长安览拓者新能源 2023款_长安览拓者新能源 2023款价格

长安览拓者新能源 2023款_长安览拓者新能源 2023款价格

       长安览拓者新能源 2023款的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于长安览拓者新能源 2023款的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.五十铃铃拓对比长安览拓者选哪个？

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       对于经常需要载人和拉货的车友来说，建议开皮卡车，一是因为越来越多的城市对皮卡车进城已经没有了限制，二来皮卡车前面载人尾箱拉货，彻底做到了“干湿分离”，既干净卫生，装载能力也强。

       说起皮卡车，价格区间也较为宽泛，从几万元到上百万元不等，选车可以根据购车预算来决定。如果车友们对皮卡车感兴趣，同时又追求实用和性价比，不妨看看这两款车，质量靠谱，配置还不低。

第一款，长安览拓者

2023款 2.0T自动四驱汽油旗舰型标箱

指导价：13.99万

       览拓者，是长安刚刚推出的一款皮卡车型，与其它皮卡车所不同的是，它的车头悬挂着长安的“V”字形标，一款皮卡车没有被放到商用车类别里，这意味着它的定位和被重视程度都不低。

       事实上，览拓者的整体设计也很“洋气”，它的前脸和长安的SUV家族有很多相似之处，不同的是它的整体造型更加硬朗，像引擎盖上隆起的筋线和格栅周边粗壮的镀铬饰条都凸显了它野性的一面。

       由于它的车身高度达到了1875mm，这让它的侧面看上去很是魁梧，再配上尺寸不算小的前后黑色轮眉，有种美系肌肉车的既视感，花瓣状的18寸轮毂和带有银色装饰的后视镜罩壳让它多了几分精致。它的离地间隙达到了225mm，为了方便乘客上车，它还特意配备了宽大的侧踏板。

       车尾的踏板被融入到了后杠中，刹车灯也被放在后驾驶室后窗上方，所以整体看上去较为简洁，货箱内部使用了黑色防磨材质的喷涂，提升了耐用性。

       来到车内，长安览拓者给人的第一印象就是它哪里是台皮开车啊，分明就是一台SUV，中控台和门板处使用的都是软质和皮质包裹，平底的方向盘、游艇式的挡把以及贯穿式的空调出风口都彰显了它精致的一面。该车还用上了双联屏的设计，内置了长安新一代皮卡版车机系统，像车载导航以及道路呼叫救援等功能也都有配备。

       在配置这块它也丝毫不输同价位SUV车型，像倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅、LED大灯、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器以及自动空调都有配备。

       尺寸方面，它的车长和轴距分为为5350mm和3180mm（长箱版为5600mm和3430mm），货箱尺寸为1600*1595*500mm，最大载重质量495kg，虽然只是标箱版本，但是装载能力并不差，应付日常轻度拉货不在话下。驾驶舱内的第二排可以轻松坐下三位成年人，1米78的乘客还能有1拳3指的腿部空间，算是真正做到了载人拉货两不误。

       再来看动力，览拓者搭载了一台蓝鲸2.0T汽油发动机（它还有2.0T柴油发动机可选），最大功率为233马力，最大扭矩为390牛·米，传动系统匹配的是来自埃孚的8速自动变速箱，同时它还配备带有中央差速器锁止功能的四驱系统，能够更好的应付各种复杂的路况。多连杆式整体桥的后悬挂又让它在走烂路时能够有着不错的舒适性。

小结：这款车的卖点是设计、动力、配置和均衡性。

第二款，五菱征途

2021款1.5L开拓型 LAR

指导价：6.28万

       看过了长安览拓者，如果你觉得价格还有些贵，那么咱们接着来看这一款售价更亲民的五菱征途。

       征途的前脸设计的很有层次感，从引擎盖上方引起来的两道筋线一直延伸至大灯内侧边缘处，由一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧大灯做到了很好的承接，下方中央紧挨着的是五菱的红色车标，保险杠两侧嵌入了圆形的雾灯，算是拉宽了视觉效果。

       它的车身高度明明也有1810mm，但是侧面看上去明显要比长安览拓者小了很多，可能14寸的轮毂和较短的车头拉低了它的气场，处于成本的考虑，它的后视镜外壳、B柱以及门把手都被设计成了黑色，不过五菱特意把轮毂也染成了黑色，搭配在一起并不难看。

       车尾是浓浓的货车风格，长方形的尾灯没有任何设计感可言，货箱的开关把手也裸露在外，考虑它6万出头的价格，对它也不好再多要求什么。

       进入车内，五菱征途的内饰用了传统的布局样式，内嵌式的液晶仪表下方是空调操控旋钮，手感和阻尼感都只能算一般，车内中控台和门板处随手可触碰的地方几乎用的都是硬质塑料，好在经过了镀铬饰条的装饰，看上去并不算太过廉价。

       配置方面，它带有主驾驶座椅安全气囊、胎压报警、倒车影像、铝合金轮毂、多功能方向盘、仿皮座椅、4扬声器、大灯高度可调以及外后视镜电动调节等功能，基本可以满足日常使用。

       尺寸这块，征途的长宽高分别为5105*1640*1810mm，轴距做到了3160mm，它的第二排空间不算小，只是因为宽度有限的原因，坐满3人会有些拥挤，此外，它的坐垫厚度以及包裹性也一般，配上“板车”的悬挂，长时间乘坐会对舒适性有一些影响。重点还是在货箱上，它的尺寸达到了2000*1520*365mm，试想下一张长度为2米的单人床，护栏高度365mm，这样的装载能力还真不是随随便便一款SUV能够比拟的。

       动力方面，它搭载了一台代号为LAR的1.5L自然吸气汽油发动机，最大功率为99马力，最大扭矩为140牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱，动力方面不是它的强项，好在耐用性方面没得说，而且综合油耗也只有7L/100km，并不算费油。

小结：这款车胜在价格便宜、质量稳定，同时载货能力并不弱。

       总结：两款皮卡车都有着质量稳定，相比同价位车型配置丰富的特点，无论是日常载人还是拉货都能够轻松应付。如果你的预算不多，并且只是在近郊用车，那么五菱征途完全能够满足。如果除了拉货外，还想开着它去体验诗和远方，那么长安览拓者会是个不错的选择。对此，你怎么看呢？

       本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

五十铃铃拓对比长安览拓者选哪个？

       中国人对皮卡的印象，大抵可以分为两种，一种是抽象的，一种是具象的。

       前者广泛来源于美国**，比如《廊桥遗梦》，主人公罗伯特·金凯驾驶着那台皮卡四处游荡，这份不羁与自由，就曾引得无数人向往；后者则根植于生活，时至今日，大多数中国车主对皮卡的认知依旧停留在“大老粗”层面，和仗剑走天涯的梦想完全不沾边。

       有人问我“为什么中国没有皮卡文化”，我说不是没有，只是不像美国那样轰烈。

       1913年，当Galion Allsteel Body Company对福特Model T进行改装时，这台全新的载具已经预示着美式皮卡车的命运，外界熟悉的“Pick-up”概念，也是在那时诞生的。满打满算，美利坚合众人民已经在皮卡车的怀抱里走过了百年岁月。

       如果把卡尔·本茨造出第一辆单缸发动机三轮汽车看成故事的起点，那么毫不夸张地说，美式皮卡文化的厚度几乎就和汽车历史相当。反过来，起步较晚的中式皮卡则是妥妥的“后来者”，我们常说“经济基础决定上层建筑”，当物质与精神未达到高度统一时，载体的呈现形式自然显得低调。

       美式皮卡的早期现状很能说明问题，一开始，福特走红的是“Ford Model T Runabout with Pick up Body”，这是一台血统纯正的农用车。直到二战后，“精致主义”才顺利和皮卡融为一体，而大名鼎鼎的福特F系列皮卡，就是在那个时期呱呱坠地。

       客观环境的微妙转变，让美国人重新审视起皮卡这类产品，在经过无数次演变后，美式皮卡文化逐渐成型。

       如果你去问一个美国人，TA或许无法和你深度讨论“日系省油，美系费油”之类的论题，但TA一定能给你娓娓道来皮卡的方方面面。时间的沉淀，足以让某些东西成为潜移默化的天赋。有句话怎么说来着，“美国人不能没有皮卡，就好像西方不能没有耶路撒冷”，差不多就这意思。

       另一边的中式皮卡，实际上也是相同的路径，只不过它就像2002年的第一场雪，比以往时候来得更晚了一些。

       和美式皮卡一样，中式皮卡最初也是奔着“工具车”的定位去的。BJ130算是历史的见证者，在父辈眼中，这台老古董有着不一样的意义，很长一段时间，华夏大地上遍布BJ130的拥趸，其“国民”程度可见一斑。多年后，《多用途货车通用技术条件》和“解禁”政策相继落地，中式皮卡有了重新正名的机会。于是乎，细分市场的中场战事也接踵而至。

       美式皮卡文化的产生，根源在于乘用化，一旦“工具车”朝着“居家好帮手”的方向转变，消费者很自然就会用脚投票。同样的，当中式皮卡被注入灵魂，曾经挑剔的人便会卸下心防，转头给予“真香”的评价。

       当然了，靠情怀买单并不算本事，俘获存量用户固然可喜，但能吸引增量用户才是真大神。跳出“皮卡工具化”的思维后，如何在四个轮子上满足用户的个性、乘用、时尚、越野等需求，是一道难题。换句话来说，如何打造一台真正的城市皮卡，是赛道里每个玩家都需要面临的考验。在这方面，长安览拓者有自己的理解。

       首当其冲的是“2.0T蓝鲸新一代发动机”，这是长安览拓者身上最重要的技术亮点，171kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，让这台“2.0T蓝鲸新一代发动机”处在业内顶尖水平。而为了匹配皮卡的使用特性，长安览拓者没有单纯对发动机做简单移植，而是进行了适应性的调校，比如用纵置布局，这更契合皮卡车的后驱属性。

       另外，由于加入了埃孚 8 速手自一体变速箱、电控式后桥差速器锁以及博格华纳四驱系统，这台“2.0T蓝鲸新一代发动机”的性能被发挥到极致，无论载人还是拉货，无论山和大海还是人山人海，长安览拓者都能轻松应对。

       依靠《生活不止眼前的苟且》这首歌，“诗和远方”四个字出了圈，有人觉得梦想太遥远，努力总不切实际，但“苟且”并不是解药，理想生活不只需要创造，也需要懂得选择。

       10万块能买到的乘用车很多，但想要买到称心的皮卡却很难。长安览拓者给了市场一次机会，让用户多了一种选择，在朗逸和哈弗H6面前，顶着皮卡身份的长安览拓者确实贡献了不一样的精彩表演。延伸去看，这个论点放到细分市场里一样适用。

       柴米油盐酱醋茶虽然是根本，但想象同样诱人，人类的进步总是建立在“不可能”这三个字上。对长安览拓者来说，“极致”能实现一次是运气，能实现两次才是实力。在大扭矩的基础上，长安览拓者却很“好养”，依靠“敏捷燃烧系统”的加持，其油耗水平只有竞品的9成左右。以整备质量来评判，长安览拓者甚至和汉兰达处在同一区间。

       老司机们惧怕的硬伤，长安览拓者用实际行动一一破解。如果说竞品对标的是“家庭第二辆车”，那么长安览拓者可以大胆跳跃至“第一辆”。

       除了“2.0T蓝鲸新一代发动机”，长安览拓者另一个比较重要的产品点是“双横臂独立前悬架”。发烧友们一定明白，这意味着什么，要知道，行业的普遍方案是用麦弗逊悬架，长安览拓者偏偏反其道而行之。这里边主要考虑的是车辆的驾乘体验，毕竟，双横臂独立前悬架能带来更好的操控性与稳定性，配合长安底特律研发中心和PSA对底盘的联合调教，长安览拓者依靠驾乘体验方面又成功打造了一次产品的差异化卖点。

       不过这么看起来，长安览拓者似乎还是低调了一些，优势再怎么明显都好，总归还是“看不见”。我常常说，现在的消费者越来越不好对付，在旧时代，卖个Logo、卖个“面子”都能躺平，如今市场的基本要求却是“既要又要还要”。

       长安览拓者的聪明之处在于，它摸透了消费者的小九九。事实上，传统的皮卡产品之所以不受普通消费者 待见，除了定位问题外，过于“简约”的内在也是硬伤。打个不恰当的比方，就好像在2023年，你仍旧用着滑盖按键手机一样，没有不妥，只是格格不入。

       皮囊之下，长安览拓者隐藏着一个躁动的心，你会发现它给到的是普通皮卡给不了的东西，比如12.3英寸的双联屏，这种在常规乘用车上已经被玩烂的东西，居然到了长安览拓者这里才首次出现在皮卡车上；再比如，内置的8核MT8666 芯片，足够为用户带来流畅的智能车机使用体验，况且，它还配备了深度定制的皮卡专属智趣功能，包括皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡透明底盘、皮卡地图等。

       惊艳过后，你再回去看长安览拓者的智能AI语音助手、游艇级握感换挡、无钥匙进入、智能健康空调控制系统、540°全景影像等功能，好像就显得有些平平无奇了。

       以前坊间总喜欢Diss，说中式皮卡不懂年轻人，有长安览拓者作为案例，我想那些反对的声音大概率可以闭嘴一阵子了。

       但这么说也不完全正确，因为在底层逻辑上，长安览拓者压根没把自己当一台纯正的皮卡车，要不怎么会费心费力地在乘坐体验上下功夫呢？你看那些座椅上的MDI泡沫材质、人体工学设计、6向电动调节和加热功能，是不是很像一台若隐若现的家用车？

       在消费升级大风口下，中式皮卡越来越焕发出新的生机，从前是工地搬砖的专属，如今已经有能力承载年轻人“说走就走”的野心。要是有人反驳，你大可以把长安览拓者糊在TA脸，然后大声说一句：“喏，瞧瞧什么叫新中式皮卡”。

       不知道什么时候开始，车圈流行一句话，叫做“你买什么车不重要，重要的是这台车能给你带来什么样的生活”。是啊，谁说1+1一定不会＞2呢？只要爱对了人，每一天都可以是情人节，不是吗？

江湖车评：

       长安览拓者重新定义了中式皮卡文化，但若是单纯把它看成一颗闪耀新星，也未免有些局限。不久前，长安览拓者在长安垫江试验场进行了一场极限测试，测试结果表明，长安览拓者是一台彻彻底底的硬核“蓝鲸”皮卡。某种程度上，长安览拓者可以当一台“工具”，但某种程度上，它也是一台“玩具”，而且是位列年轻人“出逃”城市里的那种。或许，我们更应该把长安览拓者看成一个革命者。你觉得呢？

       本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       价格：铃拓的价格区间为10.98-18.38万元，长安览拓者的价格区间为8.99-16.59万元，在价格上长安览拓者会更有优势。

       外观：铃拓的外观设计较为硬朗，车身线条简洁流畅；长安览拓者则用了时尚的设计语言，整体造型更加大气、豪华。

       动力：铃拓提供2.0T和2.5T两种发动机选择，2.5T柴油发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米；长安览拓者全系标配2.0T动力，提供汽油和柴油两种动力版本，汽油版车型峰值扭矩390N?m，额定功率171kW。从动力表现来看，长安览拓者更加强劲。

       油耗：铃拓的工信部油耗在8.28-11.04L/100KM之间，而长安览拓者的工信部油耗则在9.3-10.6L/100KM之间，相比之下铃拓会更省油。

       配置：铃拓配备了双叉臂独立悬挂、五连杆整体桥后悬挂、ESC车身稳定系统等；长安览拓者则拥有水之涟漪环抱座舱、拼色设计、12.3英寸智慧双联屏等。在配置方面，两者各有特色。

       总的来说，如果你更注重价格和燃油经济性，那么铃拓可能更适合你

       好了，今天关于“长安览拓者新能源 2023款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安览拓者新能源 2023款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。