宝马m5 拉手_宝马5系拉手拆装视频

宝马m5 拉手_宝马5系拉手拆装视频

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于宝马m5 拉手的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊宝马m5 拉手的话题。

1.宝马gt门外拉手怎么拆?

2.宝马车门把手被热化了，4S店回应6年以上宝马都出现这个问题，你怎么看？

宝马gt门外拉手怎么拆?

       打开车门在车门侧面会有一个黑色的胶赌取下胶堵。，看到里面有一颗螺丝。用内六角螺丝刀，把螺丝卸掉。快要卸掉螺丝的时候，螺丝会变紧。不用卸掉螺丝。接下来拿掉锁块，锁块直接向外拉就可以。然后把手向后外拉就会取下来。望采纳，谢谢。

宝马车门把手被热化了，4S店回应6年以上宝马都出现这个问题，你怎么看？

       宝马530后门外拉手拆了，门关上打不开可以按如下方法操作：

       1、取出螺丝松动剂，对着车门锁柱润滑，轻轻喷上一些螺丝松动剂。

       2、用根绳子牵着宝马530后门把手的洞口，用力拉动即可。

       直接说结论，宝马为了环保考虑使用了大量环保材料，但是采用的环保材料会在使用寿命上有鱼和熊掌不可兼得的一面。可持续材料：从一开始就考虑结束宝马内饰设计现在使用越来越多的可持续材料。宝马集团可持续发展负责人 Daniela Bohlinger 在卢布尔雅那会见了 Aquafil 首席执行官 Giulio Bonazzi，ECONYL? 纱线由回收的渔网和其他尼龙废料制成。

       Giulio Bonazzi 在他的会议室的大桌子上伸出的渔网非常干净，你可能会认为它们是全新的。“我们使用多步工艺清洁网，并将它们添加到我们化工厂的其他尼龙废料中，在那里它们被分解成化学成分，"意大利纱线制造公司Aquafil的首席执行官解释道。

       类肤质材料就这样子的，你保养的再好也没用，使用这种材质的产品，即使你从不晒太阳，放在柜子里六七年，也是沾手的不行，极其恶心。比如一些电子产品的外壳，一些雨伞的把手，一些高端鼠标，甚至我以前买的nexus4，边框也是这材料。所以我现在买东西，凡是这种类肤质材质的，基本都不考虑。是指车门内部把手内侧那个类肤质涂层的话确实是个通病，5，6年烂的不成样，宝马知道也不改，可以自己在内部包个皮。

       我和身边朋友的5系宝马车开几年后，驾驶位和副驾驶位的车门内类似橡胶材质的把手都烂掉了，每次摸到都黏糊糊的，很恶心。4S店换掉4个车门的内把手要1200以上，后来找个熟人的外面汽修店换掉只需不到500元。那个熟人说宝马车门内把手烂掉是常见毛病，几乎每部车都要更换。这说明宝马的傲慢，为了控制几十元的成本，无视消费者的使用体验。

       最终结果是纯ECONYL@尼龙颗粒，其成分与普通的石油基尼龙完全相同。一旦ECONYL@制成的产品达到使用寿命，它们也可以再次回收并制成其他新产品。“您可以根据需要多次回收这些产品，"Bonazzi说。“这是真正的可持续性。看的出来他们早就知道这些材料的使用寿命了，只是国内经销商为了卖车当然不会告诉客户这些材料的使用寿命

       BMW使用ECONYL@纱线制造BMW i3，BMW iX和其他车型的车顶内衬和脚垫。宝马集团可持续发展设计负责人Daniela Bohlinger 认为，这是宝马环保意识不断增强的必然结果。“对我们来说，使用回收材料作为这些产品的基础非常重要。ECONYL?尼龙由旧渔网和其他尼龙废料制成，非常适合我们的需求。由于它具有多种颜色，因此我们很容易进行设计。当然，任何由回收材料制成的产品都必须看起来完美无瑕并提供卓越的品质。

       然而，Giulio Bonazzi 表示，公司仍然对使用再生材料犹豫不决，尤其是奢侈品牌。但这正在慢慢改变。除了BMW，Prada 和Gucci 现在都在其系列中使用Aquafil ECONYL@尼龙。与石油基尼龙相比，使用回收材料制造尼龙产生的二氧化碳减少了90%。

       从渔网到可持续纱线一些旧渔网已经从海洋中打捞出来，博纳齐说这是最情绪化的方面。这是健康海洋的主要目标，Aquafil和其他两个合作伙伴成立了一个非政府组织，旨在提高人们对废弃渔网污染海洋问题的认识。但Aquafil回收的大多数渔网都来自世界各地的养鱼场。Aquafil在卢布尔雅那的两个15，000平方米的仓库中收集原材料，在那里将原材料进行清洁并系在托盘上。其他尼龙废料，如旧地毯、织物残余物和塑料部件也存放在这里。然后将其全部送往化工厂，用于制造全新的ECONYL@尼龙，用于环保产品，以促进环境的可持续性。

       Giulio Bonazzi Aquafil Econyl 可持续材料 回收工厂的回收过程是一个复杂的过程。工厂内纵横交错的储罐和管道的复杂系统用于分离和重组化学成分。该过程从处理尼龙废料开始。例如，渔网被磨成小块，然后沿着传送带送到一个大水箱。等他们到达下一层楼的时候，他们已经变成了雪白的塑料颗粒，流过银色的管道。最后，颗粒被送到喷丝板。在那里它们被纺成无限长的扁平线。并缠绕在工业尺寸的线轴上。在工厂的另一个区域，巨大的白色、黑色、红色和蓝色线轴被装载到手推车上。所以从人类文明角度出发，宝马这样做的原因还是意味深远。毕竟有钱人还是要多为社会做做贡献。

       只想说这个事就很离谱，特别是我惊讶于这样的事发生在宝马这样一个豪华品牌上，4S店以车辆过，保为由让车主自费维修的态度更是让人极度失望。4S店把这个问题归结为宝马车的通病，这明显是在推卸责任。如果是通病的话，算不算得上是偷工减料或设计缺陷呢？我想原厂件的品控和可靠性，这是每一家汽车品牌都应该修行的基本功，更何况是豪华品牌的宝马。人家花了大几十万买的车，这品质、这服务就这样？

       这个说实话，也不止宝马一家或者某个特定车型。看回答里面有说是类肤材质，我自己问过汽修厂，能修复，也不用更换，因为更换折上拆下的、容易有异响。作为豪华品牌的宝马4S店，至少要正视和联系厂家调查解决这个问题吧，不能是买车前嘘寒问暖买车后置之不理。这种把原厂件出现的品控问题直接说是通病，以过保为由让车主自行解决的态度我觉得是不可接受的。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马m5 拉手”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。