电动汽车价格表2023_电动汽车价格表2023款

2024-05-03 19:59:35

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“电动汽车价格表2023”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.特斯拉2022年新能源补贴政策

3.新能源汽车或掀新一轮降价潮

电动汽车价格表2023_电动汽车价格表2023款

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前几年，蔚小理还能“排排坐”的时候，很多其他车企都学习他们的逻辑推产品，15-55万元的产品很多，但是能火起来的纯电动车没有几个。直到宏光MINIEV的出现，才真正让纯电动车市场开始走量。

宏光MINIEV这波对“老头乐”的收割，以及自身车型在城市代步中的便利性，的确吸引了很多消费者。同时，其月销爆表的数据也加速了其他车企搞电动小车的步伐。

时至今日，像宏光MINIEV这类“老头乐”平替车型的热度没有之前那么高了，但是档次、体验比TA高一点的电动小车，还会有不小的潜力，这也是很多车企想抢占的细分市场。今年就有几款电动小车会推出，并且它们甚至有成为爆款的可能。

比亚迪海鸥

上市时间：第二季度（预计）

海鸥是比亚迪海洋网系列目前的入门车型，它前面有海豚和海豹，这两款车型的销量和口碑都不错，为海鸥打下了一定的基础。

设计上，海鸥延续了海洋网的风格路线，但整体造型跟现有车型的差异还是比较明显的，海鸥要更加的犀利一些，不论是前脸线条、头灯，还是侧面线条，给人的感觉都是棱角分明。

同时，从前段时间海鸥曝光的荧光黄、粉色涂装来看，海鸥会在年轻化、个性化方面比前两款车型更激进。尺寸方面，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，对比海豚数据，海鸥基本小了一圈，但是和宏光MINIEV这类车相比，它的体量优势又会很明显，实用性更好。

内饰方面，根据谍照来看，海鸥采用了大家很熟悉的那种比亚迪内饰风格，配有悬浮式中控屏和全液晶仪表，同样是大家熟悉的海洋网造型。另外在海鸥的工信部申报图中可以看到，车尾有海鸥Q、MINI两个尾标，所以大概率海鸥会有不同的风格。

动力方面，根据申报信息海鸥将搭载一台型号为TZ180XSH的单电机，最大功率55kW，最高时速130km/h，最大功率比五菱晴空强。续航里程上，新车将会保持在300-400km左右。

比亚迪海鸥大概率会在今年第二季度上市。至于价格，参考海豚11.68-13.68万的售价，定位更低的海鸥预计会下探到10万元以内，而如果能够把价格压到7万元以内，那么它的竞争力将会很强。

宝骏悦也

上市时间：今年没问题

去年9月份，宝骏公布了一款全新SUV，因为外观长得像吉姆尼，所以被大家戏称“宝骏版吉姆尼”。现在这款车已经有了自己的名字，五菱把这款纯电SUV命名为：宝骏悦也。而从这个名字来看，这款车或许会在越野体验上给出一些惊喜。

设计上，悦也采用新的设计语言，整体造型方正、复古、时尚，其中，四点式LED日间行车灯很有辨识度。

尺寸上，悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，看图说话的话，后排坐人应该问题不大。

内饰方面，根据谍照来看，悦也将采用悬浮式中控屏+液晶仪表盘组成的双联屏设计，搭配一个三幅式方向盘，这套设计放到“硬派”SUV种属于偏时尚的那一种。

动力上，悦也采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50kW、峰值扭矩140N·m；使用磷酸铁锂电池，拥有303km续航，城市通勤或者近郊户外出游都可以应对。

不过有个比较实际的点：悦也虽然长了一副硬派SUV的外观，但它其实采用的是承载式车身结构，说不定就是宏光MINIEV那种后整体桥非独悬，能不能真正越野还要看实车表现了。

五菱缤果

上市时间：第一季度（3月10日？）

对制造电动小车最有发言权的当然还是五菱汽车，宏光MINIEV火了之后，大家都来“仿制”，但整个市场就那么大，玩家多了，分到的饼就少了。所以五菱这次把目光锁定在了希望代步车型档次比宏光MINIEV高一些的女性消费者。

女性、代步需求、电动车，这个细分市场其实不算小，这点从之前的欧拉猫系列就可以看出，而且作为“人民需要什么，五菱就造什么”的选手，五菱缤果肯定会把价格打下去，这样一来市场受众就会更多。

外形设计上，五菱缤果外观轮廓走的是圆润路线，契合了时尚、可爱的产品点。尺寸上，五菱缤果定位在宏光MINIEV之上，所以体型更大一些，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm。这个比海鸥的2500mm轴距还要大些，所以从参数层面来看五菱缤果的乘坐空间应该会更有优势，更适合买菜、接娃。

内饰上，五菱缤果和五菱晴空有着异曲同工之妙，高配车型配备液晶仪表和中控屏组成的双联屏，另外旋钮式空调调节在五菱晴空上也有。

动力及续航方面，五菱缤果大概会提供两种动力规格：电机最大功率30千瓦和50千瓦。相对应， CLTC纯电续航里程也分为了203公里和333公里两种。

价格的话，五菱缤果大概率处于7万元-10万元区间，一定会比宏光MINIEV要高，但是比起欧拉好猫这类车型的话，缤果又具有一定的价格优势。

文｜秦老表

图｜网络

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特斯拉2022年新能源补贴政策

在我看来，随着针对新能源车汽车国家补贴的退出，电车涨价是大势所趋，必然的。

近日，财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，“国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴”。

面对国补退场，多个品牌陆续发布了包括锁单、限时保价、预告涨价等动作积极应对。不出意外的话，年底会迎来新能源车企的疯狂促销，新能源汽车销售量将攀高峰。而在这之后，迎来的便是电车的普遍涨价。

目前，每辆新能源车能够享受的补贴基本处在4800元到12600元之间，但是步入2023年将不再享受这种大额力度的补贴。车企是不可能也不愿意单独承受这笔“巨大的损失”，涨价是必然的。

广汽埃安发表声明称“将对旗下相关车型的官方指导价格进行上调，幅度为3000元到8000元不等”。无独有偶，比亚迪汽车也计划把旗下多款新能源汽车车型涨价，幅度在2000元到6000元不等。

除此之外，新能源汽车的涨价还和原材料有着重要的关系。有关信息显示，中国市场的电池级碳酸钾已经从最初的6万元（2021年年初）每吨上涨到50万元每吨，价格翻了好几倍。还有，由于竞争的激烈，车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。

一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。另外，目前大多数的新能源车企都处于亏损的状态，只有少量掌握核心技术的车企才能够盈利。随着购车补贴的政策的不再执行，许多小型车企势必面对更难的生存挑战。如果涨价，就很大概率会失去一批顾客，但是不涨价，自己又很难经营下去，破产或许就是早晚的事。

当然，虽然补贴不再，但是新能源汽车的购置税减免补贴政策还是会继续延续到2023年12月31日的，这对新能源车企来说不失为一个好消息。

不过社会生存法则一直都是“优胜略汰”，在这次的大调整中生存下来的也都是具备实力的，究竟哪些车企能够在这波调整中生存下来并生存发展起来，还是让我们拭目以待吧。

新能源汽车或掀新一轮降价潮

现在购买特斯拉是有补贴的，但是要求车辆的补贴前售价需要在30万以下。2022年10月24日特斯拉降价后，目前特斯拉在售车型中，满足这一条件的只有Model 3后驱版和Model Y后轮驱动版，通常私人购买的话可以享有11088元的补贴，而非私人购买或者是将车辆用于营运，那么补贴金额则为7761元。

2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。如果是其他的地方补贴政策，则要以实际的补贴标准以及补贴车型名单为准，大部分补贴政策都只支持国产化的特斯拉Model 3和Model Y。

特斯拉购置税减免政策2023

2022年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。

以下特斯拉车型可以享受购置税减免政策：

1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版；

2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版；

3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。

在2024年之前只有上述特斯拉车型能够免除购置税，而其他车型则需要按照要求缴纳购置税。从2024年开始，我国新能源汽车的购置税减免政策将会终止，也就是说2024年后购买新能源汽车很可能需要缴纳购置税。

一、新能源汽车专用号牌

自 2018 年上半年起，新能源汽车在全国所有城市均可领用新能源汽车专用号牌。

二、新能源汽车补贴

车型私人购买新能源乘用车（车辆注册类型为个人）非私人购买或用于运营的新能源乘用车（车辆注册类型为公司或个人）Model 3后轮驱动版（中国制造），且选配后价格在30万以下￥11,088 ￥7,761

注 1：根据国家《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2021〕466 号，部分 Tesla 车型享受新能源乘用车补贴。

注 2：新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下，补贴金额将根据车辆注册类型从车辆总价中直接扣减。

注 3：补贴金额认定日期以单车行驶证注册日期为准。

注 4：对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等不作运营里程要求。非上述所列用途的非私人购买运营用途和非运营用途的车辆，要求自注册登记日起 2 年内行驶里程超过 2 万公里。

注 5：上方表格所列补贴金额为参考值，实际可以享受的补贴金额以国家最新公布的政策为准。

三、免征车辆购置税

根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》以及财政部《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（2022 年第 27 号），在 2023 年 12 月 31 日之前，以下 Tesla 车型享受购置税减免政策：

1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版；

2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版；

3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。

四、补充说明：

法律依据

《中华人民共和国车辆购置税法》

第一条在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车(以下统称应税车辆)的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本法规定缴纳车辆购置税。

第四条车辆购置税的税率为百分之十。

第五条车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。

新能源汽车或掀新一轮降价潮

4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。

从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有色网数据，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。

业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。

业内预期新能源车降价潮即将来临

在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。

据澎湃新闻报道，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。

4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近两万元。

4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，相当于打了九折。

此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元，入门版车型降幅普遍为10%左右。

与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。

4月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。

奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，调整后价格为3.59万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。

不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。

汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示，预计还会有不少新能源车企降价。“重新恢复的车市盛会——上海车展可能是关键的时间节点，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。”

特斯拉又开始降价

近日，特斯拉在全球多地市场降价。

4月12日，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，降幅达14.7%。Model 3长续航版本降幅为11.06%。Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。

针对特斯拉降价，4月8日，特斯拉CEO马斯克回应表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

单车毛利率高达30.5%的特斯拉还有进一步降价的空间。

马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：“特斯最近的降价不太可能是最后一次。”

2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，不及市场预期。

交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。

伯恩斯坦分析师表示，“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。”

红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价、何时降价，截至发稿没有回复。

电池级碳酸锂跌破20万元/吨关口

多个新能源车型降价的原因直指成本下降。

奇瑞新能源在公告中表示，降价的原因是原材料价格回调。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，“系因新能源车成本下降”，“受惠于全球新能源原材料价格回调。”东风纳米在调价说明中也提到，“近期全球新能源材料价格回落。”

受新能源汽车销量增速放缓，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响，近期锂电原材料价格明显回落。