volvo汽车新闻_volvo 汽车

2024-05-05 11:17:52

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volvo汽车新闻是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.沃尔沃决定隐藏排气管，并逐步推广到更多电动汽车

3.车友锐评｜计划与沃尔沃合并，吉利在下怎样的一盘棋？

4.沃尔沃EX90、大众ID.7等上海车展重磅新能源车前瞻

5.比燃油版贵2万美元！沃尔沃XC40 Recharge在美售53990美元

6.广州车展 | 沃尔沃首款纯电车型！XC40 RECHARGE售价35.7万元起

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9月26日，2020北京车展正式开幕，沃尔沃汽车以“电动?心动”为主题，携旗下全电气化阵容参展。可见，电动化是沃尔沃在本届车展的最大看点。首先，沃尔沃汽车在此次车展中正式发布的全新RECHARGE产品体系，同时，其旗下首款电动汽车——XC40?RECHARGE正式亮相。此外，XC40?RECHARGE所搭载的新一代车载智能互联系统也揭开了面纱。

解读全新RECHARGE产品体系

沃尔沃汽车在此次车展中正式发布的全新RECHARGE产品体系，其包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE?T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE?P系列为纯电动车型。随着纯电车型的加入，如今沃尔沃汽车已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵。

除此之外，沃尔沃汽车旗下的旗舰型豪华轿车S90和旗舰型豪华SUV?XC90，除RECHARGE?T8插电式混合动力车型外，全部纯内燃机车型均换装48V轻度混合动力系统，实现了90系车型全系电气化。未来，沃尔沃汽车旗下将会有更多车型搭载48V轻度混合动力系统，或加入RECHARGE产品体系，全面电气化战略已提上日程。

XC40?RECHARGE亮相，将采用官方直售方式销售

在沃尔沃展台，XC40?RECHARGE成为了众人瞩目的焦点。作为沃尔沃品牌旗下首款纯电动汽车，XC40?RECHARGE在外形上并没有采用激进前卫的造型设计，而是将其延续了XC40汽油版车型的设计，“雷神之锤”头灯还有“维京之斧”尾灯等经典沃尔沃设计，都得以延续。不同的是，XC40?RECHARGE的前格栅采用的是封闭式设计，同时车身上打上了RECHARGE标识，以体现这款车新能源的标签。

值得一提的是，未来XC40?RECHARGE上市后，将采用官方直售的销售形式。这种全新销售模式将传统的经销商体系和官方直售体系进行了融合，各取所长且优化资源配置，为消费者带来更好体验。

新一代车载智能互联系统“新”在哪？

在发布会现场，高德地图副总裁、高德汽车业务中心总经理韦东先生，与科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰先生，共同揭开了沃尔沃新一代智能互联系统。该系统基于谷歌原生系统打造，在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有优势。针对中国用户使用习惯，新一代智能互联系统还集合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名服务伙伴的软件支持，应用大数据和云技术，实现用户场景和体验的无缝对接。

对于纯电动车型来说，智能化是绕不开的一个点，这套系统与车辆本身有着深度交互。其中，高德地图可根据车辆剩余电量，在路线规划中提供充电方案建议，以使出行过程充电无忧。此外，高德地图在规划路线时会根据车辆剩余电量，提供路途中充电建议，让行驶里程和充电站可预知、可视化，让用户不再为充电而焦虑。

阿川评车

有人把XC40?RECHARGE看作是XC40纯电版，其实远远没有那么简单。从官方直售模式到新一代车载智能互联系统，沃尔沃赋予了XC40?RECHARGE更多新属性，带给消费者的是更多且更好的体验。此外，无论是传统燃油车还是电动车，安全一直是沃尔沃品牌的“灵魂”，而这一点，也将成为RECHARGE车型的一大亮点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃决定隐藏排气管，并逐步推广到更多电动汽车

我们先来看几条信息：

2020年2月10日，沃尔沃汽车集团率先发布消息：沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（HK.0175）正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。同日，吉利控股也披露了这一消息。

2020年2月6日，沃尔沃汽车发布财报：2019年沃尔沃汽车营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），同比增长0.8%。这样的表现是在沃尔沃汽车2019年全球市场销量突破70万辆，中国市场销量突破15万辆喜人增长的形势下实现的。

2020?年2月4日，特斯拉股价大涨，市值超过1500亿美元，超越大众，成为仅次于丰田的全球市值第二车企。

2020年1月8日，吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司。

2019年12月18日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

上述几条消息，拿出任何一条都是汽车圈重磅新闻，但是将这些看似并没有太多关联的消息串联起来分析，我们却能够从中窥见此次沃尔沃汽车和吉利汽车业务整合的初衷——

汽车产业正在经历深刻变革，新四化浪潮以迅猛之势席卷全球，特斯拉威胁论正在一步步坐实，世界顶级汽车集团强强联合成为跨国巨头谋求更深远发展，沃尔沃汽车与吉利汽车想要更大更强，彼此将是深度整合最适合的伙伴……如果一切顺利，新集团将会成为全球领先的企业集团，将会有实力去比肩特斯拉这样的“搅局者”，新集团的竞争格局也将不囿于现有的传统汽车集团。

我们先来看看沃尔沃汽车集团的公告和吉利控股释放的信息，从中我们可以分拣出核心内容。

这是沃尔沃汽车集团的公告?

这是吉利控股的披露的消息?

沃尔沃汽车与吉利汽车是两家兄弟公司，同属于吉利控股旗下，地位平等。

十年前吉利控股并购沃尔沃汽车，这十年来两家都尝到的甜头，重组后双方将收益更多。

未来沃尔沃、吉利、领克、极星的品牌独立性和品牌调性不会变。

新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。

目前双方还没有做出什么决定，也没有什么时间表，双方将成立联合小组，由沃尔沃汽车CEO汉肯负责协调，制定重组建议书。

而对于此次“吉沃合并”，我们可以从不变与变两个层面来分析。

不变

不变体现在品牌独立上。

可以肯定的一点是，此次整合重组将涉及到沃尔沃汽车及吉利汽车旗下的多个汽车品牌，各个品牌的独立性和品牌调性不会变。这也就意味着吉利依然会是那个“造每个人的精品车”的吉利，沃尔沃汽车依然会是那个注重安全、健康、环保的沃尔沃，这一点不会改变。与此同时，品牌独立也意味着生产体系、销售渠道、营销体系会保持不变。

变

变主要体现在技术研发、成本控制和财务上。

沃尔沃汽车说，十年来，沃尔沃汽车已经从联合开发、联合采购中体会到了规模效应带来的成本优势。吉利汽车也说，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，取得了丰硕的成果。

一方面，我们熟知的CMA架构已经是沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车共用，沃尔沃汽车引以为傲的Drive-E系列发动机也已经搭载在吉利汽车上。去年10月的时候，沃尔沃汽车和吉利汽车已经动了心思着手要把双方的发动机业务单元合并，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。无疑吉沃合并后，两家可以共享产品架构和数字系统，整合后的新集团对外部公司也更具吸引力。

另一方面，吉沃合并后，保守估计年销量规模将会在200万辆以上，由此带来的采购层面的规模优势不言而喻，同时新公司可以更好的利用中国的零部件供应商资源。可以看到，协同效应和规模优势带来的研发和采购成本的利好正是促成吉沃合并的基础。

除此之外我们也必须承认，汽车行业新四化浪潮势不可挡，智能化、电动化、共享化、网联化已经成为汽车技术的核心，不同于特斯拉，传统车企在面向新四化转型时要承担的压力是巨大的，要想漂亮的实现跨越绝非易事。

李书福在2020年的新年贺词中就说，科技创新是企业进步与发展的手段，吉利“十年千亿”的研发投入已初见成效，吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联方面不断突破：量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，GKUI吉客智能生态系统引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代；新能源领域多线并举，为用户带来绿色、智能、个性的品质出行体验。

李书福坦言：“未来十年将是世界经济新旧动能转换的关键十年。吉利要以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，共同打造未来智慧立体出行新生态。”

沃尔沃汽车对于新四化的思考则更加聚焦于电动化。2019年10月，沃尔沃汽车发布“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业，到2025年沃尔沃计划全球年销量的50%都将来自纯电动车型，新能源汽车全球销量达到100万辆。同月，沃尔沃发布了首款纯电动SUV?XC40，它也成为首款搭载全新谷歌安卓智能车载交互系统的沃尔沃汽车，与2月升级的T8/T6插电混动系统共同构成了沃尔沃汽车的新能源阵营。随后的11月，沃尔沃汽车亚太区首座电池实验室落户上海嘉定，同月沃尔沃汽车宣布将成为首家通过区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商……

吉沃合并正是基于两家所长以及对未来新四化将持续巨大投入预估的基础上，而合并之后，沃尔沃汽车将在新集团中聚焦新四化发展并发挥核心作用。

另外一点是财务上，汽车产业是吞金兽，即便是大汽车集团也面临巨大的资金压力，向资本市场要钱无疑是最好的办法。2018年沃尔沃汽车曾经动过IPO的心思，相关机构给出的估值预期为120亿-180亿美元，而目前吉利在香港资本市场的估值大约为1300亿港币，吉沃合并，对于吉利汽车来说能够快速实现更高的估值，对于沃尔沃来说则可以通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场，这是铁打的双赢局面。

写在最后：

还记得2017年尼康退出中国市场的时说的那句话吗——打败尼康的不是佳能，而是智能手机！就像打败诺基亚的不是摩托罗拉，而是当时还在做电脑的苹果，击败康师傅的不是统一，而是饿了么和美团外卖……在产业巨大变革之中，你的对手永远超乎你的想象，他们甚至根本不是来自于产业内部，而击败你的方式，也绝不是你熟悉的手段。

汽车产业同样如此。所以，别吃惊，即便特斯拉还在亏损，即便是何小鹏这样的内部人士也看不懂的操作，但一点也不影响它市值超越大众这个全球销量最高的车企。所以，别诧异，丰田在2018年CES的时候就说，自己的竞争对手是苹果、谷歌、Facebook。

所以站在这样的高度去看吉沃合并这件事，就会发现，有人说，沃尔沃汽车此举是为了巩固豪华品牌地位改写豪华车市场格局，也有人说，吉利汽车此举是为了超越上汽集团打造中国市值最高汽车集团，其实都小看吉利和沃尔沃了。

吉沃合并，真正反映出的是两家大的汽车集团在面对全球化竞争时、在面对跨领域跨产业竞争时、在面对新四化不可逆的浪潮时的前瞻性思考，是主动打开未来发展的全新空间。虽然一切尚在未定之中，但是我们可以判断的是，在变革来临的时候，在你的下一个竞争对手不知道是谁的时候，你唯一能做的就是让自己变得足够强大，即便下一步特斯拉，甚至苹果、谷歌站到门口，你也有足够的实力和抗风险能力去说：我已经准备好了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友锐评｜计划与沃尔沃合并，吉利在下怎样的一盘棋？

沃尔沃周一宣布，在其车型阵容的一系列样式和功能更新中，它在2021车型年的许多车型上都将排气嘴隐藏在后保险杠盖中。?

沃尔沃汽车全球设计总监罗宾·佩奇（Robin?Page）说："暴露的排气管传统上反映了内燃机汽车的功率和速度。"?"通过删除曾经突出的功能，我们不仅发送了不再需要它们的信息，而且还能够简化设计，进一步表达斯堪的纳维亚的奢华。"

差异非常明显。在下面的中，顶部的大图像是2020?Volvo?S90。下面的两个图像是2021?S90。沃尔沃的V90和V90?Cross?Country具有类似的设计更改。

沃尔沃明确表示，它认为此举是电动汽车发展过程中积极的形象调整，客户对此比较满意，在未来汽车阵容中，从汽油到PHEV再到EV的所有外观，将会覆盖这种隐藏式排气嘴设计。

从设计角度来看，这是建立在数据/消费者研究上的基础上，即人们对暴露的排气口的意见都比较积极，沃尔沃从客户那里了解到，隐藏式排气嘴大气简洁，相比露出的排气管，更符合当下绿色环保的主旋律，也符合了未来电动汽车的绿色形象。

沃尔沃的目标是到2025年将其全球销量的50％。这一运动将由领导，该将于今年晚些时候。?沃尔沃还是全线汽车制造商之一，他们已加紧，承诺将坚持比联邦政府要求的温室气体减排更加严格的标准，并在其上安装更多插电式混合动力汽车和电动汽车。

如今，隐藏式排气设计逐渐成为了很多自主、合资、甚至豪华品牌所采用，到底这种设计为何会成为潮流？

很明显，采用隐藏式排气设计被认为厂家为节约成本而采用的手段，从前几年露出的排气管，到隐藏式的排气嘴，很明显制造成本了，少了那十公分的铝合金排气管，但是我们却对这种做法无法反驳。

隐藏式排气管设计确实看起来更加简洁大方，相比以前黑乎乎沾满积碳的排气管，更加美观。同时，在即将踏入的电气化时代，电动汽车将会成为主流，排气管设计到时候也将随着消失，隐藏式设计也是大势所趋。

当然也有些人会说：汽车看不到排气管是没有灵魂的，没有驾驶欲望，对此，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃EX90、大众ID.7等上海车展重磅新能源车前瞻

（文/彭科峰）尽管全国正处于疫情防控的关键时期，但汽车江湖依然不缺乏大新闻。2月10日晚间，车友头条从吉利汽车官方获悉，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司正在筹划将双方的业务进行整合，以组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

吉利将和沃尔沃合并？“吉沃集团”会成为国内最有竞争力的汽车集团吗？这一切，或许都需要时间来证明，但我们不能忽视的是，吉利汽车一路走来的稳健与从容。或许，在品牌向上、全球扩展的关键阶段，吉利和沃尔沃的合并，已经势在必行。

为资本市场加码

凡为过往，必是序章。

2020年的春天，吉利集团打算全面吞并和整合沃尔沃。其实这一切，早在10年前的那起128亿人民币的并购案中，埋下了伏笔。

彼时，经历2008年的世界性金融危机后，福特汽车自身难保，不得不出售沃尔沃自救。吉利汽车创始人李书福拍案而起，几乎倾尽了全部身家，买下了这个曾经拥有辉煌历史的北欧品牌。

10年之后，这场被很多人诟病的“蛇吞象”，如今已然成为汽车并购事件中最成功的案例之一。加入吉利大家庭后，沃尔沃汽车尽管独立运行，但业绩不断走高。尤为关键的是，沃尔沃在全球第一大汽车市场——中国的业绩步步攀升。2019年，沃尔沃更是创下在华销量新高，达到16.14万辆。

那么，为何吉利这一次打算全面整合发展良好的沃尔沃呢？

吉利汽车给出的解释是：重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

是的，汽车行业是一个极度烧钱的行业。钱不能解决一切，但没有充足的资金，汽车行业的一切都玩不转。一辆车，从设计到生产，上亿的钱随随便便就花出去了。近年来，即便吉利汽车销量一路走高，2019年更是达到136万辆，但显然，其产品线主要在10万级别市场的吉利，尽管利润不俗，但相比丰田、大众这样的庞然大物，营收和盈利水平都存在巨大差异。在这样的情况下，寻求更多来自资本市场的资金支持，就成为吉利汽车必然的选择。

目前，吉利汽车已经在香港上市，总市值在1332亿元左右。近一年来，吉利汽车的股价有起有落，但显然缺乏被资本进一步炒作的空间。要想市值得到进一步提升，将目前势头良好的沃尔沃汽车整体装入，不失为一条良策。可以想见，一旦完成合并重组，吉利汽车必然在香港市场得到更多资本的追捧，李书福也能够从中获得更多的资金支持，为产品升级和研发提供更强大保障。

事实上，此前沃尔沃汽车曾经有过在北欧当地市场上市的计划。外媒一度报道，沃尔沃汽车近年来试图进行好几轮融资并筹备上市，但迄今为止都没有下文。事实上，北欧的股市盘子太小，沃尔沃在当地上市，也未必能够获得足够高的估值。和吉利汽车合并在香港上市，对沃尔沃自身来说也是好事一桩。

总的来说，在汽车新四化的大趋势下，车企需要烧钱的地方有很多。在这样的情况下，地主家也没有余粮了。合并上市，至少看上去很美。

为品牌与产品互补长远布局

车友头条了解到，一旦吉利、沃尔沃的整合重组得到了董事会与外部监管机构的批准，便意味着世界上将多出一个年销量超过200万辆的全球性汽车业务集团，销量规模与宝马汽车相当。

当然，双方的合并，并不意味着沃尔沃品牌的消失。毕竟，在全世界范围内，沃尔沃的名气远比吉利要大。吉利通过公告也提到，在整合后的新集团中，吉利、沃尔沃、领克、极星等品牌的独特性“将继续得以保留”。简单来说，就是这些品牌都将保留并推出新品。

从某个层面来说，或许这一次合并，也是李书福在吉利汽车全球化的步伐中，深思熟虑之后所下的关键一子。

众所周知，在国内汽车市场，车企的竞争早已陷入红海，其惨烈程度，远超其他市场。要想获得更多的收入，开拓海外市场是必然的举措。但吉利汽车的影响力往往局限于国内，在欧美市场的名声，显然缺少强有力的背书。

作为中国民营车企第一人，李书福的眼光自然远比其他人高远。此前买下马来西亚的宝腾汽车的股份，完成了东南亚市场的布局。而这十年，沃尔沃一直在欧美独立发展，其销量也在稳步提升，树立了良好的口碑。但是，在收获了沃尔沃汽车带来的利润的同时，吉利汽车自身的品牌并未在欧美有所提升。

这一次，当吉利吞并沃尔沃之后，未来在这些市场推出新产品时，自然可以借着沃尔沃品牌的背书，更快的获得当地消费者的认可。可以说，此前为了沃尔沃的发展，吉利在某种程度上要撇清自己与对方的关系，但当沃尔沃如今已经站稳脚跟后，自然可以光明正大的借势营销，大打“吉利和沃尔沃一家亲”的牌。同时，借助沃尔沃此前遍布全世界的销售渠道，也能更方便吉利汽车将旗下的产品卖往全球。

一句话，昔日没落的沃尔沃已经重振雄风，自然到了要拉小弟吉利一把的时候了。

“吉沃”集团更值得看好？

事实上，从产品层面来看，吉利与沃尔沃的合并，算得上是优势互补。毕竟，双方的主力市场并不重叠。吉利汽车走的是中低端市场，而沃尔沃历来瞄准的是宝马、奥迪这样的高端市场。市场不同，自然内耗也会更小。从这一点来说，“吉沃”集团的诞生，比此前FCA和PSA的合并，要更加值得看好。毕竟，FCA和PSA旗下有很多品牌的市场定位都很类似，存在相互竞争的现象。要想保留哪个，清洗哪个，都值得双方的董事长头痛好一阵子。

十年磨一剑，霜刃未曾试。吉利汽车并购沃尔沃之后，因为福特集团的要求，其实在相当一段时间内，双方都是独立发展。沃尔沃的很多技术，甚至不能用在吉利的产品上。这也是后来吉利和沃尔沃联合成立发动机研究实验室的原因。

十年前的吉利，还是养在深闺人未知。十年前的沃尔沃，是落难的贵族底蕴仍在。十年前，吉利和沃尔沃好比一对情侣，虽然热恋，但并不完全是一家人。十年之间，吉利和沃尔沃早已水乳交融，已然成为夫妻，你中有我，我中有你。从这个角度来说，吉利和沃尔沃的合并，已是水到渠成。

简单来说，李书福用十年的时间，完成了和沃尔沃的磨合，也从对方手中拿到了不少好东西。领克汽车的诞生，就是最好的证明。如今，吉利也已经成为汽车品牌中的“中产阶级”，借助和沃尔沃的合并，完成自己向贵族身份的转变，成功实现品牌向上，可谓再好不过的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比燃油版贵2万美元！沃尔沃XC40 Recharge在美售53990美元

随着新四化时代的到来，越来越多的车企开始加入到新能源大军中。在即将到来的2023上海车展，各大车企也是暗自发力，想占据更细分的车型市场。本期，我们就一起来看看，即将登陆车展的几款重磅新能源车。

沃尔沃EX90：首发

（来源：沃尔沃汽车官网）

作为品牌旗下的全新纯电动旗舰SUV，EX90延续了XC90强大的气场，给人极为豪华的视觉享受。

外观部分，新车采用全封闭式处理的进气格栅，并且雷神之锤的头灯也得以保留。

（来源：沃尔沃汽车官网）

车身侧面，新车线条设计流畅，隐藏式车门把手以及双色平面铝合金轮圈的布局，更提升该车纯电动车的特殊身份。

（来源：沃尔沃汽车官网）

车尾部分，新车采用了全新样式的尾灯，上下分体式的搭配看起来更有层次感。在动力系统上，新车采用的是纯电驱动电机，其中低功率版本最大功率为407马力，峰值扭矩为770Nm；高功率版电机最大功率为503kW，峰值扭矩为910Nm。此外，两个配置车型的续航里程分别为467km和600km。

梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV：首发

（来源：梅赛德斯-奔驰官网微信公众号）

4月10日，梅赛德斯-奔驰在官方微信公众号上公布了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV的预告图。虽然新车有着神秘的面纱，但依旧不难看出该车拥有着庞大的车身尺寸。除此之外，EQG概念车、全新EQE纯电SUV等也都将在本届车展中正式亮相。

劳斯莱斯闪灵：亮相

（来源：劳斯莱斯汽车官网）

此前，官方已经公布了闪灵575万元的起售价，并已经开始接受国内用户预订。据了解，新车计划在今年第四季度开始陆续交付。

（来源：劳斯莱斯汽车官网）

作为品牌全新纯电动车，新车基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而来，拥有5453/2080/1559mm的车身尺寸以及3210mm的轴距。

车身上来看，新车定位为双门四座轿跑车型，并且尾部还采用溜背式车身设计，最低风阻系数仅为0.25Cd。细节部分，新车还配备有全新打造的双色铝合金轮圈，悬浮式品牌LOGO更彰显质感。

（来源：劳斯莱斯汽车官网）

车尾部分，一体式尾灯内部纵向并列两条灯带，并且同样用LED光源进行加持，丰富了其夜间辨识度。

（来源：劳斯莱斯汽车官网）

来到内饰，整体还是以奢华的设计理念进行开发，白、粉、金三种撞色的颜色搭配给人更为独特的视觉享受。另外，氛围灯、星空顶等专属配置也没有缺席。

动力系统部分，新车采用的是纯电驱动电机，最大功率为430kW，峰值扭矩为900Nm。此外，新车CLTC综合工况下的续航里程为585km。

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广州车展 | 沃尔沃首款纯电车型！XC40 RECHARGE售价35.7万元起

近日，沃尔沃旗下首款纯电动车型XC40?Recharge?P8发布了在美国市场的技术规格、配置以及售价信息。新车在海外市场的起售价为53990美元（约合人民币36万元）！如果扣除7500美元联邦税收抵免后，实际起售价为47485美元（约合31.6万人民币），比起沃尔沃XC40汽油动力车型要高出约20000美元。在普遍人看来，这价钱买一台XC40纯电，真是太贵了！

美国市场上，沃尔沃XC40?Recharge?P8标配有电动遮阳帘的层压全景天窗、19英寸合金轮圈、12.3英寸数字仪表盘、9英寸平板电脑式触摸屏、CleanZone技术的双区自动空调系统、四个USB-C端口和一个后驻车辅助摄像头。而在安全性方面，新车提供有转向辅助功能的盲点信息系统（BLISTM）、有自动制动功能的交叉交通警报系统、随动转向LED前大灯、道路偏移保护系统。

除此之外，沃尔沃XC40?Recharge?P8还提供一系列选装配置，其中气候套件750美元，包括加热挡风玻璃雨刮片、加热后排座椅和加热方向盘；高级套件1，300美元包括高压大灯清洁、自适应巡航控制系统的Pilot?Assist驾驶辅助系统、360度环视摄像头、后备箱12伏电源插座和感应式（无线）智能手机充电；单件选装配置则包括金属漆645美元、Lava地毯100美元、13扬声器Harman?Kardon高级音响系统800美元、调节驾驶室温度并扩展电池续航的节能加热泵350美元、20英寸五条双辐Black?Diamond?Cut合金轮圈800美元。一系列的选装下来至少还需要5000美元。如此一来，XC40?Recharge?P8的售价将接近6万美元。

动力方面，沃尔沃XC40?Recharge?P8搭载前后各一台的双电机配置，系统总输出分别为300?kW（408?hp）和660?Nm（每台电动机150?kW），可以在4.9秒内完成0-100?km/h加速。

而该车型将采用来自LG化学/宁德时代的78?kWh电池组，EPA续航里程208英里（335公里）、WLTP续航里程超过400公里（249英里）。直流快充可在40分钟内0-80%（最高150?kW峰值）。

作为同级别的纯电车型Model?Y?目前在美国销售的有两款车型，长续航版售价43690美元，EPA续航里程可以达到325英里（520公里），高性能版本售价53690美元，EPA续航里程319英里（510公里）。所以说请给我一个不买Model?Y的理由。

截至2025年，沃尔沃汽车需要实现售出100万辆电气化汽车的目标，以现在这个定价想要完成这个任务恐怕很难，作为一辆传统车企推出的电动车来说，高成本、高售价依然是一个没有办法解决的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国市值最高的车企呼之欲出，吉利沃尔沃合并未来路在何方？

车见万宜车展报道团讯——旗下高端纯电运动品牌极星的召回余波未平，沃尔沃首款纯电车型XC40?RECHARGE就携手华晨宇跨界亮相，声势浩荡大有掩盖对前款车型质量担忧的势头。

XC40?RECHARGE外观塑造与燃油版本几乎没有差别，前进气格栅换成了颇有环保格调的封闭形态。新车搭载双电机系统，最大马力408匹，最大功率300kw，最大扭矩可达660牛米，数据非常可观。有了极星在纯电动领域的造车经验，沃尔沃新车发布显得游刃有余。官方对首台纯电车型的车主同样寄予厚望：可以获得终身免费充电服务，只是目前沃尔沃充电网点的数量有些过于感人，官方充电服务的便捷性仍受质疑。

沃尔沃方面表示，这款续航400km左右，售价35.7万元的产品，自9月26日开启盲订以来，已经获得了2558个订单。如果这些订单的可靠性高，且最终都能转化为真实销量，那么初来乍到的XC40?RECHARGE，市场表现已然不俗，而这对于其接下来纯电产品的改良与换代，将是一份宝贵的数据。

新车发布专门邀请了歌手华晨宇跨界合作，沃尔沃将之称为“带电新生”。讨好越来越强调个人色彩的年轻客户是这个北欧品牌的当务之急。

XC40车型定位于个性、有品的小型城市SUV，选择此款车型作为沃尔沃第一台“油改电”产品或出于其价格相对较低、目标客户更容易接受新鲜动力系统有一定关系。如果沃尔沃继续铺陈纯电动市场，车见君大胆预测，下一款纯电车型为S60?RECHARGE的可能性较大。你会购买沃尔沃的纯电动车型吗？

这款车具体驾驶质感如何，欢迎关注车见万宜，近日将会为您奉上全新试驾评测！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，中国车企收购国外品牌的例子并不少，但大多数车企都在花钱买教训。不过，也有成功的案例，像2010年吉利收购沃尔沃就是最典型的代表。从此，两者之间的合作也是只增不减。

近日，吉利汽车发布公告称，正在与沃尔沃汽车探讨业务合并重组。意图成为一家强大的全球集团，实现成本和技术的协同效应，以应对挑战。方案将保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性，合并后在香港和斯德哥尔摩上市。

该消息一出，刷爆汽车圈和投资圈，不过项目目前还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。据悉，吉利汽车和沃尔沃汽车将成立一个联合工作小组，李书福董事长请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。

中国市值最高的汽车公司或诞生

虽然目前只是处于“云里雾里”探讨阶段，但从吉利汽车控股有限公司（HK.0175）今天开市后上涨超过5%的股价可看出，很多人对这次重组持看好的状态，认为吉利的前景极具有吸引力。

要想知道这对组合为何值得期待，我们可以从它们的市场表现开始谈起。数据显示，2019年吉利汽车取得了136.2万辆的销量，为中国汽车品牌的销量冠军；沃尔沃汽车2019年全球销量约为70.55万辆，同比增长9.8%。这也是沃尔沃汽车成立93年以来，年度全球销量首次突破70万辆大关。其中，在中国市场年销量为161436辆，同比增长18.2%。

作为一家港股上市公司，吉利汽车目前的市值为1260.92亿港元，约合1133.21亿人民币。而对未上市的沃尔沃汽车，此前有爆料显示，在2019年5月份时，资本市场给出的估值是160亿-300亿美元，即约1117亿-2094亿人民币。

显然，若吉利汽车与沃尔沃合并，这将是一家年销量超过200万辆，面向全球各个市场，市值有望超过300亿美元的全球性汽车集团。“如果重组达成，一个世界汽车巨头即将诞生!市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业!未来，全球每卖出超过30台车，就有一台将来自这个新集团。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示。

合并之后，受益的究竟是谁？

在收购了沃尔沃10年之后，面对竞争愈加激烈的车市环境，吉利决定与沃尔沃合并重组成为新的全球汽车集团。那在这场合并中，受益的究竟是谁？

从双方面来看，双方可通过规模化效应来削减成本，整合资源、团队及技术，进一步强化集团内的合作与协同作用，挖掘更大的增长潜力。而对于沃尔沃来说，此举有个最大利好，那就是让沃尔沃拥有更多充裕的资金进行研发。

目前处于结构性转型的关键阶段，电动化是趋势传统内燃机也不可丢，每一项研发都需要真金白银来支持。但由于沃尔沃是刚复兴的豪华品牌，相比老牌传统豪华品牌，在资金方面是没有优势的。虽然沃尔沃汽车早前也准备进行IPO，但因估值没达到期望值遭到搁置。如果沃尔沃以合并重组的方式捆绑上市，溢价势必会更高，而且这样资金也将得到更高效的利用。

而对于吉利来说，沃尔沃不仅帮助其研发出新的技术，合并上市也是一个非常好进军欧洲的机会。上文提到，重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。吉利和沃尔沃的合并海外上市，感觉像李书福为吉利集团成为世界一流车厂而做准备。

如果能成功合并上市，吉利的股票有望再创新高。要知道吉利已经连续两年成为自主品牌的销量冠军，如果没有其他题材很难再刺激股价提升，而合并重组上市是目前最佳选项。并且，由于之前巨资入股戴姆勒，现在也需要资金偿还债务。与此同时，还能够让优势资源集中，并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌，进一步加强各品牌间的协同效应，总体上达成了多方受益局面。

虽然，吉利汽车和沃尔沃汽车整合上市还为时尚早，但以这对“模范夫妻“取得一系列成果来看，整合上市只是时间问题。事实上，在市场低迷、成本飙升的大环境下，相信2020年的“报团取暖”或者并购新闻将不止这些。

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好了，关于“volvo汽车新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“volvo汽车新闻”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。