汽车悬挂有图_汽车悬挂有图案标志吗

汽车悬挂有图_汽车悬挂有图案标志吗

       接下来，我将为大家解答有关汽车悬挂有图的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下汽车悬挂有图的话题吧。

1.汽车的悬挂有几种，都有什么区别？

2.汽车前悬挂的类型有哪些

3.汽车5种常见的悬挂系统

4.都说空气悬挂很牛，翻遍所有国产SUV，就这几款有

汽车的悬挂有几种，都有什么区别？

       总体上分为两种，独立悬挂系统和非独立悬挂系统。

1、结构不同

       非独立悬挂系统：两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

       独立悬挂系统：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

2、特点不同

       非独立悬挂系统：构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

       独立悬挂系统：质量轻，减少了车身受到的冲击，可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。

3、使用类型不同

       非独立悬挂系统：在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

       独立悬挂系统：独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统。

扩展资料：

       悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

       悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

参考资料：百度百科-汽车悬挂系统

汽车前悬挂的类型有哪些

       悬架有几种 悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

        大部分汽车的前悬架都是会采用独立悬架的，常见的前悬架有麦弗逊悬架和双叉臂悬架。

        常见的后悬架有扭力梁非独立悬架，多连杆独立悬架。

        有些价格比较便宜的紧凑型家用车或紧凑型suv后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，使用这种悬架一方面是成本限制，另一方面是为了扩大后排空间和后备箱空间。

        扭力梁悬架的结构比较简单，所以占用的空间是比较小的。

        有些运动型汽车前后悬架都会使用双叉臂独立悬架，也有一些运动型汽车前悬架会使用双叉臂悬架，后悬架会使用多连杆悬架。

        有很多宝马旗下的车型前悬架会使用双球节悬架，这种悬架其实就是将麦弗逊式悬架的L型控制臂拆开分成了两根独立的连杆，这种悬架与羊角有两个连接点，所以被称为双球节悬架。

        如果要有一个好的底盘，那悬架的结构很重要，悬架的用料也很重要，但是最重要的还是要有一个优秀的工程师来调校悬架。

        悬架一般由哪三部分组成

        汽车的悬架是由弹性元件，导向机构，减震器组成的。悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多，汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。

        汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

        汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。

        独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的车轮之间是没有运动干涉的。

        非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。

        这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。

        大部分汽车的前悬架都在使用麦弗逊悬架，这是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架是由一个L型控制臂组成的。

        麦弗逊悬架的结构简单，体积小，重量轻，这种悬架占用的空间也是很小的，并且麦弗逊悬架的成本是很低的。

        大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

汽车5种常见的悬挂系统

       前悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的前悬挂的形式。汽车前悬挂绝大多数为独立悬挂，形式一般是麦弗逊式、多连杆、双叉臂或双横臂式。

       1、麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

        2、多连杆式悬架是比较高级的悬架，包括四连杆，五连杆等，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动;能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎摩损。

        3、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

        4、双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也比较大，一般也采用上下不等长的摇臂设置。而有的双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用，还需要另加拉杆导向。这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能，一般使用在 A级 或者 B级 家用车上。

        （图/文/摄： 凌秀芳） @2019

都说空气悬挂很牛，翻遍所有国产SUV，就这几款有

       1、纵置板簧式非独立悬架：这种悬架就是在大货车上常见的钢板弹簧，它兼起减振与导向的作用，结构非常简单。

       2、纵臂扭转梁式非立悬架：纵臂扭转梁式非立悬架是专为后轮设计的悬架结构，多数A级以下和低端SUV车型的后悬一般都采用了这种结构的悬架系统。

       3、麦弗逊式独立悬架：麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动，而不能左右运动。

       4、双叉臂式独立悬架：双叉臂式独立悬架在一些运动型车型上应用的比较多，它主要由两个三点式杆件加一个两点式杆件构成

       5、多连杆式独立悬架：多连杆独立悬架又可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。

       汽车的悬挂种类有很多，不同级别的车型使用的悬挂也会有所不同。首先目前市面上的车型使用的悬挂就分别有麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式的独立悬挂，和拖拽臂式、扭力梁式、钢板弹簧式的非独立悬挂，此外还有大家都耳熟能详的空气悬挂。

       其中，空气悬挂的大名几乎大部分人都听过，它会通过升降底盘，去平衡汽车的越野性和公路性，实现了汽车在舒适和运动之间的完美转换。比如一辆SUV我们既想让其有轿车的舒适性，又想让其兼顾越野车的通过性，那么空气悬挂是实现这一目标的最佳选择。每次提到空气悬挂，我们都会觉得不明觉厉，毕竟只有在超豪华车型上才会搭载这种悬挂。但这并不能说就是极其稀有，其实在国产的车型中，也有几款SUV是搭载空气悬挂的，今天我们就来看一下这些SUV分别是哪几辆。

       蔚来ES6/ES8

       搭载车型指导价：39.80-62.40万

       级别：中型/中大型SUV

       在国内的新能源汽车市场中，有这么一句话“进口的特斯拉，国产的蔚来！”尽管这句话十分简短，但是却很好地归纳了目前新能源汽车市场两足鼎立的状态。众所周知，蔚来ES8作为该品牌第一款量产的车型，优点和缺点都表现得明，而ES6就更像是一款更加优化的车型。

       两款车虽然定位不一样，ES6和ES8分别是中型SUV和中大型SUV。但是两款车的外观设计都极其相像，主要只是在一些小细节上有所区别。不过，这两款车都可以选装空气悬挂系统，这套空气悬挂都可以提供标准、较低和极低的三种可调模式。整车可调幅度还是非常大的，最低模式下基本轮拱的间隙已经非常小。这两款SUV也是目前国内在售的搭载空气悬挂SUV中价格最低的了，40万元的车型配置已经搭载了这套空气悬挂。

       红旗HS7

       搭载版本指导价：41.58-45.98万

       级别：中大型SUV

       作为国内首款自主品牌推出的豪华C级SUV，红旗HS7的外观就让人眼前一亮，最抓人眼球的部分是车头夸张的标志性直瀑式进气格栅，这也是红旗品牌的标志性设计元素。车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，比奥迪Q7更宽大。

       内饰比HS5多了几分肃穆和大气同时，又不失科技感。全系搭载3.0L机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，匹配爱信8挡手自一体变速箱+全时四驱系统，0-100km/h加速仅需7.8秒。值得一提的是，高配车型才配置空气悬挂，可将悬挂高度自动上下调整5公分，并提供软硬、高低可调，大大提高了整体舒适性。对于一款本来定位就不低的车型来说，这个价位算是比很多合资品牌要厚道了，50万不到就有一款配置了空气悬挂的中大型SUV。

       北京BJ90

       搭载版本指导价：98.80-128.80万

       级别：中大型SUV

       在2019年年底的时候，北京BJ90以98.80万-128.80万元的售价正式上市。这款SUV刚上市在汽车市场可谓是引起了不小的轰动，一款国产SUV为何能卖得这么贵？BJ90的车身尺寸为5171mm/1995mm/1860mm，定位为全尺寸SUV，但细分的话其并没有延续北京BJ系列的越野血统，所以这款车主打的是豪华、舒适，毕竟整车除了全时四驱以外，连一把锁也没有。

       但其实，北京BJ90的底子其实就是一辆奔驰，承载式底盘直接套用奔驰GL车型，全系标配软硬、3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。而且还搭载了今天重中之重的空气悬挂，这套空气悬挂也是来自奔驰，可以说完完整整就是搬来一辆奔驰，然后换了个车壳。但是，超出常理和溢出品牌产品力的定价有谁会认可呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“汽车悬挂有图”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。