雷诺ALPINE跑车_雷诺ALPINE跑车零件

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“雷诺ALPINE跑车”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.Alpine将独立为雷诺旗下性能车专用品牌

2.来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

3.新款AlpineA110官图发布

4.比BRZ马力大还更轻巧，这车到底值不值？

5.拉力概念版雷诺Alpine A110中置引擎跑车？是我在家宅出了幻觉？

Alpine将独立为雷诺旗下性能车专用品牌

        [汽车之家?新闻]尽管今年初关于雷诺旗下Alpine品牌的前途令人有些担忧，但新任雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca?de?Meo）表示已经下定决心致力于推进该跑车品牌的发展。

此前，雷诺汽车内部分为三个性能部门，其中包含F1方程式、雷诺运动工程部门和Alpine品牌团队，他们之间的运营相对独立，而现在三个部门将紧密联合在一起。据官卢卡·德梅奥证实，重组产品线以后，雷诺未来的热门车型都将会推出Alpine车型，还有更多版本的A110即将推出，届时雷诺汽车将Alpine品牌定位为“迷你法拉利”。

目前，Alpine目前只提供一种产品，即A110轿跑，该车于2017年首次推出。尽管Alpine?A110在产品方面颇有亮点，但该车仍然是一款小众车型。数据显示，雷诺在2019年售出了4835辆Alpine?A110车型。

对于未来的发展，卢卡·德梅奥表示Alpine未来将不可避免地向电动化转型，其主要挑战在于如何继续保持Alpine在轻量化和操控方面的优势。但目前，Alpine品牌的生产工厂无法支持生产电动汽车，所以未来Alpine转换为纯电动品牌后，或将专业生产工厂或将对现有工厂进行一系列升级调整。

       编辑点评：

今年5月份，雷诺宣布未来三年内将在全球范围裁员14600人。与此同时，雷诺还将削减20亿欧元（约合人民币158亿元）运营成本，以应对此次新冠肺炎疫情导致的购车需求下滑问题。另外，由于A110车型开发团队的几名主要成员已经离职，直接影响到Alpine品牌未来的发展。不过新官上任之后，明确表示品牌继续发展的可能性，让我们也增添了更多的期待。（消息来源：motor1；编译/汽车之家?李娜）

来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

       在今年的上半年，东风雷诺宣布退出国内市场，虽然进口的车型依然还在国内市场销售，但懂得人都懂。想要在国内站稳脚跟，合资国产化是最好的，进口的身份在国内是非常尴尬的。雷诺作为百年的汽车品牌，虽然在国内混得不怎样，但是在国外，特别是欧洲地区，雷诺还是有着很有影响力的。此前也曾传出，雷诺品牌将会进行一个比较大转型策略，只不过一直都没有明确的消息。

       而就在近日，有海外媒体报道称，雷诺将在2021年1月发布一个8年计划，以扭转全部局面。外媒猜测，这一计划将包括雷诺品牌向高端转变，意味着雷诺将追求盈利能力而不是销量，未来的雷诺性能系列有望以Alpine品牌为代表，将独立为旗下品牌与雷诺Sport形成搭配。

       可能很多人都不知道Alpine品牌是一个怎样的品牌，简单来说，Alpine品牌在雷诺集团的体系当中与奔驰的AMG部门，宝马的M部门类似，都是专注于高性能的打造。Alpine品牌在1954年创立，创始人是一位赛车手，名叫Jean?Rédélé，并不是雷诺集团本身而创立，但是Alpine品牌的前身与雷诺一直都有联系，因为其创始人也是法国北部最大的雷诺汽车经销商。在品牌创立之前，利用了雷诺4CV，将其进行改造，之后开始在赛车运动上取得成功。

       之后因为在汽车的发展和随之而来的客户需求的鼓舞下，他于1954年创建了Alpine品牌。此时雷诺与其的联系更加密切，从而展开了合作，并为其提供技术以及车型的支持。至此之后的19年期间，该品牌所打造的车型，比如说、Alpine?A108、以及A110?1800，不仅受到了广大消费者的欢迎，并且在各项赛事中都取得不错的成绩。此次，Alpine品牌已经在多个国家拥有生产工厂，其发展的前景可以说非常的可观。

       但是在1973年，发生了国际汽油危机，对全球许多专业汽车制造商产生了深远的影响。Alpine品牌陷入金融危机，并且因为欧洲汽油价格飞涨，需要开发A110的替代品，需要一定的资金，虽然后面开发出来，但是却没有预期那样受到欢迎，从而使Alpine的问题更加复杂。在这个时候与其长期合作的雷诺便正式收购该品牌，之后雷诺还接管了戈迪尼公司，并将两者合并组成，也就是现在的雷诺Sport。随后，出现了许多越来越成功的跑车，直到1978年勒芒凭借?B赢得了勒芒大奖。此时的Alpine品牌被称为法国"迷你法拉利"。

       在1980-1990期间，雷诺Alpine并没有做出太多的事，可以说这10年是Alpine走下埔路的一个见证，仅仅为是推出GTA版本车型，而这款车型自1991年更名为Alpine?A610。

       之后同样在1991年，位于迪耶普的阿尔卑斯山工厂生产了，意味着雷诺性能跑车新时代开始。而Alpine这个品牌开慢慢地消失失在群众的视野中。

       虽然在法国，Alpine品牌有着非常多的粉丝，雷诺也曾想要复兴Alpine品牌的计划，但是人算不如天算，在2009年2月，雷诺（Renault）确认，由于2008-2009年全球金融危机和经济衰退的直接结果，复兴阿尔卑斯品牌的计划已经被冻结。

       直到2016年，雷诺集团的首席执行官（推出了Alpine?Vision（与计划生产的Alpine车型接近），并宣布将于2017年重新推出Alpine品牌，而其车型在2019年推出，并且还有着不错的表现，在2019年售出了4835辆Alpine?A110车型。

       因此，才会出现前文所说的，雷诺正式复活Alpine品牌，并且作为独立品牌运营。不过，Alpine"消失"了那么久，不仅让很多人忘记，现在大多数的年轻消费者也根本不了解。作为如此小众的品牌，Alpine的复兴或许对于雷诺来说称不上是一件很好的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款AlpineA110官图发布

       事实证明，全新雷诺Alpine?A110是雷诺走的一步好棋，到现在为止，Alpine?A110的产量已经增加了整整三分之一，而Alpine?A110作为雷诺复兴阿尔卑斯的品牌，也确实争气，力压阿尔法·罗密欧4C，成为欧洲最畅销的小型跑车。

       外观方面，全新Alpine?A110跟老款车型基本保持了一致，经典的十字图形跟中央圆形灯组得以保留，整体看起来非常有个性，辨识度极高。

       侧面来说，有点标致RCZ的味道，小巧的车身蕴含着大能量，而超大尺寸的花瓣式轮圈算是一大亮点，让整台车看起来充满了运动元素。

       内饰来说，并没有什么太大的亮点，对跑车来说，拉风才是硬道理，哈哈！当然了，全液晶仪表盘跟中控悬浮大屏是一个也不能少，再配合着按键式换挡机构，可以说科技感十足。

       用料方面表现一般，中控方面还是透着一股子硬塑料的味道，不过好在做工方面表现不错，完全可以弥补用料的不足。

       无边框车门，可以说是非常吸引人的地方

       经典的中央圆形灯组，已经成为了标志性设计

       轮圈设计的非常精致，有种超跑的味道

       尾灯设计的非常精致，使用了X字型设计，点亮后辨识度极高。怎么样？这台车您相中了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比BRZ马力大还更轻巧，这车到底值不值？

       近日，雷诺正式发布了一组旗下新款跑车 Alpine A110的官图。新车为中期改款车型，设计风格变化不大，采用升级后的信息娱乐系统，搭载来自雷诺梅甘娜RS的1.8升涡轮增压汽油发动机，最大输出功率可达300马力，百公里加速时间仅需4.2秒。

       外观方面，Alpine A110延续了现款车型的设计风格，前脸采用家族有代表性的特征，头灯组一旁的圆形灯具辨识度极高。前灯组中央有“ALPINE”字样的英文标识，在大多数车型喜欢在屁股上带字母的年代，新车选择了不多见的前脸带字母，给人一种新鲜的感觉。

       车身侧面短小紧凑，此外，A110 S还配备18 英寸的“GT Race”造型轮圈，匹配Brembo的制动系统，其中包括320mm的刹车盘。轮胎为米其林Pilot Sport 4，具体型号为前轮215/40 R18，后轮245/40 R18，还可选装米其林Pilot Sport Cup 2 Connect轮胎。

       尾部造型十分饱满，硕大的曲面后挡风玻璃看起来非常时尚，X型的灯带比较独特，底部配备了粗壮的中置单出排气，另外Alpine A110 S车型还提供一块大尺寸扰流板，进一步展现运动气息。

       内饰方面，我们可以看到新车搭载了7英寸中控屏，尺寸着实是小了点，看来跑车在这方面还是有待提高。值得惊喜的是，车机系统功能较为丰富，支持多种系统手机互联、FOTA升级、远程控制等功能

       动力方面，依旧搭载的是1.8T发动机，A110最大功率188kW，峰值扭矩320Nm，0-100km/h加速时间为4.5s。A110GT及A110S最大功率为224kW，峰值扭矩340Nm，0-100km/h加速时间为4.2s。传动部分，匹配7速双离合变速箱，采用中置后驱布局。

拉力概念版雷诺Alpine A110中置引擎跑车？是我在家宅出了幻觉？

        轻量化的入门级别跑车是不少车迷都相当着迷的玩意，数数如今全球范围内，入门级别的跑车车型其实已经不多了。特别是日系厂商早年的那些经典产物，早已后继无人……

        图：而且，在这个集体发福的年代里面，不仅咱们人类在不断发福，连车子也越长越大，越来越重，不少紧凑车型甚至是跑车的体重都超过了1400公斤，偶尔有个1110公斤的车型出现，也觉得不错了。

        图：Alpine？这是个啥？做音响的那个？

        其实，Alpine曾经是一个以拉力赛出名的 汽车 品牌，而使用的车型大多数是经过改装的雷诺，因此和雷诺也有着不同寻常的关系，颇像Fiat和Abarth。上世纪六、七十年代，AlpineA110无疑是形象突出的个性产物，

        图：Alpine最广为人知的就是这台A110，拉力赛乃至道路比赛均有其活跃的身影。

        而在老一代车迷心中，Alpine A110甚至是拉力赛车界的神作。1970年至1972年，Alpine-Renault车队使用A110赛车参加International Championship for Manufacturers（WRC的前身赛事，1973年更名为WRC），虽然1970年A110败给了保时捷（Porsche）911，只在年终排名第二，然而1971年的八个分站中，A110包揽其中四个分站冠军，击败当年的竞争对手萨博（Saab）96取得年终冠军。1973年WRC赛事正式启动，Alpine-Renault车队继续以A110参加WRC，并击败菲亚特（Fiat）和福特（Ford）等厂商取得1973年WRC厂商总冠军。

        图：Alpine-Renault凭着A110这款赛车赢得1973年WRC厂商总冠军，A110开创了一个拉力新时代。

        图：当年的A110的引擎布局跟保时捷911一样，都是后置形式，不过没有风冷911那般极端，A110的引擎是水冷的。

        图：除了拉力赛，也有跑场地赛的A110 Group 4规格赛车。只可惜，Alpine最终也未能逃过经营不善，停产的局面。

        图：但是，在 汽车 世界里总是不缺少复古元素，而A110也成为二度炒作的复古车型之一，早前Alpine已经复活了A110车型。

        图：这可让不少欧洲的老玩家们非常兴奋。

        图：土屋认为，目前比较能代表日系跑车操控性能的就是86/BRZ（不知道MX-5的粉丝会怎么想？）

        图：既然节目的宗旨就是找车和日本车来对比一下，所以这次就得用A110来和BRZ作一番对比。

        BRZ

        首先是当然是BRZ，和咱们国内的BRZ相比，其实大致“相同”，就是马力大一点点，原厂有17寸，有大鲍鱼卡钳而已。

        图：国内版本的BRZ马力稍微少点，也没有这红色进气歧管。

        图：正如土屋所说的一样，原厂状态的BRZ马力并不大，甚至可以说有点弱，但是在一些不大的场地里面，可以尽情的全开油门。

        图：当然，BRZ的优势自然就是原厂状态下也有不错的操控水平。但回想过去这几年试驾过的一些BRZ或者86，改完以后操控比原厂差的着实不少，所以各位车主啊，可千万不要乱搞哦！

        A110

        图：单单从这参数来看……这BRZ好像有点凉了……

        图：而悬挂的表现，也让两位车手觉得相当不错。

        图：发动机位于车身中后部，前后重量分配44:56，这也是不少MR车型常见重量分配。

        图：果然在这条小赛道上圈速一下子就超越了BRZ。

        图：最终，两台车圈速上，A110比BRZ快了足足一秒，这也是在大伙儿意料之中的事儿。

        图：评分环节，土屋也坦诚的表示，他们日本车做不出这么好玩的校车了 （怎么感觉是日常自黑）。

        图：那么，除了圈速更快之外，同场竞技的话，A110的表现表现又会怎么样呢？

        图：首先，A110的1.8T涡轮引擎有着非常强大的扭力输出，出弯更快。

        图：而BRZ……不仅车重了140公斤，自然吸气引擎的低扭也相对差了不少。

        图：更因为自重轻巧，A110制动表现也是更加优秀，所以A110最终反超胜出了。

        图：所以，大伙儿这是准备要去买个Alpine A110了？给您泼个冷水，这A110比BRZ可足足贵了一倍有多，在日本的售价比BRZ多出了450万日元。

        图：所以，大伙儿还是先买个BRZ玩玩呗？

        最后再补刀一句：就算你不差钱，不在意这么点差价，但是目前Alpine A110在咱们中国国内市场并没有正式发售呢！所以大伙还是好好珍惜一下咱们能够买到的双门跑车，例如BRZ，MX5，宝马2系Coupe这一些……

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       当然不是幻觉！

       新A110?SportsX?概念车

       更宽、更高，

       准备好去拉力了！

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       雷诺在巴黎的国际汽车节展示了这款拉力特制的——Alpine?A110概念车

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       基于Alpine?A110，由一台1.8L?直列四缸涡轮增压发动机推动

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雷诺声称并没有量产的计划，但是我们觉得应该增加一款越野版本的A110

       Alpine的中置引擎跑车A110现在有了叫做SportsX的拉力概念款，用来纪念A110在70年代拉力赛场上的成功。车身被提高了6厘米，并且比现款宽了7厘米，已经准备好了征服任何拉力赛场的准备。

       SportsX概念车基于已经十分迷人的A110中置引擎跑车，标准车型由一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机驱动，产生248匹马力以及320牛·米的扭矩，而这台拉力版本也应该有相同的设定。A110长4.17米、宽1.79米、高1.25米，使得整车其实比斯巴鲁BRZ还要小。但是新车要比标准版本更宽、更高所以阁下可以放心的驾驶着它在拉力的赛场上驰骋。

       概念车有着更加具有野性的前脸设计、底盘保护以及白黑双色车身。既然是用来纪念Alpine?1973年在Monte?Carlo拉力的胜利，配备了大尺寸米其林浩悦轮胎以及车顶的滑雪板也不足为奇了。

       遗憾的是，雷诺声称并没有生产此车的打算，所以这只是一台让拉力车迷流口水的孤品。不过我们觉得雷诺真的应该把拉力版本的A110提上新车日程，真的太好玩了！

       一本来自意大利的专业汽车评测杂志

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雷诺ALPINE跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷诺ALPINE跑车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。