起亚汽车最新公告_起亚汽车最新公告消息

起亚汽车最新公告_起亚汽车最新公告消息

       起亚汽车最新公告是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.宝马起亚扩张/神龙另辟蹊径 股比放开会否迎来车市剧变？

2.悦达起亚K3新老款车型对比

3.东风汽车确定退出东风悦达起亚，对此你怎么看？

4.苹果与起亚合作被曝暂停，这两家大公司暂停合作的具体原因是什么？

宝马起亚扩张/神龙另辟蹊径 股比放开会否迎来车市剧变？

       易车原创 2022年对于汽车行业绝对是具有建设性意义的一年，在华合资企业进入了股比开放元年，而随着开放不同的车企由于其自身发展状况的不同对此表达出了截然不同的态度，有大幅扩张、也有持续观望，当然还有另辟蹊径者，那么股比全面放开会否迎来车市大变呢？

一、大幅扩张派：

宝马-华晨宝马

       2月11日，宝马集团宣布与华晨宝马的新合资合同正式生效，合资合作有效期延长至2040年。根据新合资合同，从2022年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。

华晨宝马3系

       宝马自不必说，其想要提升在合资企业中的股比属于公开的秘密，究其原因是宝马在合资企业中的地位太过强势，而对于华晨来说，合资企业华晨宝马的营收中华晨所得的部分甚至已经占到了其集团整体营收的绝大多数，而华晨汽车的自主品牌业务非常不给力，因此华晨方面非常依赖宝马。

       对于宝马来说，要与这样一个不给力的伙伴对分盈利所得，自然不太乐意，而在宝马的强势面前华晨也没有太多的话语权，随着股比的完全放开，宝马进一步扩大股比至75%自然也就顺理成章。

起亚-东风悦达起亚：

       去年11月就有消息保持，东风想要与起亚分手，转让东风悦达起亚中自己持有的全部股份，而在东风悦达起亚股权结构中，韩国起亚株式会社持股比例50%，江苏悦达投资股份有限公司与东风汽车集团有限公司各持股25%，三方的合资营业期限至2022年9月终止。

东风悦达起亚成为历史

       而在去年底，悦达投资发布公告，东风集团持有的25%股权已被悦达集团持有，东风悦达起亚三方持股公司将变为悦达起亚两方持股公司，起亚在新公司中占有的股权达到了75%，新公司名称在4月公布，或为悦达起亚或起亚中国。

东风悦达起亚智跑

       其实东风退出也并不让人意外，最根本原因是东风悦达起亚的在华表现着实一般，以2021年为例，东风悦达起亚的全年销量仅为15万台，不及部分品牌单月销量，甚至于不及很多热销车型的全年销量，轿车方面更是没什么存在感，K3全年销量不足2万辆，K5更是仅有1万辆，这样的表现在东风的整体版图里基本属于末流，没有太大价值可言，因此放弃或许是更好的选择。

       而站在起亚的角度，现代起亚集团在全球的销量还是可圈可点，翻看现代起亚2021年的全球销量，虽然受到疫情及芯片等多重方面的影响，起亚的销量却达到将近278万辆，增幅明显高达6.5%，而在进一步提升国内在华合资起亚股比之后，积极性也将更有所提高，起亚方面表示在2022年将加强品牌建设，让在华合资企业融入全球体系，加大中国市场资源投入，除了推出更合适中国市场的产品，在运营和管理方面也将更加高效合理，因此全新的合资企业对于起亚来说是充满希望的。

比亚迪-腾势

       2021年底，戴姆勒大中华区投资有限公司与比亚迪汽车工业有限公司签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，比亚迪持有腾势股份将达到90%，戴姆勒仅剩10%，相关事宜计划于2022年年中完成。

腾势X

       此外，比亚迪与戴姆勒拟对腾势新能源增资10亿元人民币，增资资金主要用于腾势新能源日常运营资金，为腾势新能源打造更优质、更有竞争力的产品提供资金支持。腾势品牌还将于2022年推出新车型，进一步开拓市场。

       在这样的形势下，比亚迪目前已经加大了对腾势品牌的宣传以及曝光力度，日前腾势汽车销售服务有限公司营业执照已经下发，重新建设高端的服务和体验即将开始，结合其身份来看，比亚迪将下大气力重塑腾势。

       在产品方面进度也有所加快，腾势在今年将推出3款新车，包括中型SUV以及中大型SUV以及MPV，日前<a class="baikekeyl" href="/tengshimpv/" title="腾势MPV"

悦达起亚K3新老款车型对比

       在这个颜值即正义的时代，人们都追求个性、独特，车亦如此。大家的消费习惯中，从众心理显然已经不能适应如今的时代环境，求异、求实渐渐成为主流。似乎现实生活中，总有那么一群特殊的消费群体，他们喜欢追求特立独行，不走寻常路。要说到紧凑级家轿，大家可能立即会想到卡罗拉、思域、轩逸等车型。而这些老生常谈的熟客不仅会让人感到“视疲劳”，甚至还能成为那群特殊消费者想要避开的车型。难道在这个级别除了这几台车就没有其他选择了吗？其实不是。今天我要说的是全新起亚K3。

       造型设计，它最大亮点。单从外观来说，全新起亚K3采用了夸张“韩流”造型风格，竖条纹式大嘴，让整台车凶横气势瞬间得到提升，搭配造型激进的下包围，看上去竟有一丝鲨鱼撕咬猎物时的感觉。k3采用了最新家族式设计语言，主打年轻时尚。就全新起亚K3来说，外观奔放的同时带有一丝保守，车尾设计“四平八稳”，相较于前脸有所收敛，在一些细节处，运动感的营造还是有所欠缺，整体更像是一款看起来比较运动的家用车。

       在车机多媒体系统方面，全新起亚K3的大屏幕从观感层面来说更加直观，UI界面简洁、功能布局清晰明确，在实际操作功能中容易上手。整体有亮点。全新起亚K3在科技感和运动氛围营造上略胜一筹，采用了平底方向盘、缝线和运动座椅等配置，坐进车内给人感觉更像是一台轿跑车。同时，大屏、电子仪表等科技配置也没有落下。

       现在在广州地区，起亚K3的优惠在1.8万元左右。

       全新起亚K3更像是从视觉感受层面为你营造了“运动健将”的感觉，其实骨子里还是一位乖乖“居家男”，依靠实惠价格打动了不少追求性价比的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车确定退出东风悦达起亚，对此你怎么看？

       悦达起亚K3新老款车型对比

       外观：样式更精致

       外观上，新款悦达起亚K3相比老款车型有了较大变化，虎啸式前格栅相比老款车型更为细长，且内部也由直瀑式更换为了蜂窝式，同时还与前大灯相连，增加了前脸视觉宽度。车辆前大灯也比老款更为精致和犀利，且内部还运用了熏黑样式，此外新款起亚K3的前保险杠也有了明显改变，在两侧还加入了导气口装饰，运动气息更为浓郁。

       新老款车型侧面看上去都很简洁，新款车型的前后悬相比老款车型更短，向前俯冲的态势更为强烈。在车身尺寸方面，新款车型除了长度略有增加外，其余尺寸均与老款车型保持一致。在轮胎方面，新老款车型轮胎尺寸均保持一致，但轮圈样式显然新款车型要比老款车型更加动感。

       内饰：科技气息更浓郁

       新老款车型的中控台造型都较为平直，并且中部的横向饰条也保证了层次感。车辆方向盘也有了明显变化，新款车型不仅采用了略微平底的样式，同时中部还配有全新的起亚LOGO。车辆液晶仪表由此前的7英寸增加到10.25英寸，且整体显示样式更加出色。

       10.25英寸中控屏幕显示效果较为清晰，且新款车型内部还配备了最新的KiaConnect智能互联系统，整体显示效果更为出色。此外，新款车型的空调控制区域也发生了明显改变，其控制方式由老款的金属拨杆加按键设计变更为触控设计，视觉观感更加高级，但实际操作便利性两说。

       动力：参数小幅调整

       动力方面，新老款车型均配备了1.4T以及1.5L自然吸气发动机，其中1.4T发动机的功率相比老款车型更高一些，最大扭矩转速区间更加宽泛。

       此外，新款车型还配备了LCD可视电子换挡机构，整体样式比老款车型更精致。

       空间：满足日常使用

       在空间方面，2023款悦达起亚K3保持了老款车型应有的水准，整体乘坐较为宽敞，乘坐后头部以及腿部都有宽泛的余量。

       在储物空间方面，新款车型做出了相应优化，尤其是中控台下方的手机无线充电板设计更为合理，拿取时更为便利。前排杯架也发生了较大改变，老款车型杯架内置的挡板可以折叠，在收起状态下可变成容积可观的储物槽，而新款车型改为固定式设计，在实用性上不如老款车型。

       安全：整体变化不大

       在安全配置上，新老款车型整体差别不大，例如主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、倒车影像都有配备，在进阶配置上，新款车型加入了DOW开门预警，安全防护更加到位。

苹果与起亚合作被曝暂停，这两家大公司暂停合作的具体原因是什么？

       大岳东风起亚是一家非常特殊的合资汽车公司。一般来说，合资车企是由两方组成的，比如上汽大众、长安福特等。，由SAIC、大众、长安汽车、福特汽车合资组建，而东风大岳起亚则由东风汽车、大岳集团、起亚汽车合资组建，共同投资近40亿元，自1992年成立以来已近。其中东风占25%，大岳占25%，起亚占50%。如果以注册资本计算，东风出资约10亿元，但令人意外的是，东风汽车以3亿元低价出售起亚，至今未披露。

       随着东风集团完成剩余25%的股权转让，东风被从东风大岳起亚中剔除。东风大岳起亚也成为了历史。从2002年成立至今，大岳东风起亚已经携手走过了19个年头，峰值年销量65W台。虽然比不上日系三杰和“中国大众”，但也可以和其他合资品牌平分秋色。但随着韩系车在中国市场的没落，东风集团不得不与起亚分道扬镳。这对东风集团来说未必是坏事，毕竟他们还有很多其他战略要完成，比如带有雪铁龙/logo的复兴计划等。起亚呢？玩车哥觉得走高端不一定会有好前途。毕竟创世纪目前还没有取得一个优异的成绩。起亚能成功吗？

       新合资公司成立后，大岳和起亚也在寻找新变革时期的机会。公开资料显示，东风大岳起亚的经营期限为1992年9月12日至2022年9月11日。据报道，在合资期限截止前，中外双方将再次讨论合资事宜，以及如何在新时代、新模式下进行合资。然而，东风-大岳-起亚剩余的合资期限，恰好是在2022年乘用车领域合资车辆股比不再受限制的时刻，也就是说，东风-大岳-起亚的三个股东可以在权衡利弊后，自由选择是合资，协商各自的股份比例。

       然而，与东风选择退出不同，大岳选择增加股权比例。12月17日，上海联合产权交易所官网公告显示，东风大岳起亚25%股权转让项目已摘牌，有媒体报道称，江苏大岳集团已完成对东风持有的东风大岳起亚25%股权的收购。

       现代汽车集团和苹果公司计划签署一项关于电动化的自动驾驶汽车的合作协议，并有望最早于2024年在美国开始生产。外媒爆料，苹果公司已经与现代/起亚汽车公司就制造电动汽车的谈判最近处于暂停状态。苹果还一直在与其他汽车制造商讨论类似计划，并要求不透露对方身份。

       根据此前信息来看，苹果和现代汽车集团计划在起亚汽车（现代子公司）美国乔治亚州的工厂生产新型汽车，或共同在美国投资建设新工厂。他们计划在2024年在拟议的工厂生产10万辆汽车，年产能为40万辆。为了使苹果汽车各项性能更加完善，现代汽车集团和苹果计划在2022年推出苹果汽车的测试版本。报道称，这项合作计划是由苹果方面提出的，现代汽车集团已经完成了内部讨论，正等待管理层批准。

       不过事件在近期出现反转，现代汽车在一份声明中表示正在与苹果公司进行谈判。该公告和谈判内容报告使苹果公司不安，苹果公司多年来一直将开发项目保密，并以严格的控制与供应商的关系。目前尚不清楚苹果与现代之间的讨论是否或何时恢复。值得一提的是，现代集团内部就其两个品牌中的哪一个（现代或起亚）可能为苹果生产汽车的问题存在争议。

       苹果一直在秘密地开发苹果汽车项目，在最近几个月中一直在加速推进。虽然苹果尚未正式证实这一点，但现代起亚汽车公司是最近跟苹果密切接触的公司。但是最近现代起亚却将与苹果公司接触的事情公开了，这或许令苹果公司感到愤怒。

       苹果多年来一直将该项目的开发保密，而同时出于效率原因，苹果也过度控制了零部件供应商和合同制造商。消息人士称，目前尚不清楚苹果与起亚之间的谈判是否会恢复，或者是否会恢复。但是，由于目前只有少数几家汽车制造商有能力将苹果汽车量产，而且这其中还有不少并不愿意给苹果公司代工的品牌。因此媒体普遍会猜测，苹果和现代起亚的谈判会很快恢复。

       苹果对苹果汽车业务的推进程度。因为苹果汽车肯定是想自主研发大部分零部件或者芯片，而不是处处都是代工的。因此苹果目前有一个由工程师和设计师组成的小团队来开发驱动系统，但是开发工作尚处于初期阶段，因此很难在5年内推出产品。

       阻挠苹果和现代还有其他因素，据说现代集团正在争论，代工合作案应该由现代还是起亚生产。如果和苹果之间重启谈判，比较可能交给起亚生产，生产地点则在位于乔治亚州的工厂。还有就是起亚汽车集团的哪一品牌会产苹果汽车。

       今天的讨论已经涵盖了“起亚汽车最新公告”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。