b级车销量排行_B级车销量排行版

1.B级车口碑最好的车盘点

2.2022年b级车销量排行榜

3.b级轿车排名前十名

4.英媒评选的10佳B级车！丰田/本田全落榜，帕萨特上榜～

5.b级车销量排行榜

6.中型车排行榜前十名

7.国产b级车排名

随着广大消费者生活水平的提高，越来越多的消费者对大空间轿车青睐有加，今天刊哥就给大家介绍5款1-10月累计销量最高的合资B级车，希望能够对打算买车的朋友提供一些参考。

TOP1、本田雅阁

1-10月累计销量：167059辆

对于国内的消费者来说，B级车市场上日系三剑客是无法绕过的坎，?雅阁更是广大消费者选择最多的车型，雅阁已连续两年都夺得了年度中型车销冠军的位置，其产品力和品牌影像力不言自明。雅阁一路以来的定位都非常清晰，就算是变化极大，追求年轻化的十代雅阁，虽然在刚刚上市之初被不少人吐槽没有搭载2.0T发动机，但销量证明雅阁并不冒失，十代雅阁在原本家用车的基础上，继续放大了它的运动属性，让十代雅阁成为了一款兼顾家用与操控魅力的完美级中型车。再加上雅阁搭载了第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，而且售价也下探到了20万以内，经济性更强。

TOP2、凯美瑞

1-10月累计销量：148484辆

第八代凯美瑞自高调上市以来，如今热度依然不减，虽然不像凯美瑞那么热卖，但整体销量还是非常稳定的，在外观上这一代凯美瑞更加运动化、年轻化，用了丰田TNGA的全新全球架构打造。如今不少车型都用以价换量，但对于凯美瑞而言则比较特殊，凯美瑞市场终端售价一直很稳定。首先凯美瑞车身尺寸上为4885（4900）*1840*1455mm，轴距为2825mm，在同级别车型中优势也是非常明显，在内饰上凯美瑞的设计也是非常比较出色，呈现出了不错的档次感、时尚感与科技范。动力上搭载了2.0L、2.5L和2.5L混合动力系统，混合动力系统百公里油耗能够做到4.1L?,可以说是相当省油的。

TOP3、宝马3系

1-10月累计销量127065辆

如今选择豪华品牌车型的消费者越来越多，BBA自然成了首选，宝马3系在销量虽然不是最高的，但它的人气和关注度并不低，而且新款宝马3系要比老款车型更加优秀，外观更加帅气、靓丽，加上前后醒目的车标，开在街头上回头率还是很高的。同时宝马3系还有标轴版和长轴版车型来满足不同消费者的用车需求，动力上搭载了三种调教的2.0T发动机，最大功率分别为156马力、184马力和258马力，最大扭矩分别为250牛米、300牛米和400牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，再加上目前优惠幅度较大，整体性价比还是比较强的。

TOP4、奔驰C级

1-10月累计销量：125389辆

在豪华品牌中型汽车市场上，奔驰C级也是一款热销车型，凭借着立标和大标两种外观形态，把消费者迷处团团转，若论操控性宝马3系更强，便要说对豪华氛围的营造上还是奔驰C级更胜一筹，而且在舒适性上奔驰明显更加舒适，对于喜欢舒适性与豪华的消费者而言，奔驰C级明显要比宝马3系更具吸引力。

TOP5、大众迈腾

1-10月累计销量：123380辆

大众在中国市场上的地位不言而喻，保有量巨大，而迈腾也算是比较早进行更新换代的，比帕萨特还要早两年用上了MQB平台。首先迈腾在外观上造型流畅、优雅，非常符合国内消费者的审美需求，其次就是大众汽车在国内的影响力较大，不少消费者在买车都会考虑大众车型，最重要的就是大众迈腾优惠力度较大，是很多消费者能够接受的，紧凑级的价格能够买到一款B级车，还是非常划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B级车口碑最好的车盘点

提到B级车，可能大多数消费者还停留在“两田一众加别克”的印象。但实际上随着自主品牌在这些年的高歌猛进，目前的自主B级车产品力已经完全不容小觑。相比于合资品牌动不动就20多万才能拿下配置还行的版本，自主品牌只需要10万出头的价格就能拿下高配版。

在自主品牌向上的大势中，吉利、红旗、长城是领头者。?吉利博瑞、红旗H5、长安睿骋CC都是各自冲击B级市场的重量车型，销量也都站到了月销量2000台以上的排头位置。今天我们就来盘点这几款值得入手的国产B级车。

红旗H5

指导价：14.58-19.08万元

10月销量：7243台

对于自主B级车来说，月销量过万是一道门槛。如今看起来，红旗H5是最有可能率先实现这一目标的车型了。

抛开中国人的“红旗”情怀不谈，红旗H5的产品力也是非常值得称道的。

外观上，红旗H5的外观非常大气，即使同合资阵营的对手相比，也几乎没人是它的对手。前脸瀑布式的格栅，加上红旗独特的LOGO后，非常亮眼。两边的大灯也足够霸气，有不怒自威的视觉感受。车身用了时下流行的溜背设计，极具运动感。

内饰部分的设计虽然不如外观来的那么震撼，但是它所营造出的那种档次感以及奢华氛围，也有BBA的味道了。内饰的科技感营造得也不错，悬浮式的液晶屏以及仪表盘，看起来清爽，用起来便捷。

配置方面也相当丰富。自动远近光、转向灯、后方影像、主动刹车、发动机启停，全景天窗等等，可以说是应有尽有。CarLife手机互联、后排出风口、自动空调全系标配。高配车型还有并线、车道偏离预警、主动刹车等智能驾控配置。

机械数据方面，红旗H5尺寸为4945*1845*1470mm，轴距2875mm。H5提供1.5T和1.8T两款发动机。前者可输出的最大功率为124kW，峰值扭矩258Nm，后者最大功率为145kW，峰值扭矩320Nm。传动系统方面，低配动力版本用传动效率更好的7速双离合变速箱，而1.8T版本均用6速手自一体变速箱。

编辑点评：红旗情怀+豪华品牌降维打击+出色的设计是红旗H5获得热销的三大原因。红旗品牌正在快速崛起，红旗H5是品牌向上的排头兵。

长安锐程CC

官方指导价：9.49-12.89万元

10月销量：4591台

长安锐程CC可以说是目前市场上性价比最高的B级轿车，没有之一。它是长安汽车在B级轿车领域的试水之作，可谓诚意满满。从最初的睿骋CC到现在的锐程CC，虽然名字换了，但不变的是长安冲击B级车市场的初心。

长安锐程CC的外观动感时尚，并没有同级竞品的油腻感。前脸部分用了四边形进气格栅搭配多横幅镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉感受，并与两侧狭长的大灯连为一体，看起来更具进攻性。

内饰部分，长安锐程CC的内饰布局比较传统，但显得大气。对称式的中控台用了软性材质，触感和品质感都不错。此外没有多余的华丽装饰，符合主流审美。

配置方面上，六个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、8寸中控液晶屏、自动空调等实用配置都不少，全系标配胎压显示、ESP、电动天窗、一键启动、真皮方向盘、后视镜加热等实用功能，除了入门版外，其他配置版本均配备了定速巡航、运动模式切换、车侧盲区影像、语音识别、自动头灯以及更大的10.25英寸中控屏，性价比确实不错。

硬数据方面，锐程CC的车身尺寸为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm。虽然在B级车当中，这样的尺寸算不上突出，但结合低至十万以内的官方指导价，性价比还是相当不错。长安锐程CC搭载了长安引以为豪的“蓝鲸”发动机，分为两种调教，高功率版本最大功率132kW，峰值扭矩达到300Nm。低功率版本最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。即使是选择低功率版本，动力也基本够用，驾驶感受中规中矩，更适合城市日常出行。

编辑点评：长安推出锐程CC的用意非常明显，打造出一款性价比非常高的产品争夺B级车市场。月销量稳稳站上5000台是锐程CC的当务之急。

吉利博瑞

官方指导价：14.68-15.18万元

10月销量：2552辆

2015年，吉利推出融合了中国元素造型设计的博瑞，被誉为当时最美中国车。同长安锐程的CC的低价路线相比，吉利博瑞显得更有品牌自信，在品质和价格上选择了合资车型硬碰硬。

今年8月上市的2021款吉利博瑞，前脸设计借鉴了沃尔沃S60的元素，用直爆式中网，由18根银色饰条组成，并在内部进行了熏黑处理。车身侧面用了大溜背的造型，拉伸了车身的视觉长度，营造出一种运动低趴的感觉。

内饰变化则不大，双12.3英寸大屏、大面积的钢琴烤漆面板和银色装饰都依然得到了保留，整体感觉精致而有情调。变化是挡杆由原来的机械式，改为更加高级的电子挡杆，车机也升级到最新的GKUI吉客系统，此外新增了蓝牙钥匙、语音控制，车机系统有较大的优化升级。

硬数据方面，车身尺寸达到了4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，拥有绝对的尺寸优势。2021款博瑞提供了1.8T发动机和1.5T+48V轻混两种动力选择。1.8T车型在维持相同起售价的同时，把现款1.8T车型的所搭载的1.8TD+6AT更换为1.8TD+7DCT；不过动力参数没有变化，最大功率依旧是135kW，最大扭矩仍然是300Nm。在驾驶方面，轻混车型还配置了L2级的驾驶系统。

编辑点评：2021款吉利博瑞总体来说是“加量不加价”的一次尝试，新增了沃尔沃的7DCT、电子档把、升级了车机系统，显得比老款更有诚意。

写在最后

B级车的阵营一直存在着厚厚的“合资壁垒”，让自主品牌难以轻易入局。目前自主B级车还是停留在主打性价比的阶段，但我看欣喜地看到，红旗H5和吉利博瑞的价格已经逼近合资B级车，品质感已经不属于合资车型。以时日，相信会有更多的自主品牌车型加入到B级车热销榜单之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年b级车销量排行榜

B级车口碑最好的车盘点

随着国内汽车行业的不断发展，中型车的销量占比也在稳步提升，如大众迈腾、帕萨特、奥迪A4L、宝马三系等德系车，以及日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞、亚洲龙等日系车，都是近年来国内消费者非常青睐的中型车；那么中型车口碑排行榜都有谁在呢？B级车口碑最好的车又是谁呢？

第十名：大众帕萨特：（指导价：15.19-25.99万）。

最新帕萨特使用的平台是大众最新的MQB平台，整车在外观内饰方面进行了全新的设计。此外在尺寸方面也有了很大提升，消费者可选择的车型有1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T和1.4T插电混动四种动力。

第九名：别克君威：（指导价：13.78-22.48万）。

君威作为别克旗下的运动车型，外形的动感相信不会有人质疑，而新款君威与19款君威的区别不大，主要变化都在细节上；不过买美系车需要提前考虑的是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。其主要原因还是因为美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。

第八名：宝马三系：（指导价：27.63-38.94万）。

宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体的组合，整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现，另外宝马3系的官方实测零百加速成绩为5.9S，在25-40万中型车车型中排在7位。

第七名：雪佛兰迈锐宝：（指导价：16.29-23.69万）。

迈锐宝最大的亮点就是拥有高性价比的优势，除此之外，其搭载的LSY 2.0T发动机不仅使用了电子废弃双涡道增压器，并且还带有可闭缸技术，在发动机低负荷工作时，通过滑动式凸轮轴改变气门升程来实现闭缸。

第六名：奔驰C级：（指导价：26.28-42.98万）。

奔驰C级是奔驰在国内比较多见的一款旗舰车型，经典优雅又不失年轻运动的形象深受消费者的喜爱，在中型轿车领域中占有着一定的地位和影响力，月均过万的销量也证明了奔驰C级不俗的市场表现。而且奔驰C级也是奔驰比较走量的车型，偏低的售价是不少消费者提升生活水平的最佳选择，在颜值上也算得上同级别中的佼佼者。

第五名：奥迪A4L：（指导价：25.38-40.18万）。

新款奥迪A4L相比老款车型，主要针对外观设计和配置进行了调整，而奥迪A4L之所以可以成为当前的宠儿，除市场公认的舒适性之外，其外观、动力、空间以及油耗等各方面的表现一样可圈可点，都能够满足车友用车需求，由此也可以看出奥迪A4L在同级别车中有比较好的性价比。

第四名：大众迈腾：（指导价：14.11-30.91万）。

新款迈腾最大的变化莫过于动力上的改变，原先1.8T的发动机全部换装为全新的2.0T低功率发动机，其最大功率137kW，最大扭矩320Nm，传动系统用7速双离合变速箱；同时迈腾一直以来主打的是综合实用和舒适性。

第三名：丰田凯美瑞：（指导价：17.48-27.18万）。

第八代凯美瑞在上市之初赢得众多消费者的目光，作为广汽丰田的主打车型，全新凯美瑞颠覆过去守旧思路，进行了一次彻底脱变，而脱变后的整体设计风格就是“年轻化”，这也是主流趋势。而全新的凯美瑞在动力总成上的优势很突出，和雅阁一样，同样提供混合动力系统，只不过它的动力是更高级的2.5L电机的组合，油耗也能控制在4.1L/100km左右。

第二名：日产天籁：（指导价：15.48-23.98万）。

最新第七代天籁搭载的2.0T发动机与此前上市的英菲尼迪Q东风日产2.0T发动机是同款，可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。

第一名：本田雅阁：（指导价：16.98-24.48万）。

要说口碑最好的中型车，雅阁很有机会荣获这一名号。它在B级轿车里的口碑和市场影响力都是很值得肯定的。而全新的十代雅阁用了最新设计，年轻气息更加强烈。配置方面，新一代雅阁全系标配胎压监测、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、LED大灯、温度分区控制等配置。动力上搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。

b级轿车排名前十名

前十位凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、宝马3系、天籁、奥迪A4L、奔驰C级、Model 3，亚洲龙。

排在第一位的是丰田凯美瑞，这款来自广汽丰田的中型车不仅在国内市场销量旺盛，而且在北美乃至全球市场都是销量最好的中型车，在北美甚至有国民车的称号，而凯美瑞之所以畅销，其中一个很大的原因便是可靠性、耐久性出色，其2022年累计销量达到了242225辆，位居第一位。

前十其他品牌简介

排在第二位的同样是来自日系品牌，广汽本田雅阁，其当年销量为22万余辆，虽然相比于凯美瑞落后一些，但是雅阁的销量其实表现并不差，尤其是在产品力上，同凯美瑞可以说是不分伯仲，而销量上略有差距其实也不算什么。

帕萨特和迈腾号称德系双雄，以往帕萨特是位居榜一的存在，迈腾也不差，但是近年来接连被反超，其中一个重要原因还是帕萨特在中保研碰撞实验中的糟糕表现，不仅让帕萨特的销量一度跌入谷底，也造成了整个上汽大众的销量遇挫，如今影响虽然逐渐淡化，但是对上汽大众的影响还是颇大的。

排在第五位的宝马3系当年销量突破了15万辆，相比于前面四款车型，宝马3系虽然排位靠后，但是含金量十足，毕竟豪华品牌的定位和高昂的售价摆在那里，尤其是2022年对于宝马而言并不太平，id7车机系统的宣传问题也频将其推上投诉排行榜TOP10之列，在这样的背景下还能取得销量前十的宝座。

英媒评选的10佳B级车！丰田/本田全落榜，帕萨特上榜～

1、红旗H5

红旗H5的投诉量与销量之比是万分之10.2，位居质量榜的第一位。红旗H5对于红旗品牌来说具有非常重要的意义，它打破了红旗一直高高在上不接地气的格局，让红旗成为真正的民族的、人民的品牌。

和众多国产车一样，红旗H5与市场上主流合资B级车配置水平相近，但价格更加低，所以性价比非常高。而且红旗这一品牌比BBA更加具有影响力，让红旗H5也能跻身于一线豪华B级车的阵列。

2、亚洲龙

亚洲龙在19年的投诉销量比是万分之10.3，位居第二。市场的年轻人让凯美瑞也跟随着往年轻的方向转变，再加上的停产，丰田在B级车市场的中年用户群体显然就没有了选项，因此亚洲龙就应时运而生。

在气势上，亚洲龙绝对不弱于任何竞争对手，虽和凯美瑞平级，但是档次感要比凯美瑞更加强烈。外观够强势内在也够实用，亚洲龙要空间有空间，要配置有配置，作为家用车游刃有余，作为商务车也是轻而易举。

3、帕萨特

帕萨特以万分之14.2的投诉销量比排在了第三，显然是受到了中保研碰撞成绩的影响。帕萨特作为国内最热门的中型车之一，一直都是以耐用结实的口碑纵横于市场，碰撞的发生虽造成了一定的影响，但是并未产生多大的后果，多年的口碑积累真不是盖的。

帕萨特虽然定位是家用车，但是它的强大的气场让它也能游走在商务之中。MQB平台的应用让帕萨特拥有更加优秀的空间，不过内饰则是退步了，套娃这一点先不说，把仪表台上的石英表取消真是一个很愚蠢的操作，让帕萨特的档次感“噔”地往下掉了一节。

4、INSPIRE

东风本田的INSPIRE以15.3的故障销量比排在了第四位，比兄弟车型雅阁还要高。不过在随后中保研的碰撞测试当中，INSPIRE也出现了和帕萨特差不多的A柱折断情况，同样进行了碰撞的雅阁却安然无恙，让不少消费者都吐槽东本的品控差。

作为雅阁的兄弟，INSPIRE一直生活在雅阁的光芒之下，销量确实比较惨淡。而且INSPIRE推出的时间不长，是在18年左右接替思铂睿推出的，口碑的积累比不过雅阁。

5、奔驰C级

奔驰C级的投诉销量比是万分之16.2，排在了第5位。虽然现在奔驰推出了价格更加低的A级，但是C级仍然是奔驰中国的销量顶梁柱，能开上奔驰C级好歹也都算是一位成功人士了。

奔驰的品牌给C级加分不少，但是产品本身的实力也是非常强，配置丰富、用料高大上、做工一流，妥妥的实力派。不过有不少人吐槽奔驰C级的48V轻混系统没啥效果，油耗和汽油版的差别不大。确实，48V轻混对动力甚至对油耗的影响并没有中度混动那么明显，而且轻混更多的益处是对于企业而言的，与消费者的关系并不大。

6、宝马3系

宝马3系以万分之17.4的比例排在了第六位，很多人都说新一代的宝马3系变得越来越不宝马了，运动性能差了很多。其实对于家用车来说，讲运动只能在外观姿态上讲，本质上你还是要舒适，这样才能卖得好。

新宝马3系就是如此，牺牲了一定的运动性能让车辆变得更加舒适，同时外观变得更加运动，到处黑化的曜夜版都出来了，玩的就是姿态。结果就是那堆3系车迷在不断吐槽，但销量就越来越好。

7、雅阁

本田雅阁以万分之18.9的销量投诉占比排在了第七位，让我们又一次见识到了口碑的力量。在2019年，雅阁先是经历了机油门，然后又发生了失速门，2020年又被配件厂商电装的燃油泵坑了。

但是，雅阁还是获得了22万的年销量，而且还能排到第七位，可见品牌口碑的力量是有多么强大。和天籁凯美瑞一样，雅阁在进行了换代之后也是朝着年轻化的方向改变，变得充满了运动气息。而且配置变得更加丰富，终端价格甚至下探到16万，让更多人都能拥有雅阁，这样的诱惑力，换谁谁都顶不顺啊。

8、沃尔沃S60

沃尔沃S60以万分之20.1的投诉销量占比排在第八位，可谓是在吉利的扶持之下又混得风生水起。不过沃尔沃S60跟吉利没有啥关系，整车依然有很强烈的北欧性冷淡风格。

同时S60依然秉承着沃尔沃安全至上的理念，各种丰富的安全配置成为它强有力的辨识点。虽然S60的轴距没有加长，但是空间的表现依然不差，满足家用完全不在话下。对于沃尔沃S60来说，价格是它最大的劣势，在整份榜单中相互对比一下之后就能发现，它的起步价已经跟C级和3系持平，但沃尔沃的品牌说服力足够吗？恐怕并不够。

9、大众CC

大众CC在2019年以万分之21的投诉销量比排在了第九位，有点出乎意料。不可否认，这一代的大众CC在外观上真的很有吸引力，再加上轿跑的造型和无框车门，确实能让很多颜值党沦陷。

不过大众CC的缺点也比较明显，就是性价比太低。本身CC可以算是在帕萨特的基础上演变而来的，三大件和配置水平和帕萨特相差无几，但是价格却比帕萨特高出不少。这是因为要做掀背车型、要做无框车门都要在看不见的地方投入更加多的成本，让人觉得性价比低是理所当然。

10、凯美瑞

丰田凯美瑞以万分之23.3的投诉销量占比排在了最后一位，也是有点出乎意料，甚至比经历了两次门的雅阁还要低。和雅阁差不多，凯美瑞在换代之后也陷入了机油乳化机油增多的问题当中，这才导致了它排在了最后的位置。

抛开质量问题来看，这一代凯美瑞其实转型还是比较成功的，TNGA架构的加持让它拥有非常优异的驾乘感，同时还拥有更加好的空间。配置方面也是前所未有地丰富，同时价格也在往下探，性价比达到了一个前所未有的高度。

b级车销量排行榜

如果有人毫无头绪地在纠结买什么类型的车时，你推荐它买B级轿车一般都错不了。空间舒适性刚刚好，足够满足日常家用所需，偶尔商务接待够体面；价格普遍比同级别的中型SUV也低，性价比突出；动力基本都到达一个中等偏上的水平，开起来不累赘还有驾驶欲...总体来说，就是一款完完全全满足现代人一切用车需求的车型。

因此，在国内B级轿车市场也是极其火热。从销量上看，国人喜欢的B级轿车多会是以日系为主，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等都是有口皆碑；另外，德系品牌则有宝马3系、大众帕萨特等等也是深受国人喜欢，即使帕萨特前阵子深陷“碰撞门”，依旧销量不弱。

你肯定会好奇，那在国外哪些B级轿车是最有口碑的呢？前阵子英国媒体AutoCar颁布了2020十佳中级车榜单，盘点了英国人/欧洲人眼中的最佳车型，今天让我们来看看跟国内人心中的差异大不大？

注：文章配图上的车型大部分均为国内车型。

宝马3系

喜欢车的人都对这句话朗朗上口：人生总绕不过一辆宝马3系。看来，这个观点无论在国内还是欧美等国家，都是一样的。

宝马3系在过去的40年里，一直有着同级中最好的驾驶乐趣和质感。去年全新换代后的版本，上市时被疯狂吐槽向舒适性妥协，没有了老3系的味道，但最后还不是大型“真香”现场？

操控固然重要，但日常用车，还得舒适性更符合大市场的调性。况且即便它再追求舒适性，其运动标杆身份依旧是难以撼动的。

目前3系的市场优惠还不是很高，隔壁奥迪A4L两驱顶配都降到接近30万了，这边说破嘴也只有2W的优惠。这足以见得它的火候。

捷豹XE

XE是捷豹在全球范围内最畅销的车型，它标杆运动型轿车，其驾驶乐趣一点也不逊色3系。得益于它紧致的底盘加上铝合金前双叉臂后多连杆的独立悬挂，XE甚至拥有了同级别最优的操控底子，运动性其实没有和宝马拉开太大的差距，悬挂规格对比3系、C级绝对有过之而无不及。

国产的捷豹XEL和进口的XE都搭载2.0T引擎，海外还提供380马力的V6引擎，想想也知道刺激。

只可惜，捷豹在国内还是处于“叫好不叫座”的状态，常年被戏称“7折豹”也使得它的保值率令人堪忧。

阿尔法罗密欧Giulia

阿尔法罗密欧是与玛莎拉蒂共享同一个4S店的品牌，大概是你能买到最便宜、又有着纯正意大利血统的平民跑车。

操控是Giulia的精髓，特别是其四叶草版本，503匹马力的2.9T?V6双涡轮增压引擎相当诱人，匹配后轮驱动底盘，性能非常优秀，还保证了相当的乘坐舒适性。在海外非常受欢迎。

不过在国内，阿尔法罗密欧因为其品牌调性过于小众，一般人都不敢下手，无论驾驶多优秀，毕竟保值率不佳、维修成本过高、品牌过于小众，都让国人敬而远之。

奔驰C级

从1993年亮相至今，奔驰C级已经发展到了第四代车型，在全球累积销量突破1050万辆，足以看到它的受欢迎程度。

在国内它也同样如此，如果你们看过2019年的销售榜单，就会发现C级是中级车中唯一入榜的豪华车型。国内的C级走量的车型均搭载1.5T发动机，起步肉是事实，但谁让星辉大标和豪华内饰、还有看起来如果一个“小S级”的身姿都那么诱人呢？

特斯拉Model?3

Model?3可谓电动汽车的领头羊，更是一款有“魔力”的车型，一边承受着各种负面消息衍生而来的压力，一边又能在销量上屡创高峰。它真真正正印证了网上最为流传的那句话：嘴上说不要，身体却很诚实！

Model?3有几大卖点是值得肯定的，第一是它的自动驾驶系统，非常高科技且技术完善，无论在国内外都深得消费者喜欢，特别是拥堵的上下班路上可以变得更轻松。第二是它的性能，动力强加速猛。第三是它的售价，国产版Model?3已经跌破30万，性价比真不错，对比同价位的车型，要么续航里程比不过，要么智能化程度不够高，要么就是面子和排场不够足。

因此，兜兜转转，还是会选择Model?3。

沃尔沃S60

想要沉稳又彰显格调，沃尔沃或许会更符合你的定位。S60的竞品车型是3系、C级，与它们相比确实低调不少。不过据了解，沃尔沃车主的平均学历都要高于BBA~

沃尔沃最大的优势在于安全，全系标配City?Safety城市安全系统，主动安全方面做到了同级别领先。不过，国产版S60全系都是前驱车型。凯迪拉克不是也这样宣传：无后驱不豪华吗？在国人心中，后驱才是豪华的代表，即便大多数人在路上也开不出前驱后驱的区别。

奥迪A4

不仅仅在国外，在国内售卖的奥迪A4L也同样极度受欢迎，无论是它的品牌影响力还是优惠程度都非常吸引人。像这样热门的车型就不必我更多的介绍了。

大众Passat

大家先别急着喷，这是海外版本的帕萨特。

不过，在国内帕萨特甚至比欧美等地区还更受欢迎，都说大众最懂国人心，造出来的产品好像产品力挺均衡但就是都叠合消费者的喜好。况且，大众品牌在国人心中的地位不言而喻。即使帕萨特之前爆出了“安全碰撞门”，但似乎也没有将它拉下神坛，截止7月份，2020年累计销量41340辆，在中型车中年销量排名第6。

沃克斯豪尔Insignia

是不是听都没听过？其实这就是别克君威的换标版。Insignia是针对欧洲消费者的喜好来研发设计的，带着浓烈欧式血统的君威也多了一些“德味”，不过此“德味”非彼“德味”，它并不完全符合中国消费者的口味。国人最在意的空间问题没有优势，同级别丰田亚洲龙、日产天籁更适合，不过运动感还是可的。

起亚Stinger

Stinger在国内翻译为斯汀格，是起亚旗下的高端车型，因为人们对其品牌带有偏见，在国内知名度并不高，也算是一台被埋没的好车。

海外版本的斯汀格有3.3T?V6高性能版本，出众的操控性以及GT车型套件的加持，魅力无敌。另外它还有一个能在竞争对手面前脱颖而出机会，就是其保修期限，长达七年的时间。这使汽车在其整个生命周期内都变得更加实惠。

写在最后

对比AutoCar榜单中的车型，可以看出欧美国家的消费者大部分还是喜欢偏运动的车型，与国人追求可靠性与舒适性还是大有不同，这也是日系车没有进入榜单的原因。如果换做中国榜单，那雷克萨斯ES、丰田亚洲龙，必须是上榜的。

最后问题来了，在众多B级轿车中，你最喜欢哪台呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型车排行榜前十名

2022年b级车销量排行榜如下：

丰田凯美瑞，2022年总销量达到了24万辆，本田雅阁紧随其后，2022年总销量也突破了22万辆，两款车型均实现了同比增长，凯美瑞的“优惠力度”更有优势，所以也更受消费者喜欢。大众帕萨特表现亮眼，排名重回前三，而且帕萨特的年销量达到了16万辆。

大众迈腾和宝马3系也都入榜前五，两款车型的年销量也都突破了15万辆大关，整体表现比较令人满意，不过宝马3系的下半年表现不是特别理想。

日产天籁、奥迪A4L、奔驰C级、特斯拉Model 3和丰田亚洲龙也都入榜前十，而且它们的2022年总销量都突破了10万辆大关，日产天籁排名第六位，整体表现也比较不错，但天籁近三个月的表现不是很理想，12月份销量更是不足7千辆。奥迪A4L和奔驰C级都突破了14万辆，奥迪A4L有所回暖，奔驰C级则是中规中矩。

汽车等级划分

汽车等级划分标准主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。按照标准分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

A00是微型乘用车，轴距为2米至2.3米，发动机排量小于1升；A0是小型乘用车，轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升；A级是紧凑型乘用车，轴距为2.5米至2.7米，排量为1.5升至2.0升；B级是中型乘用车，轴距为2.7米至2.9米，排量为1.8升到2.5升；C级是中大型乘用车，轴距为2.8米至3.0米，排量为2.3升至3.0升；D级车是大型乘用车，轴距一般均大于2.8米。

国产b级车排名

中型轿车销量排行榜前十名如下：

1、雅阁

雅阁来自于广汽本田，在我国长时间发展，拥有了许多的好评，毫不夸张的说是中型车的霸主之一。雅阁突出的优点是功能非常丰富、动力更强更省油、车辆后排空间很出色，但最重要的是，优惠力度大幅提高，只需十几万就可以拥有一辆各方面都还不错的B级车，我想很少人能够拒绝吧？

2、凯美瑞

广汽丰田凯美瑞，摆在同等类型里，这款车售价也是比较坚挺的，不单价格比较高，还有优惠力度也不小。可是从数据显示的销售情况看，其轻易地破万，足以看得出凯美瑞在消费者中流量有多高，实话说丰富经验的广汽带领凯美瑞在行业打滚多年，攒了很浓厚的声誉。

3、宝马3系

宝马3系是一辆中型豪华车，在BBA中以操控见长。但是纯粹的操控不符合家用车的定位，所以3系在操控和舒适度中找到了平衡，这是一种进步。为了弥补驾驶的激进程度，新3系加入了M系列的运动风格部件，因此让人觉得甚至更加运动。

4、Model 3

特斯拉Model 3几乎已经是用户潜意识的纯电车里面的高档品牌了，因此它的品牌特性还是比较明显的。它的优点很明显，就是应用了大部分的黑科技，并且座椅的舒适度和底盘质感都表现不错，较长的续航公里数以及星罗棋布的充电桩使其完全不用担心续航焦虑。

5、奔驰C级

奔驰C级是奔驰在中国最受欢迎的车型，既可以满足日常用车需求又能带来一定的面子，最关键的是价格还挺合理。这台车发动机性能表现较为一般，燃油经济性也不高，不过还在接受的范围之内。

6、迈腾

迈腾是一台中型轿车，和上汽大众的帕萨特相当是姐妹车型。和同级别对手不一样，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的车辆内部空间和行驶质感，让迈腾用于接待客户或者代步都合适。

7、君威

君威是来自于别克的B级车，既能运动又能家用，正中当下消费者的口味。君威车辆外观用扁平化设计，仿佛就是为运动而生，外观套件的加入更是把运动值拉满。而且君威的运动不受限于车身设计上，可变缸发动机和不错的悬架系统提供很强的动力性和操控性。

8、天籁

日产的天籁是日产公司发布的中型轿车，外形设计上比起雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但属于运动风格。长久以来，天籁很大程度上是依靠舒适性在市场中生存，所以给到我们的猎奇感比较低，不过好在底盘品质从来都是用户所追求的东西，所以日产天籁真正了解了消费者的需求。

9、帕萨特

帕萨特是来自于上汽大众的中型代步车，外形适合成功人士开，小年轻们开会太老成，但在大部分中级车都慢慢偏向于年轻化，沉稳的帕萨特就为商务人士提供了一个选择。

10、奥迪A4L

奥迪A4L是一款中型轿车，外观方面给人感觉年轻炫酷，可以说，最新款的车型会更适合偏年轻群体的消费者。内饰的布局依然充满着浓郁的科技氛围，车内空间满足上下班代步完全足够。

国产b级车排名前五有红旗H5、小鹏p7、奔腾B70、红旗E-QM5、传祺GA6。

1、红旗H5

来自一汽红旗的红旗H5，直瀑式的进气格栅，大气十足，流水般的线条设计，顺畅自然。鹰眼式的分段式大灯，视觉效果不错。机盖上红旗logo居中，辨识度强烈。前唇则显得内敛，有种宝剑亮剑又收回剑鞘的感觉。

2、小鹏P7

来自小鹏汽车的小鹏P7，定位也是一款中型车，在B级车市场还是存在感十足，作为新能源汽车能取得月均5000的销量也是非常不错了。在外观方面，封闭式的前脸造型，贯穿式的LED灯带，分段式的大灯，特别显眼的雷达，和探头，可谓是满满的科技感。

3、奔腾B70

来自一汽奔腾的奔腾B70，以极具性价比的售价打开了B级车市场的大门，外观方面，飞瀑式格栅，战戟式大灯与尾灯，前后呼应，彰显强烈的运动感气息。

4、红旗E-QM5

红旗E-QM5，这款车定义为B级车，有些降维打击，全车5040mm的车身尺寸，2990mm的轴距，妥妥的B+级尺寸。外观方面，封闭式前脸，依旧用了红旗的家族式语言，优雅的直瀑式线条，前倾的前杠，溜背式的造型，还有水滴式的大灯，看上去十分前卫。

5、传祺GA6

来自广汽传祺的GA6，同吉利汽车的博瑞是同时期的难兄难弟，在合资车遍布的B级车市场内艰难求生。外观方面，横向镀铬布局和三段式大灯，看上去十分大气。导流槽内嵌一对雾灯，车身姿态纯粹，立体感鲜明。