比亚迪M6发动机_比亚迪m6发动机皮带安装图

2024-05-27 11:20:28

好的，现在我来为大家谈一谈比亚迪M6发动机的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于比亚迪M6发动机的话题，我们开始说说吧。

1.比亚迪m6是什么变速箱

2.比亚迪M6配备三菱4G69/MIVEC智能可变气门正时系统，这款三菱发动机表现如何？哪位了解详情？才4档位

3.比亚迪M6（2. 4 L 4G69）发动机正时传动带的拆卸方法

比亚迪M6发动机_比亚迪m6发动机皮带安装图

比亚迪m6是什么变速箱

比亚迪M6 （查成交价 | 车型详解）匹配是一款6速自动变速器和一款5挡手动变速器，采用该类型的变速器是由于该型号的变速器具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

比亚迪M6提供排量分别为2.0L及2.4L的两款发动机。其中2.0L型号比亚迪M6提供排量分别为2.0L及2.4L的两款发动机。其中2.0L型号为BYD483QB，2.4L则是三菱4G69发动机，额定功率分别为103kW及118kW，最大扭矩分别为186Nm、215Nm。

与之匹配是一款6速自动变速器，及一款5档手动变速器。额定功率分别为103kW及118kW，最大扭矩分别为186Nm、215Nm。与之匹配是一款6速自动变速器，及一款5档手动变速器。

变速箱是PCauto的简称，是对变速箱形式的一种称呼，简称组合形式一般是挡位数+变速箱类型。

变速箱类型：

5挡手动：拥有5个挡位的手动变速箱。

4挡自动：拥有4个挡位的普通自动变速箱。

6挡手自一体：拥有6个挡位且能实现手动换挡功能的普通自动变速箱。

5挡AMT：拥有5个挡位的机械式自动变速箱。

7挡双离合：拥有7个挡位的双离合变速箱。

7挡CVT手自一体：能模拟7个挡位的无级变速箱。

（图/文/摄：问答叫兽） @2019

比亚迪M6配备三菱4G69/MIVEC智能可变气门正时系统，这款三菱发动机表现如何？哪位了解详情？才4档位

一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

比亚迪M6（2. 4 L 4G69）发动机正时传动带的拆卸方法

这款发动机相当不错，欧蓝德、戈蓝、陆风X8都用这款发动机，性能先进、技术成熟。

4at变速箱的确落后了一点，但换挡平顺，和发动机匹配相当好，维护成本也低。

参考资料：

三菱的Lancer EVO系列车型可谓无人不知无人晓，它的系列车型多次获得世界拉力锦标赛的冠军，而让它能取得如此多骄人战绩的利器就是它的4G系列引擎，而这种引擎使用的一项核心技术被称之为MIVEC（连续可变阀门正时）发动机，它可以改变吸气阀门的提升量及开闭时序。其特点是，无需使用节流阀通过吸气阀门便可调节空气量，德国宝马公司已经将其作为“ValveTronic S”发动机投入使用。而三菱的MIVEC可对吸气阀门的提升量进行可变控制，三菱的MIVEC发动机采用在高速旋转时加大提升量的设计，这样一来，便可吸入更多的空气，从而实现输出功率的提高。另外，还可在低速旋转时防止泵吸损失，从而就可提高燃效。“其目标是将燃效提高10%左右”。该发动机还附带有节流阀，主要在可变阀门机构不工作时用于安全保护功能，以及用于调节吸入气压。虽说是用于调节吸入气压，而实际上节流阀则是接近全开状态。在实际投入使用时也将考虑配备节流阀。

我们以排气量同为2.4L的4G69发动机及4G64发动机做个比较，4G69发动机的提高并不仅仅停留在数据上，发动机的动力输出非常理想，噪音控制也很出色，不再因转速的提高而大幅增加发动机噪音，所以不用像4G64频繁换挡。虽然4G69的最大扭矩输出转速提高了1300rpm，但是低转扭矩仍比4G64强劲，轻踏油门已有很强的加速感出现，市区行车保持在2000rpm左右非常舒适，此时的发动机运转非常细腻。操控变得舒适的重要原因除了动力输出和运转细腻之外，最重要的是MIVEC系统带来的线性输出，而且这种线性的覆盖范围相当广，直到5500rpm才感到扭矩的回落，并且转速的攀升和扭矩的保持都非常自然，一气呵成。三菱MIVEC和我们熟悉的本田VTEC虽然都是可变气门系统，但是两者的目的完全不同，MIVEC的目的并不是压榨最大功率的输出，而是追求中后段平坦宽阔的扭矩输出，同时照顾到燃油经济性和废气排放，所以著名的三菱4G69发动机的中高转表现非常杰出。这就保证了日常车时动力储备，我们知道，日常在公路上超车时车速一般在60公里——100公里左右，这时正是需要发动机在中高转速下的表现的时候，三菱的这项技术可以让您淋漓地享受中速超车的快感。

正时传动带的拆卸方法

（1）顺时针旋转曲轴，将各正时记号对正第一缸压缩行程TDC。

（2）拆下正时带下盖橡胶塞，然后设置特殊工具MD998738。

（3）用手旋转特殊工具MD998738直到它接触到正时带张力器臂。

（4）逐步地旋转特殊工具MD998738然后将正时带张力器杆设定孔A与正时带张力器缸设定孔B对正。

（5）将对正的设定孔用销插入。

注意：再次使用驱动带时，可使用粉笔等在其背面画上指示旋转方向（顺时针）的箭头。

（6）在将特殊工具MD998738拆下后，松开正时带张力器带轮固定螺栓并且拆下气门正时带。

正时传动带的安装方法

（1）在凸轮轴链轮、曲轴驱动链轮与发动机机油泵链轮上对正正时记号。

（2）调整发动机机油泵链轮的正时记号。如图38所示，拔下气缸体塞子，从塞孔插入一螺栓

（M6，断面宽度10mm，公称长度45 mm）。如果螺栓接触到平衡器轴，将发动机机油泵链轮旋转一圈。重新调整正时记号，然后查看螺栓配合情况，直到气门正时带组合完成，否则不可拆下螺栓。