前提自然也少不了“省心”。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

免费保养这事，好像我就压根儿没享受过。感觉提供这些大礼包的，要不是中国品牌，要不就是日韩品牌多一些，欧美系品牌，尤其是豪华品牌，似乎对这种吸引客户的方式并不感冒，林肯算是欧美系当中比较注重服务和售后免保的。其实这事吧，深究起来还是羊毛出在羊身上，产品竞争力不强，自然要在其它方面有所补偿，这样你才能从竞品手中分得一杯羹，而那些不愁卖的车型，厂家自然不愿意放弃售后这一块巨大的利润蛋糕了，所以，买的肯定没有卖的精。不过未来电动车大潮下，这些所谓的售后保养，也快取消了。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

汽车在一定行驶里程或者年限内免费保养，究竟是纯粹为消费者考量还是厂家的噱头，归根到底是看消费者是不是得到了实惠。但是羊毛出在羊身上这种表述应该没有人质疑，关键是相比于之前的做法厂家对消费者是否做出了额外的让利。要我说，就跟保险公司一样，类似的行为都是高智商精算师“精算”后的结果，综合上销售利润、售后利润和口碑，厂家获取的综合利益应该是有保证的，同时也保证了消费者的权益最大化。你好我好大家好，才是真的好！

王钢

《风度》出版人

买的没有卖的精，我的建议是车买自己喜欢的，如果能力达不到就不要追求贵的，一辆车也就开三四年，生活好了再换。厂家给什么都拿着，其实我觉得大部分还挺好用，比如店里保险送的券，维修直接就用了，免费一定是有附加条件的，不能您赚便宜把别人搞垮了，所以差不多就行了。

崔珺

“风格车评”出品人

免费保养这件事现在很多企业都在做，相对于销售端的利润逐年下滑，售后对于企业尤其是销售终端显得尤为重要。通过提供更好更优质的服务来吸引客户同时建立良好的服务口碑，对于新购车车主以及现有车主换购也是重中之重。但是，没有企业会做亏本的买卖，生意就是生意，至于会不会占便宜？车主就不要想了，买的永远没有卖的精。再有一个，就算你提供了终身免费保养，你的产品质量品控不过关的话，那么早晚是一次性买卖。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

买卖这件事，让利是真实存在的。免费保养以及各类补贴，无非都是在让利促销。去商场购物或者网购，都会发现，先把基础价格拉高，再打一个看起来特别多的折扣，其实跟平常的零售价格差不多的情形。但这跟卖汽车有着重要的差别。就是，那种打折促销是建立在单次博弈的基础上的，而卖车，是反复博弈。反复博弈的情况下，抖机灵会被看出来，不但起不到有效促销的作用，还将损害卖方的信用，最终在竞争中失败。所以，通常汽车的销售，性让利无效且“返效”。中国汽车消费市场化，虽说短暂，也有二十余年了，而且发展速度很快。国外近百年的市场销售方式和技巧，几乎全都用到了。也就是说，中国汽车买卖的博弈，也是高速成熟化了，早已达到了反复博弈的均衡点。随着经济增长不可逆地放缓，消费者在购车方面的信息不对称已经被厂商们彼此的竞争所消除。少量购买者考虑不周的事总是会发生，但这并不是“卖的精”所导致。从卖方角度，他是一对多，需要一个月卖车给数千上万个买方，而对买方来说，他只是从几个卖方中选择一个而已。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

免费保养虽然是让利消费者，但总感觉让人不那么放心。

首先是，厂家肯定是核算过，不能做亏本生意，免费保养的成本谁承担了呢？应该是厂家来承担，那是不是加在车价上了呢？如果加在车价上，让利消费者，保养继续收费不是更好吗？这样还能让4S店有更好流水。

其次是4S店收不到合理的保养费用，服务质量如何保证呢？是不是很多检测和工序可能“被简化”了呢？

所以说无论买车还是服务，合情合理就好，不一定非要“石破天惊”，因为这些手段只是“锦上添花”，肯定不是“雪中送炭”。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

免费保养这事不管贵的还是便宜的，想明白羊毛出在羊身上就可以了。就拿我最近提的一辆车来说，除了常规的少许价格折扣，4S店也送了我两次常规保养。要不是因为这两次免费保养，我应该打死也不会再来这家了，因为它距离我家太远了（量化一下就是北京南四环到北五环的距离）。这几年4S店的日子不好过，新车利润越来越薄，售后就成了用来“续命”的重要手段。很多4S店新车销售环节结束之后，也越来越抓客户回店保养维修率了，如果靠几次免费保养能抓住客户，怎么看都是合算的买卖。这几年我还明显感觉4S店的售后价格相比路边店不那么悬殊了，同时服务质量也有所提升，这都是拜市场竞争和经济环境所赐啊，挺好！

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END

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往期回顾

01.

究竟是撸了谁的羊毛

02.

有安全，才有电动车

03.

还记得你人生中的第一辆车吗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2004年最高配置的汽车是什么?

1996年到1999年，国内40万元档次进口轿车基本上就被三款日本进口车把持着；丰田佳美、日产风度和本田雅阁。1999年随着雅阁的国产，它进入到30万元档次轿车市场中，在2000年时40万元档次进口轿车由三足鼎立变成了丰田“佳美”和日产“风度”二虎相争了。

1999年进口风度（Cefiro）迎来了新一代的风度A33车型，和被替代的风度A32比，它外观更显高档，内饰也更漂亮。 和同时期的第二代宽体丰田佳美2.2相比，售价大致相同，而风度（Cefiro）A33继承了前一代A32车型的特点， 配置水平以及动力上比佳美2.2更高。2000年时日产在中国主推“风度”和“阳光”两款进口轿车，日产“风度”A33主打中高端商务车市场。

它的车身长度达到了4920毫米，车身宽度1785毫米，轴距2720毫米，车身长度和轴距比第二代丰田佳美大一些。 中国版的动力有2.0升V6和3.0升V6两款，畅销的依然是那台型号为VQ20DE的2.0升V6发动机，最大功率150马力。

这款车型在中国名字是“风度”， 其它市场中用其他车名，这要是Maxima以及英菲尼迪I系列。老编更喜欢Maxima这个车名，90年代前期Maxima (J30)在中国进口轿车市场也红过一段时间，中文车名也很好听，叫“千里马”，可惜这个车名2002年被东风悦达起亚用在了一款紧凑家庭车上了。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

日产风度

1、2004年的车对于现在来说已经非常老啦，当时的日产车风度却火了，它用vq发动机，A33车型，匹配的是VQ2000和VQ3000两台发动机。最大功率和最大扭矩分别达到200PS/6400rpm及27.6kgm/3600rpm，VQ20DE发动机的最大功率也达到了140PS/6400rpm。

2、2004年风度应该属于进口那批，质量很稳定，日产风度它的油耗偏高，而作为十几年的车，最不好弄的就是配件，所以现在是不建议大家去入手的。操控感也不是现在车能比的，那个年代排量上3.0的都算豪华车，保养很简单，但是它的维修很困难，如果你买了，千万不要激动驾驶，还是得注意一点，毕竟它的配件是很难找的，就算能找到，价格方面也不会太低，正常开没事，但是千万不能高速转弯过过瘾。

3、如果是购买来当家庭用车，我还是非常不建议入手的，3.0的耗油量对于普通家庭来说，是消费不起的，如果是个人dreamcar,还是可以考虑一下，毕竟是老车，现在也很难再捞到，但是它已经停产了，再者，它是进口车，非合资车，所以保养维修配件非常难弄到。所以还是需要三思而后行。

4、日产风度在2004年绝对算得上是一等一的好车，当时也只要十多万就可以入手，而现在也只要3-4万便能把它带回家，但还是强烈建议不要入手，谨慎思考，因为它要是出现事故的话是个非常麻烦的，工厂停产就意味着，它的配件是很难寻找的，而且作为老车，年纪大了，也有可能会三天一小病，五天一大病。所以大家购车需谨慎啊。

汽车多少时间保养一次？

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！

专门从事 汽车 行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！

作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！

对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。

虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！

第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。

建议你买辆国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

选车根据经济条件、用途和质量决定。

2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。

前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。

日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。

第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。

合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要买？只因自己喜欢。我买的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。

总结：第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。

一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年，10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年，7年正常保养，一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年，正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他，不影响开。第四台19年12月至今大切诺基，中奖了新车变速箱渗油，4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意，埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着，螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。

有人说日本车皮薄，但为什么还那么多人买呢？

车保养需要40分钟到3个小时左右。

保养车的项目包括：1、更换机油及机油滤芯；

2、更换空气滤芯；

3、检查火花塞；

4、更换燃油滤清器；

5、添加制动液；

6、更换变速箱油；

7、清洗节气门；

8、清洗喷油嘴；

9、检查轮胎及刹车系统；

10、更换空调滤芯；

11、更换发动机皮带。车保养是指定期对车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称车维护。

换季保养的目的

首先，日系车皮薄是一个误解，其次，买车不是为了撞的。日系车真的薄吗？其实日系用的钢板跟其他品牌的的钢板没有区别，绝对不会出现谁的钢板薄，谁的钢板厚的问题。而且即便厚一点点，碰撞起来也一样跟纸一样。真正影响安全的是车身架构。也就是骨架要够硬才行，这方面日系车就没有欧美系的车硬朗了，因此要更正一下，日系车怕撞，不是因为车身薄，而是骨架不够硬。因为没人买车是为了去撞车的，车身安全只是作为意外事故的保障，而这个意外事故没有人愿意发生，因此大多数人一辈子也不会发生这个意外试过。而除了怕碰撞，日系的优点太多，无论是省油，还是质量可靠，亦或是售后费用低，保值率高，都是人们购买日系的理由。所以日系不禁撞，并不能阻碍他的销量。至于说日本车车皮薄为什么还那么多人买？只能说日本车还是相对好用的。第一日本车来中国比较早，丰田佳美，尼桑风度等，早就深入人心，人们对其有着良好的印象；第二，日本人崇尚的是够用就好，肯定不会多用料，但是，其产品却真的很好用，不会有大毛病，皮实，省油，尽管被竞争对手以皮薄相攻击，并且有民族情结和政治原因，却也取得了不错的销量，不得不佩服日本人，也佩服他们的车，其实还是不错的。如果要说有些车一碰就很大的变形，保险杠、引擎盖都有较大变形，那也说明了人家是吸能设计，对于行人保护考虑比较多。但是肯定车皮薄的一碰就得修很多，不过没关系，你不用担心，除非你没买保险。

换季保养的目的是为了让我们的皮肤在季节转换时保持健康和美丽。当气温变化时，我们的皮肤容易受到外界环境的影响，出现干燥、敏感等问题。因此，进行适当的换季保养非常重要。

换季保养可以帮助我们调整皮肤的水油平衡。随着季节的变化，气温和湿度也会有所不同。比如从夏天到秋天，气温逐渐下降，空气变得干燥，这时我们的皮肤容易缺水。而从冬天到春天，气温逐渐回升，空气湿度增加，皮肤容易出现油腻感。通过换季保养，我们可以根据不同季节的需要给予皮肤适当的补水或控油护理，使皮肤保持水油平衡。

换季保养还可以帮助我们抵御外界环境对皮肤造成的伤害。在季节转换时，气候变化会导致空气中的污染物质增加或变化，如灰尘、细菌等。紫外线的强度也会有所改变。这些外界因素都会对皮肤造成不同程度的刺激和伤害。通过换季保养，我们可以选择适合的抗氧化产品和防晒霜等，减少对皮肤的伤害，增强皮肤的自我修复能力。

换季保养还可以促进血液循环和新陈代谢。在季节转换时，通过适当和保养，可以促进皮肤的血液循环，增加营养物质和氧气的供应，促进细胞更新和新陈代谢。这有助于改善肤色暗沉、皮肤松弛等问题，使皮肤更加光滑、紧致。

换季保养也是一种放松心情、犒劳自己的方式。在繁忙的生活中，我们经常忽略了对自己身体和心灵的关爱。进行适当的换季保养不仅可以改善皮肤问题，还可以让我们享受护理过程中带来的舒适感觉，放松身心，缓解压力，提升幸福感。

换季保养的目的是为了调整皮肤的水油平衡，抵御外界环境对皮肤造成的伤害，促进血液循环和新陈代谢，并带来心灵放松和愉悦感受。换季保养是我们呵护自己、关爱自己的方式之一。在选择保养品时，可以参考医生推荐的温能修护精华，这款产品备受消费者喜爱和好评。记得在换季保养中享受过程，让我们的皮肤在新的季节里绽放美丽！