宝马m hybrid v8勒芒_宝马勒芒赛车

       大家好，今天我想和大家探讨一下“宝马m hybrid v8勒芒”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.宝马历代安全车大合集！数十台特殊涂装的M Car一次看过瘾！

宝马历代安全车大合集！数十台特殊涂装的M Car一次看过瘾！

       我们都知道宝马M车型的很多技术都是从赛道上沿用下来的，历史上的宝马不仅在各种赛场上驰骋，还有为DTM、MotoGP和Formula E等各种赛事来提供安全车的传统，这次我们就来梳理一下宝马都用过哪些安全车吧！

       MotoGP赛事

       1999~2000年

       车型：Z3 M Coupe

       Z3 M Coupe是BMW M安全车的先驱车型，它曾在1999–2000年充当MotoGP安全车。这款曾经很时尚的车型现在同样十分经典，它非常适合在摩托车比赛中使用。它配备了3.2升自然吸气6缸汽油发动机，最初版本功率321PS，后来稍微增加到了325PS。

       2001~2003年

       车型：Z8、M3、M5

       宝马Z8（E52）、M3 Coupe（E46）和M5（E39）曾在2001–2003年MotoGP赛事中充当安全。Z8在当时可是相当当的明星车型，排量为4.9升的自吸V8引擎，同样的发动机也增配备在E39 M5上。M3 Coupe则配备了直列六缸自然吸气发动机。

       2004~2006年

       车型：M6（E63）、M5（E60）、M3/CSL（E46）

       从2004赛季开始，宝马就在MotoGP赛事中将当时全新M6 Coupe（E63）用作安全车，它和E60 M5均用5.0升V10发动机，这台引擎借鉴了许多宝马赛事技术，最大输出功率为507PS@7750rpm峰值扭矩达到520Nm。

       此外，宝马还提供了E46 M3和M3 CSL安全车，后者相比于前者车重减轻了约180公斤，运用了大量的碳纤维材质。六缸发动机最大功率360PS。除此之外，宝马还提供了X5（E53）、7系（E65）3系旅行车（E46 LCI）、5系旅行车（E61）作为赛场上其他应急车辆使用。

       2007年

       车型：Z4（E85）、M6（E63）、M5（E60）

       Z4 M Coupe作为宝马安全车车队的明星车型，仅仅出现了一个赛季。配备了与M3 Coupe（E46）相同的六缸自然吸气发动机，E63 M6和E60 M5车型与Z4 M Coupe一起充当安全车的角色。

       2008~2010年

       车型：M3（E92）、X5M（E70）、X6M（E71）、M6（E63）

       宝马Z4 M Coupe在MotoGP赛事中担任安全车的时间很短，2008年就被E92 M3取代了，同时X5M（E70）和X6M（E71）加入。新开发的4.0升自然吸气V8发动机在E92 M3上首次亮相，这套动力组合至今也给人们留下了深刻的印象，E63 M6自2004赛季开始就一直担任安全车。

       2011年

       车型：1系M Coupe（E82）

       2011年的MotoGP赛事，宝马带来了1系M Coupe作为安全车使用。这款车有多经典就不用再说了吧？1系M Coupe基于E82底盘打造，很多人都将其视为E30 M3真正的继任者。3.0升6缸发动机配合了双涡轮增压系统，可输出340PS的最大功率。同年E70 X5M和E71 X6M也在继续担任安全车，535i旅行版和X6 ActiveHybrid也加入了行列。

       2012年

       车型：M6（F13M）、M5（F10M）、1系M（E82）

       2012赛季宝马推出了全新的M车型作为安全车，F13M M6和F10M M5。这两款车均由V8发动机提供动力，排量为4395cc。560PS的最大功率、680Nm的扭矩，M6 Coupe的0到100km/h仅需4.2秒，M5则需4.4秒。还在前后包围处增加了碳纤维饰板以改善空气动力学。

       2013年

       车型：M6 Gran Coupe（F06M）

       2003年宝马将新的M6 Gran Coupe（F06M）作为安全车使用，动力总成与M6 Coupe（F13M）相同。这台车还调整改进了座椅、刹车系统和排气。同时M6 Coupe、E92 M3、M550d Touring也在使用，后两者是作为医疗车出现的，此外，宝马还提供了两辆特殊的HP4摩托车。

       2014~2015年

       车型：M4 Coupe（F82）

       在2014年MotoGP赛季到来之际，宝马M也推出了M4 Coupe（F82）作为安全车。这台车其实和我们熟知的M4 GTS很像，同样具备水喷射系统，还配备了M Performance Parts套件，M3（F80）、M5（F10M）也被当做安全车来使用。X5M（F85）和M550d xDrive Touring（F11）被用作医疗车。

       2016~2017年

       车型：M2（F87）

       2016赛季，宝马再次更新安全车队阵容，M2（F87）加入。其外观增加了很多M Performance零部件，而且加装了后扰流板、防滚架、灭火器、新型座椅和高性能排气系统。

       2018年

       车型：M5（F90）

       2018赛季，宝马新增加了我们熟知的F90 M5作为比赛的官方安全车。M xDrive四驱系统、S63 4.4升V8发动机，性能毋庸置疑，后来又被更加强大的M5雷霆版替代，除此之外，宝马还提供了M3（F80）、M6 Gran Coupe（F06M）作为安全车、X5M（F85）作为医疗车，还有M4 Coupe（F82）、M2（F87）和2辆S1000 RR摩托车。

       2019~2020年

       车型：M8（F93）

       宝马最新的安全车就是旗舰M8雷霆版，从2019赛季开始，M8就已在部署在宝马安全车队中。

       DTM赛事

       除了MotoGP赛事之外，BMW M还为DTM赛事提供了安全车，2014赛季期间，宝马M4 Coupe（F82）被用作安全车使用，而500PS的M4 GTS（F82）则从2016赛季开始，一直持续到2019赛季结束使用。

       Formula E赛事

       自2014年以来，宝马就为Formula E赛事提供官方指定用车，主要就包括i8硬顶和敞篷版、i3s、530e、F15 X5 xDrive40e、G05 X5 xDrive45e。

       勒芒赛事

       最后一个就是宝马曾为勒芒赛事提供M2（F87）安全车，用长滩蓝车漆，并且两侧喷涂了显眼的“ 24h”标识。

       你最喜欢哪台安全车的涂装？

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       勒芒英雄-奥迪

       自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于 1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势

        [勒芒24小时耐力赛]

       勒芒24小时耐力赛

       。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI?柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。

       编辑本段终结奥迪连续冠军的神话—标致

        [Peugeot 908HDiFAP]

       Peugeot 908HDiFAP

       1991年第59届比赛,标致首次参赛，派出905 no5和905 no6两辆赛车参加比赛，905虽然在排位赛中表现优异，终因稳定性不足抱憾退出比赛，1991年的勒芒24小时耐力赛对标致来说是一次尝试与探索。 1992年是标致车队奋起直追的一年。标致车队派出三辆赛车参加1992年的比赛，志在夺冠。车队在排位赛中使出去年的杀手锏，让两辆赛车齐头并进。整个比赛过程非常艰苦：丰田派出五辆参赛车，马自达两辆，保时捷两辆。比赛开始的形势对标致车队非常有利，但是标致905No31在与丰田赛车发生碰撞后被迫退出比赛。此刻，处于第一阵营的标致另外两辆赛车正与马自达厮杀得如火如荼。最终标致905 no1与no2分别登上比赛冠军和季军领奖台。1993年，马自达，保时捷和捷豹相继退出比赛，丰田车队成为标致车队的唯一竞争对手。标致为1993年度的24小时耐力赛派出三辆905。一场期待已久的激烈对决在两支劲旅间展开。从排位赛开始，标致和丰田的赛车手就展开了一波波的激烈对抗，标致车队始终保持着优势。这是车手勇气与信心的对抗，入夜后比赛依然是难分伯仲。直到第二天清早传来胜利的消息，标致的三辆参赛车分别获得了此次比赛的第一、二、三名。虽然比赛过程中，标致车队遭到了丰田no36赛车的顽强抵抗，还是囊括前三甲。此次辉煌的胜利之后，标致淡出该项赛事。奥迪逐渐成为勒芒赛道上的霸主。2007年，标致重返勒芒赛场，经过两年的磨合，2009年,标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克（GenéMarc）驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军。由塞巴斯蒂安·布尔代（Sébastien Bourdais）驾驶的8号赛车获得亚军。而同样是夺标大热门的奥迪车队1号赛车落后6圈仅屈居第三名，这队法国雄狮终结了奥迪长期统治勒芒赛场的局面。

       今天关于“宝马m hybrid v8勒芒”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马m hybrid v8勒芒”，并从我的答案中找到一些灵感。