1.车长超5米，对标E级仅卖C级的价格，凯迪拉克XTS值得购买吗？

2.为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

3.xts和ct5哪个档次高?

凯迪拉克xts价格_凯迪拉克XTS价格表

不知道你从哪里听说凯迪拉克XTS和捷豹XFL打折后价格差不多。仔细看看。目前凯迪拉克XTS的最大优惠还不到32万，而乞丐版的捷豹XFL就得在32万出头，价格差还是很大的。

在品牌方面，虽然都是豪华车品牌，但凯迪拉克在市场口碑、后期使用稳定性和维护成本方面会更胜一筹。毕竟已经是印度品牌的捷豹品牌，真的不能给人吃定心丸。

它也定位于中大型车。尺寸方面，凯迪拉克XTS5.10长1.85，宽2.83轴距，捷豹XFL5.09长1.88，宽3.10轴距。从统计数据来看，捷豹XFL将会更大，在内饰乘坐空方面也会更大。

动力方面，两款车型均提供2.0T涡轮增压发动机，XTS匹配最大马力269匹的6速自动手动变速箱，捷豹XFL匹配最大马力200匹的8速自动手动变速箱，XTS动力更强，XTS在同价位配置上会比XFL丰富一点，远程启动、倒车影像、并线等相对更多。，所以综合来看，如果你需要空

百万购车补贴

车长超5米，对标E级仅卖C级的价格，凯迪拉克XTS值得购买吗？

凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，XTS作为凯迪拉克的中型车，有着举足轻重的地位，随着凯迪拉克不断地促销活动，XTS的裸车价格最低在21万左右，与迈腾进入了同一个竞争区间，那么两款车谁更适合入手呢？

首先，凯迪拉克作为二线豪华品牌，其品牌的溢价能力要高于大众，这两年来，凯迪拉克一直在以价格掠夺市场，XTS价格也大跳水，裸车价格达到了21万，如果考虑性价比，就要以终端价格作为计算的标准，而不是以指导价来衡量它的保值率。凯迪拉克XTS和大众迈腾都是国内保有量较多的车型，两者三年的保值率相差也不大，但是三年之后，迈腾的保值率优于凯迪拉克。

其次，XTS为换代车型，由CT5来接任XTS继续在国内销售，停产后的XTS维修成本就会提高，这种情况下就会导致后期凯迪拉克的保值率降低，迈腾凭借着这些年良好的口碑，保值率在B级车中也是非常值得称赞的，但这些年大众烧机油的问题一直没有得到彻底的解决，虽然说大众迈腾在烧机油方面已经做得很优秀，但是烧机油现象仍然是迈腾保值率下降的一个重要因素。

最后，两辆车三年之分别能够卖多少，根据从车主处的了解，3年车型的XTS能够卖到17.5万左右，而同年限的迈腾价格则在16.8万元左右，虽然说两车的裸车价相同，但是凯迪拉克指导价更高，车型定位也比迈腾高半个级别，XTS二手的价格稍微高一些。

总而言之，3年内XTS和迈腾的保值率相差不大，5年以后，迈腾的保值率高于XTS。三年车型的XTS价格在17.5万元左右，迈腾的二手车价格则比XTS低5000-8000元左右。

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（运营人员：博洋）

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为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

凯迪拉克xts的定位是一款中大型车，拥有5103/1852/1502mm的车身尺寸和2837mm的轴距，光看车长已经超过奔驰E了，但是实际的内部空间却没有奔驰E要宽敞，毕竟轴距不是一个级别的。但是外观看起来确实非常大气，跟E级对标一下完全没有问题。但只是尺寸上的对标。

凯迪拉克xts的官方指导价为29.99-35.99万元，跟小弟atsl的定价相当，比奔驰E的定价低了一个档次，您以为官方指导价就是裸车价了吗，当然不是了，凯迪拉克的策略大家都懂:大幅度优惠。本地区全系优惠幅度在5万元左右，并且没有其他任何附加条件，最低配车型裸车仅需要24.99万元，基本上28万左右就能落地一辆五米一的二线豪华品牌车型了。

再来看看性价比如何，凯迪拉克xts搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力269匹，峰值扭矩353牛米，最大功率198千瓦，官方给出的零百加速成绩为8.1秒，只能说一般吧。毕竟公认的数据流品牌。这个价格能够买到一辆二线豪华品牌，五米一车身，动力也凑合的车辆，还是非常不错的，希望我的回答可以帮助到您!

xts和ct5哪个档次高?

导语：为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 技术型裸车价花去22.60万元，落地价为25.6万元。

当时为什么花25.6万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年5月提的车， 一直以来不管走到哪里总是听到别人谈论凯迪拉克XTS是油老虎，一公里1块多，底盘低，买得起开不起等等流言蜚语，对此我一直都是笑而不语，凯迪拉克对于我来说意义非凡。小的时候在大街上第一次看 见XTS的时候，钻石切割技术，后尾灯，前脸、让我在未来的很多年不能自拔。直 到我买回来我的XTS我更加想说它并不耗油、它底盘并不低、它保养也并不贵。家人喜欢大众车先去看的帕萨特，心里装着XTS去看帕萨特，果然帕萨特没让我失望，还是大众家族惯有的塑料，都是塑料，呵呵，对大众车不做过多解释，蒙迪欧价格低、颜值高但是烂大街了，最终家人还是拗不过我，下单了这辆凯迪拉克XTS 28T 技术型，这是对XTS的一种信任。

开了7个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，凯迪拉克XTS的外观我给打90分，整车钻石切割的造型辨识度很高，一看就是凯迪拉克。每个人对外观的认识可能不太一样，对我个人而言整车最满意的是前脸，霸气的车头加上LED泪眼大灯使车的前脸部分非常漂亮。对于车的侧面我也很满意，车的整体线形很好很大气。而唯一不足的地方我觉得是后尾灯，个人感觉要是换成CT6那样的后尾那将是非常完美了。

内饰方面，通用的内饰都挺喜欢，虽然没有奔驰的豪华感，但是平均水平和标准都还是挺高的。仪表中控：仪表中控是钢琴漆面，容易花和留指纹，所以车上放了块眼镜布，没事擦一擦。异味异响：还没有异响出现，就是异味稍微有点，能接受，新车嘛。多媒体车机：导航和多媒体都挺好，该有的都有，就是没有插cd的地方了。

动力方面，原本以为五米二的庞然大物在动力，上应该会和普通日系车那样鸡肋，跑不动然后只能看别人的车尾灯。然而配备的2.0T的涡轮增压发动机绝对不是盖的，只要给油你想多快车子立马给你反馈让你随心所欲的驾驶。

操控方面，凯迪拉克对于车身的控制做得非常好，做得非常细致，方向盘对车身的控制特别好，尤其是对路面的反馈，让驾驶车辆的人能对车辆第一时间做出正 确的判断。底盘这里，凯迪拉克轿车的底盘调教的也不错，弯道时的车身控制，急刹车的时候对车身姿态的把握，完全可以说是处理得细致入微。

对于这辆车有什么满意的地方？车主：最满意首先是外观，XTS外面十分霸气，修长的车身，迷人的LED大灯。其次是动力，XTS的动力在同级别里真是无可挑剔，稍微深踩下油门，推背感十足，269匹秒杀大部分对手。再有就是配置，虽然技术版是低配车，但全景天窗，主副驾驶电动座椅，LED大灯，Bose音响等都是全系标配。

那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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从动力输出来看，凯迪拉克XTS顶配版要比CT5顶配版更加强劲。价格方面，凯迪拉克XTS顶配版的官方售价要比凯迪拉克CT5顶配版的贵些。

凯迪拉克XTS是凯迪拉克旗下的一款中大型三厢车，最新款顶配车型是2018款的28T 豪华型，官方指导价是 35.29万； 凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型三厢车，最新款顶配车型是2021款的28T 铂金运动型，官方指导价是 34.17万。

区别

1、价格方面，凯迪拉克XTS顶配版的官方售价要比凯迪拉克CT5顶配版的贵些。

2、整体车身方面，凯迪拉克XTS顶配版的车身要比凯迪拉克CT5顶配版的车身长，但凯迪拉克XTS顶配版的轴距要比凯迪拉克CT5顶配版的轴距短一些。

3、在整体配置方面，凯迪拉克CT5顶配版的要比凯迪拉克XTS顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，凯迪拉克XTS顶配版要比凯迪拉克CT5顶配版更加强劲。