保时捷944_保时捷944图片

保时捷944_保时捷944图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“保时捷944”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.求保时捷944?turbo的性能参数

2.这10款被遗忘的经典跑车值得纪念

3.保时捷944二手如何

4.TOP5:保时捷创造的最佳变速驱动桥车型前五名

5.保时捷944测评如何

求保时捷944?turbo的性能参数

       保时捷944

       Turbo是首部在美国推出具有双前座气囊标准配备的欧洲车。座落在威莎赫(Weissach)的第二套碰撞测试设备。威莎赫(Weissach)风洞的启用，包含洞墙与边界层抽离功能。第一批配备触媒的赛车系列：944

       Turbo

       Cup。瑞士与澳洲

       的911

       Carrera配有噪音抑制功能。

       所有型式系列(911

       Turbo除外)的触媒转换器。

       Performance

       0-60mph:5.7secs

       Top

       speed:152mph

       Power:250/6500bhp

       Torque:258/4000lb/ft

这10款被遗忘的经典跑车值得纪念

       

        Author / 海森

        大家在平时改车用车玩车过程中，如果有关于车辆、改件，或驾驶技巧等方面的疑问，可以告诉我们，我们会交给大咖们，来一对一解答大家的问题！

        为了能使大家的问题都得到大咖的解答，希望大家在提问时尽量做到：

        在此基础上，我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。

        # Tuning #

       

        # Fastcar #

        保时捷944诞生于1982年，是保时捷在1982到1991年期间量产的车型。这款车在保时捷的车型体系中，最容易让人联想到的就是924。

        944诞生时，保时捷924已经在生产之中。而944这款车型，从某种程度上来看，更像是924的高端款。

        944的底盘就是使用的924的底盘，是一款基于924底盘的前置后驱车型。而且，当时的944拥有coupe和敞篷两种车型，并且搭载了自吸发动机或涡轮增压发动机。

        944在1991年停产之后，保时捷原本在90年代继续生产944，但当时为944“S3”车型制定的方案，最终演变成了968。在推出Boxster和9 Carrera之前，保时捷总共生产了16.3万多辆944，使其成为了保时捷 历史 上最成功的跑车之一。

        今天与大家分享的就是一款保时捷944。在这款保时捷经典跑车之上，车主将现代风格融入了进去，还颇有一番“战斗”风格。经过改装后，这台944能够输出228匹的马力。

        在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。

        改件清单

        动力部分

        底盘部分

        外观部分

        内饰部分

保时捷944二手如何

       并不是所有的经典跑车都得到了应有的名声和认可。当谈到经典跑车时，有些成为了真正的标志性经典汽车，而另一些则被束之高阁，几乎被完全遗忘。

       有时候这真的很丢脸。这些车中的许多实际上都很好，但由于制造商无法控制的原因，它们被遗忘了。

       这可能是因为糟糕的决定，当时的爱好者对它们嗤之以鼻，它们只有在一个特定的市场上才有售，或者只是因为它们在人们看来并不那么引人注目。

       这里的汽车来自世界各地，来自各种主要品牌。其中一些甚至来自非常成熟的制造商，这本应让它们留在爱好者的记忆中。但是，无论出于什么原因，他们最终都被遗忘了。

保时捷 914

       保时捷也许是德国跑车制造商中最具色彩的一家。多年来，它生产了许多车型，这些车型已经成为他们各自世代的偶像。

       但是，即使是保时捷也有一些车型让人容易忘记。人们似乎忘记得最多的是914。914旨在成为一款“更便宜”的保时捷。最初它有一台大众水平对置4缸发动机。后来又推出了914/6版本，搭载了保时捷自己的水平对置6缸发动机。

       尽管人们现在接受了比911更便宜、更小的保时捷的想法，但一段时间以来，爱好者们对914的态度很奇怪。

       就像随后的其他“廉价”保时捷车型一样，它以“穷人的保时捷”而闻名。因此，914在很大程度上被遗忘了。

       不过，事情不应该是这样的。更便宜的保时捷仍然是保时捷，914仍然具有保时捷应有的所有特征。

宝马Z1

       宝马通常以制造坚固可靠的汽车而闻名，这些汽车具有出色的技术和驾驶动力。当涉及到制造真正古怪的跑车时，你通常不会想到它是一家制造商。

       但是，Z1无疑是任何人制造过的最奇怪的跑车之一！这是一辆楔形的、复古的未来主义风格的汽车，车门通过消失在车身下部而打开。

       然而，机械部件是相当标准的宝马车型。它使用了E30代宝马325i的发动机和变速器。从长远来看，这可能对事情有很大帮助，因为这些动力系统仍然很容易维护！

       Z1可能是爱好者们应该喜欢的那种非常古怪的汽车，但它似乎总是被遗忘。紧随其后的宝马Z车型，如Z3和Z4，被人们更好地记住和喜爱。这有点遗憾，因为Z1是一款独特的汽车，它让我们想起了人们曾经认为的未来。

阿尔法·罗密欧 蒙特利尔（Montreal）

       说到阿尔法·罗密欧的著名跑车，每个人都能想出很多名字。那么蒙特利尔呢？蒙特利尔是阿尔法·罗密欧更被忽视的瑰宝之一。

       它最初于10年作为概念车首次亮相，最终投入全面生产，几乎没有任何变化。该生产型于10年至17年生产，由2.6升V8发动机提供动力。V8实际上有一些赛车血统，因为它是Tipo 33赛车发动机的发展！

       多年来，阿尔法·罗密欧制造了一些非常漂亮和标志性的跑车。蒙特利尔队当然应该成为这群人中的一员。

       但是，与其他阿尔法车型相比，它经常被遗忘。这在一定程度上可能是因为它是新的。对于新买家来说，这款车的零售价比捷豹E-Type()或保时捷911更高！

       这两款车都是当时绝大多数跑车购买者宁愿拥有的。你必须是一个真正的阿尔法·罗密欧迷才能想要其中一个！

保时捷 968

       968是另一款被人们遗忘的保时捷车型。这可能是因为，在很多方面，它与它所取代的汽车太相似了。

       由于当时的财务问题，保时捷无法推出944的全新继任者。因此，它对944进行了大量更新。由此产生的汽车可能是基于944的平台，但它与所更换的汽车有很大不同，因此保时捷决定给它一个全新的车型名称。

       让968在保时捷历史上相对默默无闻是很容易的。这是一辆经过大量更新的944，当时保时捷正处于财务困境，无法打造一辆全新的继任者。但是，这并不意味着968是一辆糟糕的汽车，当然也不意味着它应该被遗忘。

马自达 RX-3

       马自达在其历史上为人所知的一件事是，它是为数不多的能够开发旋转发动机的制造商之一。这些年来，出现了不少旋转发动机的Mazdas，其中一些已经成为。

       但是，有一件事似乎总是被遗忘。有问题的那辆车是RX-3。这辆车有多种车身风格，包括一辆运动型双门轿跑车。它有多种发动机选项，但最著名的是多种旋转选项。

       与其他旋转式马自达车型相比，RX-3缺乏知名度，可能是因为它不是一款专用跑车。RX-3轿跑车只是一款运动型轿跑车，本质上是一款家用车。但是，这并不意味着这不是马自达发展的重要一步。

轻型汽车公司火箭

       轻型汽车公司火箭在跑车界是一个你可能从未听说过的真正的怪人。但是，你肯定听说过它的创造者！轻型汽车公司是汽车设计师Gordon Murray和赛车手Chris Craft的合作。

       火箭是它生产过的唯一一辆汽车，其中只有55辆是在1991-1998年间生产的。正如你从戈登·穆雷的设计中所期望的那样，火箭的设计注重轻盈和可驾驶性。

       它的重量不到400公斤（约882磅），而且它很轻，只需要一个1000立方厘米的雅马哈摩托车发动机！

       考虑到背后的设计师，轻型汽车公司火箭在很多方面都被遗忘了，这很奇怪。但是，它绝对值得记住，因为戈登·默里用它取得了什么成就。

       这是有史以来制造的最多的戈登·默里汽车，值得一提的是，它是他作为汽车设计师遗产的重要组成部分。

大众 SP2

       大众汽车在很长一段时间内一直是南美的主要制造商。正因为如此，专门为这些市场制造特殊型号并不罕见。其中一个特殊型号是SP2。

       这款跑车用了巴西市场版大众1600车型的平台，将发动机尺寸提高到1700立方厘米，并赋予其轿跑车车身。SP2建于12年至16年，仅在巴西销售。

       因为SP2是巴西市场上唯一的大众汽车，在70年代只生产了几年，所以它成为大众历史上最不知名的汽车之一也就不足为奇了。

       事实上，它是基于1600变种，另一款经常被遗忘的大众，可能也于事无补！但是，SP2绝对应该被人们记住，因为它是如何创造性地将家用汽车的平台重新调整为运动型的。

阿尔法·罗密欧 SZ

       Zagato车身的汽车可能会引起很大的分歧。一些狂热者非常喜欢它们，而另一些人则认为它们很可怕。

       当谈到阿尔法·罗密欧SZ时，这也没什么不同。人们对它上市时的外观产生了难以置信的分歧，这一点今天还没有消失！

       当谈到阿尔法·罗密欧时，这也是一辆非常昂贵的汽车。因此，没有多少人买它们。即使是它拥有的Busso V6的3.0升版本，也无法说服人们忽视它奇怪的造型！

       SZ已经成为阿尔法·罗密欧历史上一个奇怪的脚注，也许它不应该成为。在那些非常奇怪的Zagato外观之下，是一辆出色的阿尔法·罗密跑车所需的典型部件。

       此外，它表明，即使在80年代末和90年代初（阿尔法·罗密欧正走向低迷的时代），它仍然愿意冒险，制作一些真正古怪和引人注目的东西。尽管SZ可能有争议，但它绝对值得庆祝，而不是被遗忘。

福特 Capri Perana

       福特Capri是一款绝对不会被遗忘的汽车。如果说有什么不同的话，那就是它的情况正好相反，它经常被认为是有史以来最伟大的经典跑车之一！

       但是，有一款卡普里很少被谈论，那是因为它只在一个国家上市。福特Capri Perana专为南非市场制造，其特点使其成为福特有史以来最酷的汽车之一。

       这款小巧轻便的欧洲跑车用了美国福特野马的5.0升V8发动机！结果是，这辆车在当时是一枚绝对的火箭，知道的爱好者现在真的很想入手。

       你可能会认为，一款将欧洲跑车与美国发动机相结合的“两全其美”跑车会被爱好者们铭记。但是，福特Capri Perana似乎并不是这样。这可能是因为它只是为南非市场而建的。但是，这并不意味着它几乎被完全遗忘了。

梅尔库斯（Melkus）RS 1000

       前东德不是一个你会联想到生产跑车的国家。那里生产的几乎每一辆汽车都是典型的共产主义汽车。但是，民主德国确实有人制造了一辆跑车！

       Meluks RS 1000由公司名称来源Heinz Melkus设计。它用了Wartburg 353的3缸2冲程发动机的调谐版本，该发动机被放置在定制的梯架底盘和玻璃纤维车身外壳内（最重要的是，它有鸥翼门！）。

       Melkus RS 1000可能主要被遗忘了，因为它是一辆来自一个国家的跑车，在这个国家，赛车通常尽可能不起眼，不符合体育运动。

       不过，这有点遗憾。海因茨·梅尔库斯特立独行的创造值得人们记住，因为这是前共产主义集团罕见的跑车。虽然与同时代的其他跑车相比，它可能很差，但它是汽车历史上独特而迷人的一部分，应该被这样对待。

TOP5:保时捷创造的最佳变速驱动桥车型前五名

       基本上不太好，保时捷944涡轮在美国首次推出了带有双层前排座位气囊规格的欧洲车。威瑟哈(Weissach)上的第二套碰撞测试装置。“Weissach”风洞的启用包括孔壁和边界层的拉拔功能。第一个装有催化剂的赛车系列：944涡轮加速。瑞士和澳大利亚的911卡瑞拉具有噪音抑制功能。全型号系列(911涡轮除外)催化转换器。保时捷944不是二手的，太旧了。1、944一般继承924个底盘。特别是前发动机的后变速器和前制造商的后臂设计达到了炉火纯青的领域。笔者也接触过80年代末发售的944S2汽车。虽然不是更刺激的涡轮增压发动机，但210只数控机器原本就有很高的轻量化布局，能飞944个关键步，操纵性能就足够了。2、当然在转弯时，后轮还有撬杆的感觉，后倾应该很大。虽然操作性是当今新一代汽车无法比拟的，但944S2的很多行驶特性基本上令人兴奋。当然，这也与上面斯图加特的跳马标志无关，PorscheisPorsche一词往往是这样的崇敬。从9441982年开始生产，199年停产的三九年间，总生产台数约为15万辆，但篷盖形式和自动档形式也首次出现。越来越容易跑，越来越悠闲，似乎是为了这种调频跑车的新定义和新功能。944在生产台数上不及前辈924，但从中引出的新一代跑车的定义与其他未来该厂汽车的发展十分相关。

保时捷944测评如何

       说到保时捷最畅销的车型，人们很容易忘记那些帮助保时捷保持品牌活力的变速驱动桥汽车。为了纪念保时捷经常被忽视的前引擎后变速箱车型，保时捷列出了它的五大最爱。

       首先第一台是保时捷EA?425。这辆相当默默无闻的保时捷将取代保时捷914，作为与大众汽车的联合开发项目。其目标是打造一款家庭友好型跑车，比保时捷911更易于拥有和维护。可悲的是，20世纪70年代的石油危机意味着EA?425从未实现全面生产，但却被认为是激励了随后的所有变速驱动桥保时捷。

       接下来，我们有保时捷924作为第一个全面生产的传动桥保时捷。保时捷924是第一款使用奥迪水冷发动机的保时捷。保时捷924作为一个家庭为导向的跑车与旅行车的房间，扩大了保时捷的客户群。

       当激进的保时捷928首次亮相时，其水冷V8和未来风格的保时捷将目光投向了真正的911换代车型。变速驱动桥时代从一个试验到一个潜在的定义保时捷阵容。凭借创新的设计，928赢得了18年欧洲年度汽车大奖，并与911一起享受了20多年的生产。

       保时捷944于1982年首次亮相，取代了924。944完全由保时捷设计，使用的是基于928的V8的保时捷设计的4缸发动机。在944看到了巨大的成功，使保时捷品牌更实惠的价格点。

       最后的传动桥保时捷是经常被遗忘的968。这款基于944的双门轿跑旨在使928与新设计的993?911在家族中具有相似之处。968用了一个巨大的3.0升直列4缸发动机，是最后一个前置发动机保时捷，直到首次亮相的卡宴越野车。

       当谈到保时捷跑车时，911往往盖过了一个真正伟大的传动桥汽车家族。多亏了这些更实惠的保时捷，该品牌才得以度过一些艰难的经济时期，并保持我们今天所知道的跑车强国地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷 944基于大众·保时捷924平台，前置发动机、后轮驱动，944 有双门轿跑车或敞篷车两种车身样式，根据年代车款不同，搭载2.5升、2.7升、3.0升自然吸气或涡轮增压发动机。

       对于保时捷来说 ，944绝对算是个“异类”。它的出现，让公众知道了，原来保时捷不只有911，不只有水平对置发动机、后置引擎和拍扁了的甲壳虫。

       保时捷944诞生于1982年，用前置后驱的形式，车头的跳灯凸显了它可爱的一面，这样的设计很容易让我们想到同时期的日系跑车。作为入门级车型，不要期待着它比911还强悍，不过后来的944 S还是更换了比前期型944更强大的引擎。2.5升直列四缸发动机，最大功率192马力，驱动1吨出头的944轻而易举。除此之外，944 S在外观的空气动力学以及底盘的悬架轻量化上进行了改进，使其充分满足以工薪阶层为目标人群所需的乐趣。?

       好了，关于“保时捷944”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“保时捷944”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。