本田cr-z二手_本田cr-z二手车

本田cr-z二手_本田cr-z二手车

       下面将有我来为大家聊一聊本田cr-z二手的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于本田cr-z二手的问题我们就开始来说说。

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2.混动的本田CR-Z只是样子货？改个涡轮又可以战斗了

3.有哪些适合家用且性价比高的车？

4.二手本田crz动力如何

5.这些车我要是不说，你都记不起来了～

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       还记得我们曾有一刊关于美国市场可靠性的排名吗，在出刊不久后就被某些知识面较广的同学吐槽为排行，并要求来一期更为真实的《美国消费者报告》，而它刚好上个月20号评选出2020年十大年度车型。

       作为号称永不充值的媒体，财大气粗的《美国消费报告》（简称CR)一向是美国乃至全世界车迷们的购物指南书，而它的评级通常通过媒体自身与消费者共同产生，在前言中它非常自信的将这十台不同级别的车型定义为世界上最好的车。

       小型车：丰田-Corolla卡罗拉（雷凌）

       国内售价：11.98万-15.98万（北美售价：$19,600?-?$25,550）

       《美国消费者报告》：卡罗拉是你在小型车领域能找到最省钱的新车。紧凑型轿车空间宽敞，效率高，配备了标准的先进安全技术。每个花冠都有FCW（前方碰撞预警系统）、带行人检测的AEB（自动紧急制动系统）、车道偏离警告（LDW）、车道保持（LKA）、自适应巡航控制（ACC）和自动远光灯，价格令人印象深刻。卡罗拉也改善了它的动力，再加上良好的转向和有限的身体倾斜，这一代的卡罗拉比它的前任驾驶起来更巧妙，而这并未牺牲驾乘质量；安全方面可以与同类中最好的车碰撞。同时这款车有多种口味可供选择，有基本版，额外提供30马力的运动版，掀背版，以及混合动力版本。

       （丰田-卡罗拉）

       壹车点评：

       世界汽车巨头丰田显然深谙狡兔三窟的道理，将旗下车型分别交给一汽和广汽来生产，而这也就产生了差异化，一汽生产的卡罗拉外观为欧规，广汽生产的雷凌则是文中的美规卡罗拉。

       为在该报告中，明显能看出雷凌在美国的多样性，而不仅有三厢版本，主要使用的动力驱动为2.0L的自吸发动机，这点和国内的1.2T发动机略有差距。备受好评的主动安全系统也在国内入门版本悄悄删减，但考虑到它刚刚进行换代，以及它极低的故障率与保值率，仍是一台值得购买的车型。

       紧凑级型SUV：斯巴鲁-森林人

       国内售价：22.38-28.58万（北美售价：$24,495?-?$34,595）

       《美国消费者报告》：

       斯巴鲁森林人以其实用的设计，车主满意度非常高和令人印象深刻的燃油经济性的结合，在竞争白热化的紧凑级型SUV市场中获得优胜。在这个类别中它能算得上是驾驶者SUV，它的操纵灵敏，同时路面震动过滤的很完美，而且车身侧倾更小，转弯速度比上一代森林人更快。方形外观的设计在当下流行曲线的SUV世界里很突出，但森林人方形设计带来了很多好处，比如高高在上的坐姿和大窗户，都提供了很好的视野。此外，在排除混动车型与纯电车型后，森林人燃油经济性与本田CR-V在紧凑级型SUV中并列第一。

       （斯巴鲁-森林人）

       壹车点评：

       众所周知，斯巴鲁是一个在国内叫好不叫座的品牌，尽管产品都是纯进口车型，为其买单的车主其实并不多。

       二手车市场上由于它的小众性也不够保值，但如果你是一个喜欢追求小资情调与驾驶，并且也不考虑保值性的玩家，你可以大胆考虑这台搭载了水平对置发动机的SUV，除此之外你还能买到的水平对置发动机的只有保时捷了。

       混动车型：丰田-普锐斯

       国内售价：停售（北美售价：$24,325?-?$32,500）

       （丰田-普锐斯）

       壹车点评：

       丰田作为混动车型研发的标杆，在此项评选上一直都牢牢的霸占该项冠军，《美国消费者报告》在点评中甚至将它的推荐评级调整到了其他车型的17倍之多，但由于复杂动力系统所带来的高昂价格与豪华车型相较低的品牌价值，销量一直不佳，所以国内市场普锐斯只更新到了12款便退出了市场，二手车市场的车型壹车讯也不推荐购买。

       中型轿车：斯巴鲁-力狮

       国内售价：20.48万-24.78万（北美售价：?$22,745?-?$35,895）

       《美国消费者报告》：

       作为我们得分最高的中型轿车，重新设计的力狮奠定了其级别的基准。在大多数CR评级类别中，它都处于榜首或接近榜首，以其出色的平顺性和标准的全轮驱动而著称。虽然基础引擎只能给你提供适度的动力，但斯巴鲁还提供了一个超强的涡轮发动机，提供与自吸皆然不同的动力体验。这辆车给人的感觉就像一辆结实的坦克，由于前排座椅提供了巨大的调整范围，内部有足够的净空，能够容纳任何司机和前后座乘客的身体类型。驾驶室有舒适的扶手和精心设计的中控台，驾驶者的右膝有一个带衬垫的切口。宽大的后备箱开口使装卸变得非常容易；在空间利用这方面上几乎没有更好的轿车。

       （斯巴鲁-力狮）

       壹车点评：

       或许是因为美国人都喜欢自驾游的原因，全系四驱运动调教的斯巴鲁得到了北美人民的由衷喜爱，不光是《美国消费者报告》一家媒体被其圈粉，更是一个普遍现象。但北美的车型还拥有涡轮增压的版本，而国内为了压低售价仅有自然吸气的发动机，2.5L仅能压榨出171匹马力，不光是在这个时代不够看，甚至连宝马十年前同样排量的211匹马力也能轻松碾压，因此壹车讯同样不推荐购买该车，毕竟《美国消费者报告》都着重在报告中提到了它的涡轮发动机。

       大型轿车：丰田-亚洲龙

       国内售价：19.98万-28.98万（北美售价：$35,875?-?$43,300）

       《美国消费者报告》：

       Avalon是迄今为止CR大型轿车中得分最高的车型，提供了一种罕见的宽敞、复杂和高效的组合。它与售价接近的豪华品牌相比，表现不俗。该车在CR的测试中获得了接近完美的乘坐舒适性评分，并且在该类别中具有最佳的预测可靠性。亚洲龙有一个宽敞，配置丰富的内饰，这款轿车搭载了V6发动机，与一个丝滑的八速变速器搭配在一起，提供了充沛的动力。

       然而，更吸引人的是混合动力版，不仅能耗超低而且复杂的系统也兼具着可靠性。和大多数丰田汽车一样，Avalon标配了一系列先进的安全系统，包括行人检测、FCW、BSW和AEB（高速公路速度）。我们认为这些是基本的安全系统，应该成为所有车型的标准配置。

       （丰田-亚洲龙）

       壹车点评：

       与上述的几台车型相比，亚洲龙的北美售价与国内售价是最接近的。作为的替代品，亚洲龙上市时颇受一汽丰田期待，可市场却给了他一耳光。作为丰田家族的老大哥，尽管实际产品力强过旗下其他车型不少，可销量一直都是不温不火，近期更是爆出了不少机油增多的案例，开不坏的丰田最近好像真的不太好，但如果能排除这个问题，或许去尝试一下也不错。

       中型三排式SUV：起亚-Telluride

       国内售价：暂无（北美售价：$31,890?-?$43,790）

       （起亚-Telluride）

       壹车点评：

       起亚虽然近些年在中国市场表现不佳，但在北美和欧洲仍然有一定存在感，比如这款三排座的中型SUV-Telluride就一举获得了年度最佳车型。这台路试分数极高的车型搭载了一个令人乍舌的动力总成，3.8升V6发动机加8AT的变速箱与同级别对手比起来有着极大的优势，但考虑到我国高昂的排量税，就算进入国内大概率也会搭载小排量的涡轮增压发动机，也就别多期待了。

       中型SUV：雷克萨斯-RX

       国内售价：39.8万-79.9万（北美售价：$44,150?-?$56,460）

       《美国消费者报告》：

       雷克萨斯RX在上世纪90年代末率先推出了中型豪华跨界车，并继续在这一受欢迎的细分市场确立标准。而它获胜的配方仍然是一样的：平稳的动力输送，丰富的配置，和可靠性。起价约45000美元，RX在我们的测试乘坐舒适性和噪音控制很高，并且击败了一些价格更昂贵的竞争对手。宁静的驾驶体验与宽大的支持性前排座椅相得益彰，但我们真希望信息**控制不那么令人沮丧。尽管如此，雷克萨斯RX还是拥有顶级的表现，同时拥有不同的版本，包括极为高效的450H混合动力车和三排RX?L。

       （雷克萨斯-RX）

       壹车点评：

       国内被评定为中大型SUV的RX，在北美仅仅属于中型SUV，但不得不说这个勇于涨价的品牌在造车方面确实有一套。不管是海外或是国内，不少车评人与车主都对其赞叹不已，这也充分说明它的产品确实过硬才能迎来这么多的好评，但也仅限于追求家用的车主，2.0T231匹马力需要9.5秒才能加速到100km/h，要知道现在很多车型在十多万元的区间就能做到了，它的表现多少有些对不起自己运动的外观。

       跑车：丰田-Supra

       国内售价：暂无（北美售价：$49,990?-?$55,250）

       （丰田-Supra）

       壹车点评：

       这款堪称的车型在90年代停产以后，一度让人以为是绝唱，在二手车市场甚至不乏有人花上百万的现金，去购买这台接近几十年车龄的老车。

       而就在不久前，丰田通过与宝马合作的方式复活了这款车，动力系统则全部由宝马提供，这也让许多日系粉丝嗤之以鼻，说它不是一台真正的牛魔王，但许多海外包括国内的车评都证明了，丰田Supra仍然是一台具有独特灵魂的车。在笔者试驾完同平台的宝马Z4以后，对这台据说更运动的Supra可谓是垂涎已久了，而它也有望引进国内。

       电动车：特斯拉-Model?3

       国内售价：29.9万-58.3万（北美售价：$39,990?-?$56,990）

       《美国消费者报告》：

       Model3证明了，电动汽车也可以挑战传统的高档轿车，它同样能提供活力的性能与高科技的氛围。它以几乎无声的快速加速而闻名于世，在任何速度下都能瞬间传递动力，并有足够的推力将驾驶员推回座椅。这辆车极好的操控性和快速、精确的转向，使它感觉像一辆跑车，Model具有出色的视野与一个15英寸触摸屏控制全部功能的内饰。它令人印象深刻的道路性能显然被僵硬的行驶和显著的风噪所削弱，但是它的超长续航和新能源补贴能完美的弥补这一点。

       (特斯拉-Model?3）

       壹车点评：

       作为汽车行业的搅局者，特斯拉毫无疑问是一个令传统车企窒息的企业，如果说Model?S让人看见未来，Model?3则是让人面对未来。与豪华品牌比起来更低廉的价格，更强大的性能使其成为美国汽车市场又一巨头车企，Model?3单一车型的销量甚至比奔驰在同级别所有的车型加起来更多，在迎来上海工厂国产后，价格也降到了令人心动的29.9万元，而且有望在使用国产配件后进一步降低价格，这也是笔者下一台车的备选之一。

       小结：

       与国内稍显固化的汽车市场比起来，号称世界第一的美国市场无疑是车企的炼金石，全球各地的车企都以在美国市场立足而感到自豪，可美国市场吃香的车型并非完全适合我国本土使用。例如十大车型之一的小型皮卡：本田-Ridgeline，在普遍城区禁行的大环境下就不适合购买，但无疑这些名列前茅的车型仍然有被我们参考的价值。

       比如力压群雄的Model?3以及全球销量领先的丰田卡罗拉，只是在购买的时候还是需要参考评测与车主意见，谁让某些车企在投放产品时会玩区别对待呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

混动的本田CR-Z只是样子货？改个涡轮又可以战斗了

       十款保值车

       本田飞度、丰田威驰、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、本田雅阁、奔驰E级、本田CR-V、丰田普拉多、汉兰达、本田奥德赛

       在小型轿车中，本田飞度毫无悬念的进入排行榜，凭借乘坐空间可观、燃油经济性、动力性能足以及改装潜力巨大等优点，飞度成为了很多人第一款私家车的首要目标车型。除此之外，丰田威驰在最保值的十款车型中。

       紧凑型轿车中，丰田卡罗拉同样不出人所料，卡罗拉的实用性不用多做赘述，在这个级别中已经是炙手可热的车型，如今基于全新的TNGA架构打造的全新一代卡罗拉，在保证皮实耐用的基础上，提升了外观设计，更加年轻化也让受众人群更为广泛。

       中大型轿车中，日系两强丰田凯美瑞和本田雅阁，5年保值率分别有着54.96%和51.26%。这两款车型的高保值率并不意外，本身就是保值率出色的产品，可以说市场热度和消费者的认同度都十分不错。另外奔驰E级虽然排名最后，但是在同价位级别车型中，也是独树一帜。

       本田CR-V是紧凑型SUV中保值率最强的，虽然机油风波一度让CR-V四面楚歌，不过缓过来后依然是这个级别的王者。

       中大型SUV分别是丰田普拉多和汉兰达，这两款车型在前3年保值率是绝对领先的，比其他任何车型都要高出不少。

       二胎家庭的最爱自然是MPV车型，而本田奥德赛的优势相对最突出，空间大、动力好等等，可以说是真正符合家用属性的MPV。

扩展资料

高保值车参考对象

       1、汽车品牌

       品牌是一个企业的无形资产，无形资产的长期积累有利于促进有形资产。在消费者购车时体现尤为明显，比如，一些品牌的车子因为安全问题频繁出现召回，哪个这个品牌的信誉度就底，该品牌的车子就贬值。而有一些品牌的服务好，信誉度高，价格就坚挺，车子就更保值。

       2、市场保有量

       市场保有量也是影响车子是够保值的一个重要因素。因为某款车子在当地市场保有量越大，其维修保养等售后服务体系也就越完善。这种市场保有量大的车子维修就更加便利，配件费用也就相对较低。市场保有量大的车子，维修保养便利，同时也更加保值。

       3、畅销程度

       选购畅销车型的二手车，因为畅销车型的二手车一般更受更大消费者的欢迎，在将来出售时相对比较容易，价格相对坚挺，这样畅销的二手车就更为保值。而一些冷门车型，即使购买时价格相对便宜，可是当出售时没人要就成了问题。

       4、价位区间

       在选购二手车时价格便宜的车型相对保值，因为便宜的车型，一般便宜的二手车在维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。车子本身已比较便宜了基本没有太大的砍价空间，也就更加保值。

       

参考资料：

百度百科-汽车保值率

有哪些适合家用且性价比高的车？

       本田CR-Z拥有着科幻的流线型，就像以往的Insight一样，毕竟它作为一台混合动力车，在空气动力学方面必然会比普通车来得更先进。虽然并不是每个人也懂得欣赏CR-Z的外观，但笔者依然要坚持说它是一件艺术品。

       目前CR-Z在国内的保有量并不多，笔者总结了以下几个原因，其一是贵，哪怕这是一台上市于2012年的车，但是在二手市场的价格依然高高屹立；其二是外观，它的外观并不能取悦每一个人，但是懂的自然懂；其三是配件十分贵，笔者曾经在一位CR-Z车主上打听到此车的配件并不比奥迪便宜，甚至达到了奔驰的水准，或许这就是物以稀为贵吧。

       国内的环保排放标准十分死板，CR-Z搭配着混合动力引擎，可以说是一台十分省油和低碳的代步工具，比现在的纳智捷、WEY等车型的排放更干净，但为什么CR-Z是国四，而这些新车就国六？旧款普锐斯更惨，它只有国三......这些标准往往首先基于引擎生产的年份，但却没有落实到引擎的实质表现上。反而那些伪科学电动车，100千瓦时的电池总量才能跑100公里的更应该拖出去打靶。

       泰国仔很喜欢玩CR-Z这台车，或许在泰国能比较容易找到他们本土产的CR-Z配件吧，笔者曾经在Thailand Super Series多次看见有参赛选手以CR-Z为座驾，不过他们都会移植L13、L15或K20等引擎，摆脱Hybird再战，确实CR-Z无论在空气动力学上还是底盘上都非常优秀，是一个可造之材啊。

       图：里头的避震是来自CUSCO的，避震的设定为2way后3way，在赛车竞技运动里，避震的调教并不能马虎。15寸的Cosmis Speedy轮圈，里头配合了小四活塞的AP Racing卡钳，这样的配置恰到好处。

       图：水管排气，其声浪分贝十分高，这种排气很顺畅，而且它还有另外一个好处，就是当车手在专心驾驶的时候，可能会不能及时关注到转数表，但什么时候断油，这排气管必能及时通知你。

       图：由于此车已经没有了空调系统，但在炎热的泰国，必须要用车内通风设施，就像这条管，不然车手穿着防火服，很可能会中暑在车内。大家发现没有，从车顶到尾灯再到后杠，就是一个“Z”字母，配合这台车CR-Z这个名字，真的十分形象。

       图：引擎用的是双凸轮轴的L13B，但可以看出它已经了一枚涡轮。

       图：水箱与中冷的摆设用了V Mount的设计，这种设计的好处是能使得撞风面积更集中，从而提高散热效率。

       图：这个进气也十分硬核，涡轮是来自三菱的TF035，涡轮不算大，用于1.3公升的引擎，应该反应速度还可以吧。

       加装了涡轮后，为了提高其可靠性，引擎内部也相应强化了，它改装了CP的73mm锻造活塞，BC连杆、钛合金气门、Supertech气门弹簧、ORC离合器等等。

       图：OMP的翻皮竞技方向盘，看似手感不错。

       图：Motec的多功能一体仪表，能够显示车内大部分数据，而且它还有圈道计时功能，搞得我也想买一个。

       图：这个中控面板的完整度十分高，把大部分车内的必要用电器都变成手动化，例如水箱风扇油泵和雨刷等。

       这台CR-Z在今年的芭提雅街道赛上向大家展露了自己的英姿，不过十分可惜的是笔者未能现场欣赏，但明年一定不会错过！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手本田crz动力如何

       我们娃多人多一大家子人，虽然大家平时比较忙，读书的读书，工作的工作，但是周末或者节日，都会把时间尽可能留出来相互陪伴，这个时候一个大空间的家庭用车就很必要了。

一、比亚迪秦plus DM-i

二、本田凌派

三、大众速腾

四、丰田卡罗拉

五、日产轩逸1.6XE CVT

       现在油价可真是“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款”今天给大家总结了了几款省油的家用轿车。

一、比亚迪秦plus DM-i

       新能源车型优良好口碑，这么高的美誉到底从何而来?今天给大家分享一下秦PLUS DM-i的几个优势:

1?中操控方面

       秦PLUS DM-i在操控上表现的尤其出众，高速驾驶、高速变道、刹车等方面的操控水平属于上游。

2?动力方面

       秦PLUS DM-i无论是在市区道路上驾驶还是在高速公路上，动力都是足够的，百公里加速仅需7.3秒器，澎湃动力瞬间迸发。

3?舒适方面

       一体化座椅的人体工学和整体空间让人坐在内部舒适感一足，没有拥挤，后排空间表现优异，后排人员就算是在长途途中都能伸展腿部，舒适自如。

4?节能方面

       使热效率攀升到全球新高度，兼具动力性及经济性，用省出的油电?，行更远的路。

tips

作为插电混动车型，有两种纯电续航版本:55KM、120KM

特别适合每天市区通勤小于纯电续航距离的小伙伴

如果你家里方便安装充电桩，它可以实现纯电行走。

购买建议家用追求性价比可以考虑55KM尊贵版，如果每天距离跑的长一些，可以考虑120KM车型。

二、本田凌派

       “小排量、轻量化、价格低、经济性、燃油性、空间性、动力性、豪华感”目前购车消费者追求的代名词，10万元的三缸车，全新凌派发布就大量吐槽声大量，究竟是性价比不够强还是真香定律。

1?外观方面

       轮圈方面全系标配16英寸的轮毂，侧面规整的腰线，使得前脸和尾部相呼应，形成完美的线条感，在尾部有个小小的扰流板点缀平庸的尾部。

2?内饰方面

       能随手触摸到的地方都是皮质材料，让人觉得并不会因为你便宜而廉价的内饰，8英寸的彩色触摸屏主界面非常简洁，并搭配HondaConnect车载互联系统。仪表盘中间位置是一个7英寸的彩色TFT显示屏，点亮效果不错，屏幕左右侧分别为水温表和油量表。

3?配置方面

       并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车\主动安全系统、自适应巡航、前后倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、电动天窗、无钥匙进入（前排）、多功能方向盘、自动空调、后座出风口等配置。

4?购买建议

       推荐1.5L锐·混动车型，家用的话1.5L锐·混动豪华版配置够用，基础配置基本都有。

三、大众速腾

       虽然新款要上市，但是新款价格必然贵，追求性价比可以考虑现款车型，目前优惠很大，抄底的好机会。

1?动力方面

       全系共有两个动力配置，1.2T（116马力 200N·m）和1.4T（150马力 250N·m）涡轮增压发动机匹配7档干式双离合变速箱 百公里油耗大约7.5升，约合每公里油费0.45Y。

2?内饰方面

       A级车有B级车的尺寸，后排空间十分宽裕，舒适版以上车型配7气囊；全系标配后多连杆独立悬架。

3?购买建议

       建议购买1.4T的车型，很好开而且油耗很省，1.4T超越版性价比比较高。

tips

       1、双离合变速箱起步阶段顿挫。

       2、油门不线性，轻踩不走，踩重猛窜。

四、丰田卡罗拉

       新车不仅在舒适性、经济性、安全性方面表现出色，甚至还通过手动变速器以及全新设计的曲轴等配置，体现了不错的运动性。

1?外观方面

       这代卡罗拉在外观上继承了TNGA架构下丰田的家族特色，变的更年轻化、更“凶狠”。车头的“大嘴”格栅和上扬的大灯，将“个性”两个字完全体现了出来。

       相比较来说，车尾和内饰就要保守的多。尤其是内饰，塑料、织物、糖塑材质配上简约的线条，给人一种实用至上的感觉。

2?性能方面

       1.2T、1.5自吸以及1.8混动三个动力配置，从116马力到170马力，完全顶得上日常家用。更关键的是省油，真实的综合油耗仅为百公里4.6升左右，在油价飞涨的今天，怎能让人不爱？

3?购买建议

       虽然被冠以“马路三大妈”之一的头衔，但这代卡罗拉从账面数据上看，性能足够家用。家用的话先锋版配置基本够用。

tips：主被动安全配置全系一样，但是少了倒车影像，后期可以加装。

五、日产轩逸1.6XE CVT

1?动力方面

       1.6L发动机在动力方面稍弱，百公里加速12秒开外，如果是日常家用还是可以的，配合CVT变速箱，平顺性还是相当不错。

2?操控方面

       方向盘转向很清晰干净，而且指向很精准。同时搭载了车道保持、并线、ADAS主动刹车系统，在与帕萨特和雅阁的评比中完胜。

3?外观方面

       颜值自然是没得说，绝对的领先地位。修长的车身，Z字型日行灯，虎啸式前脸，贯穿式后备箱尾灯，再加上GT运动套件，整车外观非常年轻帅气，具备攻气。

4?内饰方面

       座椅用皮质包裹，柔软度不错，前排座椅电动调节，还有主驾驶记忆座椅，支持电动腰托，副驾驶配备老板按键！后排空间相当充裕。

tips

       1、亮点是双联屏，搭载百度智能互联，可以语音操控，还有JBL的音箱?另外，两侧三角窗设计提供了弯道视野，大大提高安全性。

       2、跑市区偏多的话，平均油耗在8-10L左右，还算可以接受的状态，适合家用。

tips

       1、一定要注意一下车辆后期的养护和维修成本，千万别买那种保养和维修成本高昂的车型。

       2、不要买内部空间狭小的车型。

       3、不要买内部空间狭小的车型。

这些车我要是不说，你都记不起来了～

       动力方面，CR-Z搭载本田飞度1496ml直列四缸发动机，用i-VTEC可变气门正时和升程技术，最大功率111马力/6000转/分，峰值扭矩106磅-英尺(约144牛米)/4800转/分。与Insight一样，2011款CR-Z也用了并联混合动力系统，电动机由镍氢电池供电。电动机的功率是13马力。通过本田工程师的复杂计算，CR-Z的综合输出功率为122马力/6000转/分，峰值扭矩为128磅-英尺/1000-1500转/分(约174牛米)。变速箱方面，这款车将配备两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是世界上第一辆配备6速手动变速箱的混合动力汽车。同时，CVT标准车型增加了换挡拨片，增加了驾驶便利性。CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式，可以通过仪表盘上的按钮在经济、正常或运动模式中选择，内部转速表周围的环境光也可以根据选择的模式分别发出绿色、蓝色和红色。每种模式结合了不同的油门响应、动力转向、发动机转速和输出功率。

       百万购车补贴

       日前据海外媒体报道称，丰田或将重启已经停产的威飒（Venza）车系，未来该车系将有望推出一款全新的混合动力SUV。

       据悉，这款尚未推出的混动SUV将用大5座的布局，如果未来全新威飒能够引入中国市场的话，该车或将与日产楼兰、本田冠道/UR-V等车型展开直面竞争。

       威飒的定位不仅限于SUV或MPV，教授认为威飒是一款非常实用的休旅车，但是或许有部分车迷朋友对威飒这个名字并不熟悉，能见度不高的原因一方面是其美版进口车型和高端休旅车的身份伴随着高企的售价，另一方面则是其动力上与汉兰达相同的2.7L直列四缸发动机搭配四驱系统稍显乏力。

       这款车脱胎于与汉兰达和凯美瑞相同的丰田K平台，不过从2009年推出到现在，威飒并没有经历过换代，即便在早几年停产前，威飒在产品更新节奏上已经远远落后于同平台产品了。

       如丰田能顺利对威飒这个车系进行重启，其被引入国内进行国产销售的概率非常大。一方面，大概率脱胎于TNGA-K平台的它在国内无论广汽丰田或一汽-丰田都有基于该平台的在售产品，另一方面是除了像RAV4、汉兰达等SUV车型，丰田在国内缺少了一款定位为家用的休旅车。

       这是一个切合实际的联想，毕竟连当初仅为北美市场研发设计的MPV塞纳，都有消息传出将有广汽丰田进行国产，更何况国内市场和北美市场对车辆的空间设计需求具有一定的相似性。

       市场上还存在着不少和威飒这样同病相连的产品，作为一款十分有特点但是却被大家遗忘的车型，这是一件非常可惜的事情。或许教授不提一下它们，这些车型真的要被忘却了。

       这款车型和威飒一样同为丰田系，也同样脱胎于与凯美瑞相同的前驱K平台。或许你会想，来自这一平台的到底是一款SUV还是MPV，但是有这样的想法你将大错特错。

       它是一款搭配了与第七代凯美瑞相同发动机的双门5座轿跑车——杰路驰。

       早在2011年国内上市的丰田杰路驰，原型车是丰田的北美品牌Scion旗下的Scion?tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场，主推时尚、动感、个性的车型。

       个性化的外观造型确实小众，不过在动感的外观下你不能对它的性能有多大期望，毕竟来自凯美瑞的底盘结构和仅能输出181马力的2.5L四缸发动机，你还能对它有什么性能要求呢？

       说实话，教授认为其被遗忘的原因不仅仅是个性，车身侧面的比例简直是怪异了。

       另一款介绍的是三菱Eclipse，它不是如今的已变为SUV的Eclipse?cross奕歌，而是一款Coupe轿跑车型。

       同样来自美国的Eclipse其外观设计就符合审美很多，流线型的设计在整车车身的上得到了充分的应用。前倾且宽大的前挡风玻璃、低矮的车头、夸张的尾部扰流板都给人留下了深刻的印象，整体来说，Eclipse的车身运动感十足。

       该车推出的年代更为久远，如果你在马路上发现了它，基本上都是来自于上一个十年的产物。同时，你也不必要害怕它是否马路上的狠角色，其被引入的版本仅搭载了区区160马力的2.4L发动机。

       以Eclipse的Coupe定位来看，前驱和孱弱的动力显然不够看，如今即便一辆混合动力版本的卡罗拉也能在山路上虐的它体无完肤，根本无需我们的“家用王者”凯美瑞出马。

       引入之初的起售价就在29.8-33.8万，应当庆幸那时候的国内市场还没有奥迪S3、高尔夫R。

       这一款同样是来自东瀛的选手，它带着传承的同时也带着新概念而来——本田CR-Z。当年，本田CR-Z以进口的方式通过广汽本田的渠道引入国内销售。

       为了规避丰田在混合动力技术方面的专利，本田如今在雅阁、CR-V上用的i-MMD混合动力系统可谓高效而又节能，甚至能和丰田搭配ECVT行星齿轮变速箱的混合动力系统一较高下。

       但是作为本田混合动力车型前辈的CR-Z，其用的是一套以发动机为主，电动机为辅的混合动力系统，本田将其称为IMA(Integrated?Motor?Assist)混合动力系统。

       在两套系统的共同作用下，CR-Z综合最大功率为124马力，最大扭矩为173N·m。

       细看CR-Z的整车设计，和其前辈CR-X都是一脉相承的，例如溜背车顶设计、小三角窗、行李箱盖上的小窗等。作为一款双门运动轿跑，还是非常有魅力。

       不过，下面教授要说的是不过！本田的这套1.5L混合动力系统的效率和动力性能并不能称得上好，在i-MMD面前也只能作为黑历史，而其28.88万元的售价我们有什么理由不去买动力更好还是豪华品牌的CT200h呢？

       设计理念可谓一流，售价高昂且动力与轿跑身份毫不沾边，也只能当情怀之选了。

       在满街套娃般的大众车型里，其家族当中还有几款车型不仅格格不入还能让你浪漫地拥抱阳光。甲壳虫敞篷，高尔夫敞篷等都是拥抱阳光的最好选择，但是这款车型，它没有甲壳虫和高尔夫这样响口的名字，但是它却更为浪漫——大众EOS。

       EOS的名称源自于希腊神话中的“曙光女神”，与敞开车顶为大家带来阳光的它十分搭配。

       大众EOS这款四座硬顶敞篷轿车的设计来源于2004年日内瓦车展上的“Concept?C”概念车，其量产版本于2005年法兰克福车展正式亮相。

       出身于大众PQ35平台的EOS，在保留当年的家族化设计时还是用了许多自身独有的设计，2.0TSI和DSG双离合变速箱的黄金搭配也是亮眼之处。

       此外，EOS颠覆了传统设计理念，与其他硬顶敞篷车的两片式敞篷不同，大众EOS是一款独特的五片式硬顶电动敞篷车。CSC电动硬顶敞篷是大众公司的一大创新，开关该顶篷时间仅为25秒。

       当然，EOS当年接近50万元的售价再加上敞篷车原本就十分小众，这也使它在路上的能见度十分低，不是对汽车有着十分关注的人根本就不知道这位“希腊女神”的存在。

       在一般的车型里，CC也算是最美的大众，但在教授心里EOS才是真的称得上！

       这几款车型，其实多数都是从海外市场直接引入的，其小众的原因或多或少都可以说是未完全匹配国内市场的需求。但随着国内消费者越来越挑剔的消费口味和各大车厂对中国市场的重视，未来引入的新车都会对从设计之初就对中国市场做好充分的研究。

       但是，上述这些小众车型如今在国内二手车市场都能用相宜的价格淘到，在各种车型都趋于同化的今天，入手一辆这样特立独行的二手车还是十分好玩的事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田cr-z二手”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田cr-z二手”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。