辉腾汽车失败的最重要的原因是什么_辉腾汽车失败的最重要的原因是什么-

辉腾汽车失败的最重要的原因是什么_辉腾汽车失败的最重要的原因是什么?

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于辉腾汽车失败的最重要的原因是什么的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下辉腾汽车失败的最重要的原因是什么的话题吧。

1.大众最贵的车是什么？

2.汽车打不着火的主要原因是什么

3.盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

4.作为和辉腾同属大众辉字系的辉昂，却为何最终停产?

5.导致汽车无法启动的常见原因是什么

6.为何大众的豪车之路频频受挫？

大众最贵的车是什么？

       大众最贵的车是辉腾，大众辉腾是大众旗下的首款豪华轿车，在市场上的主要竞争对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等等车型。结果大家都了解，辉腾在这场豪华车市场竞争中惨败了，或者说BBA兵不血刃就让辉腾败下阵来。

       辉腾拥有精致的手工制作，拥有高端的科技技术，W12发动机更是同类车型当中的翘楚，本应是豪华车标杆的辉腾败在了其外貌。外表平平武功强劲是武侠小说中绝世高手的典型特征，但并不适用在汽车上。既然是豪华车就应该处处彰显出豪华的气派，但辉腾的外观只会让人觉得是一辆普通的大众，与人们的需要完全相反，所以辉腾最终只能走向没落。

       大众辉腾限量款

       大众进口旗舰辉腾柏秋纳·弗洛限量版车型2013年正式上市。售价188.8万元，限售99台。

       Poltrona Frau柏秋纳·弗洛是意大利家居品牌。Poltrona Frau已和很多汽车品牌例如法拉利、兰博基尼等有过合作。此次，Poltrona Frau也为辉腾定做了一套辉腾专属的座椅。

       动力方面，辉腾Poltrona Frau特别版将搭载一台V8 4.2L自吸汽油发动机，其输出功率为246千瓦/ 335马力(6500转/分)，最大扭矩高达430牛·米(3500转/分)。

       以上内容参考：百度百科-大众辉腾

汽车打不着火的主要原因是什么

       车型：配置CEXA发动机（3.0L）。

       VIN：WVWF373D7D8××××××。

       行驶里程：110190km。

       故障现象：车主报修打开点火钥匙，启动机可以运转，但车辆无法启动。

       拖车来店后，技师先做了初步的检查，发现发动机确实无法启动，同时故障灯也点亮。

       故障诊断：技师连接故障诊断仪进入系统，检测到发动机系统有故障储存：P0087燃油油轨/系统压力过低、机械故障、错误的基本设置/匹配等，如图1所示。

       图1 故障码

       根据诊断仪的检测结果，技师觉得有必要读取发动机的动态数据来验证故障内容。当然，燃油压力的测试可以使用压力表，也可以直接使用诊断仪读取高/低油压系统的压力数值，本案例采用的是读取数据流给我们提供分析判断的依据，如图2所示。

       图2 数据流

       从数据流我们可以看出启动时的油压目标值应在20000～28000kPa，但实际油压只有710kPa，只相当于低压油泵的压力。很显然，这样的油压是无法启动的。

       另外，数据中的油轨压力控制阀脉冲占空比已经达到28.1%，目标值是15%～30%，也就是说控制阀基本处于全开位置了。这说明控制单元对油压控制阀的调控是能正常发出指令，没有失效，因此可以判断故障范围基本确定在高压系统。

       决定接下来的维修方向是对高压系统进行拆检。在拆下高压系统管路时发现系统中有大量的金属屑，这大大增加了系统重点部件高压油泵有问题的怀疑。最后高压油泵的拆检结果，证明了这个判断，如图3、图4所示。

       图3 高压油泵1

       图4 高压油泵2

       找到问题后的修复就比较简单了，考虑到油路系统进入了大量金属屑难以完全清除干净，为避免新的备件安装后再次出现异常磨损的隐患，所以需要更换必要的管路配件，同时彻底清洗整个油路系统。

       在征得客户同意后更换了高压油泵、喷油器、回油管、燃油共轨管、柴油滤清器；清洗燃油箱和整个燃油管路，故障排除。

       故障总结：现代柴油车技术的发展突飞猛进，为了环保降低排放，不论是汽缸压力和燃油压力，在目前的工艺和材料条件下已几乎接近极限，所以对硬件和柴油的要求都非常高。我们在诊断时采集故障数据和原始数据对比（我们必须知道原始数据），也可以使用高压表，低压表测试油压，在更换零部件时一定要根据故障情况更换相关部件，而不是更换部分零件，避免造成二次相同故障。

       《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。

盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

       　在生活中，有时候我们会遇到汽车打不着火的情况，那汽车打不着火怎么办呢?下面是我分享的汽车打不着火的原因及解决方法，一起来看看吧。

       

汽车打不着火的原因及解决方法

       　人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对

       　我们平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。

       　第一种：没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。

       　第二种：电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。

       　第三种：挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。

       　车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多

       　排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。但平时用车多注意以下几项，可避免这些复杂状况的出现。

       　第一，油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。

       　第二，未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。

       　车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。

冬天汽车打不着火的原因

       　1、电瓶电力不足。冬季对城里的家庭轿车最直接的影响就是电瓶。在低温下，汽车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低。如果在冬季来临之际，及时到专营店对电瓶补充电，或及时更换新电瓶，可以有效避免这一状况。

       　2、机油流动受阻。这在温度特别低的北方城市较为明显。在冬季里，机油的粘度会随之变大，机油流动也愈发困难，从而使发动机阻力增大，这就造成了汽车在冬季的冷启动困难。遇到这种情况，应急的办法就是将车置于温暖的环境，一段时间后即可正常起动。但想要彻底解决，最好还是去专营店做一次专业的冬季保养，并根据当地情况更换合适的机油。

       　3、排气管冻结，电子节气门积炭卡滞等。排气管冻结状况主要发生在那些家与单位之间距离比较近的车主身上。他们的汽车使用频率低，发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，而短途的行驶不足以让这些结冰融化，过了一个晚上后又结了更多的冰。时间一长，就会对车辆的起动和排气产生影响。当然，解决办法其实很简单，在冬天里每个周末跑一下高速，以便用较强的排气力将排气管中的积水及时排掉。

       　此外，汽车的电子节气门是用于控制进入汽缸的空气流量并且产生负压的一个装置。由于汽油在燃烧室中的不完全燃烧，产生了微小的炭颗粒，从而形成了常说的?积炭?。随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会出现卡滞的现象。随着冬季气温的降低，建议车主对电子节气门进行周期性清洁，全面杜绝因节气门积炭而造成的车辆怠速不稳和油耗增加。

汽车常见故障及维修方法

       　1、蓄电池没电

       　蓄电池没电可能是两种原因，一是寿命到期或者出现问题，一是忘关大灯等导致亏电。可用下面三种方法之一发动：1、由其它车辆牵引、拖拉发动;2、借用其它车辆的电源发动;3、利用下坡发动。

       　使用电瓶搭线的方法，借用其他车辆的电源充电，具体方法是：准备两条相对粗的导线，如果是市场购买的，一般分为红色和黑色。可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极，另一头接到亏电车电瓶的正极。黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极，另一头接到有电车的金属部分。有电车先启动，以带动亏电车着车。在这里我们还要强调一下，供电的车子应该处于运转状态，先搭接正极、再搭接负极;启动后，先松负极、再松正极搭线。这样可以防止先接搭负极后中途意外把正极与车体碰到，造成短路。"

       　2、机油不足报警

       　油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。

       　如果自己的车烧机油，可以在车上常备机油以自行添加。

       　如果是不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，起到救急作用。

       　如果是因为撞击造成油路损坏，请求道路援助吧。

       　3、轮胎爆胎

       　爆胎是高速行驶时意外又危险的状况，如果遇到爆胎千万不要慌不要乱打方向，要紧握方向盘把好方向，慢慢停车。平稳停车后在车后竖立警示三角牌，防止二次事故，然后再更换上备胎。

       　4、转向问题与侧滑

       　侧滑是指车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象，车辆侧滑很容易造成事故的发生。

       　"首先不能惊慌，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。

       　1)转弯前制动过度，造成车身荷载前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力。

       　2)紧急刹车产生侧滑，应立即停止刹车，向后轮侧滑的方向打方向盘，但是打方向盘的速度和幅度一定要适度。

       　3)车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。"

       　5、水箱开锅

       　水箱开锅一般发生在夏天，但是冬天如果长时间行驶再加上其它因素也是可能的。解决办法是先减速停车，不要立即熄火，暂时保持怠速运转，设法降温。切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，也不要立即打开水箱盖。

       　首先检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。

       　如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，多半是气缸体的水套有砂眼或穿孔，可以等发动机冷却后，打开水箱盖，将香烟折开，把烟丝捏碎后倒入水箱，或者将肥皂弄成黄豆大小后倒入水箱，然后加满水，盖上水箱盖，启动发动机，不用多久，烟丝或者肥皂在水流循环的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，这种方法只能暂时应急，一旦有条件后要马上维修，而且需要清洗冷却系统。

作为和辉腾同属大众辉字系的辉昂，却为何最终停产?

        作为国内 汽车 市场的龙头老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。

        然而包打天下的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常“辣眼睛”了。

        第一款：大众途安

        大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。

        然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。

        动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。

        之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。

        第二款：大众CC

        大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过2797台，处于一种不上不下的状态。

        之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。

        空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的唯一原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美瑞比起来，它显然没有价格优势。

        第三款：辉昂

        无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。

        为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是白菜价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。

        在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法破解品牌问题。

        第四款：蔚领

        和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。

        就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。

        总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。

导致汽车无法启动的常见原因是什么

       上世纪90年代中后期，奔驰宝马等豪华品牌开始扩自己的版图，把触手伸向了价位较低的中级车领域，这让当时的大众总裁皮耶希深感不安，为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。

       项目在1997年启动，为了追求完美无缺，技术狂人皮耶希给他的工程师提出了多项技术要求：其中包括无级可调的空气悬架，车内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力，在环境温度50°C时，车内可以保持22°C恒定温度，车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度……经过5年的努力，终于在2002年，这款斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高造车技术的旗舰车型——辉腾，终于下线了，为了辉腾，皮耶希老爷子还专属打造德累斯顿透明工厂，建造费用达到1.86亿欧元。

       可以说，这样的背景下诞生的辉腾，就如同含着宝玉出生的豪门子弟，辉腾是幸福的。

       然而名字叫做“辉腾”，却没有走向辉煌，2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。

       辉腾为何停产？

       首先，辉腾不仅产量极低、销量也极差，并给大众带来了巨额亏损。由于皮耶希对技术要求的过分苛刻，导致辉腾产量极低，其日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10，从生产到停产，销量从未达到销售目标。，制造成本更是居高不下，堪称卖一辆亏一辆。曾有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40%，自2002年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损，也曾有欧洲权威分析机构将辉腾评为欧洲最赔钱的三款车之一。

       其次，辉腾产品更新换代慢，产品售价高，产品力逐年下降。除市场表现不佳以外，辉腾在14年的产品周期内仅进行了两次小改款，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足。同时，高昂的成本最终也导致了辉腾较高的市场售价。以德国市场为例，辉腾入门级车型售价比奥迪A8入门级车型还要高出8650欧元（约合人民币6.3万元）。对于国内消费者来说，大众家用的品牌形象牢牢地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大鳄”，大家似乎都不太情愿接受罢了。当然，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。

       最后，大众“排放门”受到巨额罚款，低盈利项目遭砍。2015年9月，大众“排放门”事件暴发，大众汽车面临高达180亿美元的巨额罚款。而为了处理排放门事件，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿），虽然未到生死攸关的地步，但大众显然要勒紧裤腰带过日子了。除了未来新车研发费用的大幅缩减外，一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾。同时，2015年，皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞，辉腾的停产成了必然。

       综合来看，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏损，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型。如果没有“排放门”，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。

为何大众的豪车之路频频受挫？

       汽车无法启动的常见原因：

       1、汽油流动受阻

       表现特点为发动机供油管内无油压，此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。

       2、点火系统工作状态不好

       特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足,其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。

       3、气门结胶

       冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。

扩展资料：

       解决技巧：

       1、将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。

       2、可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

       3、可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。

       

参考资料：

人民网-汽车冬天打不着火怎么办?

       大众，正如它的命名，起初只生产平民百姓能消费得起汽车。正是因为大众始终坚持初心，它很快便在汽车市场站稳了脚跟。可是谁还没点野心？更何况它还是大众汽车。于是，1993年，在"大众教父"费迪南德.皮耶希的不懈努力下，大众开始涉足豪华汽车领域，并接连推出了辉腾、途锐两款顶级旗舰。

       或许是造化弄人，又或许是大众的豪车生不逢时，辉腾早已停产，成为传说；途锐已经更新至第三代，即使产品力提升了价格也降了，可销量依然难有起色。

       你觉得大众会气馁吗？显然，它没有。虽然大众在轿车界失去了辉腾，但是它借着上汽大众的平台又推出了辉昂，以此来补齐在产品布局上的短板。

       辉昂有着大众"A6"之称，产品力不用怀疑，现今辉昂的月均销量也有1000台左右。不过这1000多台的销量来得可不容易，完全是靠降价换来的。如果是大众坚持走高端路线不对辉昂进行大幅度降价，销量就不是一两千了，怕是几百都没有。另外，大众CC的销量也让人着急，月均2000多台的它似乎正在被人遗忘。

       回首大众的造豪车之路，一系列的失败表明，大众似乎从来没有取得真正意义上的成功，停产、销量差、降价，伴随了它一路。看来大众真不是造豪车的料？

       如果不谈销量，只谈产品，实际情况并非如此。众所周知，大众是一个喜欢买、买、买的企业，先后将奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼纳入麾下。它们是何许企业？怕是没几个人不知道，品牌声誉响彻全球，技术更是杠杠的。

       就拿最新款的大众途锐来说，它与奥迪Q7、保时捷Cayenne、宾利添越、兰博基尼Urus是同平台的产物，除外观、内饰、调教，以及少部分用料的不同，其余部分可是一模一样，在同级别车型中属于领先的地位。至于辉腾、辉昂就不用多说了，它们同?奥迪系列的A8、A6都是"亲戚"，有着浓厚的血缘关系。

       实力强悍的大众，造豪车之路为何频频受挫？

       其实大众品牌力不强只能算外在原因，而且这本来就是由大众期初的定位所决定，它早该发现这一点。更重要的原因应该是大众遇到了奥迪，是奥迪一步步把大众的豪华车之路给截断了。轿车方面，奥迪旗下的A6L、A4L与大众辉昂的价格有重叠；SUV方面，奥迪旗下的Q7、Q5L又与途锐重叠，两位"兄弟"相遇，在品牌力本就占劣势的情况下，大众很难突出重围。

       另外，大众还有一个通病，也是最浅显的一个道理。大众旗下无论多高端的轿车都像"帕萨特"；无论多高端的SUV都像"途观"。这样的结果让那些爱面子的人很为难，销量自然就上不去了。

       最后唠叨一句：大众造豪车，还真的好好学习丰田，学习它如何让雷克萨斯强起来的，譬如品牌独立、受众群体明确，车型价格不存在太多重叠。可回过头想想，大众怕是很难做到了，它把精力都放在了更低端的品牌身上，至于高端车就给集团中的奥迪、保时捷去完成就行，自身也就找找存在，毕竟大众不缺钱。最后，既然大众造不好豪车，那就造好帕萨特吧！

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“辉腾汽车失败的最重要的原因是什么”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。