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1.宝马320li和凯迪拉克atsl后期保养费用那个贵

2.11111公里的真实体验，告诉你BMW 320Li值不值得买？

3.威兰达的操控怎样？它的小毛病多吗？

4.宝马320二手车能买吗

谈到奔驰给普通人的第一想法就是，我去，好有钱，这得多贵吖，高大尚等等，其实买奔驰的人，对普通消费者来说，那是打肿脸充胖子，而对于有钱人来说，有些硬性条件其他车可以高仿，但是绝对没有原创的效果达得到。

这次我们先来说说奔驰的动力。

其动力总成是用了2.0T涡轮搭配9档（AT）手自一体的变速箱。最高车速为236km/h百公里加速为7.7s工信部油耗6.3L。动力上非常的充沛。C200上新增的疲劳驾驶提醒是非常好的一项安全配置。对自己负责也对别人负责。新车上科技感相比竞争车型差一些，像迈腾都配上了全液晶仪表盘，奔驰C级全系没有，遗憾！全液晶仪表盘是以后的趋势，相信奔驰洗后改款也会用上，如果能像S或E级上的仪表盘那就完美了。

C级上用了全新的奔驰设计语言，运动款上的大标非常大气，非常有力量感，有大G上的范。在侧面车身用的线条看起来具有肌肉肌肉的力量感，大爱。

内饰设计充满了满满的豪华感，对内饰真是无可挑剔。

超棒的设计，豪华感甩同级几条街，用料只有atsl可以比，宝马320直接无视。手感材质：平底方向盘，打孔真皮，金属换挡拨片，方向盘手感好的让人想哭。仪表中控：仪表有全液晶可以选装就好了。中控屏幕稍小，主要边框太大。异味异响：车内异味大，甲醛却控制的很好，实测0.04毫克，0.1毫克以下正常值。

后排确实小了点。老婆小个子坐看都觉得紧，前后空间和原来的君威大一点点，横向空间还没君威大。前排头顶空间有点紧，必须把座椅调低，头顶才不会感觉压抑。乘坐空间：标轴后排稍小，比原来的君威大一点点，本人身高178，前排头顶空间稍小，往前额头会碰到化妆镜。后排中间乘坐难受。储物空间：储物还行，平时也不放太多东西。手套箱有点小，空间也不规则，扶手箱还行，刚好放一个手拿，中间上面有眼镜盒不错。后备箱宽敞，开口大，就是不深，原来的君威比较深放行李：后备箱比原来君威宽，但是没有君威深。开口很宽，草东西方便。

宝马320li和凯迪拉克atsl后期保养费用那个贵

随着科技的发展，现在的电源也是运用的越来越广泛。但是电源运用的广泛就会出现安全的问题，如果多安装一个电源开关就会更加的安全。今天小编要介绍的是双电源切换开关，发生故障的时候，双电源切换电源开关就可以切换到另一个电源的开关，这样做也是保障了安全。所以现在它使用的比较广泛，下面我们就来具体了解一下双电源切换开关。

　　一、双电源切换开关价格

具有隔离功能的双电源切换开关，价格是185元，有短路保护功能的双电源切换开关，价格是320元。

　　二、双电源切换开关原理概括

1.用双列复合式触头、横接式机构、微电机预储能及微电子控制技术，基本实现零飞弧(无灭弧罩)。

2.用可靠的机械联锁和电气联锁技术。

3.用过零位技术。

4.具有明显通断位置指示、挂锁功能，可靠实现电源与负载间的隔离?可靠性高，使用寿命8000次以上?5.机电一体设计，开关转换准确、灵活、可靠?电磁兼容好，抗干扰能力强，对外无干扰，自动化程序高。

6.全自动型不需外接任何控制元器件?外形美观、体积小、重量轻?由逻辑控制板，以不同的逻辑来管理直接装于开关内的电机，变速箱的动行操作来保证开关的位置。电机为聚氯丁橡胶绝缘湿热型电机装有安全装置，在超出110℃湿度和过电流状态时跳闸。在故障消失后即自动投入工作，可逆减速齿轮用直齿齿轮。

三、双电源切换开关的分类

1.STS静态切换开关?主要由智能控制板,高速可控硅,断路器构成.其标准切换时间为≤8ms,不会造成IT类负载断电。既对负载可靠供电,同时又能保证STS在不同相切换时的安全性。

2.ATS自动转换开关?ATS(Automatic?transfer?switching?equipment)，自动转换开关?自动转换开关外观。ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个(备用)电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。ATS为机械结构，转换时间为100毫秒以上，会造成负载断电。适合照明、电机类负载。

双电源在我们的日常生活中运用的还是比较广泛的。现在有了电源之后，我们就会利用电源来做很多的事儿，所以有很多的场所是不允许停电的，这些场所一般都是运用了双电源切换开关，运用了它之后就能保证不会停电。它主要是应用于高层建筑、小区和医院等不允许停电的重要场所。有了它，我们就不用再为停电烦恼啦。

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11111公里的真实体验，告诉你BMW 320Li值不值得买？

毫不犹豫选择atsl，钻石切割的流线设计，给人充满朝气的英姿，油耗偏高但动力秒杀市面所有30万左右的车，音响、隔音都是非常完美的，买个技术型改一个多媒体倒车影像，最重要的是先把那对最让人瞧不起的蜡烛灯拆掉扔进垃圾桶

威兰达的操控怎样？它的小毛病多吗？

2017年初，媳妇产结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题，媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车，但由于我的工作性质，也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况，再购买一辆车的想法也随之而生了。

由于第一辆车是越野，所以第二辆的购买目标，首先定位在轿车上。

其实在确定好价格、定位之后，车辆的选择空间其实并不大，就拿30万左右的B级车来说，无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L 、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L，其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选 。

这个价位的车型，几乎是一个厂家一个特点，还是非常好选择的。

不过我购买3系倒不是有运动情节，毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种0岁（购车时，现在己经超了）的中年男人了，最终敲定320Li有以下原因：

1、保有量

这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市， 汽车 的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。

2、车辆外观和空间

其实当时ATS L是极具性价比的，优惠完后裸车价格大概在不到23万，但我实在是不喜欢这个外观，所以还是作罢了。而之前的城市越野，后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间，320Li还是非常理想的。

3、价格

经过上面两条，其实很多车型已经被排除了，剩下基本只剩BBA了。

2017年初，奥迪A4L刚出新款，虽然配置不错，但很多配置（如B&O音响、换挡拨片之类的）在我看来意义并不大，价格有一点虚高。而奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。

4、试乘试驾

试乘试驾是购车最重要的一环，建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。

就我个人来看，这三款车试乘的感觉区别并不大，因为后排空间都有一定保障，所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受，但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了，把我媳妇都甩晕车了。

但试驾的区别还是有的，就2017年时这三款车来看，320Li给我的试驾感觉是最好的，变速箱响应灵敏，动力和操控都最好。而c200整体偏软，并且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱，动力当然相对强一些，但整体来说只算是中规中矩。

综合这些原因，最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对析，感觉自己还是选对了，有兴趣的可以去搜来看看。

拍照留念

品牌文化：

征文居然需要写品牌文化 。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念，毕竟也不是宾利、劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调，多款相对低价车型的发布，也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年，BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样，落入更多像我一般的寻常百姓家吧 。

废话说了好多，来，正式看看这款车到底怎么样吧 另外，本身我不太喜欢车也不爱研究车，所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。

一、外观

▼我选则的是最常见的矿石白（这名字起得），银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同，BMW的白凑上去细看会有一点珠光，和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455，直观的看上去，还是比较“长”的。

▼“脸”也比较长

▼家族式的前脸和进气格栅

▼用了B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，俩排气筒 。

▼大灯，还是非常帅的，看眉毛有点英气勃勃的感觉

▼前后标配LED大灯，这个大灯，嗯比较贵，后面再说我为啥会知道 。

▼亮度还是非常高的，用来怼远光狗效果不错

▼PP，华晨宝马没抠掉 电动后备箱也没选装，咱力大无“穷”不需要电动 。

▼另一个方向，话说不同年的同款车尾灯有区别吗 ？

▼2017款没有16寸以下的轮胎了，起步就是17寸。

▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，没有备胎的配置，防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下，提车回来不到一周，四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了（瞅瞅这点出息）

后来我从淘宝买了8个，备着还够他们再拧一次，结果用到现在没丢。本来是黑色的，后来漆全掉没了，成了黄铜色 。

▼后视镜，带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的，倒车时候会向下稍微转一点，还是挺人性化的。

▼隐藏式的行车记录仪。

二、车内电控设备

▼先看多功能方向盘，说是多功能，其实还真没啥功能，比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样，两个控制杆，左侧是灯光，右侧是雨刷器，别的啥也没有。

方向盘本身是真皮包的，但有点偏细，我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套，吸汗又防滑，9.9包邮哟 。

▼再看一下广受好评的经典设计，媒体控制面板。实际确实很好用，可以在开车时轻松盲操作，高配还可以在中间的圆圈上手写，相当方便。

▼“鸡腿”电子排挡，这个评价也很好，不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处 。

▼这里的按键有一点3系运动血统的体现，最上面的按键是可以关闭ABS系统的，中间两个用于切换模式，下方的用于开关雷达。

320Li共有3个模式，运动、平衡、经济。顾名思义，就是不同模式有着不同动力表现。

我个人一般都使用平衡模式，运动模式太疯、经济模式偏软，平衡模式下刚好适合我的开车习惯。

▼手刹

没看错，就是物理手刹。BBA中，只有3系使用的是物理手刹，还是为了延续运动血统，毕竟电子手刹怎么漂移？

▼中控台、出风口、自动空调等等，北方地区，我装了座椅加热 。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的，反正我从来没用过。

▼屏幕，车出厂不带导航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求，开车就是开车，想 不如回家看投影 。

▼内置的功能也非常简单，没有什么花哨的东西。

▼自动灯光控制。

▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制

▼一键点火，不过我的版本并没有一键进入，加装一套好几千 上面的 (A)OFF，是用于开关自动启动的。

自动启停刚开始还是非常不习惯的，尤其是有时候刚停下就绿灯的情况，刚熄火又打着，既损耗发动机又费油。后来习惯了还行，在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。

▼副驾位置

▼因为有后空调，所以扶手箱很浅，打开之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内，USB接口可以和iphone连接，好像用起来会舒适很多，平时也不用，就插个U盘放点歌曲听。

▼后空调和点烟器

▼老板座的位置（后排右侧）有调节前排座椅的按钮，我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段，暂时还用不上哈

▼后排车门童锁的开关，为啥说这个呢，因为我前几天刚翻说明书才找到 。

三、内饰

3系内饰一向是让大家诟病的点 ，经过我这一年多的实际体验，我告诉大家，如果再有人说3系的内饰不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反驳，不要说话 。3系内饰之粗糙，真是令人发指，让我一样样的说。

▼先说说这个钢琴烤漆，这个漆面，极、其、不、耐、划！

看看，就一年的工夫，媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西，即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕

▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗

▼晚上会变成这样...

（不知道说啥好）

▼车门、中控台都用了这种仿皮的材质进行包裹，扶手的位置还可以，相对来说比较软，中控台包得很硬，看起来有点的廉价感。

▼其他的还可以接受，排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器

▼上面的盖子可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以

▼后排车门上也有个盒子，理论上应该是放垃圾的，但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞 。

▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai，后排的灯光可以调节照射角度。

▼前排的顶灯不能调，上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。

▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动，打开镜子灯亮，关了灯就灭了。

▼车内还有一些氛围灯，比如说后排脚下。

▼开门之后，车门下也有灯光，有人会改成带标志的投影灯，我懒得弄 。

▼打开车门的位置是这样，怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的

▼买车送了一套脚垫，容易脏，不过凑合就这么用了

四、座椅

▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的 。颈部没支撑、腰部没支撑，开长途基本只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便切换不同的司机，这个还是很方便的。

▼后排老板座留给家里最大的领导 。

▼标配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服，座椅本体偏短，腰部支撑也不好。

另外还有一个照片拍不出来的问题，就是座椅的气味。标配是超纤皮，也不知道是车内饰还是座椅还是都有，总之我2月份出厂的车，在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了，一年中除非冷或是热的受不了了才开空调，其他情况全部开窗晾味 ，这也有点太夸张了。

五、空间

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于设计不同的原因，320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面，会有一种比较远的感觉，整体空间还是非常满意的。

▼由于320Li是前置后驱，后排中间的位置因为传动轴的存在，会凸起一块。坐三个人的时候，中间的人会有一些不舒服。

▼还是这张图，在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下，坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿

并且横向的距离也比较宽，3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短，坐着的舒适度不算高。

▼不过虽然是防爆胎，没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大，感觉比A4L要小，放不了多少东西。

六、关于4S店及售后

这里我又要吐槽了 4S店的部分员工，实在是太不专业了 ，主要体现在这么几点：

1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示，开始的时候告诉我是带的，后期又说不带，加一套要将近1万；

2、安装配件的师傅完全是在瞎装，说是因为怕烧保险，将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说，有一次我三个星期没有开车，电瓶的电耗的一干二净，后来打客服报了道路救援；

3、道路救援慢的要死，在市区和4S相距大概10公里的位置，用了3个多小时才到。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的，在实际4年多的驾驶时间里，没有剐蹭过别的车一次，也没有任何违章情况。但是开这辆车时， 在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下，右前方有轻微的划伤，看着不太严重，但是去了4S店后拆开定损，发现LED大灯被挤裂了一点点，然后更换大灯、喷漆，在对出租车的定损费用有折扣的情况下，定了18000多元的损 ，修起来是真的贵啊。

▼还有是停在路边的停车位上，被人蹭完之后他跑了 ，附近也没有监控，因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆，所以到现在还没修，打算到年底再没人蹭就去喷上 。亏得有这个，大概了解了一下，钣金喷漆一件的费用在3000左右。

大客户中带有一次保养，以我一年一万多的开车里程，一年保养一次足矣，4S店正常小保养大概1000多元吧。

七、操控及总体感受

玄学的部分来咯 。说说开这款车一年多来的感觉吧（宝马你现在充值还来得及 ）。

1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速，这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求 。实际情况来看，在日常的起步、高低速情况下超车的能力，都非常强，这款车在我开的过程中，无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉，甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉（除了座椅舒适度）还是很棒的。

2、这辆车开起来的感觉比较稳健，在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好，并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松散。

3、综合油耗不错，开启自动启停，加95#夏天油耗在9个左右，冬天在9.5左右，上高速在7个左右。

4、在我一年多的驾驶中，320Li情理之中的没有出现过一次大小故障，看后续的表现怎么样吧。

5、底盘较普通的轿车还要低一些，一年来我不慎磕了N次底盘，尤其是从越野刚换过来的时候 。

6、前后雷达都不是非常灵敏，经常快撞住了才出长“嘀”的声音 ，导致我倒车必须非常小心才行。

总之，BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车，有着出色的动力和操控性能，有着不错的空间和稳定性，但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车，还不足以面面俱到，在中国 汽车 市场普遍价格偏高的情况中，这个价位和这辆车整体的表现，我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市场的大环境下，算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐，我还是建议各位确定意向后，去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买 ，毕竟适合自己的，才是最好的嘛。

宝马320二手车能买吗

最满意买车看什么？有钱人看牌子，进口、限量版，屌丝看什么？看看能不能买个320、c200装装，一般人看多少钱买什么车？最好保值一点、维修保养便宜、故障率低、还要好看（好吧，这就是爆款），没钱人买什么车？是个车就行，最好看起来老大的，国产就行，性能配置啥的没要求，外观高端大气上档次，从老家回来能带一车瓶瓶罐罐，面粉大米菜籽油芝麻面条大葱萝卜…我是一般人，于是我只找爆款下手，网上查过很多数据，2019年轿车销量排行榜，suv销量排行榜，2020年…在纠结轿车与suv之后全家人投票，父母想买轿车，我和老婆想买suv，女神最终倒向了我这边，我让我哥去做了说客，哈哈

最不满意不过非要说的话应该是新车异味吧，这车什么都好，就是刚买回来的时候车里一股子味道，闻起来比较难受，虽然可以通风散味，但是还是挺难受的，开窗散味了一段时间，不过跑高速的时候就比较难了，好在散味道这个过程也没有太久，所以还是可以接受的

空间威兰达的车内空间肯定是很宽敞，这个也是毋庸置疑的，就拿它的车身尺寸来看车内的乘坐空间也不会太小，而且我这车后备箱的储物空间也是非常大的，有次去送朋友后边装了两个行李箱还有些空余位置，所以我感觉实际的空间表现就已经是很不错了，比我想象中的要好很多。

动力动力总体来说，这个排量的自然吸气发动机，再加上这个接近1.7吨的车重，再加上我180斤的体重，其他乱七八糟算100斤，这个动力表现已经很不容易了，我这人很容易满足，你要比动力，我花这钱可以买凯迪拉克的ats，够快了吧，但是不能只看动力呀，我找到的平衡点就是这台车，价格、动力、空间、油耗、品牌、养车，所以这动力我不挑。

操控方向盘手感也还不错，并且这辆车子反应比较灵敏，油门和刹车轻轻一踩就可以有反馈，并且和同级别的车子相比较，会觉得这款车的稳定性更加强一些，我在市区里面开能够明显感觉到这辆车子稳定性方面带来的优势，这辆车算是买对了，相对来说挺实用的

舒适性舒适度方面的话，车子的座椅还是没得说的，确实座椅还是蛮舒服的，坐久了，也不会腰痛，但是后排的突起确实有点儿碍事，因为我的朋友都是比较高的嘛，差不多都有1米8，那个突起就有点碍事儿让他们腿伸不开。

外观回头率很高，感觉威兰达的外观设计给我一种很年轻有活力的感觉，很适合我们这个年纪的，而且车子给我一种像棕熊一样的感觉，力量感很强

内饰有不足的地方，中控屏有点小，不是很喜欢，感觉这么宽敞的空间，应该配一个大点的中控屏

性价比在综合性价比上，我还是非常满意的，首先，是丰田旗下的车子，保值率就不用说，和其他品牌比起来，丰田的一个保值率口碑一直都是还不错的，所以，我的这款爱车在保值率上应该也不会差到哪里去，在一个油耗低，真皮座椅，全景天窗，液晶大屏，7个安全气囊，这样的价位，这么好的配置，很难得的，所以，在综合性价比上我还是很满意的。

宝马3系二手车，个人认为只要车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下短时间过度还是可以考虑的：1、不得不说宝马这个2.0T发动机搭配埃孚8AT变速箱的调教可以说是在同等层次的车型这是最好的，整个调教非常聪明，完全能领会驾驶者的意图；2、温柔驾驶，转速很低在1000转左右，缓缓的踩下油门能体会到加速柔和。如果急深踩下油门转速瞬间能达到四五千转，而且整个换挡很顺滑感觉不出来；3、这一代宝马3系的底盘也向舒适性方面调教，走过坑洼路面你会感觉底盘很舒服不显得颠簸，但是在激烈驾驶的时候底盘的侧向支撑又是非常到位；4、这个底盘的调教可以说有了奔驰的舒适又兼顾宝马原有的运动，完全不像凯迪拉克ATSL底盘那种纯硬的感觉。方向感精准，能给人一种人车合一的感觉。这个是宝马的一款卖点。