捷途新车型_捷途旅行者将于三季度上市

1.国产小卫士，捷途旅行者官图发布， 网友：对标坦克300

2.捷途旅行实车曝光，外观硬朗霸气，年轻人的平替大G？

3.火星架构赋能 捷途旅行家/T-3双车亮相捷途之夜

4.“黑科技”加持 捷途旅行者带你进入旅行+2.0时代

5.十几万可买？捷途旅行者官图发布，中型SUV，3月1日亮相

6.致敬元素“拉满”，捷途旅行者将如何夺取细分市场？

7.T-3和昆仑平台赋能 捷途“旅行+”越野新篇章

久居城市水泥钢筋森林，会更加向往大自然的怀抱。近年来，随着户外生活方式的愈发流行，硬派越野SUV市场也逐渐被激活。在上海车展，捷途汽车旗下首款主打硬派越野的车型——捷途旅行者亮相，新车凭借霸气硬朗的外形、丰富的动力和不俗的越野性能，吸引了很多硬派越野爱好者的关注。捷途旅行者投入市场后，将与哈弗大狗形成市场竞争关系。那么，作为“后来者”的它，面对哈弗大狗这样的现象级爆款，有没有卷赢的底气？我们这就来唠一唠。

谁更有气场？

在汽车设计普遍同质化的背景下，硬派越野的风格反而成为一股清流。捷途旅行者用“纵横之道”设计语言，外形四平八稳、方正有力，前格栅部位用黑色蜂窝状结构进行填充，“JETOUR”的标识镶嵌其中，极具辨识度。两侧的头灯由多组矩形灯源组成，视觉效果很独特；宽大的黑色轮眉向外凸起，尾门角度垂直，显得很有力量感。

哈弗大狗用了“心潮力量美学”的设计语言，整体形象充满野性风。双弦长弓式的进气格栅、镜面獠牙式的雾灯、圆形大灯组等设计元素的融入，让整个前脸显得很新颖；车身突起的腰线很有肌肉感，配合突出的轮拱，增强了侧面的肌肉感和力量感。再加上铆钉护腕型轮眉、可选装的战斧式巡航轮毂等设计，个性爆棚。

从整体的视觉感官上，捷途旅行者显然比哈弗大狗更霸气，这主要是因为两者的车身尺寸存在一定差距。捷途旅行者的车身尺寸为4785/2006/1800mm，轴距为2800mm；哈弗大狗的车身尺寸为4620/1890/1780mm，轴距2738mm。捷途旅行者比哈弗大狗大了一圈，轴距也更长，这不仅会带来视觉上的差距，也让捷途旅行者的空间更加出色。

谁“智”胜一筹？

有一说一，捷途旅行者的内饰用料很厚道，诸如麂皮材质座椅、水晶挡把等越级配置都用上了。车内搭载了15.6英寸中控屏+ 10.25 英寸仪表屏，在高通骁155芯片的加持下，屏幕操作更加流畅迅捷。车机集成了20多项旅行+生态产品，覆盖导航、、资讯、影音等在线，这些功能都为用车生活增添了便捷和趣味。

哈弗大狗的内饰布局比较常规，内饰用料比较“素”。其配备了10.25/12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，屏幕尺寸稍逊于捷途旅行者。车机系统同样搭载了高通骁155芯片，支持智能语音、手机互联、OTA升级等主流功能，功能也较为全面。

智能驾驶方面，捷途旅行者配备了多处雷达及摄像头等感知硬件，可实现L2.5级智能驾驶，集成主动刹车、自适应巡航、自动泊车等多项智驾功能。哈弗大狗的驾驶为L2级别，和捷途旅行者存在“级差”，由此猜测旅行者的智驾功能比哈弗大狗更加全面，不过具体配置仍待捷途进一步披露。

谁动力更强？

作为一款主打硬派越野的车型，优秀的动力总成不可或缺。捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型提供1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力。其中2.0TGDI鲲鹏动力用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，动力充沛。PHEV版搭载1.5TD+3DHT的混合动力组合，带来更经济、更高效的驾驶体验。

哈弗大狗燃油车型提供了1.5T+7DCT和2.0T+7DCT两种动力，其中2.0T发动机最大功率155kW，最大扭矩325N·m，同排量下，捷途旅行者的2.0T车型动力性能更出色。除此以外，哈弗大狗还有DHT-PHEV插混版本，混动系统由1.5T混动专用发动机、GM电机、TM电机和DHT混动专用变速箱组成，综合性能和捷途旅行者平分秋色。

谁无惧挑战？

四驱系统是征战荒野的必备技能，捷途旅行者搭载了博格华纳最新的第六代四驱系统，确保打滑时也拥有不错的牵引性及脱困能力，在较高车速时保持自如操控，而且驾驶平顺性和NVH表现出色。捷途旅行者车身高强钢占比达80%，车身扭转刚度达到 31000N·m/deg，拥有与路虎卫士相当的车身强度，在越野过程中更好地保障用户的安全。

哈弗大狗搭载的是智能电控四驱，实现扭矩动态分配，还配备了中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，车辆具备轻越野能力。车身方面，哈弗大狗车身高强度钢占比为77%，车身扭转刚度20352N·m/deg，对比之下，捷途旅行者在车身强度和刚度上再胜一筹，安全性更出色。

写在最后：

经过以上几个维度的对析，可见捷途旅行者在车身尺寸、智能驾驶、动力储备和车身安全等方面都对哈弗大狗形成了一定的优势，它完全具备与哈弗大狗一战之力。新车有望在今年第三季度上市，届时将为硬派越野爱好者带来新的选择。那么，同样的预算，你会选择捷途旅行者还是哈弗大狗？

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国产小卫士，捷途旅行者官图发布， 网友：对标坦克300

3月1日，主题为“以旅行，见世界”的捷途汽车第二届旅行+大会在贵阳举办。

当天，旅行+2.0时代的重要落子——旅行者正式亮相，并释放“纵横之道”设计语言、全系鲲鹏动力、XWD智能四驱、8155智能座舱平台等信息。

捷途T-1定名旅行者

去年年初，捷途T-1甫一亮相就成为国内车市的焦点，此后每次公布细节都能引发热议，众多车迷一度直接联系捷途众多高层追问车辆最新信息。捷途汽车总经理李学用此次宣布，T-1正式定名旅行者，将于今年上海车展开启预售，五座版车型三季度上市，七座版车型于明年一季度上市！

在李学勇看来，旅行者就是旅行的首选车型。车辆外观由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀，方正的盒子造型，两段式车身设计，可以点亮的中网“JETOUR”品牌标识，见棱见角车窗边框，宽大的黑色轮眉，车尾备胎等，视觉冲击力十足。这辆车外观上也实现了更多共创，如七座版的平整腰线就是客户提议。内饰同样棱角分明，T型平直布局、异性方向盘、立体出风口、水晶挡把球头等，无一不展示硬朗气质。

新车全系搭载鲲鹏动力发动机，有1.5TD、2.0TD，以及1.5TD奇瑞第五代专用混动发动机，匹配7DCT、8AT，以及奇瑞第三代3DHT变速箱，i-HEC智效燃烧系统等多项“黑科技”加持。XWD智能四驱系统，博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速锁，“悦野”越high。

硬顶笼式车身高强钢占比达75%，一体式激光拼焊、自动化激光钎焊等高精工艺为整车安全性带来坚实保障，8155智能座舱平台和L2.5高阶智能驾驶系统目前已经成为奇瑞多款车型的标配，体验更丝滑细腻。

捷途旅行者更注重车辆的可玩性和共创性，不断完善人、车、场景结合的全旅行产业链生态布局。旅行者开发了越野、无人机和露营等 20多种场景，还有拖车勾和车保持一体造型的拖车等旅行生态用品，驻车空调、涉水感应等，这种高拓展性让车辆成为用户心目中可以相伴走天涯的忠实旅伴。

做旅行捷途指南

捷途汽车一直坚定地走在“旅行+”的道路上，并以此实现了突破，成为近几年车市的黑马。捷途汽车营销公司总经理张纯伟捷途此次发布了用户年度旅行红利，这是捷途汽车“旅行+”出行生态的再次进阶，把出行体验做到极致。

其中，捷途权益，全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店最低8折入住，更有超10项的增值权益；捷途旅行，全国5A级景区5折游，如一次性最多可以购买7张5折门票，带来全家欢乐旅行，相关权益将在3月21日上线，用户可在捷途APP领取。

据张纯伟介绍，捷途汽车自诞生起就全面聚焦用户出行需求，让“旅行+”更有温度，目前已经联合80+生态伙伴，打造了100+权益，覆盖全国100多座城市。当天，捷途汽车联合马蜂窝发布了“2023发现中国新秘境自驾榜单、最具影响力“逐梦旅行家”榜单等，为用户的自驾出游提供更多优质线路和目的地参考。

此外，捷途汽车捷途汽车将与生态联盟伙伴一起，不断拓展“旅行+”出行生态建设，此次联合探路者、马蜂窝、同程旅行、途居露营、秋野地、锦江酒店等10家生态联盟单位完成旅行+智囊团签约。

剑指自主第一阵营

2022年，捷途实现销量180067两，同比销售增长16.9%，市占率连续10个月实现增长，实现中国新锐SUV品牌增速第一，中国自主品牌中大型SUV销量第一的成绩。过去5年，捷途汽车收获了66万车主和2381万粉丝的选择与信任。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，捷途汽车要继续强化用户思维，在产品、营销、生态、服务等关键领域持续创新，打造向上金字塔。“捷途是奇瑞旗下转型的优等生，希望李学勇、张纯伟为代表的捷途团队能再接再厉，我也希望捷途能实现100%的销量增长！”现场可以明显感受尹同跃对于捷途的重大期待。

捷途汽车总经理李学用则表示，捷途将坚定地践行着“旅行+”战略，一路走来，初心未改，不断拓宽“旅行+”生态圈、丰富“旅行+”产品。2022年，捷途带来多款新品，尤其施大圣i-DM是一款诞生于昆仑架构的原生混动汽车，这开启了捷途2.0产品时代。可以说，捷途第一个五年以“快”制胜，不断推出精品车型，已站稳第二阵营。

2023年，旅行者领衔，捷途将捷途X-2、以及捷途X70、X90的年度改款车型，同时也会同步推出混动车型等新品；强化新媒体的力量打开品牌向上的空间；全力以赴赋能“旅行+”生态建设。以此为开端，捷途提出第二个五年目标：智能化第一方阵，越野化第一性能，混动化第一梯队，全球化第一阵营，以“五个唯一”和“四个独有”策略构建起具有差异化优势的护城河，用“六大制胜”法宝迭代能力打造捷途新高度。

“捷途将持续夯实4+3+N产品矩阵，持续提升产品体验感和价值感塑造，全面布局新能源产品，2023年，捷途汽车将剑指自主第一阵营。” 李学用强调。

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捷途旅行实车曝光，外观硬朗霸气，年轻人的平替大G？

27日，捷途旅行者官图正式发布，新车此前代号为T-1，定位中型硬派越野SUV，提供5座版和7座版可选，并有燃油版和混动版两种动力，将于3月1日首发亮相。根据此前网络曝光信息显示，捷途旅行者有望今年4月预售、三季度上市，燃油版和混动版的价格区间预计在14.98-18.68万和19.68-20.68万。

就在几天前，捷途才正式为这款车定名为“旅行者”，当时业内不少朋友认为，这个名字与捷途品牌“旅行+”口号是非常般配的。如今官图正式发布，网友的反响更加强烈一些，有网友表示“既然是捷途，价格是不是要杀疯”，也有网友称“造型小卫士，对标坦克300，但价格却更低”。可以看出，这款车的出现，还是引来了不少热议。

捷途旅行者的“来头”并不简单，它是由保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计(捷途大圣的造型也是由他主导完成)，方盒子造型一下子就能感受到硬派越野的气息，最明显的就是从车轮前后悬长度就可以看出，它有着非常夸张的接近角和离去角。

细节方面，新车在中网格栅处以大字母的方式加入了“JETOUR”品牌标识，两侧的大灯也有类似网格的保护罩，这种设计与福特烈马的前脸有几分类似，整体看起来硬派十足。

不过看到车辆的轮毂和侧面，就会发现这种充满力量感的硬派气息更像路虎卫士，平直的车窗线条和饱满的车门外侧，都是熟悉的味道。外凸的黑色轮眉、尾门备胎等都是越野SUV的标准设计，底盘预计还会预留双拖车钩和绞盘的位置。

从奇瑞和路虎的关系来看，让捷途旅行者吸收一些豪华品牌的设计元素，也是理所当然的，看完内饰，更能印证这一点。

新车的内饰用了T型布局，但整体线条和细节都非常的粗犷，硕大的空调出风口用了竖状的六边形设计，换挡杆也用了类似正方体的造型，甚至两边的A柱都带有扶手，这在大部分SUV中是不存在的。

配置方面，从可以看出，新车提供液晶仪表和悬浮式中控大屏、疲劳驾驶监控摄像头、座椅类似用了磨砂皮+织物混搭的材质，从挡杆后方的旋钮看来，新车有望提供支持多种驾驶模式的四驱系统。

焦哥点评：捷途旅行者大概率是一款对标坦克300的硬派SUV，如果拥有绿牌和能耗优势的混动版车型售价才19-20万，那它的市场前景显然是值得期待的。（文：冯）

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火星架构赋能 捷途旅行家/T-3双车亮相捷途之夜

2022年对于奇瑞来说是极具历史性的一年，奇瑞集团在这一年里，年营收高达2000亿元，年销量首次突破100万辆，达到123万辆。其中奇瑞子品牌捷途全年销量180067辆，累计销量已有66万辆。

2023年奇瑞将趁热打铁，持续加快产品布局，首当其冲的便是捷途品牌，预计今年将推出以X70、X90为首的城市SUV系列、以捷途旅行者（X-T系列）为首的轻度越野系列以及主打硬派越野的（T-P）系列产品。

其中基于昆仑底盘架构打造的捷途全新硬派SUV旅行者已于3月1日亮相，该车外观用了方正硬朗的设计手法，高度还原了X-T概念车的设计元素，预计今年三季度上市。

新车前脸一改前奇瑞家族式大格栅设计，黑色格栅嵌有可随大灯点亮的“JETOUR”品牌标识，两侧大灯用了造型复杂的方正设计，整体和硬派越野的调性更加融合，突出的保险杠给整车增加了几分狂野，上面还有着亮点式的纵向性能带和独立的雾灯组，黄亮色的拖车钩让整车的层次更加丰富。

侧身用方正魁梧的线条突显硬汉气质，隐藏式ABCD柱在D柱处向外隆起有点突兀，大尺寸厚实轮胎将提高车辆对路况的包容度，突出式的轮毂也极具野性和张力。

车尾有着越野经典的背书包备胎设计，后备箱用了比较新颖的左侧开门的设计，纵向尾灯点亮时呈现耀眼的状态。整个车尾看起来方正硬朗，不失力量感。

内饰方面用了独特的设计风格，黑绿碰撞营造最原始的丛林氛围，T型布局提供5座和7座版车型，配有八边形多功能方向盘和纵向的空调出风口和中控台面，配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子档把等主流配置。

此外，硬派越野该有的装备也不会缺席，拖车资质、涉水感应系统、车顶平台行李架等40项涉及越野、露营场景使用的配置，对于热爱越野的人来说可玩性非常高。

动力方面将提供燃油和插电混动两个版本。燃油版提供1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8速自动变速箱两套动力版本，插混版将用1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，还可选装博格华纳第六代四驱系统带来更好的通过性。

目前暂无指导价参考，不过这样一辆极具个性且符合主流的车型，如果价格适宜，相信将会有不错的市场表现力。

总结来看，捷途旅行者于奇瑞而言是一次造型设计上的全新尝试，一改前脸的大嘴格栅，用更加精致的镶嵌字母式格栅，配合上方正硬朗的车型，整体充满野性的同时又不失时尚感，非常对年轻人胃口，不过也有人觉得旅行者的造型设计过于繁琐，给人用力过猛的感觉，对此你怎么看？

值得一提的是，奇瑞2022年年出口突破了45万辆，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。而此次捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，可以看出“理工男”为贴合全球用户对于新车颜值的高度审美追求做出的努力，未来，我们将一起见证奇瑞作为中国汽车产业的新辉煌！

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“黑科技”加持 捷途旅行者带你进入旅行+2.0时代

4月13日，以“行向远方”为主题的捷途之夜在上海正式举办，而本次除了万众期待的捷途旅行者亮相以外，捷途汽车也正式发布了“火星架构赋能的昆仑平台”并为我们带来了全新的越野概念车——捷途T-3，凭借着强悍无比的硬核越野能力，这一次可以说让捷途汽车成为近期最值得关注的品牌之一。

先来说说完成亮相的捷途旅行者，我相信大家对其并不陌生，新车其实在前段时间就已经成功发布，而凭借着极其“越野”的造型设计，也受到了非常多消费者的关注。

而新车在整体的表现上并没有让我们失望，像新车也用了“纵横之道”设计语言，整体的轮廓棱角分明，让整车看起来十分硬朗，而值得表扬的是这套造型设计拥有着极高的原创度。

车身侧面凌厉线条与饱满型面并存，宽大的黑色轮眉向外凸起，尾门角度垂直，兼具力量感与科技感。新车的尺寸为4785mm*2006mm*1800mm，轴距达2800mm，带来宽适奢阔的乘坐空间。

尾部的造型则是以硬派为主，搭配小书包的造型设计，尽显越野感受。

而在内饰方面，新车整体的设计是以简约为主，中控台用了T型平直布局，不过为了提高车内的档次感，新车也融入了非常多时尚的设计，像方形方向盘搭配仿麂皮材质座椅与水晶挡把、15.6英寸中控屏与10.25英寸仪表屏，大大提升旅途中的导航、体验。

至于在动力方面，新车也全系搭载了鲲鹏动力，在燃油版方面，新车也提供了1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW和峰值扭矩390N?m；至于PHEV版本则搭载了1.5TD+3DHT的混合动力组合。

另一款产品则为全新的越野概念车，目前仍处于亮相阶段作为最新火星架构的产品，而车出同源，你会发现新车整体的设计其实与捷途旅行者有着较高的相似度.不过在T-3上拥有着更多的“越野”装备，让整车看起来更加狂野。

另外，新车的车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右，并用了非承载式车身设计，可以说是一台实打实的硬派越野车。

而在性能方面，产品的表现同样突出，像捷途T-3还将会用智能矢量控制四电机技术，机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m；具备了28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度；IP68的防水级别，保证乘员舱30分钟内不进水以及1100mm的涉水深度，在多种技术叠加后，也让新车拥有着强悍无比的产品性能，这也是它备受消费者关注的地方之一。

写到最后

不得不说的是，经过火星架构赋能的昆仑平台可以说拥有着极其强大的产品竞争力，而台平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。并支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向、提供ICE、PHEV、REEV、BEV等多种动力选择，在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，可以说是未来整个捷途产品体系的重要基石。

而根据未来捷途汽车的规划，还将会推出多款产品，并涵盖了各个细分用车场景，其中像捷途旅行者，也将会在上海车展正式亮相，并最快会在第三季度择机上市，也是很值得我们好好期待。

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十几万可买？捷途旅行者官图发布，中型SUV，3月1日亮相

疫情放开，一切归于起点。人们积蓄已久的欲望与在这个温暖的春季如约而至。来一场说走就走的旅行，或为探索、或是遇见、更为自愈、千万里的奔赴尽为捷途！为广大捷途的车友能拥有一个美好难忘的旅行，捷途汽车携手Discovery、马蜂窝等生态联盟伙伴，在3月1日中国贵阳“以旅行 见世界”为主题的捷途汽车第二届旅行+大会上，发布了“旅行+”超级红利及三大旅行榜单，同时捷途旅行+2.0重磅产品捷途旅行者实车亮相更是吸睛无数。

捷途用户年度旅行红利的发布，是捷途汽车“旅行+”出行生态的再次进阶，可用可享的专属红利，把出行体验做到极致，充分践行“旅行+”出行生态领导品牌的担当。

那么，什么是旅行+超级红利呢？

简单的说就是，捷途用户专属的增值权益：

1、捷途权益，全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店最低8折入住，更有超10项的增值权益；

2、捷途旅行，全国5A级景区5折游，让用户爱旅行、去旅行、开捷途、享旅行。

据悉，相关权益将在3月21日春分时节正式上线，届时用户可在捷途APP领取相应。

奇瑞控股集团董事长尹同跃

在大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃在致辞时表示：捷途的发展路径，是奇瑞战略的集中体现，是承接者、创新者和突破者，代表了集团打通用户思维、互联网思维的决心与实践，为集团发展贡献着不可替代的“生态力量”。作为奇瑞集团的“双主流”品牌之一，捷途汽车要继续强化用户思维，在产品、营销、生态、服务等关键领域持续创新，打造向上金字塔。

捷途汽车总经理李学用

而聚焦“旅行+”是捷途汽车把握未来出行的根基，围绕用户和体验，积极拓展“旅行+”战略的新篇章。捷途汽车总经理李学用在致辞中表示：旅行是探索，是公益，也是文化。捷途坚定地践行着“旅行+”战略，一路走来，初心未改，不断拓宽“旅行+”生态圈、丰富“旅行+”产品，为用户在旅行中带来了更多惊喜和欢乐，也拓宽了捷途的边界和视野，提供了更多的发展可能。捷途为旅行而生，旅行因捷途更丰富多彩。

随着大会进程的推进，捷途“旅行者”的首发亮相将现场氛围推向至高点。2月27日，捷途官方宣布T-1正式定名旅行者，以旅行者之名，用永远年轻的心，遇见最美的风景，发现真正的自我。3月1日，捷途“旅行者”在第二届旅行+大会上首次亮相，并将在第三季度上市。

捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀，整车姿态方正有力，车头挺拔高大，前脸层次丰富，格栅处配备“JETOUR”品牌标识。车身用两段式设计，侧面造型平直、线条果敢，尾门角度垂直、简洁硬朗，力量感喷薄而出。

内饰用T型平直布局，棱角分明简约有力，方形方向盘力量感十足，硬朗拉手搭配立体出风口，战斗气息呼之欲出。15.6英寸中控屏与10.25英寸仪表屏组合，配上仿麂皮材质座椅与水晶挡把等越级配置，进一步拉升了整车的豪华感。

同时，行业首发XWD智能四驱+双锁，配备了8155智能座舱和2.0TGDI鲲鹏动力，营造5A健康座舱环境，并且首发20+“旅行+”生态产品，实现旅行露营、旅行休闲于一体。

捷途汽车营销公司总经理张纯伟致辞

过去5年，捷途汽车收获了66万车主和2381万粉丝的选择与信任，因为用户的支持，捷途汽车创造了自主SUV的增速纪录，拥有了让所有捷途人自豪的捷途速度。2022年捷途总销量位居自主燃油7座SUV排名第一，捷途汽车感恩用户的一路同行。此外，还公布了接下来的产品，将有多款车推出，包括X-2、捷途旅行者以及旅行者的长轴版本、X90的改款车型、T系列和P系列的更多产品。

开启尘封已久的行程，带着希冀奔向远方。在“旅行+”这条路上执着前行的捷途汽车，以人、车、场景三大方向构建“旅行?”出行生态。在“旅行+”全面进入2.0阶段后，捷途汽车将以更多元化、个性化的方式呈现“以旅行 见世界”的愿景，以笃定的姿态，书写下新时代的“旅行+”故事。

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致敬元素“拉满”，捷途旅行者将如何夺取细分市场？

继官宣正式名称之后，捷途汽车也于今日（2月27日）正式发布了捷途旅行者的官图。作为品牌全新打造的中型SUV，新车整体造型颇为硬朗，并且提供五座/七座、燃油/插混等版本给消费者选择。据悉，捷途旅行者将于3月1日正式亮相，随后可能在4月份上海车展期间开启预售，至于上市时间则有望在今年第三季度。值得注意的是，根据此前媒体曝光的信息来看，捷途旅行者燃油版预计推出5款车型，预售价格区间或为14.98-18.68万元，而插混版则拥有2款车型可选，预售价格疑似为19.68-20.68万元。

结合官图来看，捷途旅行者用硬派SUV的设计风格，其中“JETOUR”英文标识与黑色进气格栅融为一体，但疑似并未带有发光功能。新车的大灯组则镶嵌在进气格栅两侧，灯腔内光源用标准的横竖排列，点亮后具备不错的辨识度。除此之外，捷途旅行者在前包围使用宽大的黑色装饰套件包裹，并且会配备拖车钩的装置。

从侧面来看，捷途旅行者用有棱有角的车身轮廓设计，而车身表面则使用蜿蜒曲折线条的勾勒，并且配有外扩的轮拱罩，这些都是硬派SUV常见的元素。除此之外，新车还针对车柱进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果。

在车尾部分，捷途旅行者用式备胎设计，且备胎罩为圆角矩形的样式，在展现硬朗气息的同时也不缺辨识度。而新车的尾灯则为纵向布局，同时在车顶后方镶嵌有长条形的高位刹车灯。至于车身尺寸方面，据悉捷途旅行者五座车型的车身长度在4.8米左右，而七座版本的车身长度则在4.95米左右。

内饰方面，捷途旅行者在中控台和门板使用诸多硬朗的直线条勾勒，看起来棱角分明，同时新车用拼色配搭，用料质感不错，并且在空调出风口等位置使用哑光金属元素点缀。除此之外，捷途旅行者配备一款造型别致的多功能方向盘，并且用双色设计，而大尺寸的全液晶仪表和中控屏也没有缺席。

值得一提的是，据悉捷途旅行者支持越野场景、无人机场景以及露营场景等20余种场景，而驻车空调，拖车资质、涉水感应等也不会缺席，保障车辆的可玩性。

至于动力方面，捷途旅行者将提供燃油和插电式混合动力版本给消费者选择，其中燃油车型搭载1.6T和2.0T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱或8速手自一体变速箱，且部分车型配备博格华纳第六代四驱系统。而插电式混合动力版本则使用基于1.5T发动机的动力系统，不过具体的动力参数暂时还不得而知。

从曝光的疑似价格来看，捷途旅行者有望避开与坦克300的正面交锋，而造型硬朗且售价十几万元的SUV车型在目前还不多见，因此捷途旅行者上市后所需要面对的直接竞争对手不会太多。至于新车是否还有其它亮点，官方将在3月1日揭晓更多产品信息。

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T-3和昆仑平台赋能 捷途“旅行+”越野新篇章

如果有那么一辆越野车，有着“烈马”的前脸以及“卫士”的侧颜，造型十分硬派，你认为这辆车需要多少钱？

要50万？还是40万？亦或是30万？

以上答案都不对，这辆国产的“硬派”越野车只需不到20万元。

3月1日，捷途汽车正式带来了旗下新车——旅行者。

与早先发布的官图相比，旅行者的实车似乎只在轮毂尺寸上与官图不太一样，除此之外的地方基本上都与官图一致，并未出现“货不对板”的情况。

捷途旅行者高度还原了捷途T-1概念车的设计，新车基于昆仑底盘架构打造，定位中型SUV。只是眼尖的朋友可能已经发现了，这辆车身上好像有不少“致敬”的元素。

致敬经典

捷途旅行者整体用了较为方正、硬朗的造型，前脸长条状的黑色中网与造型独特的前大灯相连，配合上“JETOUR”的品牌标识，整体设计上有着较高辨识度。

再加上肌肉感十足的前保险杠，使得捷途旅行者“硬派”的感觉油然而生。

同样的硬派的感觉，也出现在前两年刚刚“复活”的福特Bronco上面。

诞生于1966年的老牌硬派越野车福特Bronco，因为其名字也有“布朗科马”的意思，所以被车迷们亲切地称为“烈马”。

同时，“烈马”的称号也在一定程度上反映出了福特bronco的狂野奔放。由于其不俗的越野性能以及经典的设计元素，回归之后的福特bronco受到了不少越野爱好者的关注。

可惜的是福特bronco并未正式引入中国市场，只有少量平行进口，因此并没有多少消费者对这辆车有了解。在我看来，捷途旅行者在某种程度上对福特“烈马”进行了“致敬”。

除了致敬烈马之外，捷途旅行者还致敬了“隔壁家老大哥”。

看到捷途旅行者的车身侧面，突出的大尺寸轮眉与前后宽体翼子板，共同营造出了捷途旅行者不俗的力量感。再配合悬浮式车顶的设计以及棱角分明的“小书包”，硬派越野车的形象就应该是这样子。

相信这个时候会有人发现，大家心中的越野“老炮儿”——路虎卫士，好像也长这个模样。

竖条尾灯、侧开尾门，捷途旅行者确实有些“虎里虎气”。如果量产版车型后窗的窗线，如同传闻所说的会改成不上翘的设计，那捷途旅行者的侧面真的几乎就与卫士无异了。

另外，目前捷途旅行者发布的只是五座版车型，未来捷途还将推出轴距不变，车身加长的七座版车型。那七座版车型不就将会是路虎卫士130的样子吗？

只是大家都知道奇瑞和捷豹路虎的关系并不简单，捷途向路虎“致敬”也算是合情合理。

定位明确

也许有人会问，这难道不是山寨吗？不可否认的，捷途旅行者与以上车型是有些“撞脸”。可在这个设计纷纷趋同的时代，又有多少新车身上完全找不到其它车型的元素呢？

在我看来，捷途旅行者或许算不上是山寨，更多的还是“致敬”。

捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，相信这名曾主持参与了918 Spyder、911 GT2 RS等经典车型设计的设计师，不会做出“山寨”这种事情吧。

抛开设计的元素之后，捷途旅行者仍然有不少亮点。

从捷途汽车官方给出的定位来看，捷途旅行者是一辆用于轻度越野的车型，它的定位介乎于城市SUV以及硬派越野车中间。

在捷途旅行者刚刚发布官方的时候，不少人都将其视为坦克300的竞争对手。可当旅行者正式发布之后，大家才反应过来，捷途旅行者瞄准的是更有潜力的细分市场。

从官方宣传口径不难看出，捷途旅行者是一辆有着硬派外形以及轻度越野能力的车型，而非用于重度穿越的硬派越野车。

恰恰这一个市场是目前最有潜力的，对于注重个性化的消费者来说，他们喜欢这种硬派造型的车型，但是他们对重度越野兴趣不大。

因此，一辆有着硬派造型和一定越野能力，同时在城市中也能舒适使用的“玩乐”车型，或许会更受这些消费群体的欢迎。

目前国内市场中，造型硬派的国产越野车里销量最好的非坦克300莫属。

而它就是凭借着相对平易近人的价格以及在城市中较好的舒适性，才成为了“爆款”。只是就算坦克300的越野能力不俗，它的车主在绝大部分时间中，都将其用于城市代步而非户外越野。大家想要的，更多的还是“有范儿”的外形罢了。

值得一提的是，坦克300似乎也对福特bronco进行了“致敬”。

高性价比

回到捷途旅行者本身，从此次发布的部分配置来看，捷途旅行者用了鲲鹏动力以及XWD智能四驱系统。新车全系搭载鲲鹏动力发动机，燃油版本预计将提供1.5T（或1.6T）+7DCT和2.0T+8AT的动力组合。

更令人惊喜的是，捷途旅行者还将会推出混动版本的车型，预计搭载的是1.5T发动机，并匹配奇瑞第三代3挡DHT变速箱。无论是市区通勤还是户外越野，“加了电”的车型通常都会有更好的体验，这点值得大家期待。

由于并非真正的硬派越野车，所以捷途旅行者自然也没有像传闻中那样“带大梁”，使用的仍然是承载式的车身结构，在日常代步的舒适性上自然也就不需要大家过多担心。

内饰方面，新车用了T型平直布局。造型方正的方向盘，配合上车内15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸液晶仪表盘的组合，整体科技感以及质感都做得相当不错。

重要的是，捷途旅行者还将搭载了高通8155芯片平台，在日常使用的时候，能够提供更好的座舱智能体验。对于一辆主打城市使用的车型来说，智能化水平以及内饰质感是非常重要的事情，相信在这方面捷途旅行者不会令我们失望。

除了定位与坦克300错开之外，在价格方面，捷途旅行者也要比坦克300便宜不少。

虽然在3月1日的发布会上捷途仍未公布新车的售价，但是根据此前的消息可以知道，捷途旅行者燃油版车型的预售价为14.98-18.68万元；混动版车型预售价为19.68-20.68万元。

即使未来公布的正式价格可能会有所不同，但也完全可以看得出捷途旅行者主打的会是15-20万元的这个市场。

这个价格刚刚好“打”中了坦克300跟哈弗二代大狗中间的空隙。

对比起指导价19.88万元起的坦克300，捷途旅行者在有着同样硬派的外形的情况下，价格低了不少，这自然能吸引关注。而对比起售价13.58-17.58万元的哈弗二代大狗，外形更为个性、刚硬的捷途旅行者，则或许能吸引更多看重“颜值”的消费者。

在我看来，真正会去越野的消费者并不多，更多人只是想要一辆“有范儿”的车。比坦克300更实惠，比哈弗大狗、二狗更“有范儿”的捷途旅行者，大概率会抢占它们不少市场。

捷途旅行者身上确实有不少“致敬”的元素，可对于大部分消费者来说，他们并不在意这些。就像我嗤之以鼻的“莆田系”球鞋一样，甚至会有不少人争着买，究其原因还是因为这些商品的价格足够低廉。

因此对于那些更在意车辆外形是否好看；价格是否低廉；以及配置够不够高的消费者来说，捷途旅行者会是一个高性价比的选择。

写在最后

捷途旅行者将在今年第三季度正式上市，并且未来还将提供7座版本的车型。这辆车瞄准了市场的缝隙，以一个相对硬核的外形，配合较低的售价，来进一步抢占细分市场。在我看来，捷途旅行者将有机会成为“爆款”。

而且根据捷途官方给出的，在未来他们还将带来真正的硬派越野T系列以及P系列车型，这些车型大概率将使用非承载式车身结构，是真正的“硬核”车型。

不知道捷途未来的车型，又会使用怎样的外形设计呢？

（部分来源网络）

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? 2023年4月14日，以“行向远方”为主题的捷途之夜在上海开幕，现场除了发布全新越野概念车捷途T-3之外，更是展现了火星架构赋能的昆仑平台的硬实力，揭示了捷途入局越野赛道的技术自信和产品自信。而新车也将于4月18日在上海车展亮相，并将于2023年第三季度正式上市销售。

纵横之道展现T-3的硬朗之美

作为“旅行+”2.0时代的全新产品，全新越野概念车捷途T-3由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，将“纵横之道”的设计语言与“旅行+”理念相融合，以澎湃力量探索自然万物，尽显硬朗之美。外观方面，整车姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面并存，力量感喷薄而出，而高耸的机盖加上宽体的设计以及发光处理的品牌LOGO也让新车极具辨识度。

车身尺寸方面，新车的车身长度将会达到5米3左右，宽度则为2米左右，高度大约1米9，轴距约为3米，车辆用非承载式车身结构，有着28°的纵向通过角，35°的接近角/离去角，以及45°的最大爬坡度，离地间隙则有360mm。

作为一台中型硬派越野车，全新越野概念车捷途T-3颠覆性地用了对开门设计，并在内部配备了随车越野工具，进一步将越野梦想化照进现实。内饰设计则用与外观一样的硬派风格，棱角分明且简约有力，仿麂皮材质座椅与大尺寸的全液晶仪表盘等配置进一步拉升了整车的豪华感。

动力方面，官方并未给出详细信息，目前已知车辆或将用2.0TD的REEV增程式混动，最大续航可达1400公里，将会用智能矢量控制四电机：最高转速22000rpm，单电机峰值功率250kW，单电机峰值扭矩400N.m，车辆的0-100km/h加速成绩约为3s。

昆仑平台拓展旅行边界

发布会上，捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏详细展示了“昆仑平台”的全方位实力，描绘出一个覆盖更多场景、更多车型的产品生态。未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，为捷途汽车带来产品技术实力进阶，通过先进技术的落地应用，不断拓展更多出行场景，让更多热爱旅行与生活的用户尽享旅途中的风景。?

作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求。?

配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，并搭载可进化智能座舱，具备L4级别的高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统；在电子电气架构方面，也具备央计算+区域控制多路千兆以太网的超前布局，让用户既能在越野中纵情天地，也能享受智能化出行的快意人生。?

专注“旅行+”战略，持续发力出行生态

从2018年到2023年，捷途汽车凭借自身产品优势，以及“旅行+”定位，收获了一批热爱旅行的拥趸，夺得一席之地。根据官方数据，捷途汽车在短短55个月，实现70万+的销量，创造自主新锐SUV品牌增速第一的傲人成绩；“旅行+”也牢牢吸引2480万粉丝目光。

?如此傲人成绩的背后，用奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用的话来说就是：捷途从成立之初就坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，打造最懂旅行的汽车。?

在未来，捷途汽车将持续在用户生态和用户体验方面持续发力，开创全链路出行新体验，打造行业唯一的“旅行+”生态场景，将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车，构建行业唯一的“旅行+”生态联盟，拓展旅行的边界。?

除了与国内用户做朋友、创产品、立品牌之外，捷途汽车大力拓展海外市场，在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，将“旅行+”带至全球用户身边，创造了中国新锐SUV品牌出口销量第一、中国全品牌汽车出口增速第二的成绩。?

写在最后：硬核产品+未来战略的发布，除了表达了捷途汽车深耕旅行市场的决心，给了捷途用户看得见的未来以外，也开启着捷途品牌的下一发展阶段——产品定位向上和销量目标向上的品牌进化，我们也期待越来越多的自主品牌，能够品牌向上、销量向上。

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