宝马i42023款落地价格_宝马i42020款

宝马i42023款落地价格_宝马i42020款

       希望我能够为您提供一些关于宝马i42023款落地价格的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.2021上海车展哪些车值得关注？ 盘点之宝马篇

2.宝马Concept i4全球首发，这前脸你怎么看？

3.百公里加速4秒，续航600km+，宝马纯电轿跑发布+LOGO换新

4.宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗？

2021上海车展哪些车值得关注？ 盘点之宝马篇

       随着新能源的大时代已成趋势，宝马也迈向了电气化，这次上海车展共有四款新车可能发布，而其中两款车型正是新能源车型，也就是宝马iX和宝马i4，尽管两款车型并不是纯电动平台下的产物，但也是电气化最为简单有效的方式，同时这两台车也被基于厚望，搭载了诸多新科技。

宝马iX

       宝马iX将于这次上海车展完成亚洲首发，其用了宝马的全新电气化设计语言，定位于纯电动中大型SUV，搭载了前后双电机，最大续航600km左右。同时将在今年下半年投产，并于今年晚些时上市。

       新车前脸部分，用了宝马最新的“大肾”设计，全封闭式的中网一直贯穿至前杠位置，两侧狭长的大灯与中网相连，造型很凶。在前杠位置也使用了蓝色进行点缀，来彰显其新能源车型的身份。前机盖使用了与M3、M4相似的隆起线条，使其看上去富有运动感。

       车侧在前后翼子板位置使用了突出的平直线条，让其看上去更为立体，同时也营造出了宽体的视觉效果。在D柱上的黑色饰板上配有iX的标识，门把手则使用了内凹的造型，结构和开启方式还不得而知，但设计还是很新颖的。

       内饰同样用了全新的设计风格，中控台较为简洁，除空调出风口外，仅有一块大尺寸的双联屏，用于显示仪表和中控屏。效果图新车上使用了主蓝色配金色细节的设计，同时配备了全新样式的不规则形多功能方向盘，显得尤为精致。新车不仅融合了宝马在设计、自动驾驶、互联科技等领域的最新研发成果，而且还是宝马集团首款应用5G技术的车型。

       动力方面，新车公布了xDrive40和xDrive50两种动力。xDrive40总输出功率为326马力，配备70kWh电池，WLTP工况下续航可达超400km；而xDrive50总输出功率为503马力，配备100kWh电池，WLTP工况下续航可达超600km。

宝马i4

       除了iX，全新的宝马i4也将亮相上海车展，整体而言，这还是一辆4系Gran Coupe四门轿跑的样子，但丝毫不影响它的重磅地位。此外，宝马i4还将提供M Performance高性能版本车型。

       外观上，宝马i4依旧延续了燃油车型的设计语言，并且针对细节进行了改变。前中网使用了宝马4系标志性的“大鼻孔”造型，同时用全封闭式设计，同时在周围加以蓝色点缀，彰显新能源车型的身份。

       侧面上新车基本保留了概念车上的设计，略有调整后的车身线条更加运动。侧面中间位置加入了蓝色装饰条，轮毂也使用了封闭式造型，与整体新能源的设计理念相呼应。尾部用了溜背式的设计，线条平滑，让整车轮廓更加顺滑饱满。与4系相同的设计，让其尾部看上去更加运动，下方黑色饰板在原排气位置则直接使用了封闭式的造型，周围用蓝色饰条与整体呼应。

       内饰部分，量产车的信息还不得而知，但我们可以先来看一下概念图。中控台整体相当简洁，仅有一块硕大的连屏用来显示车辆信息和**系统。方向盘用了三幅式的镂空设计，多功能按键也移到了大拇指更方便操作的位置。据推测量产后的宝马i4差别不大，因为概念图设计不难实现量产。

       动力方面，新车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率390kW（530Ps），0-100km/h的加速时间仅需4s，极速将达到超200km/h。搭载容量为80kWh的电池组，WLTP工况下续航可达590km，充电至80％需35分钟。

       作为重磅的两款新能源车型，宝马将在2021年车展将其向世人展示，当然了宝马在新能源领域的动作远不止于此。除了现有的车型外，预计到2023年，宝马集团将向全球市场提供25款电动化车型，其中一半为纯电动车。而作为另一半的燃油车也不能示弱，这次上海车展宝马还将带来X2曜夜版/锋芒版、M3雷霆版/M4雷霆版，还有长了胡子的新一季MINI。

X2曜夜版/锋芒版

       关于这台车的消息还比较少，但据官方消息，这次2021年上海车展X2曜夜版/锋芒版车型即将亮相，据猜测，新车将在细节上有所调整。

       X2曜夜版/锋芒版将在外观上有一定的调整，具消息，新车将换装全新样式的星幕进气格栅，同时在车身配色上也有所调整。至于曜夜版车型，据猜测将用镀铬条以及中网灯细节黑化的设计，让外观看上去更加运动。

       中控台与现款车型基本保持一致，而在细节上加入了更多配色上的选择，比如鲜艳颜色的缝线和装饰板等等，营造出更为运动的氛围。同时曜夜版还有望加入一体式座椅，以及带有M的套件等等。

       动力方面，预计将不会有太大的改变，但据推测，两款车型肯定不会是最低配车型，所以搭载现款2.0T发动机的几率更大。现款宝马X2上的这台2.0T发动机最大功率为103kW（140Ps），峰值扭矩220N·m。传动系统，也有望依旧搭配现款的7速湿式双离合变速器。

M3雷霆版/M4雷霆版

       宝马的雷霆版车型，一直都是扮猪吃老虎般的存在，差别就像是保时捷的911和GT系列一样大，更加高性能和赛道化的调校，也让其吸粉无数。而这次上海车展，宝马也是带来了其旗下最新的高性能产物—M3雷霆版/M4雷霆版。

       两款车的差别简单来说就是两门版和四门版，这点无需多言。两款新车的普通版车型早在去年北京车展上就亮相过了。由于普通版本的造型就已经过于夸张，所以留给雷霆版的发挥空间很小，导致外观区别不大，前脸依旧是熟悉的“大鼻孔”造型，套件和轮毂造型也用了完全一样的造型设计。

       为数不多的几点变化，就是加入了雷霆版的标识，同时用了黑化的处理，尾翼从车身同色改为黑色，下方排气也更换了黑色尾嘴，让排气和下方黑色扰流板更好的搭配在一起。

       相比起外观的变化，雷霆版的内饰就要更加疯狂。相比普通版本，尽管新车的中控台依旧用相似的设计，但配色则使用了更大胆的蓝色加**缝线进行搭配，使其内饰更有活力。同时座椅用了一体式的桶状座椅，在赛道中能为驾驶者提供更好的包裹和支撑性。翻毛皮和打孔皮的搭配，使其高级感得到了保障。

       动力方面，M3雷霆版/M4雷霆版搭载了3.0升双涡轮增压发动机，最大功率375kW（510Ps），峰值扭矩650N·m。传动方面，匹配8速手自一体变速器。新车将提供两驱版和搭载xDrive的四驱版车型，四驱版本可在后驱模式与四驱模式之间切换。

MINI ONE/COOPER

       全新一季的MINI设计造型也将在这次2021上海车展上亮相并上市，整体依旧保持了以往小巧的造型设计，针对细节处进行了调整，让新车留起了“小胡子”。

       这次的全新设计将应用在MINI三门版、五门版以及MINI敞篷版，车头和车尾均有变化，但区别并不大。车头位置将中网周围的黑色饰条进一步加宽，让其像是留起了“小胡子”。前杠位置的雾灯也取消，更换为两个黑色进气装饰，使其更有运动感。

       侧面整体变化不大，仅在B柱增加了加入了MINI的盾徽。而尾部变化更小，仅车标更换为黑色，后杠由圆角变为直角，运动感得到了提升。

       内饰方面，依旧保持了MINI独特的圆形中控设计，同时将配备全新造型的方向盘，多功能按键用触控的操作方式，更有科技感。同时新车还将配备电子手刹。

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       本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马Concept i4全球首发，这前脸你怎么看？

       精彩车市3月3日报道今年的日内瓦车展算是彻底没戏，据悉观众可退票，参展商则是“血本无归”，因为这是卫生们传达的命令，超过千人的聚会将被毙；而不是车展举办方的处理方案。恩......但各大车企们把自己好产品展现给未来消费者的心却从未安静，线下不行咱们来线上。今日，德国几大著名车企（这几个在中国那都是如雷贯耳的狠角儿）争相放送新品，油车、新能源都有涉及，扫了一眼，未来国内市场应该都会上，来吧！一睹为快！

       BMW纯电动概念车i4全球首发

       宝马i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑，用最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，配备具有更佳能量密度的超薄电池，最高功率为530马力，可在4秒钟内完成0-100km/h的加速，最高车速超过200公里/小时，WLTP工况下最大续航里程为600公里。据齐普策透露，这款新车将在慕尼黑工厂投产，概念车设计已经十分接近量产车。

       i4配备BMW第五代eDrive电力驱动技术。eDrive电力驱动技术的研发和生产以及对动力电池部分的研究皆由BMW自行完成。同时BMW表示电动机方面不会使用任何稀土材料，承担起保护气候的责任。

       在中国市场，2020年被定调为宝马的“新能源之年”和“品牌之年”。截至目前，新宝马5系插电式混合动力里程升级版、全新一代宝马X5插电式混合动力、宝马i8极夜流星限量版和纯电动宝马i3快充畅行款已经率先上市。到2020年底，宝马在华新能源车型将达到6款。

       按照规划，2020年宝马集团将推出纯电动宝马iX3、宝马X1、宝马X2以及宝马3系的插电式混合动力车型；2021年宝马iNext和宝马i4量产版车型将投放市场；到2023年宝马集团产品线将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。值得一提的是，宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口到全球其他市场。

       奔驰中期改款E级全球首发

       自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰?E?级车（E?级轿车和旅行轿车）在全球共交付超过?1,400?万辆，成为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。去年全年北京奔驰E级在华累计销量达157,504台，超越同级对手奥迪A6L、宝马5系等车型。目前奔驰全新一代E级轿车已在海外正式发布，新车对外观、内饰以及动力方面进行了升级调整，并将于今年第二季度登陆海外市场上市。

       奔驰全新E级内饰换装了全新多功能方向盘，并搭载双10.25英寸悬浮式液晶屏幕。此外，新车还可将屏幕升级为12.3英寸，进一步凸显内饰豪华气息。

       奔驰全新E级将搭载1.5T、2.0T以及3.0T三款涡轮增压发动机，部分车型还将配备48伏轻混系统供消费选择，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。

       全新奥迪A3?Sportback/奥迪e-tron?S?Sportback亮相

       全新奥迪A3将和第八代高尔夫使用同一MQB平台打造。方向盘换装全新三辐式设计，中控大屏由现款悬浮式更换为嵌入式，。环保是新一代奥迪A3的亮点之一，官方宣称座椅的大部分是由再生塑料制成，根据官方描述，座椅的89%纺织品由回收的PET塑料瓶制成。动力方面新车搭载1.0T三缸/1.5T/2.0T涡轮增压发动机，后者最大功率将超过200马力，传动系统或继续匹配6速手动以及7速双离合变速箱。

       外观方面，奥迪e-tron?S?Sportback和普通版的e-tron?Sportback差别很小，用个性鲜明的溜背造型。和奥迪的燃油S?line车型不同，奥迪e-tron?S?Sportback原型车并没有额外增加夸张的运动化设计。

       内饰方面，奥迪e-tron?S?Sportback用12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息**显示屏以及8.6英寸空调控制屏幕。

       动力部分，奥迪e-tron?S?Sportback搭载3个电机组成的动力系统，最大功率为320kW（435Ps），最大扭矩为808Nm。同时还配备升压功能，在该模式下最大功率及最大扭矩可提升至370kW（503Ps）和3Nm，但只能使用8s，0-100km/h加速时间为4.5s。此外，新车还标配自适应空气悬挂。电池方面，新车依旧配备95kWh的电池组，在使用150千瓦的直流充电桩时，30分钟可将电量从5%充至80%。

       保时捷全新911?Turbo?S系列首发

       新车搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达?650马力，0-100km/h加速时间?2.7秒，极速330km/h，再次树立行业性能新标准。新车搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达650马力，0-100km/h加速时间?2.7秒，极速330km/h。新车同步更新了中国市场的售价，其中911?Turbo?S车型的售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet（敞篷版）车型的售价为247.3万元。

       动力方面，新车配备了经过改造后的3.8T水平对置双涡轮增压6缸发动机，配有VTG可变截面涡轮增压器技术，并有两种功率调校，最大功率高达650马力，比上代提升70马力；峰值扭矩为800Nm，比上代提升50Nm。传动系统方面，新车匹配8速PDK双离合变速箱，并配有升级版的四驱系统，可将最多500Nm的动力分配至前轮，提高极限状态下的牵引力。新车的0-100km/h加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间8.9秒，极速为330km/h。

       上述几大热门产品不出意外都将会出现在国内市场中，接下来的时间里陆续还会有更多的产品发布，届时请继续关注精彩车市，我们会一一提炼同步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里加速4秒，续航600km+，宝马纯电轿跑发布+LOGO换新

       相信大家看到标题，都是冲着宝马i4纯电动概念车(Concept?i4)而来的。因为这是本届日内瓦车展，宝马最为重磅的车型。在介绍宝马i4概念车之前，我先跟大家卖卖关子，先来说说一下宝马i3和宝马i8。

       宝马i3和宝马i8是i系列车型的先锋?，它们都是领先时代的产品，像是LifeDrive车身结构、轻量化科技、铝合金底盘，大概8年前车型用到的技术，即便放在今天同样也不会过时。可正是由于这种超前的设计理念和较高的售价，这两辆车在市场上未能拥有可观的表现。最终，连宝马也不得不忍痛割爱，宣布i3和i8将停止换代，这意味着这两辆车在未来几年内将会结束市场前进的步伐。

       继宝马i3和宝马i8之后，宝马的第三款i系列车型的原型车来了。3月3月，宝马在线上举行了全新的i4纯电动概念车发布会，并公布了量产车型宝马i4的相关细节。?

       轿跑化设计?姿态优雅

       外观方面，新车用宝马全新的家族化设计语言，车型的设计灵感来源于去年法兰克福车展亮相的The?Concept?4（4系概念车）。新车最引人注目的地方莫过于“双肾”了，宝马在点阵式双肾前格栅的内部嵌入了多种传感器。鉴于宝马i4支持L3级自动驾驶的同时也具备L4级自动驾驶技术，上述的传感器更多的是服务于自动驾驶技术，对于行车安全会有更好的表现。不得不说宝马车型的鼻子真的是越做越大了，不知道未来会不会发展成网友所想象的“巨鼻前脸”呢？（千万不要！）

       宝马标志性的天使眼大灯在i4概念车上面换成锐利的大灯组，同时大灯组中间还配有蓝色灯光，这也意味着全新i4将配备激光大灯。值得一提的是，新车前大灯组没有设置外壳体，这里估计是为了增加概念车的视觉效果，量产车型应该加上去的。试想，如果不加上外壳，激光大灯被石子砸坏了，维修成本巨高。

       新车定位轿跑化纯电动车，低矮的姿态、溜背的造型、流畅的车身线条让新车看上去运动十足，再配合专门设计的低风阻轮毂，宝马将i4轿跑风格的一面发挥得淋漓尽致。尾部设计同样十分夸张，扁平的尾灯下方是极具攻击性的扩散器，扩散器还用蓝色线条修饰，暗示自己是新能源汽车的身份。

       外观这种东西见仁见智吧，轿跑化车身设计这点倒是挺符合我个人胃口的。尽管这是概念车，但官方表示：i4概念车非常接近于量产车型。考虑到生产成本和实际需求，量产车型还会作出一定的调整。

       智能科技座舱?引领未来

       内饰方面用极简风格的设计，玫瑰金色饰条属于点睛之作，让原本朴实无华的内饰，档次瞬间变得高大上起来。中控屏是主流的悬浮式液晶中控一体屏，宝马没有盲从特斯拉的中控大屏，这样的设计倒是挺讨人喜欢的。

       液晶中控屏幕内部还透露出宝马i4的动力参数，这点我们在下文会介绍到。方向盘用镂空设计不同于传统的多功能方向盘。车内实体按键基本取消，仅留下小部分的虚拟按键，扁平化设计的空调出风口下方是旋钮式档把。

       宝马i4概念车身上，在宝马巧妙把简约与科技相结合，这也代表宝马汽车未来的发展方向。

       超长的续航里程，强悍的加速性能

       据官方介绍，宝马i4将会配备第五代BMW?eDrive电力驱动技术，并搭载530Ps（390kW）的电机和80kWh电池组。续航里程方面，i4?WLTP续航里程为600km（373mi），0-100?km/h的加速时间在4s以内。此外，它还支持150kW快速充电系统，可在大约35分钟内充电达80％。

       出于降低车辆重心考虑，i4的电池组将安装在车身底部。官方表示，这套eDrive电力驱动技术从研发和生产，包括电池研究均由宝马集团自行完成。

       竞品车型分析

       官方暂时未公布i4的车型定位，结合4系概念车，我们不难猜测出新车属于纯电动中型车。纵观市场，特斯拉Model?3和极星Polestar2将会是宝马i4的竞品车型。

       特斯拉Model?3作为“电动一哥”特斯拉的主销车型，目前已形成品牌效应，在全球多个国家和地区均拿下电动汽车销量冠军的头衔。当前特斯拉Model?3持续热销，销量问题并不需要担心，相反，产能问题才是特斯拉亟待解决的问题。中国上海的特斯拉超级工厂在今年投入使用，对于特斯拉产能的提升将起到重要作用。而特斯拉的第四家超级工厂——德国柏林工厂也正在建设当中，未来将极大缓解特斯拉的产能问题。由此可见，特斯拉Model?3的销量存在不少上升的空间，前提是产能得跟上消费者需求。

       正所谓“人红是非多”，随着特斯拉Model?3的热销，负面的声音也随之而来。例如：自动驾驶失控、自然起火、减配等等的消息满天飞。所幸的是这些消息并没有阻碍特斯拉热销的势头和前进的步伐。勿以善小而不为，这些小问题也应当引起特斯拉重视。

       极星从沃尔沃品牌独立将近两年的时间，至今首款车型仍未实现交付，当务之急是尽快实现车型的量产与交付。极星作为沃尔沃的子品牌，无论是品牌知名度，还是消费者口碑方面，都不能对宝马造成威胁，在综合实力上来说宝马i4实力要强于Polestar?2。

       宝马i4作为传统车企的纯电动汽车，有着宝马的品牌光环加持，不过短时间内要挑战特斯拉Model?3的霸主地位，显然是不合实际的。至于极星Polestar2，教授还是觉得宝马i4会更胜一筹。

       目前谈产品力，还为时尚早，具体产品力如何还取决于宝马i4的最终售价，而合理的售价是宝马i4挑战特斯拉Model?3的资本。

       新能源关键之年，多款新能源产品即将到来

       宝马i4概念车的发布象征着宝马电动化进程进入新的阶段。按照规划，2020年宝马集团将推出纯电动宝马iX3、宝马X1、宝马X2以及宝马3系的插电式混合动力车型；2021年宝马iNext和宝马i4也将投放到市场。

       到2023年宝马集团产品线将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。值得一提的是，宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产，这款产品将不仅满足中国市场的需求，还将出口到全球其他市场。

       宝马集团董事长奥利弗?齐普斯（OliverZipse）表示，目前全球范围内已有超过50万辆宝马集团的新能源车行驶在路上，而到明年年底的时候，宝马新能源汽车将达到100万辆。

       总结

       其实从宝马i4概念车我们已经看到宝马i4的样子。教授认为宝马i4?造车的出发点与宝马i3和宝马i8，宝马i3和宝马i8更多的是用来秀科技、秀实力，宝马在他们身上的投入可谓是不计成本。而宝马i4冲着走量车型去的，既要把领先的科技和实力展现出来，又要兼顾市场利润最大化的原则，体现的是宝马对纯电动车市场的决心与魄力。凭借宝马深厚的造车底蕴，我们有理由相信宝马i4将成为一款热销的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗？

       受此次疫情影响，原本于3月3日开幕的2020年日内瓦车展被迫取消，不少车企将产品发布等转移到了线上，纷纷选择了线上直播的方式。而在3月3日，宝马在线上发布会上亮相了首款纯电动四门轿跑车型宝马i4，瞬间引爆了国内外消费者的广泛关注，同时，还借此推出了全新的品牌LOGO。

       纵观国内外市场，宝马在售车型中的新能源占比极小，尤其是纯电动车型。但这并不能说明宝马在新能源市场的滞后，其实宝马很早就开始对电动车有研究，并积累了不错的技术，这款宝马i4就是最好的证明。定位纯电动四门轿跑的宝马i4，是宝马集团“全新第一战略”进一步落地的全新车型，也是巩固宝马集团在新能源领域领导地位的重要车型之一。据官方消息，宝马i4量产版将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂正式启动生产，并不会让消费者等太久。

       先来说说宝马的全新LOGO，这是宝马103年来官方承认的第六次品牌LOGO升级。跟现款LOGO相比，我们看到了更清净的“蓝天白云”，设计更加扁平化；新LOGO保留了经典的圆形和基本结构，中间仍是宝马经典的蓝/白色，但的黑色背景进行了删除。在宝马i4这款车上推出全新标识，也能看出宝马对这款车的重视程度。

       再来看宝马i4，宝马i4概念车的外观部分延续了很多?i?Vision?Dynamics的设计语言，轿跑式外观、大尺寸双肾格栅和立体大灯等元素，拉近了概念与量产间的距离；“磨砂亮铜色”车身漆的用，也再次提升了外观的视觉效果。

       宝马i4前脸处用了更大的双肾进气格栅，格栅用了封闭式设计，成为了容纳传感器的“智能面板”。扁平、立体的大灯是宝马未来产品的设计方向，大灯内四个U形日间行车灯慧眼如炬，搭配大尺寸格栅，更显气势。

       车身侧面用轿跑设计风格，腰线柔美、尾部溜背造型让整台车的视觉效果尽显舒展；宝马i4的四门设计，也为车辆提供了更好的便利性和实用性。车尾处，立体化的尾灯跟车头相呼应，尾端微翘起的设计让尾部更具美感。

       内饰上，宝马i4使用了很多平直线条，并加入了很多新材料和新设计语言。悬浮式贯穿连屏极具未来感、科技感，中控屏向驾驶员方向倾斜，展现宝马以驾驶舱为中心的理念。中控下方取消了传统的换挡机构，保留了iDrive控制按钮；座椅材质由超细纤维和橄榄叶制成的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的理念。宝马i4?概念车还自带个人、运动和高效三种不同的驾驶体验模式，不同的模式间还存在不同的视觉差异，从显示屏、画面，以及内饰的呈现方式上均能发觉不同。

       宝马i4将搭载第五代BMW?eDrive技术，这一新技术将于2020年率先在今年投产的BMW?iX3上使用会率先搭载，之后将于明年应用于BMW?i4及后续车型上。第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池均经过了全新开发；专为宝马i4开发的电动机拥有390千瓦最大输出功率，0-100km加速仅需约4秒钟，最高时速将超过200km/h，续航里程达到600km+。

       目前，宝马在全球电动车市场的份额超过了7%，有着较大的份额和影响力，在宝马i4推出前，今年宝马将推出纯电动BMW?iX3，?这是BMW第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMW?eDrive?电驱动技术的首款量产车型。根据宝马集团的，除了明年的宝马i4和宝马iNEXT外，到2023年还要将其产品线扩大至25款新能源车型，?其中纯电动车型将达到一半以上。

       而在中国市场，宝马新能源在2019年累计完成了五万名客户的交付，实现了34.1%的同比增长，随着宝马i系列多款新能源和纯电车型的推出，宝马在中国新能源市场的份额和话语权或将再次大幅提升。

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       车东西

       文?|?Bear

       时隔七年，宝马终于打响电动化反击战！

       车东西3月3日消息，今日，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车。这款车型对于宝马而言意义重大，它的技术力与量产进度，将决定宝马是否能在爆款i3之后，再续电动时代的辉煌。

       ▲宝马i4概念车

       据宝马CEO?Oliver?Zipse（奥利弗·齐普策）透露，这款车型将于2021年上市，目前已经与量产版本非常接近。也就是说，宝马i4概念车目前的外形，内饰，以及动力参数，很大一部分设计都会在量产车型上得到保留，量产车很可能和概念车一样酷。

       作为宝马新一代纯电动车阵营中的主力车型，宝马i4用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内，最高车速超过200km/h。

       续航方面，宝马i4搭载一组容量80kWh的动力电池组，WLTP标准续航373英里（约为600公里），快充模式下可在35分钟内将电池电量充至80%。

       ▲宝马i4概念车

       这款车型将会在2021年量产上市，根据燃油版宝马3系/4系推测，其中低配价格可能在30-40万元之间，而性能版的价格则可能在50-60万元之间，这一区间内的豪华纯电轿车并不多。

       从其定位与性能参数来看，宝马i4叫板的对象很可能是目前称霸电动车市场的特斯拉Model?3以及即将推出的Polestar?2。

       按照同一价位来看，蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手。

       如果这款车型不“跳票”，那么其极有可能成为宝马电动化反击的杀手锏，宝马等这样一款车型已经等了太久了。

       2013年，宝马首款纯电车型i3上市，靠着碳纤维座舱、3G车联网等先进技术让汽车圈惊叹。

       但七年时间白驹过隙，曾经电动化转型落后于宝马的奥迪、奔驰，如今纷纷推出了纯电车型，连对手捷豹、福特都不甘落后，特斯拉更是已经称霸了电动车市场。

       奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-Pace、特斯拉Model?S/X/3等新车型纷纷面世，成为了电动汽车市场新一代的主角，而宝马还在靠着上一代电动车i3苦撑，性能方面远远落后。宝马与当下主流车企的电动车型相比，已经有了代际的差距。

       而如今，宝马终于为自身长达7年的电动化空窗划上了句号，宝马纯电新车i4的面世令汽车圈侧目，无论是在外观内饰设计方面，还是在车辆的电动化与智能化方面，宝马都交上了一份高分答卷。

       一、宝马纯电i4发布?WLTP续航600公里百公里加速4秒

       受疫情影响，原定于3月3日正式开幕的2020日内瓦车展被迫取消。

       但宝马显然不想把早已准备好的“大招”憋回去，北京时间今天下午3点15分，宝马通过线上直播首次发布了纯电i4概念车。

       ▲宝马i4概念车发布会

       发布会伊始，宝马向全球受肺炎疫情影响的国家和地区表示深切的同情，并希望疫情能够尽快得到控制，人们能够恢复到正常的生活。

       宝马集团CEO?Oliver?Zipse（奥利弗·齐普策）表示：“电动汽车将是未来汽车市场的重要组成部分，因此，宝马正在加大电动汽车研发生产的投入。”

       与此同时，市场也向宝马释放了积极的信号，截止到目前为止，宝马总计销售电动汽车数量超过50万辆。

       他表示，宝马集团在2019年发布的Mini?Cooper?SE也取得了良好的市场反响。该款车型发布后，超过12万用户进行了网站注册，同时用7000名用户预约了订单。

       奥利弗表示，今年，全新的纯电动车型宝马iX3将会上市，这款车型用宝马第五代BMW?eDrive电力驱动技术。同期上市的还包括了插混版本的宝马X1、宝马X2与宝马3系。

       在介绍完宝马今年的电动化布局之后，本场发布会的主角宝马i4缓缓驶上台前。

       ▲宝马i4概念车发布会

       宝马i4是宝马全新推出的纯电动车型，其车身尺寸的详细数据并未透露，但从其概念车体型来看，至少是一款B级以上的四门四座纯电动轿车。

       其动力系统用了双电机驱动，最大输出功率可达390kW（约合530马力），百公里加速时间为4秒内，最高车速可超过200km/h，动力性能超过了竞争对手奥迪的e-tron与奔驰的EQC。

       ▲宝马i4概念车

       续航上，宝马i4同样表现不俗，其车身底盘上搭载了一组重约550千克，容量为80kWh的“超薄”动力电池组，在WLTP工况下，其续航里程可达373英里（约为600公里）。需要注意的是，由于WLTP工况测试较NEDC工况测试更为严格，因此宝马i4的NEDC综合续航将会超过600公里。

       ▲宝马i4概念车

       在充电方面，使用150kW快充的情况下，宝马i4最快可在35分钟内完成电池80%电量的补充。

       虽然宝马i4是基于宝马CLAR平台的新一代3系（G20）/4系开发，并不是基于纯电动平台打造。但其出色的续航表现与电驱动性能，足以让其与纯电平台打造的一线电动车一较高下。

       根据燃油版宝马3系/4系的价格进行推测，宝马i4中低配的价位很可能在30-40万元，而性能版的价格则可能在50-60万元。

       在这一区间内的豪华纯电动轿车，只有特斯拉Model?3与Polestar?2能与宝马i4正面竞争。而如果将相同价位的纯电SUV也算入其中，那么蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、捷豹I-Pace、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手，与这些对手相比，宝马i4的性能只强不弱。

       ▲宝马i4概念车内饰

       在内饰方面，宝马i4座舱内部用了玻璃车顶的设计，视野十分开阔。

       ▲宝马i4概念车内饰

       车内的人机交互部分包括了平视显示、曲面屏连接的中控屏与仪表盘。据了解，这款车型的绝大多数车辆控制都可以通过仪表盘触控实现，最大限度的减少了机械按钮的数量。

       ▲宝马i4概念车内饰

       仅有的机械按钮位于中控扶手台上，这一部分利用拨片式按钮的设计取代了原本的换挡杆，使得车辆内饰更加简洁，增强了科技感。但除此之外，中控扶手的按钮设计与燃油版宝马3系几乎一致。

       ▲宝马i4概念车内饰

       而车辆的自动驾驶系统则并未在发布会上进行介绍，根据宝马现有自动驾驶技术推测，这款车型至少搭载了L2+级自动驾驶系统，智能领航系统、自动泊车等功能应当不在话下，甚至可能拥有自动变道功能。

       宝马CEO奥利弗在发布会上表示，虽然目前宝马i4还是一款概念车型，但其距离量产已经十分接近，这款车型将会在宝马总部所在的慕尼黑工厂进行生产。

       此前也有外媒报道，宝马曾在今年年初暂停慕尼黑工厂生产，改建宝马i4的产线。

       与此同时，奥利弗还表示，宝马的电动机将不使用任何稀土，以减少对环境的污染。

       这款车型的亮相，让宝马重新迎来了电动化的高光时刻。但在此之前，宝马已经沉寂了七年之久。

       二、宝马i系曾引领电动车风潮?但近年来节奏明显放慢

       宝马在电动化上，曾处在传统车企的领军地位。

       2011年，宝马新能源车系i系横空出世，当时宝马对于电动汽车的野心极大，宣称i系车型是为未来而生的一款车型。事实上，随后发布的两款车型的技术含量也确实对得起宝马的野心。

       宝马最早以这一车系命名的两款车型分别是i3和i8，前者拥有纯电动以及增程版本，后者则是一台油电混动跑车，拥有一台1.5T三缸涡轮增压发动与一个最大功率96kw的电动机，两者共同工作能够达到260kw的功率，0-100km/h加速时间在5秒以内。

       ▲宝马i3

       与一般宝马汽车相比，i系列在动力系统之外还拥有诸多创新。

       例如，i3/i8在设计时，比普通的宝马汽车更加超前，用了20寸的运动轮毂，充满科技氛围与时尚气息的外观和内饰。其车身在设计时则用了LifeDrive结构——包括Life与Drive两个部分。

       ▲宝马i8

       Drive部分指的是铝制底盘，集成有车辆的悬挂与动力系统，而Life则指是的乘员舱，它用了高强度且轻量化的CFRP碳纤维加固材料。

       据了解，通过用这种车身结构与CFRP材料，宝马成功抵消了搭载电池组给车辆带来的重量增加。

       值得一提的是，宝马i3在2013年推出时就支持了3G车联网服务，宝马官方宣称这是一款完全在线的纯电动车，不过特斯拉的Model?S在2012年就已经拥有完整的3G网络连接。

       通勤方便、车身小巧、支持车联网等特点让i3一经推出就广受大众欢迎。

       2014年，宝马i3曾经获得世界绿色汽车奖以及世界汽车设计奖，在2014年到2016年之间，宝马i3在全球的销售量超过6.5万辆，在全球新能源市场排名第三。彼时，宝马在新能源市场唯一的对手只有特斯拉。

       如果宝马能够凭借i3与i8为其带来的影响力，持续推出i系列电动车型，将其推向更高的高度，宝马将很可能取得与特斯拉相近的地位。

       但在i3与i8之后，宝马在电动化领域的创新逐渐放慢了脚步。

       自2013年宝马首款纯电动车i3上市以来，宝马品牌只推出了9款新能源车型，其中7款为插电混动型新能源车。纯电车型只有2013年推出的i3（虽然之后每年都进行了改款）与2017年推出的运动款车型i3s。

       ▲宝马i3s

       在电动汽车技术突飞猛进的当下，宝马i3作为上一代纯电动车型的代表，如今的电驱动性能与续航都已经十分堪忧。

       2018年，宝马宣布i3的新款车型将搭载一组42.2kWh的电池组，EPA续航里程为160英里（约为257公里）。电机方面，新款的i3搭载了一台峰值功率为125kW（约合168马力）的交流异步电机，最大扭矩250N·m，百公里加速时间7.3s。

       在充电方面，i3能够支持快充，可在30分钟内完成电池0-80%的充电过程。

       纯电车型进度的落后使得宝马在如今的纯电动汽车市场声量微弱，仅凭i3已经很难复制2014-2016年全球纯电动车销量前三的优秀成绩。

       与此同时，与宝马同属豪华车阵营的奔驰、奥迪、保时捷、捷豹等厂商近两年已经开始在电动化领域发力，奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan、捷豹I-Pace等车型纷纷面世，成为了新一代电动汽车的代表。

       ▲奔驰EQC

       但从电驱动性能来看，奔驰EQC?EPA续航里程可达354公里，电驱系统最大输出功率可达300kW；奥迪e-tron的EPA续航里程为328公里，电驱系统最大输出功率同样是300kW；宝马i3作为上一代车型已经无法挑起宝马的电动化大梁。

       ▲奥迪e-tron

       而理应与EQC、e-tron等车型同台竞技的宝马iX3却迟迟没有量产上市，进度至少已经落后竞争对手半年时间。

       与此同时，奔驰EQA、EQV、EQS，奥迪e-tron?Sportback、e-tron?GT、Q4?e-tron等新款纯电车型已经发布，宝马的大部分新车，还处在概念车阶段，iX3量产版的外形尚未公布，今天的i4也是量产前的概念车。

       不仅如此，宝马并没有为其电动化的未来规划纯电动车型平台，而其竞争对手大众的MEB纯电平台已经投入使用，平台的缺失很可能会让宝马在电动车型研发上陷入长期的劣势。

       曾经的宝马，在所有传统车企中首个发力，朝着电动化的未来冲击。凭借这一点，宝马原本有机会扩大优势，成为电动汽车时代的主角之一。但在i3上市之后，宝马的电动化转型进展缓慢，其电动化上的先发优势几乎完全浪费。

       从结果来看，宝马算是“起了大早，赶了晚集”，亲手打烂了电动化的好牌。

       三、电动车型销量已破50万辆?宝马打响电动化反击战

       宝马此前虽然在“产品势头”上隐隐有被超过的趋势，但需要注意的是，宝马新能源车型的销量仍然领先BBA。

       2019年12月18日，宝马在推特上发布了一组“499820”的数字，暗示其电动车型销量已接近50万辆。次日，宝马官方对外宣称，宝马电动车型销量已突破50万辆。

       ▲宝马发推宣布电动车型销量超过50万辆

       不仅如此，宝马的插混车型也拥有不错的用户基础，根据EV?Sales数据，2019年，宝马共有2款电动车型进入全球销量前20的行列，分别是宝马530e/Le与宝马i3。

       其中，宝马530e/Le车型在2019年卖出51083辆，市场排名第六；宝马330e车型卖出42837辆，排名第十。

       电动车型销量上的保证，是宝马快速赶上奔驰奥迪等竞争对手，并再次实现领先的重要基础，消费者的认可意味着宝马先行布局电动汽车对市场已经取得了一定的教育效果。

       与此同时，自2019年下半年起，宝马更换操盘手，新任CEO决心在电动化上加速，抛出了更加激进的电动化，并把25款电动车型发布的时间点从2025年提前到2023年。

       到目前为止，宝马多款电动车型已经曝光，说明其产品研发至少进入了路测阶段。

       这些被曝光的车型包括了iX1、2系Active?Tourer、iX3、i4、i5、i7、iNext与i12。

       ▲宝马iX3

       其中，iX3将会在今年正式上市，纯电车型iX3基于CLAR后驱平台研发，用后轮驱动的方式，适合于160英里（约合257公里）范围内的交通。

       而i4、iNext将会作为宝马2021年的重磅新能源车型上市。

       ▲宝马iNext

       有外媒爆料称，iNext将会在2021年7月上市，这款重量约2.4吨的汽车（代号：i20）从外部看起来和展示款车型没有很大区别，内饰方面用了极简风格的设计。宝马iNext和宝马i8替代款车型都是所谓的“先驱车型”，集宝马的高科技技术于一身。

       宝马iNext共有3个版本，据称其中性能最强的版本其成本已达11万英镑（约合人民币94万），该版本车型配有105kWh的电池，能通过全轮驱动获得高达400kW（536马力）的功率，同一个消息来源告诉Automobile，宝马iNext的0-96公里加速时间预计将达到2.8秒，行驶里程在375英里左右（约605公里）。

       一位熟悉宝马周期规划的人士透露，宝马最终还会在中国市场上推出一款长轴距版iNext，此外，使用燃料电池的衍生车型最终也会发布。

       如果宝马不再“跳票”，在2023年前如期推出了这些重磅的新能源车型，那么宝马的电动车家族的未来竞争力仍然十分可观。

       仅从本次宝马i4概念车的亮相来看，外观内饰设计的科技感，车辆的电动化性能，这款车型都能排在当今电动车产品中的前列。宝马正在重回电动汽车一线阵营，宝马i4就是其打响的第一枪。

       结语：宝马打响电动化反击战

       宝马i4概念车的发布，意味着宝马正式回归电动化战场，并且一出手，就是WLTP续航600公里的王牌纯电车型。这款车型将于2021年上市，并与奥迪e-tron?Sportback、奔驰EQA等车型争夺豪华纯电车型市场。

       德系三强BBA在电动化领域也重新站上了同一起跑线，在2020-2025年间，三家车企将推出数十款电动车型，角逐电动车市场。

       只不过与燃油车时代不同的是，奔驰、宝马、奥迪这一轮对决的竞争对手不再只有彼此，沃尔沃Polestar?2、捷豹I-Pace、特斯拉Model?S/X/3/Y等车型都将是电动汽车时代有力的市场竞争者。

       电动汽车的新一轮竞争势必十分残酷，但对于汽车产业而言，这些头部车企电动化转型的大动作将会带动整个市场转型，电动汽车的时代也将更快到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马i42023款落地价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马i42023款落地价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。