长城汽车召回h6_长城汽车召回h6是真的吗

长城汽车召回h6_长城汽车召回h6是真的吗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“长城汽车召回h6”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.再次发声！长城汽车：欢迎再次碰撞哈弗H6,并将全球直播

3.长城回应哈弗H6侧面碰撞试验异常：欢迎第三方抽检验证产品安全性

4.第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”？

5.哈弗H6碰撞气囊未弹出 长城发布不确定声明 中汽研发澄清说明

6.因断电致气囊未弹出 长城发布哈弗H6碰撞异常声明

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       哈弗H6怎么样 ？ 哈弗h6 作为suv的销量冠军，一直力压众多竞争对手，无论是自主品牌还是合资品牌，在 哈弗 h6 的销量面前都相形见绌。而且销量王的宝座已经坐了五年了，这种现象可以用嚣张来形容。但销量高了，市场份额就高了，失败次数也就上升了。

        虽然对于月均销量4万的哈弗h6来说，故障投诉比例并不高，但庞大的保有量却让诸多问题一石激起千层浪，引起不小的轰动。我们来看看车主抱怨了什么"哈佛h6三件都是垃圾”有哪些问题？哈弗h6后悔买的原因有哪些？

        根据第三方投诉机构车质网的投诉数据分析，在自主品牌SUV车型中，哈弗h6近一年的投诉量一直排名第一。虽然投诉量高的部分原因是车辆数量多，但哈弗H6三大件的问题并非偶然。哈弗H6投诉的问题主要有刹车异响、变速器异响、变速器无法换挡、空调制异响等。哈弗的主要问题是发动机抖动、异响、怠速不稳等。，反复维修也无法彻底解决。

        高油耗

        虽然suv油耗高是普遍问题，但哈弗h6的百公里油耗高达10L，也让很多车主在享受大空 suv的同时，后悔不已。很多车主反映自己的车上坡乏力，实际油耗与计价器不符。此外，许多车主表示，他们的H6油耗已经达到一美元一公里。最可气的问题是，保养时把油耗高的问题反馈给了4S店，但4S店的工作人员说每公里一块钱是正常的。

        车辆晃动

        发动机功率差

        我们来看看车主们最关心的哈佛h6的垃圾问题。哈弗h6有三种动力版本，分别是1.3t、1.5t和2.0t。其实大部分抱怨动力差的都是1.5T车型的车主。比如有一位车主抱怨1.5T发动机启动时功率太肉，需要深踩油门才能工作。第一档启动后，发动机转速必须超过2000转/分，才能平稳地换入第二档。

        变速箱换挡困难。

        早在2014年3月，长城汽车就曾发布《关于哈弗H6一、二档换挡操作的说明》。但从投诉情况来看，哈弗H6更换数次后，这一问题仍未得到解决。近期投诉换挡困难的车型包括2011款、2013款、2014款和2015款。据悉，长城汽车对投诉的处理和反馈相当迅速，深受车主好评。但是哈弗h6的换挡问题已经存在好几年了，却从来没有大规模召回。车主也是疑神疑鬼，这也让哈弗H6的部分车主后悔不已。

        附件和电器的异常声音。

        说白了，H6被吐槽最多的问题就是空压缩机调校。压缩机驱动带可能松紧不当，导致压缩机运行异常；压缩机电磁离合器磨损，如果里面的轴承损坏，异响的发生不言而喻；压缩机缺少润滑油，导致压缩机磨损。

        但长城官方对大量车主投诉空异响的回复表明空异响是正常的。长城汽车分析了声音产生的原因，认为是制冷剂通过阀体排出时产生的正常阀体撞击声，并声称是部分客户的声音"敏感”。同时给出了空调制中异响的处理方案。原理依然是提高管道减震，衰减声音传播，并声称经过市场跟踪，用户普遍满意。

        近年来，随着哈弗品牌在SUV市场的火爆，长城汽车也开始向口碑增长过渡。连续多年夺得SUV市场销量冠军，显然为长城汽车尤其是哈弗品牌树立了一定的口碑。然而，高端突破受挫，长期存在的质量问题引发的消费者担忧等一些因素继续对其品牌形象产生负面影响。

        众所周知，三大件一直是自主品牌的软肋，而"哈佛h6三件都是垃圾”车主的口头禅反映了哈弗h6在这方面的不足。如何进一步提升自身品质，让车主不会感受到哈弗h6的遗憾，是长城走向高端suv的必由之路。

        @2019

再次发声！长城汽车：欢迎再次碰撞哈弗H6,并将全球直播

        [汽车之家?行业]?12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试。在测试过程中，这款车型的侧气囊/侧气帘均未正常弹出，双闪灯也没有闪烁，而非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。针对上述碰撞结果，长城汽车给出了官方声明，具体内容如下：

12月23日第三代哈弗H6在中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP侧碰试验过程中出现异常，我司对此高度关注。现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。我司已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。

       『C-NCAP第三代哈弗H6侧面碰撞测试』

为证明第三代哈弗H6的安全性，以及正常通电状态下气囊是否能正常弹出，长城汽车公布了一段这款车型官方自测的侧碰视频，在视频中我们的确可以看到车辆在撞击后头部气囊（气帘）正常弹出。不过整件事情的最终结果，还需等待长城汽车的进一步调查才能明朗。

       更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

在侧碰后，这款车型也于今日（12月24日）迎来了正面40%重叠碰撞测试。从直播画面看，第三代哈弗H6并未出现明显的车体变形，车体的A柱也基本保持完好，车辆车门可以正常开启。目前C-NCAP只是完成了第三代哈弗H6的部分测试，最终碰撞结果还要再等一段时间才会公布。

       『C-NCAP第三代哈弗H6正面40%重叠碰撞测试』

       编辑点评：

对于长城汽车来说，哈弗H6是一款不容有失的车型。根据此前公布的销量成绩，2020年11月，哈弗H6销量高达5.5万辆，同比增长32%，已经累计90个月夺得中国SUV市场销量冠军，占据长城汽车当月销量的37.9%。在经过几个月的产能爬升后，第三代哈弗H6车型月销量也达到了2万辆，正处于稳中向好阶段。汽车之家将为您持续关注长城汽车对于此事件的调查结果。（文/汽车之家?陈灿）

长城回应哈弗H6侧面碰撞试验异常：欢迎第三方抽检验证产品安全性

       12月25日中午，笔者从官方渠道获悉，长城汽车针对第三代?哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧面碰撞测试中出现异常一事发布了最新公告。值得一提的是，这也是继昨晚首次发声后，在短时间内第二次进行相关回应，足以看出官方对于此事件的重视。

       公告中称：一直以来，长城汽车秉承安全第一的造车原则，哈弗H6的智能安全已被300多万用户使用与信赖。为了让广大用户放心用车，我们欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，我们将即时公开碰撞的时间等信息，欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，我们还将对每一次碰撞测试进行全球直播。同时还表示，车辆安全是长城汽车永远坚守的准则和不变的追求，有信心、有能力保障所有交付产品的安全。

       而在昨晚，长城汽车则首次进行了回应，称：通过调查发现车辆在碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

       此外，官方还表示，目前已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。

       同样处在风口浪尖的中汽中心，也在12月24日对官网无法正常打开一事进行了回应，称：2020年12月23日上午9时02分，因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，影响消费者在官网浏览C-NCAP相关信息以及无法观看C-NCAP热门车型试验视频，由此造成的不变我们感到十分抱歉。

       回顾事件起因，在12月23日的中汽中心C-NCAP最新一期的碰撞测试中，第三代哈弗H6在进行侧面碰撞时出现了侧气囊未能正常弹出、且四门均锁止的情况。而笔者从官网查到，此次参与测试的第三代哈弗H6全系标配前排侧气囊以及前排头部气囊（气帘）。此外，C-NCAP官网也被发现无法访问。两者叠加，让整个事件在网络上快速发酵。

       短时间内连续两次的发声，足以凸显哈弗H6对于长城汽车的重要性。第三代哈弗H6自八月份上市后便备受消费者认可，也是整个哈弗H6家族的销量担当。

       最后，对于此事件的后续发展，笔者也会持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”？

       用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月25日报道——?

       经历多起汽车碰撞测试事件之后，尤其是碰撞成绩出现的反复，让人对这个测试结果不再“爱”得深切。

       近日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了碰撞测评。此次测试台车重1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。在碰撞过程中，哈弗H6在侧面碰撞中侧气囊和侧气帘均未正常打开，同时双闪灯未亮。

       面对这样的结果，长城汽车于24日发表了一份声明，称：“初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件和车身控制器均不工作，我司已申请对车辆做进一步排查及技术分析。”

       哈弗H6作为一款紧凑型SUV，已连续10年夺得中国市场销量第一，即使新上市的第三代哈弗H6，仍然保持了月均5万辆的销售势头。如今，面对上述碰撞测试成绩，长城汽车间接表示不公正，理由是“碰撞时处于断电状态，这对安全气囊相关组件构成影响”。长城汽车同时希望，全国有资质的第三方检测机构随意抽检，验证产品安全性。

       汽车民生网获悉，长城汽车25日发布了一份《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》，公告称，“近期，长城汽车旗下第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞试验中出现异常引起热议，长城汽车对此高度重视。

       为了让广大用户放心用车，我们欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代?哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。

       同时我们将及时公开碰撞的时间等信息，欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，我们还将对每一次碰撞试验进行全球直播。”

       长城汽车最后强调，车辆安全是长城汽车永远坚守的准则和不变的追求，长城汽车有信心、有能力保障所有交付车辆的安全。未来，长城汽车将继续秉承“以用户为中心”的理念，用心服务全球用户。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6碰撞气囊未弹出 长城发布不确定声明 中汽研发澄清说明

       最近，第三代?哈弗H6和中汽中心C-NCAP上了一波热搜。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，碰撞结果显示第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未正常弹出，双闪灯也没有闪烁，而非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。

       （C-NCAP碰撞测试画面）

       第二天（12月24日），长城汽车发布官方声明，表示当时车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。

       与此同时，长城汽车还公布了一段第三代哈弗H6的官方自测视频，视频显示车辆在受到撞击后头部气囊（气帘）能够正常弹出，随后的正面40%重叠碰撞测试也并未出现明显的车体变形，A柱保持完好，车门能够正常打开。

       （正面40%重叠碰撞测试）

       12月25日，长城汽车再次发布声明，表示：欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。

       值得一提的是，当哈弗H6侧面碰撞之后，C-NCAP的官方网站随即无法访问。对此C-NCAP官方表示：因操作原因中汽中心部分附属网站（C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，而且还要2-4周后才能恢复正常。

       事件在三日内的发展一波三折，让真相变得扑朔迷离，对后续的发展和最终的调查结果，《一品汽车》也将持续关注。而在正式结果出来之前，我们对此也应当理性看待。

       关于第三代哈弗H6的碰撞实验和C-NCAP的后续表现可见，一系列事件有诸多疑点，首先第三代哈弗H6在C-NCAP进行碰撞实验时是否出现了熄火锁车的错误操作？一般来说，只有车主停车回家时，才会锁车门，此时车内断电保持蓄电池电量，以免第二天打不着火，符合汽车设计逻辑。

       而且汽车交通事故一般都是发生在驾驶过程中，即便是停车等人，大部分车辆也都处于点火状态，所以熄火锁车之后，因车内断电气囊相关组件不工作，也是正常现象，毕竟当时那种状态下，车内没有需要保护的人。此外在后续长城汽车对哈弗H6进行重测时，车辆处于通电状态，气囊也能够正常弹出，所以不排除有C-NCAP操作失误的可能。

       如果C-NCAP一切按规定流程操作，那么问题就出在了长城汽车这边，是第三代哈弗H6突然自动断电了？从长城汽车的表态上感觉不太可能，长城汽车表示“欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性”，如果车辆有突然断电的隐患，不敢有这样的自信表态。

       究竟是C-NCAP操作失误，还是第三代哈弗H6自身出现安全问题？目前都处于证据不足阶段，谁是谁非只能等最终的调查结果。

       虽然尚无最终定论，但第三代哈弗H6摊上这样的事也印证了“人红是非多”这句话，哈弗H6从第一代开始就是一款国内销量火热的“神车”，据此前公布的销量成绩，2020年11月，哈弗H6销量高达5.5万辆，同比增长32%，已经累计90个月夺得中国SUV市场销量冠军，占据长城汽车当月销量的37.9%。与此同时第三代哈弗H6车型月销量也达到了2万辆，正处于稳中向好阶段。

       而当第三代哈弗H6走红之时，争议与批判也会随之而来，第三代哈弗H6会就此走下神坛还是迎难而上？只能说：经得起多少诋毁，就能收获多少赞美。从第一代哈弗H6至今，哈弗H6遇到的“诋毁”不在少数，常年稳居国内SUV销量冠军宝座也是应得的回报。

       第三代哈弗H6诞生于长城汽车最新发布的柠檬平台，在继承前两代车型良好口碑的基础上，安全配置也进行了升级，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊，且热成型钢强度高达2000Mpa，同时拥有全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪等主动安全系统。

       对长城汽车来说，第三代哈弗H6是一款非常重要的车型，如果在安全上出现问题，无异于自砸招牌，同样对C-NCAP来说，最终的结果也非常重要，若测试结果总是引起争议，势必影响其权威性，从此C-NCAP五星的含金量也会大打折扣。不论最终结果如何，一品君都会将真相报道给大家，同时也希望广大网友能够理性看待这件事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因断电致气囊未弹出 长城发布哈弗H6碰撞异常声明

       12月23日，中汽中心C-NCAP对2021款?哈弗H6进行碰撞测试，在侧面碰撞测试中，哈弗H6的气囊和侧气帘均未弹出，并且4个车门全部锁死，一瞬间关于2021款哈弗H6安全问题引发热议，如此畅销的一款SUV，过了12月份，就会创下累计100个月SUV月销量冠军，究竟是何原因造成的呢？

       就在媒体和网友们一片“迷茫”时，长城汽车哈弗品牌发布了一则不太确定的声明，为什么说不太确定呢？

       首先既然事件如此重大，长城汽车应该足够重视，但大家看“声明”最后落款只有“长城汽车哈弗品牌”，并没有盖公章，这就不得不让网友猜疑“声明”是个人行为还是长城汽车公司呢？虽然都是长城汽车发出的“声明”，但性质却有天壤之别，这个潜规则不说大家都懂的；

       其次，没有最后勘测调查的结果，“声明”中就初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，虽然不是明显“甩锅”，但就不能等等最后结果吗？中汽中心C-NCAP做这种测试十几年了，一般不会犯这样低级的错误，到底是车辆突发问题断电还是C-NCAP测试机构人为造成断电？一切都等最后公布的结果吧！

       相对长城汽车哈弗品牌，中汽中心C-NCAP就显得非常淡定和理智了，不仅发布了C-NCAP官方网站无法访问的说明，而且盖了该单位的公章，同时善意提醒大家可以去合作媒体观看碰撞测试视频。

       另外资料显示，2021款哈弗H6（第三代哈弗H6）区别于之前的其它哈弗H6，以前都是逆向研发而来的产品车型，2021款哈弗6来自长城汽车全新的“柠檬平台”，而“柠檬平台”也是长城汽车寄予厚望的造车平台。如果“柠檬平台”第一款车2021款哈弗H6出现了问题，后果非常严重，因此，2021款哈弗H6不能有问题。

       写在最后，哈弗H6碰撞测试已经过去1天时间，无论是媒体还是网友们已经不再热衷关注碰撞测试事件本身，而是在等最后中汽中心C-NCAP公布测试结果，2021款哈弗H6还安全吗？还值得购买吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯? 日前，我们从长城汽车官方获悉，12月23日第三代哈弗H6在中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP侧碰试验过程中出现异常，长城方面对此对此高度关注，目前已发表声明，具体如下：

       通过当时视频直播可以看到，全新哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车）在进行C-NCAP侧面碰撞测试后，经历过严重的侧面撞击后，侧气囊/侧气帘均未打开，并且四门锁死。

       据长城汽车官方表示，现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常，未来将对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。

       今天关于“长城汽车召回h6”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。