帕萨特新能源混动汽车怎么样_帕萨特新能源混动汽车怎么样值得买吗

帕萨特新能源混动汽车怎么样_帕萨特新能源混动汽车怎么样值得买吗

       如果您有关于帕萨特新能源混动汽车怎么样的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.大众混动帕萨特怎么样

2.100公里仅2.19L？实测帕萨特 途观L PHEV油耗

3.想买合资新能源轿车/SUV，这两款是你绕不开的选择！

大众混动帕萨特怎么样

       大众混动帕萨特很好，大众混动帕萨特油耗低,还比较环保是插电混动版车型,可以使用普诺得充电器,直接插220V16A空调插座充电,普诺得充电器带有漏电保护功能方向盘轻重合理。所以大众混动帕萨特很好。

100公里仅2.19L？实测帕萨特 途观L PHEV油耗

       大众帕萨特新能源插电混优点：

       1、安全方面：它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带；

       2、空间充裕：车内空间方面，上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm，实际上为了整体造型和协考虑，车顶也加高了少许；

       3、操控性好：乘坐的感觉很舒适、驾驶的感觉很轻松。

       大众帕萨特新能源插电混缺点：

       1、动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足；

       2、底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮，得小心点；

       3、发动机声音：比想象的大，2.0的发动机在急加速时声音确实大了些。

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想买合资新能源轿车/SUV，这两款是你绕不开的选择！

       在过去的一段时间里，新能源汽车就占据了汽车市场30%以上的市场份额，其发展势头可谓相当迅猛。

       而其中，插电式混动车型作为新能源汽车中拥有出行成本低和没有续航焦虑等优势的车型，无疑是目前大多数选购新能源车型的个人及家庭首选。

       上汽大众作为我国老牌的合资汽车品牌，拥有着强大的品牌底蕴和产品实力。上汽大众旗下的主流PHEV车型主要有上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV两款，这两款车在实际用车环境下，燃油经济性究竟表现如何呢？

       今天，我们就针对这两款车型，来做一个贴近用户真实用车环境的真实油耗测试！

正文：

       首先，我们会在出发前给车辆加满油，让两辆车都保证是满油满电状态。

       路线规划方面，我们本次测试的总里程规划大概在100公里左右，分别包含50公里的市区道路和50公里的高速路况。

       在测试完毕后，我们会回到同一个加油站，再将两车加油至跳枪。用加油量除以公里数，得出本次行程两车的真实油耗！

       出发之前先介绍一下两款车的动力系统：

       帕萨特PHEV和途观L PHEV用相同的动力系统，都是搭载了由1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，并且还提供了纯电模式、混合动力模式等五种模式可选。

       而因为车重等因素的影响，虽然帕萨特PHEV和途观L PHEV都是搭载了一块容量为13kWh的三元锂电池组，但帕萨特PHEV的纯电续航里程为63km，而途观L PHEV的纯电续航为55km，基本能覆盖大家的日常通勤使用。

       WLTC综合油耗方面，帕萨特PHEV为2.23L/100km,途观L PHEV则要高一点，但也只需2.65L/100km.

       目前两车均处于满油满电状态，测试正式开始！

       测试当天当地户外温度为20摄氏度左右，车内空调设置为25摄氏度自动挡。

市区路段：

       市区道路测试主要是模拟用户日常上下班通勤的场景，50公里可以覆盖大部分用户日常上下班通勤的历程，所以上午我们选择用纯电驾驶。

       纯电模式下，途观L PHEV的驾驶感受相当安静轻快，但同时并不会像部分纯电动汽车那样，油门碰一下就窜出去的感觉，整体加速非常线性平稳。

       悬架依然是途观L车型给人那种硬朗的感觉，在压过井盖和颠簸路面时，悬架非常干脆利落。

       而帕萨特作为一款偏商务的中级车，整体驾乘质感当然是保持在一个相当优秀的水平。

       旁边有噪音较大的车子经过时，车厢内噪音也隔绝得非常好，加上后排车窗拥有手动遮阳帘，需要的时候可以拉起，隐私性得到很好的保障。

       同时行驶品质方面，帕萨特PHEV不会有明显的发动机噪音和振动传入到驾驶舱。另外在低速顿挫方面大家完全不需要担心，混动系统用的是P2架构，即电机置于变速箱之前，因此在驾驶中可以明显感受到动力传递的丝滑与平顺。也不难解释，为什么在纯电模式下，帕萨特PHEV和途观L PHEV也会存在变速箱换挡动作了。

       最终在城市路段的行驶里程为51公里。目前为止，帕萨特PHEV由于纯电续航里程更长，所以51公里市区道路全程均为纯电行驶，而途观L PHEV则在结束将至时，发动机偶尔启动了几次，消耗了0.2L油。

       接下来，我们将会进入高速，此时两车电池皆为亏电状态。

高速路段：

       我们目标在高速公路行驶50公里模拟消费者周末郊游，会压着高速公路限速行驶（100/120公里每小时），尽可能模拟真实情况。

       来到高速，这套PHEV系统在车速较高的情况下发动机几乎是保持着工作状态，这套综合最大功率155kW，综合扭矩为400N·m的混动系统继续发挥着它的优势。

       帕萨特PHEV在正常模式下动力输出沉稳线性，油门给多少有多少，并不会因为速度提高后而有明显衰减。

       而打开GTE模式后，则像是换了一种性格，动力可以说是随叫随到，同样的油门开度下，发动机也更愿意拉高转速来输出更强劲的动力，来满足驾驶者的需求。

       该车配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在高速行驶上表现柔韧稳健，保持了德系车一贯的优异行驶质感。

       途观L PHEV的高速表现也同样优异，其动力并没有受更重的车身和更大的风阻影响，其在高速上的动力表现并没有跟帕萨特PHEV拉开太大的差距。

       最终两车市区和高速两种场景加起来一共跑了117公里，此时帕萨特PHEV仪表盘显示油耗为2.5L/100km，途观L PHEV表显油耗为2.8L/100km。

       实际加油中，帕萨特PHEV燃油加注量为2.56L，100公里综合油耗为2.19L。途观L PHEV燃油加注量为3.02L，100公里综合油耗为2.58L。

总结：

       在这次的油耗测试中，途观L PHEV和帕萨特PHEV都取得非常不错的成绩。且在整个测试过程中，两车的行驶质感也拥有非常优秀的表现，途观L PHEV的硬朗扎实和帕萨特PHEV的柔韧有余，都能给人不错的印象。

       大气稳重的外观，扎实的产品力表现，以及上汽大众一直以来的优秀口碑，再加上如今帕萨特PHEV和途观L PHEV可油可电的低成本用车体验和绿牌优惠政策，可谓相当吸引！

       本文来自易车号作者张柱基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       目前汽车领域的电池技术和充电条件无法比拟汽油动力的情况下，插电式混合动力是适合最多消费者的稳妥方案，既能享受新能源汽车的政策优惠，又避免了很多新能源汽车的不足，比如说里程焦虑、充电麻烦、质量问题等。

       大众，这个站在汽车界金字塔顶端的品牌，很早就在新能源领域部署产品，帕萨特插电式混合动力版（下文起简称帕萨特PHEV）是大众国内首款量产插电式混合动力轿车，途观L?PHEV也是同级别少有的插电式动力中型SUV。不管是轿车还是SUV，大众的PHEV车型在合资车型都是首选车型。

       在新能源汽车是趋势，但仍不是主流的当下，如果你希望选择一辆新能源车型，你会怎么选？——选最强的品牌、最好的车型。为什么说是首选？因为毕竟都是混动车型，要买就买含金量最高的。

       如果说混合动力系统的王者是丰田THS?II，那么插电式混合动力的霸主就是大众GTE，有人会说帕萨特PHEV和途观L?PHEV都不是GTE呀？实际上它们都是同一套系统，只是在技术名称上还未统一而已。

       搭载EA211?1.4T涡轮增压发动机+6挡双离合变速箱，加上电机的综合功率155kW，扭矩400N·m，搭载是12.1kWh的电池组，电芯来自宁德时代，能量密度达到了165?Wh/kg，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一。

       系统配备5种驾驶模式：?E-mode模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式、GTE模式，模式上跟买买君此前试驾过的探岳GTE和迈腾GTE是同宗同源。这套动力系统不仅可以自主调节电池的保持情况，你还可以把它当做是一台汽油动力车型使用，这套混动系统会保证电池有一定的电量，所以不管是在高电位还是低电位，它的动力性能都不会有太大差异，用起来跟普通的混动车差异不大。

       GTE模式下，会有声浪补偿系统，高效双离合变速箱和发动机+电机组合，动力性能跟2.0T不相上下，不同的是混动模式下动力输出的感受更澎湃，还带有细腻绵密的特性，让整车的驾乘感受更加高级。

       于途观L?PHEV，这套混动系统不仅对中型SUV的乘坐舒适性大有裨益，起步和提速更迅捷，电机在低速情况下的能够巧妙地规避双离合换挡的顿挫，到了高速双离合能够迅速拉升转速，提供充足的加速性能。

       于帕萨特身上，因为本身帕萨特就已经相当沉稳，在电机的加持下平顺性得到优化，让一款中型轿车更能让它行政、商务、家用等效用体验进一步提升，有电池包在底盘的缘故，让整个车更沉稳，高级感也是同步提升。

       对于帕萨特PHEV和途观L?PHEV这款车，相信大家都不陌生。大众现世代的设计已经变得更有商务和时尚范儿，而PHEV车型的设计则在原有的基础上适当融入新能源元素。

       从它们两侧的C型LED等就能一眼分辨出它们的新能源身份，这个设计是致敬1900年斐迪南?保时捷在巴黎博览会上展出了安装轮毂电机的电动车，还有低风阻轮圈造型，当然车头的那块绿牌就更显眼。

       虽然看起来不像新势力那么激进，但这就是德系典型的设计风格，沉稳不夸张，这样的做法好处就是不破坏原有的设计美感和设计语言，不像有的油改电车型，新能源版本的设计彻底跑偏，丢失了原有的设计。

       近日，上汽大众更新了2020款的途观L?PHEV共两款车型，比起2019款车型下调了1万元，这让途观L?PHEV的含金量进一步提高，因为本身新能源牌照在限牌城市可以免掉拍牌费用，还享受不限行、免购置税等优惠政策，可以为你剩下数万元的成本。

       途观L?PHEV降价的同时还加了不少配置，新增了8英寸触控屏，全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，空调控制区调整为触控控制，提升车的科技感，另外全系标配智能泊车系统，也同步升级了车位驶出。

       至于帕萨特PHEV因为去年尾就已经推出了2020款车型，所以没有什么改动，不过帕萨特PHEV目前的产品表现已经足够完善，尤其是高级感的呈现上，坐进帕萨特PHEV的车内，倾向于驾驶者的中控布局更科学，车内的皮革、饰板基本看不到一丝缝隙，多种内饰用料以及精湛的做工总是能够打动驾驶者的心。

       配备有前排无线充电、座椅加热、全景天窗、转向头灯和10色氛围灯，加上其本身越级的车身尺寸，同时还有令人印象深刻?Passat?PHEV迎宾踏步饰条?,尊贵不失动感?,突出车身的尊贵身份，二十来万给到你的产品体验，丝毫不输30万的车型。

       如果要找一辆30万以内最出色、功能最全面的PHEV轿车，那一定非帕萨特PHEV莫属。这也是为什么帕萨特PHEV一经问世便引发市场高度关注和消费者普遍青睐，一举夺得19年上半年合资PHEV车型销冠，并助力上汽大众PHEV产品在国五区域市占率达到50%。

       今年上半年，大众品牌的新能源车型销量已经破万，居合资新能源汽车销量榜首，帕萨特PHEV在插电混动细分市场的销量仅次于宝马5系插混。总的来说，如果你想买一辆新能源的轿车和SUV，想必你都绕不开这两款车，大众作为汽车工业领军者在这方面还是有足够底气的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“帕萨特新能源混动汽车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“帕萨特新能源混动汽车怎么样”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。