开利是外企吗_开利是外企吗还是国企

       开利是外企吗的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于开利是外企吗的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.我2013年考研，专业是热能与动力工程，请教各位这个专业考研考哪个方向比较好

2.进出口贸易公司名字 独一无二的企业取名

3.求助，华科制冷及低温工程怎么样

4.热动专业的就业前景怎么样，指大专专业的就业前景

5.浙大热动研讨 生有出路 吗

6.我开远景suv，老被开宝骏的同事笑话，宝骏真属合资车？

我2013年考研，专业是热能与动力工程，请教各位这个专业考研考哪个方向比较好

       同学你好，我是西安交通大学能源动力系统及自动化（热能与动力工程）的学生，能动这个专业主要分为热能工程，动力机械及工程，工程热物理，流体机械及工程，低温及制冷工程，化工过程机械6个二级学科方向。脱离西安交大，从大环境目前这两年来看，热能工程和动力机械工程方向就业前景相对更好一些，热能工程研究生的去向主要是各大电力设计院和热工研究院，当然可以去中央企业以及各大电力企业，比如大唐，华能，华电，中电投等等，当然如果你足够优秀，进电力系统也是很不错的。动力机械工程的硕士也可以去好的设计院与科研院所，更可以去上汽，广汽以及装备制造业比如沈鼓，陕鼓等地方，还可以去很多汽车集团公司等等企业，就业前景也不错。

       其实低温制冷这个专业也不错，研究生的话也蛮有前途，推荐报考，制冷方向的硕士可以去很多好的外企，比如说是开利，英格索兰，特灵，西门子等等以及各大研发部门，举个例子，西安交大制冷硕士就业今年起薪7500算低的。

       流体机械和低温制冷，动力机械有相似的去向，如果你喜欢石油行业可以考虑这个方向；

       工程热物理可以去一些设计院工作，比较好的也有很多，但是这个方向偏理论，其实也不错。

       化工过程机械这个方向不太了解，就业很容易，但是似乎没有上面5个好~

       推荐你报考的院校，可以考虑西安交通大学。

进出口贸易公司名字 独一无二的企业取名

       中央空调产品涉及的面很广，就和一个人一样，也讲究术业有专攻，没有一家企业说自己什么都做的非常好的，能做到在某个领域在行业内处于领先位置就已经非常不容易了。所以，以下仅代表本人的总结，给你一些分析希望能给你一些帮助：

       1、离心冷水机组：特灵、约克、开利；

       2、螺杆冷水机组：约克、特灵、开利；

       3、变频多联机组（VRV）：大金、三菱、美的；

       4、数码多联机组：三星、麦克维尔、格力；

       5、水源热泵机组：富尔达、科莱门特、环球人工；

       6、风冷热泵机组：约克、、同方、劳特斯；

       7、风机盘管机组：新晃、大金、美的；

       8、柜式空气处理机组：新晃、特灵、天加；

       9、单元风管机组：大金、美的、格力；

       10、特种中央空调机组：爱默生、环球人工、吉荣；

       11、小型水源热泵机组：特灵、美意、科莱门特；

       12、组合式空气处理机组：特灵、约克、天加。

求助，华科制冷及低温工程怎么样

       我国经济的发展带动了越来越多进出口贸易公司的成长，在贸易公司发展的过程当中公司的名字十分重要，因为只有给别人留下一个深刻的印象才能够在进出口的过程当中获得更多外企的关注，那么有哪些独一无二比较招财的进出口贸易公司好名字呢？

       进口公司取名推荐

       百川取自“海纳百川，有容乃大”意指要像大海能容纳无数江河水一样，胸襟宽广。突出大气的寓意内涵，用作贸易公司名称，既延伸大气气概，又延伸了贸易行业的特需性，能容纳四面八方的事物，以此推广与交易之义。

       红生“红”是指颜色，象征喜庆、吉祥、成功，用作公司名意指成功，吉祥，激情，斗志之义；“生”是有生长或旺盛的意思，象征出现，生财。寓指声势浩大、一展雄姿、生意兴隆。

       天和一名字形笔画简单、易写，便于消费者记忆。并且作为贸易公司名称，体现出贸易公司的天时地利与人和的状态与能力。以此加强消费者，对此公司的认知。

       独一无二的企业取名大全

       铁吉、力科、贝奇、泰娇、嘉德、财庆

       雷霆、隆览、创亿、格森、汉京、士长

       运辉、悦至、帝亿、领德、环梦、先江

       诺银、霸派、典良、诚荣、运宜、精讯

       罗立、宇凡、星曼、梦先、万力、亚冠

       裕启、贝驰、开利、硕罗、茂汇、爱星

       禾来、圆识、英元、实永、成名、双泰

       网复、广识、贵川、雷霸、升欣、发成

       江悦、耀广、金超、纽雷、迪福、达月

       双聚、同友、海木、韦瑞、邦讯、雅顺

       尔妙、德达、铁辉、丝纽、荣微、湖信

       开公司取名要点

       开公司取名也要独一无二，让人过目难忘。在生意场上，这就是所谓的“粘性”。不过粘性问题可能会变得有点棘手。每家公司都想起个与众不同的名字，简单易记，随着时间的推移依 然历久弥新，令人难忘。这是个艰巨的任务，因为起名的流行趋势经常发生变化，很难找到永恒经典的名字(还记得网络泡沫时期那些名字吧)。

       您还可以点击底部客服官网给您的宝宝起名，赐子千金不如赐子好名，很多家长都关注了我们，我们会根据宝宝出生年月日，为宝宝起一个带着一生好运的好名字：/qiming/

热动专业的就业前景怎么样，指大专专业的就业前景

       我就是华科这个专业，制冷很好，华科能动学院最好的是煤燃烧，不过每年考研分数最高的是制冷，很不错的一个专业，就业大部分是空调企业或空分企业或设计院制冷四大名校，上交，西交，华科，浙大，几乎著名的空调外企开利，特灵，约克，英格索兰百分之九十就在这四个学校里招，11年制冷的最低分数线是360,。还有问题留下qq，我再联系你啊。

浙大热动研讨 生有出路 吗

       如果你说的是研究生，那我帮你粗浅的分析一下，希望对你有帮助。

       1.工程热物理 一般毕业就去研究院比较好了，但是招聘的单位和合适的职位比较少，待遇一般。

       2.热能工程 工程公司，设计院，设备厂的研究部，研究所都能去。就业面宽，待遇也不错。

       3.动力机械及工程 汽轮机厂，电站设备主机厂，辅机厂比较多，待遇一般，就业面广

       4.制冷及低温工程 空调厂，换热器厂或者环境设计院，待遇一般，就业面一般

       5.供热供燃气通风及空调工程 设计院（暖通专业），暖通设备厂，待遇一般，就业面一般

       6.动力工程 如果是学内燃机原理方面的就是去汽车厂，如果是热力方向就去燃机或者燃气轮机厂。这个看运气了，要是去了GE或者西门子等大公司搞燃机或者燃气轮机发电还有搞头，或者去卡特彼勒这样的大公司搞发动机待遇也是不错的！

       个人推荐热能工程或者动力工程吧，看看有没有核电或者太阳能发电相关的研究。光热发电以后会有搞头，光伏已经不行了。

       上面是研究生毕业以后的就业方向，如果你是本科看以下的：

       低温制冷主要是去空调公司的设计部门，好点的就是开利、约克、特灵、McQuay、东芝。差的就是那些国产的，格力美的什么的。如果去外企一般都是有几年工作经验以后，现在工作三年年薪15W很正常。国内的那几个就比较惨了，工作三年差不多月薪6-7K就差不多了吧。

       学热动一般是去电厂，电站主机厂，辅机厂和设计院，现在本科好像很难进设计院了，所以推荐你去辅机厂或者主机厂的设计部，三大电气集团对员工来说最好的是东气，其次是上气，最次是哈气。质量口碑最好的依次是 哈气，动气，上气。电厂去了一般不是做运行就是检修比较苦，但是待遇福利都不错，比较单调的生活不知道你是否喜欢。

我开远景suv，老被开宝骏的同事笑话，宝骏真属合资车？

       假如 你说的是研讨 生，那我帮你粗浅的剖析 一下，希望对你有协助 。

       1.工程热物理 通常 毕业就去研讨 院比较好了，但是招聘的单位和适宜 的职位比较少，待遇通常 。

       2.热能工程 工程公司，设计院，设备厂的研讨 部，研讨 所都能去。工作 面宽，待遇也不错。

       3.动力机械及工程 汽轮机厂，电站设备主机厂，辅机厂比较多，待遇通常 ，工作 面广

       4.制冷及高温 工程 空调厂，换热器厂或许 环境设计院，待遇通常 ，工作 面通常

       5.供热供燃气通风及空调工程 设计院（暖通专业），暖通设备厂，待遇通常 ，工作 面通常

       6.动力工程 假如 是学内燃机原理方面的就是去汽车厂，假如 是热力方向就去燃机或许 燃气轮机厂。这个看运气了，要是去了GE或许 西门子等大公司搞燃机或许 燃气轮机发电还有搞头，或许 去卡特彼勒这样的大公司搞发起 机待遇也是不错的！

       个人引荐 热能工程或许 动力工程吧，看看有没有核电或许 太阳能发电相关的研讨 。光热发电当前 会有搞头，光伏曾经 不行了。

       上面是研讨 生毕业当前 的工作 方向，假如 你是本科看以下的：

       高温 制冷主要是去空调公司的设计部门，好点的就是开利、约克、特灵、McQuay、东芝。差的就是那些国产的，格力美的什么的。假如 去外企通常 都是有几年职业 经历 当前 ，如今 职业 三年年薪15W很正常。国内的那几个就比较惨了，职业 三年差不多月薪6-7K就差不多了吧。

       学热动通常 是去电厂，电站主机厂，辅机厂和设计院，如今 本科仿佛 很难进设计院了，所以引荐 你去辅机厂或许 主机厂的设计部，三大电气集团对员工来说最好的是东气，其次是上气，最次是哈气。质量口碑最好的顺次 是 哈气，动气，上气。电厂去了通常 不是做运转 就是检修比较苦，但是待遇福利都不错，比较单调的生活不清楚 你能否 喜欢。

       希望对你有协助 ！这是关于 浙大热动研讨 生有出路 吗的解答。86

       宝骏称不上合资车， 上汽通用五菱是广西柳州五菱微型 汽车 厂，为了取得乘用车的销售资历，而和省级的 汽车 国企上汽、美国通用合资成立的，联姻的目的，只是为了消费广西柳州的“五菱，”宝骏“品牌 汽车 ，而不是合资品牌的 汽车 。

       其实我倒是认为，你不管开什么车总有人很自以为是的看不起你，这很正常，是不是合资不重要，重要的是你足够喜欢你的车，管别人怎么说，另外，他越强调自己的车是合资车，说明他越不自信，真正开进口车的还没整天挂嘴上呢，现在买个真正的合资车，也不知道多了不起的事，像北京现代瑞纳起售价格4.99万，想买车的基本都可以买得起。

       看你的描述，首先你买车都比它早，其次你的贵还是他的贵还放一边，不要计较别人怎么看你，不知道从什么时候起，宝骏被一些人称为合资车，什么美国通用 汽车 公司的产品，最热议的就是宝骏每一款车型上市，都要对标国产卖的较火的车型，比如哈弗H6是宝骏对比最多的车型，从560到510，再到还没上市的530，都打出了把H6拉下水的口号，结果无一成功，还有很多网友把510和H6拉一块对比，说实话，真的没有任何对比意义，就不说级别上不是一个级别了，说定位，顶配H6可以2.5辆510了，有什么可比的，定位不同，面对的消费群体都不一样。

       比如他和你远景SUV还有点比的必要，要和吉利的博越比，就真的没有意义了，有想买510预算的，可能去吉利4S看过博越，甚至综合考量过，只因为预算不够。而准备买博越的车主，宝骏4S的大门恐怕他们都没进过吧，根本不是一个档次产品，消费者的群体也不在一个层次。

        更不要说宝骏的整体质量、品控、行驶质感，包括安全性，都和吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞这样的差着一个档次吧，宝骏主打低价低廉产品，本身卖的便宜是个好事，只是有些车主不想证明自己穷，非往高了抬自己就不好了。

       对于自用品，不要太在意别人的说法。只要能够满足自己消费诉求就是一个好产品，特别是对于 汽车 这类大件且长期使用的消费品尤其如此。除了高端产品，目前的自主品牌已经有进攻B级车市场的技术实力，诸如吉利、长安等，虽然技术力达到了，但是品牌影响力的欠缺还是无法对车辆本身的售价带来溢价。预算越高，相应的消费者对品牌也就越重视，这已经脱离实际产品高度的选择。

        远景SUV其实就是悬挂吉利标的GX7再进化版。如果从底盘架构而言，它称得上完全“合资”，无论是前后悬挂形式、轴距、轮距还是车内空间优化等等都一并继承了优良传统。动力总成部分才是吉利自己的技术支持，1.4T+CVT拥有215N·m和133马力的峰值输出，燃油经济性才是这副发动机的设计重点。

       与远景SUV相近的宝骏产品是530，对于后来者它的尺寸和轴距变得更有优势，一定程度为良好的空间表现带来正面推动，因为全系不提供四驱车型，所以底盘的设计完全以空间为主导，全平地台优化就简单得多，它甚至还能增添第三排座椅实现7座，就空间利用部分它的确更胜一筹。低配车型动力系采用1.5T+CVT组合，扭矩平台和峰值动力也比远景SUV 1.4T的好，在相同自重下宝骏530的油耗控制就一般般了。

       如果以品牌合资方定调，宝骏实际上并不属于合资，但从技术角度出发，它既沾了通用技术光，也得到上汽的支持，那么这样算它才符合合资车的定义。唯配置论，远景SUV显然更加具备性价比，起码它做到机械配置一视同仁，诸如悬挂形式、电子驻车的标配等等。

        所以宝骏笑话吉利，其实就是五十步笑百步。（亚夫）

        宝骏与启辰一样是一个独立的存在：合资自主品牌，严格意义上说并不能但纯的把它们归类于合资或者自主，关于这一类合资自主品牌的争论也一直不少，有人认为是忽悠人，也有人认为比自主品牌要好。

        宝骏算是合资自主品牌中表现最好的品牌，早期的宝骏是采用通用 的老车型做样本，比如将乐驰和凯越改造后变成宝骏乐驰和宝骏610。

        不过现在的宝骏已经有了自己的技术积累，依靠自主研发，通过规模化的效应获得产品的低成本，从而提升产品的竞争力，所以宝骏 的质量不会差到拿去，前段时间虽然宝骏爆出了大范围的召回事件，不过也表明了其负责人的态度。

       宝骏主机厂的全称是“上汽通用宝骏 汽车 公司

        ，还真是通用旗下的品牌，但实际上

        应该算是自主品牌的一种，自己说自己是合资品牌，那是王自己的脸上贴金呢。不过那么厚的脸皮，不知道要多大的一块金箔才能盖住。

       首先。明确一点。

        车只分进口和国产。

        简单说就是中国造还是外国造。

        如果有外国资金注入贴牌就算合资。那么奔驰就是合资车。沃尔沃就是国产。还算中国合资车毕竟吉利老总李书福是奔驰最大的股东。

       最开始，中国根本无法造车。怎么办？买技术别人不卖。进口又太贵。没办法。只能引进资金。买产线，买技术，自己辛苦造车。外国资本家赚钱。 或者说。最开始。就没有国产车一说。只有合资和进口两种。此时合资就等于中国造，也就是国产车。

        那么在鄙视链条中。凡是进口都鄙视一切合资。 比如某开纯进口丰田霸道车主（走私，实际比国产车都便宜）。看天下所有合资车都是垃圾中的垃圾。 后来中走造的车。不用向老外交钱的比较纯的国产车出现了。 这一批。就买日本三菱发动机套一个中国难看的壳子。这一代。说实话。质量多多少少比合资略差。毕竟合资车。多多少少有点老外的淘汰的老旧技术，偶尔还有几个国外工程师监管一下。但是工人工厂100%中国的。 再后来。

        吉利 奇瑞 比亚迪 等等开始发力。研发自己发动机变速箱地盘等等。此时就品质来说。国产合资基本已经没啥区别。关键看品控。也就是谁的用料和质量把关比较好。

        此时。在相同价位相同级别下。一线品牌的国产车。无论从外观。质量，性能任意方面。都略好于同级别的合资车。原因很简单。大家成本，工人等等都一样。但是合资得给外国人钱。所以只能偷工减料。加上工人监管等问题。可以说。各方面小胜。 简单说。 10万元的国产车。一线品牌。各方面可以强于同级别10万元任意品牌合资。但是。注意。价格不能低于宝骏。因为他不算合资。 并且以质量最差口碑最差国产车著称。 基本上宝骏的口碑和众泰 陆风 力帆差不多。

        合资车唯一的资本是比国产车贵30%以上。买个商标贴个牌子脸上有光。其他各方面一无是处。 同样的。国产品牌也不是都争气。只有一线3到5个品牌还可以。其他2三线品牌的品质就差一截了。不过合资也一样。一线品牌还凑合。2三线品牌质量完全不是国产一线的对手。

       类似今天智能手机。 拿个三星手机就真比华为质量好，有面子了？ 不过拿三星的肯定鄙视用 金立手机 360手机的。别说啥车。不一样。都一样。造车比研发手机简单多了。

        还有。只要在中国的土地上。中国的工人生产的产品。特别是接近或类似的产线。质量就一模一样。 好比启辰和日产的产线。每个工人几乎同时生产两种车。几乎配件都通用。你说不一样？

       还有 鄙视链条永远都存在。让他鄙视就好了。大不了学习阿Q。我们反鄙视就行了。 鄙视一切合资车。鄙视一切豪车。鄙视一切花 大价钱买的傻哥。鄙视自己车上只要贴个外国牌子，就看一切中国牌子是垃圾的垃圾。鄙视明明啥都不懂还滥竽充数的专家。鄙视自以为啥都懂侃侃而谈，实际上于白痴无二的伪专家。鄙视不买对只买贵的二货。鄙视那些买了华晨宝马。一定要扣掉华晨两个字。为什么（华晨是耻辱呀，车主也知道） 鄙视买长安福特，一定要扣掉长安的。一样。长安也是耻辱。

        最后总结。道理上讲。谁都不应该鄙视谁。 但是实际。鄙视永远存在，谁也躲不掉。 黑人一直被鄙视，又能怎样？华人一直被鄙视。又能怎样？

       宝骏 汽车 是合资品牌·合资 汽车 有什么值得骄傲吗？

        问题：

        这个问题值得思考。因其曾经的热销离不开“打洋牌”，而在自主品牌崛起之后，似乎又打气了“情怀牌”——这是典型的“随风倒墙头草”。

        曾经与这两大品牌的个别销售网点有合作的阶段中，销售人员介绍技术时绝对会提到美国通用 汽车 公司的“先进技术”，对于 汽车 领域的从业人员而言当然会嗤之以鼻，但对于完全不懂车的消费者而言还是会有些吸引力的；然而近两年又标榜“人民需要什么五菱就造什么”，似乎成为了一个有担当的自主品牌，但是这家合资公司的股权结构没有变化啊。

       五菱 汽车 的「结构」

        提到五菱也许会联想到广西柳州五菱 汽车 ，似乎这是个自主品牌；但是早期的五菱的经营状态并不理想，因其前身是柳州动力机械厂，早期只能生产拖拉机。时间到1982年柳机才开始规划微型 汽车 的研发生产，三年后才正式成立「柳州微型 汽车 厂」。

        但是这时候的柳州 汽车 和五菱还没有什么关系，也就是说五菱是五菱，柳车是柳车……五菱 汽车 实际是1985年成立，可是1988年就有桂龙和信翔两家公司合资成为中外合资公司，时间到1996年五菱 汽车 企业集团公司兼并柳州机械厂，至此才成立了柳州五菱 汽车 有限责任公司。

       这就是五菱 汽车 的前身，但后期的五菱又有哪些变化呢？柳州五菱 汽车 初期的起步也很艰难，毕竟没有什么理想的技术储备，单打独斗的进步速度会很慢；那么早早就学会用合资模式的五菱 汽车 ，貌似会选择“借道超车”。

        于是2001年柳州五菱 汽车 以资产划拨的方式，与上汽集团达成战略合作；次年上汽、通用、柳州五菱三家公司正是合资，组建了这家“上汽通用五菱”。但是五菱 汽车 仍旧没有什么实力可言，股比也非常低；在上汽和通用这两大巨头的面前似乎是有些“卑微”的，没有自主研发能力又需要一些技术打造廉价微车，这要怎么办呢？

       答案当然是“有偿置换”，也就是拿股权向通用公司置换一些落后的技术，比如L2B·1.5L发动机。

        目前五菱 汽车 的股比如下：

        至此首先可以确定五菱 汽车 是不是合资企业，很显然是这不能否认的；其次是五菱品牌是否为合资品牌，这也是不能否认的。虽然五菱 汽车 最早不是，但先后两次的合资之后就已经是标准的「合资自主品牌」了。

       不过这与一般的合资品牌又有些不同，诸如上汽通用雪佛兰、上汽通用别克等品牌，这是以合资模式使用外国品牌的合营模式；所谓的“合资自主品牌”则是以合资模式打造自主成立的原品牌，或者创立的新品牌的模式。

        比如上汽通用五菱宝骏，以及东风日产启辰、广汽本田理念之流都是这样的品牌。然而合资之后该品牌究竟属于谁呢？应当是属于三方，所以它也是合资品牌。

       宝骏 汽车 是合资 汽车 吗？

        至此应该没有什么争议了，因为宝骏 汽车 是上汽通用五菱这家合资公司旗下的品牌；也就是“合资后的产物”，如果说五菱还不是太纯粹的合资品牌的话，那么宝骏就作古纯粹了。

        所以宝骏 汽车 上市初期的销量表现还是挺不错的，参考宝骏560和510吧，其中的小型SUV·510的销量一度赶超销冠哈弗H6；热销的原因和车辆的实际品质关系不大，只是不错的设计水平和“通用的洋气息”而已，在这个阶段中的消费者普遍吃这一套。

       重点：宝骏 汽车 的销量表现越来越差，销量是在逐年大幅下滑的哦！仍然参考宝骏510吧。这款车在2020年指有60570辆的成绩，进入2021年后的首月销量仅为1683辆、次月下滑到924辆。

        按照这个销量走势预测，也许本年度的宝骏510销量同比会下滑50%左右；可以说这已经是冷门车的标准了，因其价格定位是快销车。那么为什么这款曾经的热销车销量一路下滑呢？原因应当有“合资不够纯粹”的因素，其次则是五菱的“品牌背书”起到了反效果。但重点还是技术水平实在一般，但却膨胀的盲目冲高。

       宝骏 汽车 自推出530开始，被边缘化的感觉就已经比较明显了；随着RS5的推出基本可以确定宝骏会冷门，因其装备的L2B&LJO型号的发动机技术落后，多点电喷的增压机对标竞品的高燃效直喷机，水平完全不在同一等级。

        变速箱方面自主品牌以优秀的湿式双离合或AT为主，但宝骏才将将淘汰AMT，换用的机型是上汽博世联合研发的无级变速器（CVT）；这种存在使用寿命短、减速顿挫、低温保护等等问题的变速器，品质是不如湿式双离合的。但是装备这套系统的五菱宝骏的价格却重合了高品质的竞品，甚至重合2.0T的性能车或四驱SUV，结果是RS5的销量比510还要低得多。

       综上所述，宝骏 汽车 虽然是合资品牌……其实不用用“虽然”来评价，绝大多数合资品牌的 汽车 品质都是很低的；A-C级轿车与SUV，故障数量最多的前三十名九成都是合资品牌。所以合资的这些外企没有什么值得吹嘘，合资自主品牌捡这种水平的“洋落”肯定也是好不了的；这就是启辰、理念、宝骏等品牌最终都冷门的原因。

        五菱宝骏的品牌定位其实很像是铃木或三菱，适合的是“低需求 汽车 用户”；但用户需求必然会随着购车预算的增长而不断提升，那么车企没有同步成长的能力则必然会被淘汰。

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       严格来说，宝骏属于合资自主品牌。介于合资品牌与自主品牌之间。是某段时间国家政策下的产物。

       当时国内合资品牌纷纷推出自己的自主品牌。例如 华晨宝马之诺，上海大众天越，一汽大众开利，广汽本田理念、东风本田思铭 等。而目前唯一活下来的只有 上汽通用宝骏、和东风日产启辰 。

        上汽通用宝骏本质上就是柳州五菱，不过是借用上汽通用的品牌推出的一个乘用车品牌。五菱是干什么的？五菱就是专业面包车生产商。

       这几年宝骏发展的势头非常猛，在国内的存在感越来越足，一款款神车，如宝骏730、310、510等车型，如雨后春笋般诞生。庞大的保有量下，必然会催生一种维护自身品牌的舆论需求。于是吹嘘宝骏的合资身份，也就变得能够理解了。

        当然，那一切不过是自欺欺人掩耳盗铃的把戏。宝骏就是宝骏，一个建立在面包车底盘上的品牌，唯一的竞争力就是空间大、价格便宜（这不就是面包车的特点吗）。

       至于你同事的笑话，你也就一笑而过吧。毕竟靠一辆宝骏来刷存在感的同事，你跟他争毫无意义。即便是争赢了，其实也是输了。有那功夫，多挣点钱，买个大奔。到时候就没什么人在你面前唧唧歪歪了。

        您好，宝骏可以说完全自主演化过来的，跟外企合资，必须推出一个自主品牌，宝骏算是最成功的

        别叫你同事扯犊子了，宝骏品牌是上气通用五菱组成的合资公司，其实就是为了国内市场用五菱面包车的底盘，也是为了国家政策必须推出的，如果真要靠拢合资，全名上气通用五菱宝骏，按照你同事说法五菱也是合资车，上气通用五菱，没有730和560估计也是启辰和理念的下场，个人观点

        宝骏 汽车 ，原名上汽通用五菱宝骏从名字当中我们都可以得知柳州五菱 汽车 ，五菱是面包车起家的，上汽通用五菱积累了20多年了造车经验，后来与上汽，通用，五菱三方的实力来打造来打造新兴的乘用车市场品牌。宝骏630是宝骏旗下首款中级轿车，

        宝骏 汽车 主打的就是三四线城市，有着庞大的4S店，想保养维修乡镇地方都有保养的地方，宝骏 汽车 主打性价比，主打是空间，宝骏每生产一款车空间都超越同级别的车，还有亲民的价格，现在的宝骏外观越来越 时尚 年轻化，就像宝骏510，价格便宜外观 时尚 年轻，配置高。

        1.吉利远景suv自从规划之后.吉利远景suv的后屁股不怎么好看，可能是个人眼光，整个车的质感又上升了一个层次.前脸是家族化。

        自从有了沃尔沃的技术，吉利造车技术方面越来越成熟，很多运用了沃尔沃的技术，吉利博越，外观 时尚 ，而且销量也挺好。

       好了，今天关于“开利是外企吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“开利是外企吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。