奇瑞新能源概念车_奇瑞新能源概念车S61

奇瑞新能源概念车_奇瑞新能源概念车S61

       奇瑞新能源概念车的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于奇瑞新能源概念车的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.奇瑞还需要第四个品牌吗？iCAR全铝大梁电动越野让人惊喜

2.四大品牌强势出击，奇瑞14款重磅新车亮相车展！

奇瑞还需要第四个品牌吗？iCAR全铝大梁电动越野让人惊喜

       如果不说，你大概不会知道在刚刚过去的3月，奇瑞集团的销量已经来到了自主品牌的第三名，仅次于比亚迪、长安两家。这里面虽然有奇瑞出口量更大的原因，但是奇瑞在国内市场的声势也开始赶超长城了。

       所以，在全面布局了星途的高端纯电产品之后，奇瑞又在新能源车市场落下新的一子——推出了全新的新能源品牌iCAR。

       按照奇瑞董事长尹同跃的说法，这是奇瑞的第四个品牌，也是奇瑞早在2003年就准备好的商标。要知道，现在大家熟知的iPhone是2007年才推出，而iCAR的注册更早，足以证明二十年前的奇瑞人多么新潮。

当然，iCAR品牌的出现，不免会让人产生疑问：到底奇瑞需不需一个新的新能源品牌？关于这个新能源品牌奇瑞又准备怎么做？

       关于是否需要新品牌的争论，其实从奇瑞现在推出iCAR的这个节点已经有了结论。不管是领跑的比亚迪，还是曾经的“一哥”吉利，又或者追随者长安、长城，都已经布局了自己一个又一个的新能源品牌。比如比亚迪除了母品牌之外，还有仰望、以及还未面世的F品牌；吉利有极氪、有银河；长城有欧拉、有魏牌；长安有阿维塔、深蓝，还有马上要公布的启源。

       相比之下，奇瑞在新能源独立品牌上反而是比较慢的——奇瑞新能源还在用奇瑞标。所以，这次iCAR的发布，算是奇瑞在新能源市场上的一次厚积薄发。

       关于iCAR的定位，基本上奇瑞这边是主打年轻市场，定义为“力争做智能电动乘用车的普及者”，所以iCAR是一个面向主流市场的新能源品牌，而高端新能源还是星途那边的星际元。

       作为一个新品牌，iCAR也有了自己独立的Logo，也就是一个由七巧板拼成的“i”字符号，非常巧思。甚至这个符号不仅仅是作为iCAR的Logo，也会应用在包括前大灯、尾灯等的设计上面，融合感也很好。

       在产品方面，iCAR已经公布了将会推出6款车型，这次首发亮相的包括一款iCAR GT概念车，一款名为iCAR 03的硬派电动SUV车型，之后还有轿车、SUV、MPV等多种车型。

       而在技术方面，奇瑞也给iCAR储备了足够多的技术，一方面共享集团的高端电动化技术，另一方面也要做出自己“智能电动车普及者”的特色。

       iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，而这是依托于E0X高性能电动子平台衍生出的专属架构。

       新的i-MS架构可以支持A0-B级的车型，平台带宽4300mm到5200mm；动力形式包括后驱、四驱、纯电、增程；电压平台也有400V和800V。此外还有扩展坞功能，提前预埋总线和硬件，支持比如摄像头扩展、中央杯架扩展、副仪表扩展、后备箱扩展等等。

       在能耗方面会有智能热泵系统、多合一电驱动总成、全铝车身和一体化压铸技术等等。她特别提到了一体化压铸可以实现铸挤一体框架结构，会在首款量产车iCAR 03上应用，弯曲刚度大于16000N/mm、扭转刚度超过28000N·m/deg，减重比例15%。

       在电子电气架构方面还是会使用车控域和舱驾域分离的架构，这样确保驾驶安全性。但是包括以太网架构、软硬解耦、AutoSAR软件架构这些都会有。而全栈自研的座舱OS可以支持大算力芯片、埋点个数超过500个，迭代体验按月发布。

       除此之外，奇瑞还和宁德时代宣布打造全新电池品牌ENER-Q。该品牌将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比，同时宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型，这意味着新车将极具成本优势。

       在产品渠道上，iCAR也没有盲目选择新势力的直营模式，而是依然和大经销商集团进行合作，将建立新的名为i-Space零售渠道，先期就会有200家网点，超过10000人的服务团队，以后大概会有600个网点。

       最重要的是，iCAR的首款新品能打动年轻消费者吗？

       除了iCAR GT概念车之外，首款量产的iCAR 03是一辆硬派SUV电动车，被iCAR定义为“新能源时代的AllRoad产品”，而你也可以理解为高性价比的奔驰EQG。

       首先新车在外观设计上就足够方正、硬派越野，虽然还是概念车形态，但是距离量产也不远。更重要的是产品力层面，将提供智能自适应电动四驱，动力等同于2.5T发动机，提供10种驾驶模式。同时新车竟然采用内置全铝大梁，算得上是真正的硬派越野车了，而从1630mm的宽轮距看得出整车的级别会是“中型SUV”尺寸，所以价格也不会太过夸张。新车还有前液压减震、后全铝H臂悬挂、智能分配前后轴扭矩等等，都是满满的奇瑞理工男做法。

       总体而言，这次iCAR之夜的信息量足够大，奇瑞也为自己这个第四品牌谋划已久，不过到底iCAR能否征服现在挑剔的年轻人，还是要等到iCAR 03真正上市以后才能看得结果。

       然而，iCAR品牌首款车竟然选择从全铝大梁的电动越野车入手，如果给个20万元的价格，也难说这个全新品牌不能破局！

       文｜JackieLXX

       图｜网络

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四大品牌强势出击，奇瑞14款重磅新车亮相车展！

       凭借着小蚂蚁和QQ冰淇淋两款产品，奇瑞在入门新能源市场已经扎稳了脚跟。对于想要发力中高端新能源的奇瑞来说，品牌和产品的升级势在必行。

       4月16日，上海车展前夕，奇瑞汽车正式发布了独立新能源品牌 ——iCAR品牌。据官方表示，iCAR品牌是为追新年轻人而来，而其LOGO以七巧板为创意之源，打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。活动现场，官方亮相了该品牌旗下的两款全新车型：一款是定位硬派纯电SUV的iCAR 03，另外还有一款概念车iCAR-GT。

       事实上，iCAR品牌是在现有iCAR生态上进行的升级，主要面向15-40万主流消费区间。未来在奇瑞的新能源板块上，将有奇瑞新能源和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

       无独有偶，比亚迪前不久发布了高端品牌“仰望”；长安深蓝也正式更名为深蓝汽车，将在今年推出更多的新能源产品；吉利方面也发布了“银河”，并推出了多款产品。可见，中高端新能源已经成为大势所趋，而iCAR品牌正是奇瑞的突破口。

iCAR-GT/03正式亮相，未来将推6款新产品

       作为一款概念车，iCAR-GT的亮相还是颇为惊艳。据官方透露，新车采用无极光弧设计理念，整体设计风格炫酷拉风，不仅在车头加入了大量的空气动力学套件，同时还采用了颇为吸睛的展翼门，整体造型极具跑车风范。

       至于内饰方面，由于是概念车，所以整体造型也是十分大胆，比如括号形方向盘、大尺寸悬浮式中控屏以及手扶箱处两个圆形触摸键来完成换挡的操作方式等等，让这款车看上去极具未来科技感。至于这款车未来会不会量产，官方暂未透露。

       不过可以确定的是，定位于硬派纯电SUV的iCAR 03是一款正式量产的车型。从整体设计来看，新车采用了较为方正的造型，并且采用短前后悬以及四门设计，在细节方面，比如车顶行李架、大尺寸天窗、密辐式轮圈、方形小书包等，越野风格十足。

       尺寸方面，新车长宽高将不超过4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm。动力上，采用纯电驱动，并有多种续航版本可选。至于配置上，有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。值得一提的是，官方表示新车还将内置全铝大梁，强度提升30%，并配备10种驾驶模式，进一步增强其玩乐属性。

       当然除了这两款车以外，官方还表示，未来iCAR品牌将推出6款产品，做到ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖，力争做智能电动乘用车的普及者，为用户提供更好的产品和服务。与此同时，iCAR品牌将在6个月内组建300多家品牌形象店，包含全国百强集团+区域Top3集团，完成渠道方面的布局。

以智能、电池为突破口，iCAR拥有强大“后援团”

       未来电动车是智能化和电池技术的较量，iCAR品牌也是做出了提前布局。

       智能化方面，iCAR发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，该架构将拓展产品更加多元化可能并通过i-VA 生态精耕智能车控，聚焦无感链接。活动现场，官方还发布了全新iCAR生态，共同组成了生态共建者联盟，包含博世、阿里云、宁德时代、腾讯、京东、中国移动以及高通品牌，这些都是iCAR品牌强大的“后援团”。

       而在电池方面，奇瑞与宁德时代发布全面深化战略合作，并发布联合电池品牌——ENER-Q，该品牌覆盖全动力类型，包含纯电、插混以及增程。值得一提的是，官方表示，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。

写在最后

       事实上，一个新品牌的推出，总是伴随着机遇和挑战。随着国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，iCAR品牌依托奇瑞集团的技术背书，同时通过智能化的产品和用户思维做事，这些都是其未来寻求突破的底气所在。

       不过对于当下的iCAR品牌来说，如何在推出之后快速让用户记住？未来产品渠道如何快速布局？以及面对竞争对手，如何做出差异化并保证产品的质量和体验？这些都是需要面对的问题。

       当然，从一个消费者的角度而言，更多的产品、更丰富的选择、更多的玩法总归是消费者想要看到的。最后，希望iCAR品牌在未来市场能够闯出一片天，尽早实现奇瑞的高端新能源梦！

       本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       4月18日，上海车展正式开幕，奇瑞集团携旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车、iCAR齐聚本次展会。四大品牌强势出击，携旗下14款新能源重磅车型亮相上海车展，并向全球展示了奇瑞集团未来发展方向，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司转型。

       全球汽车工业正在发生着重要的变化，电动化、智能化、成为当前汽车产业的关键技术标签。在面对如此大的变局，奇瑞以变应变，加速参与到全球汽车产业的竞争当中。

       在此次奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了多项创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团在未来市场中的布局与变革创新。未来，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司转型。从产品战略布局来说，奇瑞已经在混动、增程、纯电、氢电等多条线路取得全面进展。凭借26年的技术积累，奇瑞打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X，意味着奇瑞在两个赛道均已完成顶层设计，并将在混动和纯电领域蓬勃发展。

       从销量而言，今年一季度奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，达到历史新高。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。奇瑞鲲鹏超性能电混C-D具有全域高性能、持续高节能的特征，这样的技术能为用户带来超预期、超惊喜的体验和服务。

       在此次展台中，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型一同亮相。同时奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star也迎来全球首发。其中瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，实现全速域动力的强输出特性。匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能驾驶辅助系统，给用户带来酣畅伶俐的驾驶体验，以及更加便捷舒心的使用特性。

       奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star采用“纯净星芒”设计美学，让艺术与功能性完美融合，打造出干净流畅，动感且未来的美感。作为旗舰产品，该车将搭载第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速器和超性能电池组成的下一代鲲鹏超性能电混C-DM，百公里加速可到3s级别。同时综合续航超过1500+km。

       捷途汽车自2018年成立以来，已经收获70万+销量，“旅行+”战略则让家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四代产品系列，完美满足用户的各类需求。在此次展会中，捷途携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3亮相展台，为用户带来更加多元的用车场景。

       此外，星途打造的新能源产品系列星纪元STERRA也一同亮相展出，并展出重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等车型，星途的持续发力，更加坚定品牌高端进阶的决心。

       作为奇瑞集团的“新势力”， iCAR的主要目标人群在是25-35岁的年轻人，通过场景智能定义，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，为年轻用户打造无限可能。同时iCAR携旗下首款全路况电动SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相此次车展，并开启iCAR?03全球创始车主招募活动，限额10,000名。

最后：

       奇瑞集团的目标是放眼全球，不断注入的新鲜血液，让奇瑞集团拥有更的后劲儿。此次车展，也是奇瑞四大品牌首次联合参展，斌企鹅吸引了80多个国家，超过1000多位外宾的到来。超强的实力，全面的技术储备，坚定了技术奇瑞的向前发展的决心。未来如何，变幻莫测，技术为先，便是奇瑞稳步发展多年的基础。

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       好了，关于“奇瑞新能源概念车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞新能源概念车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。