朗逸汽车q5坐垫四季_朗逸汽车q5坐垫四季调节
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“朗逸汽车q5坐垫四季”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。
1.一汽大众和上海大众的区别？哪个更好！？
2.8月汽车销量汇总：轩逸开挂月销5.5万，英朗复苏，哈弗H6守擂
3.11月汽车销量，比金九银十热闹，轩逸卖了6.5万辆，皓影上榜
4.旅行车allroad情结：千里奔袭圆瓦罐梦
5.大众车系都有哪些车型？
6.数读车市2020年3月汽车销量排行榜：朗逸重返榜首 宋进入前十
一汽大众和上海大众的区别？哪个更好！？
上汽大众和一汽大众都是大众与国内车企建立的合资公司，但是两个企业的发展方向以及产品特点还是有一些区别的。就拿比较大的方面来说，上汽大众的车比较符合国人消费的习惯，比较注重以中国消费者的喜好进行优化，或者研发；而一汽大众的车比较注重德国大众车的原汁原味，对引入国内国产的产品不会进行太多针对中国消费者的优化，更强调德味。具体到产品上，这个区别会比较明显。比如上汽大众的畅销车，朗逸，就是一款专门为中国市场设计的产品，并不是德国大众的全球车型，朗逸这款车有着大众风格的外观和内饰，加长的车身让车内空间更宽敞，尤其是国人比较在乎的后排空间，朗逸特地做了优化，朗逸这款车并不怎么强调运动感或者操控性，更强调的是空间的舒适和驾驶的简单方便，13万左右的价格能够买到搭载1.5L发动机，匹配6AT的车型，还是大众的牌子，不错的空间和配置，完全是按照国人买车的思路去设计的。相比之下，同级别竞争的一汽大众宝来，就是一款比较保留了德味的紧凑级轿车。比如在外观上，宝来会显得更为运动，不会对外观进行中庸的优化，同时，宝来的车身尺寸以及调校更强调运动性与操控，跟朗逸强调的大空间舒适不同，宝来没有为了迎合大空间需求对车身进行加长。还比如一汽大众的高尔夫，就是一款纯正的大众全球车型。而想上汽大众的途观L，就是一款迎合国内消费者的SUV，车型，做大空间，做大尺寸，但是这款车的配置不怎么好，高价低配，而且做工用料不怎么突出，还是以大空间以及大众的品牌来赢得消费者。8月汽车销量汇总：轩逸开挂月销5.5万，英朗复苏，哈弗H6守擂
在《新周刊》的2019年度汉字评选中，与“难”谐音的“南”字，脱颖而出。这一年，很多人不再迷信”锦鲤“的降临，心态从”佛系“又上升了一个境界。很多不如意，最终都被一句“我太难了”，一带而过。在非常”南“的2019年，中国车市的整体基调仍旧是“下滑”。中汽协数据显示，中国汽车市场全年销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。相比2018年，下滑幅度进一步扩大。
与此同时，受补贴退坡影响，国内新能源汽车销量也出现了同比4%的下滑。120.6万辆的全年销量，距离下调后的150万辆年目标，仍存在巨大差距。
不过“寒冬”的加剧，进一步印证了“强者恒强”的定理。2019年，大众集团交出了10万辆的傲人答卷，再度将世界第一收入囊中。梅赛德斯-奔驰凭借233.96万辆的全球销量，连续第4年夺得全球豪华汽车品牌年度销冠。宝马虽然再一次与全球冠军失之交臂，但在中国市场，他们力压奔驰和奥迪，以超70万辆的成绩，历史上首次拿下了国内豪华品牌销量冠军。
在家用车市场，日系双雄将“南拳北腿”的威力，又提升了一个档次。过去一年，并不热衷于“价格战”的丰田，斩获了162万辆的销量。稳扎稳打的本田，全年终端销量则突破了155万辆大关。
合资品牌的狂欢，同样没有掩盖自主品牌的光芒。吉利汽车连续第3年问鼎中国品牌，长城汽车连续第4年销量突破百万辆大关。而在众多自主品牌出现销量下滑的背景下，“年轻”的上汽荣威实现了4%的逆势增长，成为了自主品牌后起之秀中的翘楚。
一个品牌的强大，即离不开团体的力量，也离不开个体的发挥。接下来，小编就来为大家梳理一下过去一年各类车型的销量冠、亚、季军。文中的全部数据，均来自于“515汽车排行网”。
一、紧凑级轿车：12月销量超6万辆，朗逸力压轩逸封王
日产轩逸与大众朗逸的角逐，似乎从一开始就失去了悬念。在12月份销量数据正式公布以前，轩逸和朗逸前11个月的累计销量分别为40.90万辆和46.12万辆。高达6万辆的差距，让轩逸下半年的疯狂反扑，化作了徒劳。
去年7月份，全新一代日产轩逸正式上市。然而平庸的配置，和缺乏诱惑力的定价，都为轩逸的这一次换代，迈下了失败的。上市当月，轩逸的销量便遭受重创，滑落至不足2.5万辆。也就是在这个月，大众朗逸在总销量上彻底甩掉了日产轩逸，为最终问鼎2019年度中国汽车销量榜奠定了基础。
1月份，大众朗逸强势开局，单月交付5.95万辆新车。收官阶段的12月，这款“神车”再度发力，斩获6.65万份订单。最终，大众朗逸2019年度的总销量，定格在了52.49万辆。
排在朗逸和轩逸之后的，是一汽丰田卡罗拉。35.78万辆的销量，虽然较2018年同期有所下滑，但还是足够助它拿下年度销量季军了。
二、中级轿车：雅阁险胜帕萨特，凯美瑞创纪录
无论如何，消费者也不会对巨大的终端优惠说“不”。更何况，帕萨特的“高级”，已经根植于一代人的记忆当中。去年12月，大众帕萨特售出新车2.94万辆，全年累计销量高达21.41万辆。距离本田雅阁的夺冠成绩22.37万辆，仅一步之遥。
事实上，本田雅阁此番夺得中级轿车销量冠军，并不让人觉得意外。因为11月份结束，其全年累计销量就已经突破了20万辆大关。只是让人没有想到的是，领先大众帕萨特3万辆的雅阁，最终会赢得这样惊险。
相比老款，用全新设计风格的第十代雅阁，整体更加凸显年轻气质。后期混动车型的加入，进一步提升了雅阁家族的竞争力。但和步步紧追的新帕萨特相比，雅阁的终端优惠非常有限。反映到销量上，便是后者下半年一路开挂的表现。
和往年不同的是，大众迈腾没能跻身2019年中级轿车销量榜前三。究其原因，车型老旧无疑是最重要的原因。
迈腾的缺席，让一汽丰田凯美瑞抓住了机会。虽然亚洲龙2.0L车型的上市，多少对凯美瑞造成了冲击。但后者仍然创下了18.52万辆的全年销量。这一数字也成功刷新了凯美瑞车型历年来的销量纪录。
三、紧凑级SUV：冠军无悬念，广汽传祺GS4缺席前三
过去的2019年，哈弗H6依旧没能找到一位合适的对手；38.77万辆的年度累计销量，虽然很难和其巅峰时期相比，但这个数字，仍旧比排在第二名的吉利博越，高出了约15万辆。
和轿车市场截然不同的是，SUV市场的话语权，一直由自主品牌所牢牢掌控。在今年SUV销量总榜前十名中，自主品牌车型总共占据了六席。
在2019年紧凑型SUV销量排行上，直到11月份才迎来新一代车型上市的广汽传祺GS4，未能跻身前三。此次夺得季军的，是本田CR-V。这款车型的全年累计销量为21.33万辆。相比前一年，有了一个约4万辆的增长。
相对于2018款车型，全新CR-V在保留1.5T车型的基础上，还引入了2.0L混动版车型。而通过本田方面发布的数据来看，混动车型已经成为了一个新的销量增长点。
不过受到SUV市场持续缩水的影响，去年销量突破20万辆的SUV车型十分有限。只有哈弗H6、吉利博越、本田CR-V和日产奇骏四款。其中日产奇骏全年销量20.78万辆，与2018年几乎持平。
四、中级SUV：途观L险胜，探岳上市一年销量破17万辆
相比于2018，上汽大众途观L2019年度的销量，出现了一个大幅缩水。虽然21.78万辆的全年销量，依旧让其保住了中级SUV市场“老大”的宝座，但和去年相比，途观系列这一次赢得非常惊险。
排在途观L之后的，是上汽大众探岳。这款上市仅一年多的新车，在2019年收获了17.94万辆的销量。和途观L一样，探岳也提供1.4T和2.0T两种动力版本（分高低功率）。但和前者相比，探岳无论是外观还是内饰都更加年轻，终端优惠也更大。
探岳的成功，离不开大众品牌光环的加持。在国内SUV市场出现“降温”势头的2018年,一汽-大众开启了自己的“SUV元年”；并在同年10月份，推出了旗下首款中级SUV探岳。上市首月，这款新车便展露出了爆款的潜质。除了南北大众，豪华品牌在中级SUV市场，也占据着一定的话语权。其中以奔驰GLC和奥迪Q5最为成功。过去一年，奔驰GLC的全年销量达到了14.29万辆，在中级SUV市场，仅次于途观L和探岳。而在下半年一路追赶的奥迪Q5，最终销量则定格在了13.58万辆，排名中级SUV销量榜第四。
评中评说：
“寒冬”之下，“马太效应”进一步凸显。我们可以明显的感受到，品牌在消费者做决策过程中所扮演的角色，变得越来越重要。这种心态的变化，也为市场中的“大鱼”，提供了进一步吞食市场的机会。 新的一年，按照乘联会的预测，中国车市将从2019年的谷底走出，迎来约1%的正向增长；但针对1月份销量，他们则给出了一个相对保守的预测。?乘联会认为，因受到“年前消费促销较大等多因素的影响”，厂商迎来“开门红”的几率并不是很大。不过从12月份销量情况来看，个别车型还是展现出了巨大的市场潜力，例如广本皓影。在上市后的首个完整月，广本皓影的销量便达到了7273辆。一举超越了此前上升势头迅猛的捷达VS5。
除此之外，就是特斯拉国产版Model?3。作为一款在海外市场足以同传统燃油车相抗衡的新能源车型，国产版Model3从投产到下线，始终吸引着外界的目光。它的到来，会成为新能源车正面对抗传统燃油车的开始么？而在这个寡头垄断时代，谁又会成为下一个“突围者”呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月汽车销量，比金九银十热闹，轩逸卖了6.5万辆，皓影上榜
俗话说金九银十，一般都是销量旺季，而八月已经开始出现旺季的苗头，上半年的疫情导致很多人不敢出门，下半年开始有了“报复性消费”的冲动，不管是轿车还是SUV还有MPV，都有不同程度的增长，国内车企产销两旺，当然在如此大的际遇下，也有很多二三线车企加速了淘汰的步伐。
其实轿车市场一直比较稳定，很少出现所谓的“黑马”，销量前三的车型基本都比较固定，这次也不例外，但日产轩逸犹如开挂一般，本月销量达到55684辆，超过第二名大众朗逸一万多台，这是轩逸三代同堂销售的结果，可惜的是轩逸至今只有1.6L自吸发动机，还没有涡轮增压。
别克英朗更换1.5L四缸发动机之后，随着优惠力度的加大销量也开始稳步复苏，本月销量接近3万台，大众速腾紧随其后，前十当中国产车的独苗吉利帝豪是最稳定的一个，雷打不动，当然也包括在出租车市场里的销量。
值得深思的是标致301竟然只销售一台，有些难以想象，估计处于停产的边缘了，同门爱丽舍也只有一台。
7月份销量与哈弗H6差距不到2000台的长安CS75，本月销量为22456辆，与哈弗H6的差距再次拉大，而且中间还隔了一个本田CRV，哈弗H6目前也是两代同堂销售，新款加大好的H6增加了整车的竞争力，哈弗H6继续守擂。
吉利博越销量超过2万，由于新车型的推出荣威RX5增长明显，直接排在了第五位，别克昂科威再次进入前十，这次别克家族全线发力，销量都有增长，没想到售价超过40万的奥迪Q5L和奔驰GLC竟然进入了前十，国内有钱人是真多啊！
商务用车方面五菱一骑绝尘，由于疫情的关系，对于能拉货的五菱宏光成为了首选车型，月销量超过25780辆，高端商务别克GL8销量也接近2万台，与本田艾力绅等车型差距拉大，其次宝骏730销量4262，下滑较为严重，比亚迪宋MAX销量也不到4000台，与巅峰时的月销过万简直差距太大。
不管是SUV还是轿车，合资品牌占据的市场加大，国产品牌除了比较集中在几个大车企外，有些已经濒临倒闭车企的份额也开始释放，被合资车吃掉，所以国产汽车品牌更应该奋进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
旅行车allroad情结：千里奔袭圆瓦罐梦
11月汽车销量如期而至，此前乘联会就有过推测，预计销量或超200万辆，从实际销量数据来看，11月的车市真没让人失望，狭义乘用车市场销量208.1万辆，同比8%增幅，金九银十旺季之后，11月再续辉煌，销量甚至更有起色。下面我们就来看看具体细分市场销量榜单数据和排名。首先是车企厂商，榜单前三依旧被南北大众和上汽通用占据，但是吉利汽车和东风日产数据不断逼近，而长城汽车和长安汽车战况也很胶着，通用五菱在MINI?EV等新车型助力之下，销量有了明显起色，排名也有上升，奇瑞汽车数据上升也同样很明显，国产车表现突出。
轿车细分市场中，11月轿车销售体量超百万，同比环比都有明显增长，不少车型表现比金九银十还出色，比如榜首的轩逸，月销65338辆，再创新高，同比增幅23.6%。朗逸月销46664辆，同比有两位数降幅，宝来也破四万大关，表现比英朗还出色。宏光MINI?EV跻身榜单前七，月销超3.3万辆，让一众传统燃油车望尘莫及，Model?3也是再创新高，月销超2.1万辆，位列轿车总榜第11位。11月上榜的15款车型，销量均在2万辆以上，门槛比金九银十还高。
再来看看MPV领域，体量虽然不能和轿车SUV相比，但是同比降幅收窄，环比也有增长，对MPV市场来说是个好消息。而具体车型中，五菱宏光占据榜首，月销24229辆，同比跌幅超两位数，别克GL8依旧是合资MPV的冠军，月销15582辆，榜单第三位的凯捷很有看点，是五菱旗下的首款银标车型，上市首月月销5511辆，首战告捷，也为品牌注入了活力。荣威iMAX8作为新品车型，月销3624辆，也算比较成功。
到了最为关注的SUV领域，哈弗H6在新旧车型同堂销售的情况下，销量屡创新高，再现当年辉煌，月销54306辆，和第二名的长安CS75系列车型差距悬殊。长安CS75近日也是突破了3万大关的瓶颈，增幅明显，第三依旧是本田CR-V，比亚迪宋跻身第四。瑞虎8也是跻身榜单前十一，为奇瑞贡献不少力量，奥迪Q5L成榜单唯一上榜的豪华SUV，皓影再创新高，月销15335辆，同比增幅6位数！当然和去年同期销量太低有很直接的关联。
高端轿车领域，奥迪A6L月销17793辆，位列榜首，奥迪A4L在终端近7万的降幅下，销量大有起色，跻身榜单第二位，宝马5系和奔驰E级销量不相上下，红旗H9位列第七，超凯迪拉克CT6上千辆，未来随着口碑测评增多，价格松动，超越S90只是时间的问题。
高档SUV细分市场，奥迪Q5L夺冠，月销15948辆，和奔驰GLC战况激烈，数据差距很小。宝马X3相比之下就略显逊色，增幅和销量数据都不是两者的对手。理想ONE月销4646辆，凯迪拉克XT6同比增幅高达205%。
新能源榜单斩获榜首的是新晋销量王者五菱宏光MINI?EV，月销33094辆，其次就是特斯拉Model?3月销21604辆，在这两款车的助力下，新能源车型和传统燃油车掰手腕指日可待。比亚迪汉EV的表现也值得肯定，一款上市不久的新车，能有7482辆的数据，代表了消费者的肯定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众车系都有哪些车型？
旅行车“wagon”，译音瓦罐车。?不同国家地区对汽车的喜爱各不相同，美国人比较喜欢皮卡、国人比较喜欢SUV、欧洲人喜欢旅行车。我是瓦罐迷，16年就想着要换一台旅行车，当时市场上有打拼几年仍销量很小的A6?allroad和A4?allroad，还有大众蔚领、蔚揽，斯柯达明锐旅行车，也有奔驰C级旅行车、宝马2系旅行车、大众R36，近几年引进国内销售的Volvo?V60?、Volvo?V90?，当然还有售价昂贵的Audi?RS4?、Audi?RS6。早几年出现的马6旅行版也很好看的，但都因没有销量淡出人们的视线。?种种迹象说明国人不接受旅行车，原因主要是旅行售价不低，甚至高出同级别的SUV，这是个硬伤。我也一样，在换车前反复看过Audi?Q5L和Audi?A4?allroad，Avant因为少了四驱不考虑，也是因为这个原因没有考虑斯柯达明锐旅行版，说实话明锐旅行版车挺好看的。因为经济条件原因只能考虑?A4?allroad，但40万的售价同样让我不能触及。攒钱、不断攒钱，几年下来还是没攒够，曾几次联系买台二手车，哪知二手车平台坑那么深，8%、9%的服务费30万的车需要两万多啊，心那么黑；14款受排放限制不能跨地区过户，17款报价接近新车.......受益于旅行车销量很低，各商家优惠幅度越来越大，有的优惠超10万，于是几个月来随时关注国内各商家A4?allroad报价，当然主要关注宁波、深圳、厦门、天津、上海、沈阳、长春、成都、重庆等地的商家，平行进口城市滞销车型商家报价比较低。3月份看到厦门有商家两台运动版报价31.88万元，其中一台还是歌特蓝绿，非常心动，无奈我还是没有购置这车的钱，当时算了一下把我的朗逸卖了加上积攒的也不够........购置税要3.5万啊，保险接近1万。4月3日，看到泉州某4S店一台?A4?allroad运动版31.80万元，还是台白色的，太心动了.........不管钱够不够也打电话去询问一番，说是甩卖不能再优惠，购车送交强险1260元。当晚回家和LP商量，LP把拿出来告知有多少钱，我算了一下还差1万能搞定这台车，因为买这样的车去借钱是不合适的（我认为生活所需借钱没问题，买奢侈品是不能跟人借钱的），于是用微信借，卖车（原来的朗逸卖了3.88万），6日晚上凑够钱后订了昆明至泉州的机票（经停珠海），受疫情防控影响，一路上填报出行信息多次，7日晚上到达泉州，8日上午4S店业务员接我去看车。展厅就只有一台A4?allroad，从海关进口一年多了，还是2017款的.........不过我喜欢。价格还是按照电话中谈定的只送交强险，然后试驾了一小段路，付款前看相关资料，没有产品合格证（小插曲），对方保证不能落户退全款，车辆运回福建费用及我的路费他们承担，随后打电话回云南询问，两个电话都回复开会没接，查询打车管所电话，告知进口车没有产品合格证，海关资料齐全就行，晕啊，我是井底蛙。因为折腾了一会，我驾车上路时已是下午6：00，出城加满油上高速，行驶至厦门天就黑了，然后按夜里00：00到达东莞市樟木头镇住宿，当日行驶600多公里，9日7：00加满油后上高速直奔云南，走汕昆高速，在南宁服务区小睡40分钟，凌晨到达云南境内罗平服务区时行驶了1200多公里，开不动了在车内睡觉，3:00又继续赶路，5:00多到达楚雄恐龙谷服务区开不动继续睡觉，6:30再赶路，7:00到家，从福建泉州至云南楚雄市共行驶2260公里。?4月16日去车管所落户（没有选到好牌照恼火），17日完成原朗逸车过户。终圆瓦罐车梦，下面上图。楚雄至昆明动车，昆明至泉州飞机
开始登机，疫情防控时期出行不容易
飞机起飞后我前排、右边分别有四位体温超标，吓着我了
珠海机场休息等待二次登机
看到心仪的车车了，整个展厅就只有一台车，足以说明这车在国内是多么的小众
这台埃尔法售价超过100万，我的天啊
A4?allroad只有一台，旅行车不知什么时候才会被国人接受
广西服务区吃早餐，主要是赶时间
服务区休息一会再走，我已经疲劳驾驶了
车管所上牌、过户的大挂车、大拖车有30多辆，噢的天
检查太仔细了，车架号拓好的不要，非要重新拓
流程算是走完了，接下来选号，50选1
在工地上空闲时间给小白洗洗
屁屁左边换了S4的尾标，右边拍照后藏文+夸戳
旅行车尾箱大是一般SUV比不上的，防擦条是自己粘上去的
36.30万，对于打工的我来说真不容易，但比入手Q5L来说还是少一些的，况且我更喜欢旅行车
坐垫花了250元，主要是怕钥匙划到坐椅表面
能装，不俗的通过率，四驱，动力强劲，这是选A4?allroad的理由
扭矩370牛米、252匹马力，0-100km6秒，开起来真带劲
拍完开始上牌照
数读车市2020年3月汽车销量排行榜：朗逸重返榜首 宋进入前十
1、运动型小车Polo GTI是上海大众2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日，Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品，在国内A0级市场中，它不仅巩固了Polo的王者地位，更以最强A0的身份引领并开拓新的市场疆域。 Polo GTI继承Polo家族一贯的德国品质，并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力，配备霸气十足的GTI经典装备；体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与的生活态度！
Cross Polo号称是POLO的Cross版，这种融合多家之长的Cross理念，赋予了CrossPolo独特的魅力。在外观设计上更多延续了Polo轿车时尚的血统，车身颜色个性分明；但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息；而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰，又带着几分跑车的神韵。
POLO是德国大众旗下最负盛誉的品牌之一。自15年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。
甲壳虫——2010年4月30日大众进口汽车隆重推出新甲壳虫黄金排量1.6L版本，即日起在全国范围内进行销售。新甲壳虫1.6L车型搭载了大众汽车1.6L直列4缸汽油发动机。
2、小型家用车型
大众高尔夫是一款由大众汽车在14年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
3、EOS跑车
大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。
Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。
朗逸作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，Lida朗逸是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。全新一代朗逸作为朗逸的后续车型，既保持了大众品牌的优秀设计理念，又融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。充满前瞻性的设计语言为全新朗逸注入了更多豪华气质，全面而周到的配置进一步突出了车辆的实用本质，从而更加贴近中国消费者的购车需求。
高尔夫是由德国大众公司(VW)公司设计推出的一种两箱车，是甲壳虫的替代产品。全球销量达到2500000辆，堪称经典。而高尔夫GTI最开始是VW的工程师私下打造的，但是到后来GTI已经完全成为高尔夫的顶梁柱了。2003年中国引入高尔夫车生产线，2006年年底高尔夫GTI正式进入中国。
宝来第四代捷达,德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。而关于国内称之为的新宝来，是大众集团为了适应中国市场，特别为国内消费者生产的一款居家用车。
大众速腾第五代捷达,自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。
大众捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达（Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。新款捷达于2010年3月19日在成都上市。全新捷达已于2013年3月9日在深圳上市。
4、大众CC
是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。
大众帕萨特：
是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从14年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。
2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（16.98万至30.38万元）的国内售价。
桑塔纳：
桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
迈腾：
迈腾(MOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。
尚酷：
尚酷——英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。
散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。
5、大众辉腾
是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。
大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。
受瞩目的大众首款国产SUV——途观，2010年2月得到的可靠消息，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。
自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。
是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。
6、大众奥迪
奥迪A3中期改款，引入了更为时尚、运动的新家族外观，与奥迪A4L的前脸设计风格相似，用六边形进气格栅并配有镀铬装饰，机舱盖上隆起的肌肉线条，凸显出整车的力量感。新车头灯用“L形”造型，全新矩阵式LED大灯可以根据路况和天气进行多级调节。
扩展资料：
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。
参考资料：
整体：?乘用车整体同比下跌48%
2020年3月份乘用车市场销量实现100万辆，较去年同期192.9万辆下降48.2%。2020年1-3月累计狭义乘用车市场实现销量282.3万辆，较去年同期516.1万辆下跌45.3%。
3月SUV跌幅仍小于轿车跌幅，1-3月SUV累计市场份额为48.7%，大于轿车累计市场份额的46.5%，MPV累计市场份额跌至4.8%。
肺炎疫情对车市的影响较为严重，随着疫情逐步得到控制，3月复工复产的有序进行，市场需求缓慢增加，为了响应国家对稳定汽车消费号召，各地方也陆续推出了相关刺激方案，但力度偏小。根据乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。
2020年3月汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27.0个百分点，同比上升7.2个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续27个月高于警戒线。
从乘用车整体TOP30情况来看，18款轿车中仅奥迪A6L、宝马5系和君威3款同比正增长，MPV则只有五菱宏光一款车进入榜单，但同比下跌73%。
轿车：奔驰E级?C级均进入前十
2020年3月份轿车市场销量实现47.6万辆，同比下跌49.2%。1-3月轿车市场累计销量达131.4万辆，累计同比下跌47.9%。
朗逸重回榜首，凭借其较高的性价比和品牌影响力，销量一直表现不俗，轩逸以几百辆之差紧随其后。相对朗逸、轩逸，宝来虽排名第三，但其同比跌幅较小，跌4%，宝来亲民的价格及年轻化的设计等赢得消费者的喜爱。
凯美瑞3月销量为14,822辆，排名提升至第六，获得中级轿车销量冠军，紧随其后的中级车为奔驰C级和雅阁，排名第四的为Model?3，获得新能源榜单首位。
从豪华品牌来看，奔驰E级、C级和奥迪A6L均进入前十，其中奥迪A6L同比增长58%，与其去年同期销量基数较小关系较大，奥迪A6L去年1月换代上市，优惠较小，销量出现较大幅度下滑。
SUV：前十车型中豪华车占三款
2020年3月份SUV市场销量实现47.9万辆，同比下跌43.3%。1-3月SUV市场累计销量达137.3万辆，累计同比下跌39.7%。
3月SUV排名变化较大，较2月新进入的车型有皓影、汉兰达、帝豪GS、探岳、远景X3、宝马X1、红旗HS5、宝骏530和现代ix35。
哈弗H6排名第一，销量20,319辆，是唯一一辆销量超过2万辆的SUV车型，长安CS75虽排名回落至第二，但其同比增长33%，远好于整体SUV市场表现，自从CS75?PLUS版本加入后，产品竞争力得以提升，销量也呈上升趋势，自去年9月开始CS75维持在月均2万辆以上。
比亚迪宋排名大幅提升至第四名，在去年7月宋Pro上市后，老款宋处于停产状态。3月宋经典版重新进入市场，进一步降低购买门槛，售价区间为6.99-8.99万元。
前十车型中，豪华车有奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3三款中型SUV，奥迪Q5L和宝马X3同比都呈正增长，奔驰GLC同比微跌0.2%，其中奥迪Q5L优惠最大，对其销量增长有一定带动作用，奔驰GLC依靠其优秀的产品力，今年来稳居豪华车榜首，1-3月累计销量30,559辆，高于第二名的奥迪Q5L?8,279辆。
MPV：?五菱宏光销量过万
2020年3月份MPV市场销量实现4.5万辆，同比下跌69.5%，跌幅收窄。1-3月MPV市场累计销量达13.6万辆，累计同比下跌62.4%。
MPV前十车型同比全部下跌，五菱宏光虽同比下跌73%，但仍居MPV榜首，且是MPV中唯一销量超过一万辆的车，占整体MPV市场的24%。3月沃兰多排名提升至第三，也是前十车型中跌幅最小的车。
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