奔驰的品牌策略_奔驰品牌互动的购买方式

1.豪华基因与全面电动相结合,看奔驰如何塑造行业转型|汽车产经

2.奔驰车主叫什么尊贵的梅赛德斯车主

3.为什么BBA里面只有奔驰销量暴增？

在具体的策略上，贝思格提出了新消费时代的一些变化。比如在新能源或纯电车型中，客户的需求不仅限于车辆本身的可靠性，还包括续航里程、充电便捷性、附加服务等，这就涉及到了数字化互动。因而奔驰的全球新能源车型战略中就不仅要包含全球布局，还要包含洞悉客户需求后，针对不同市场制定的针对性策略。特别是在与客户沟通的方式上，将进行重要的变革。“结合不同客户的不同需求，我们也在考量与客户的沟通方式、针对性的定制服务、远程无线升级等。我们不仅要推出满足大家对于奔驰品牌期待的产品，还会推出与客户新需求相匹配的产品功能与服务。”贝思格说。

这显然是新兴的造车企业带来的改变。新兴造车企业尽管在技术上与大型车企集团相去甚远，但是它们独特的商业模式、更激进的产品和更接近的服务，正在成为新趋势。比如特斯拉的软件服务后收入、直营模式，蔚来的客户服务模式，都对豪华车品牌产生了影响。“135年来持续不断的创新、对客户需求的深刻理解和提升客户体验的创新能力，还源于我们非常强大的产品力。无论竞争来自哪里，我们对于竞争的态度不会改变。”贝思格这样说道。

秀肌肉时刻

相比贝思格，奔驰中国总裁杨铭显然更能感受到不断兴起的 汽车 企业对其他 汽车 品牌的冲击。在中国市场来看，红旗、蔚来、小鹏、理想都有产品进入豪华车的价格区间，一些产品在月销量上甚至能够超越根正苗红的德系豪华车产品，并且销量还在攀升。尽管相对比之下，奔驰在具体细分市场中依然在销量上遥遥领先，但在新能源 汽车 领域却没有能够与其匹敌的产品，不仅是奔驰，整个德系豪华车都是如此。

作为代表性的是旗舰车EQS，这被奔驰称之为电动车中的S级。EQS的到来，将意味着奔驰开启了全新一代电动 汽车 的新阶段。这个在奔驰全新纯电车型EVA平台上诞生的第一款车，在各个方面提供了足够强大的竞争力，其按国内标准续航里程超过 800公里（WLTP工况770公里），可实现L3级的自动驾驶功能。在EQS亮相之后，奔驰系列电动车接连发布，这包括了EQB、EQA——这两款车都将于2021年在北京奔驰投产，EQE的国产也将提上日程。

一口气发布这么多款车是奔驰一次重要的实力展示。“行业正处于转型之中且转型速度远快于预期，我们会在这个过程中抓紧做好企业的自身转型。全新EQS纯电轿车也证明了我们有能力转型。大家提到的软件、智能、新能源领域，我们都有所准备。”杨铭说道。除此之外，杨铭根据对中国市场的观察，认为新兴 汽车 企业要真正成为豪华车企还需要很长时间，这并不简单是一段时间的销量增长。

在杨铭看来，“豪华”包含很多元素，品牌传承、工程能力、制造能力、服务能力都非常重要，奔驰也正是在过去有经年累月的积累，才会成为豪华 汽车 的顶流。杨铭认为这样的经验不是包袱，而是扎实的基础和能力。“我们所在的细分市场，让我们有机会接触和服务到对体验有着高要求的客户群体，这样的基础和积累不是所有企业都具备的，这些经验资产非常宝贵。”杨铭说， 汽车 和未来出行不仅仅是软件这么简单，它涵盖很多战略元素。

从加速到再加速

奔驰已经把2021年定义为EQ之年，这是全面发动在电动车市场布局的冲锋号，但奔驰在电动车上的转型其实早已经开始。2016年，奔驰推出电动 汽车 品牌EQ，并计划到2025年推出10款EQ品牌电动车型。这一年也是奔驰转型的启动之年，该公司在2016年发布了其面向未来的瞰思未来（C?A?S?E）战略，推进在Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Ser－vices（共享出行）、Electric（电力驱动）四个方面的转型。不过，奔驰新的管理层接掌戴姆勒之后，奔驰的转型速度明显提升。

2019年9月10日，在疫情前最后一次大型国际车展——法兰克福车展上，康林松在奔驰发布会上如此开场——“ 汽车 行业正在经历着根本性的转型。我知道，很多人会有点着急，会觉得转型还不够快。对这些人，我想说：我们也有着相同的心情。”而后戴姆勒发布了其2039愿景，这更像是C·A·S·E战略的升级版和加速行动版。正是在这次发布会上，EQS的前身——VISIONEQS发布，随着发布的还有戴姆勒的“2039愿景”。

在2039愿景中，戴姆勒计划设定了几个重要的目标，包括：1、至2039年，着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和；2、至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额；3、到2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国，几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力；4、从长远来看，价值链需要向价值环转型，包括整个供应链。5、电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务。未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台。

仅仅一年之后，在2020年10月，在奔驰乘用车业务线上投资者及分析师大会上，奔驰向外界公布了其乘用车的新发展战略，该战略包括核心的中长期（5年）盈利计划以及在新能源 汽车 和智能网联上的发展规划，以及更长期的碳中和计划。在这个规划中，奔驰公布了更为详细电动和互联计划。这也被视为2039愿景的落地版实施规划。

新五年遇到关键转折

在奔驰的新五年计划中，该公司高层表示期待通过“充满雄心”的产品开发目标及更快的新技术引入，在电力驱动及 汽车 软件的发展阶段实现领先。奔驰在大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，计划于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQSSUV和EQESUV三款车型陆续面世。

此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台，推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。奔驰表示，在未来将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新 科技 、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。在10月6日，奔驰还公布了其名为“EQXX愿景”的技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。

在这个乘用车的新发展战略中，并不仅仅有电动车的发展规划，还涵盖了奔驰转型的多方面，包括重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，制定更为可靠而强劲的盈利计划，减少非必要的支出以降低成本基数并提升产业布局。新的发展策略位于 汽车 产业转型过程中的关键时刻，奔驰正在通过自身的调整，来保证未来的转型所需要的技术和资金等关键资源。

有一点值得一提，奔驰希望EQ系列所吸引而来的并不是原本奔驰的客户，而是未购买过奔驰的人群，这意味着奔驰希望开辟一个新战线，成为他们另外扩大市场的渠道。

现在， 汽车 消费领域正迎来一次重要的转折，这是以特斯拉不断出现的失控事件所引起的。在今年上海车展上，特斯拉工作人员粗暴对待一名跳上展台车顶维权的女子而引发业内讨论，在事件发生已经10天之后，这件事情依然不断成为讨论的焦点。在特斯拉失控事件接连出现的同时，业内的讨论也逐步深入化，新兴造车企业激进的技术使用和并不严谨的安全理念，最终使得消费者对安全的认知开始回归。对奔驰们而言，他们的时代正在开启。

豪华基因与全面电动相结合,看奔驰如何塑造行业转型|汽车产经

可以打奔驰互联人工客服电话咨询的。

2016年9月1日，顶级奢华汽车制造品牌梅赛德斯—奔驰为梅赛德斯—奔驰中国用户提供度身定制的MercedesMe互联礼宾服务&高级礼宾服务并正式上线。汽车爱好者时常会在脑海勾勒着未来汽车的面貌，所憧憬的智能化汽车能够与车主沟通互动。很多人可能还不知道，MercedesMe互联已将这一愿景实现，进而开启了汽车时代的新纪元。

MercedesMe互联是基于现有的梅赛德斯—奔驰智能互联的全新系统，可以通过互联网将驾驶员和车辆与周围世界紧密地连接在一起。这种连接旨在改变我们当今面临的道路交通难题：我们将以更加安全、更加愉快、更加舒适的方式抵达目的地。

奔驰车主叫什么尊贵的梅赛德斯车主

过去两年里,我们习惯了重启,很多习以为常变得珍贵,也有很多改变变得习以为常。

现在搜索上一次IAA的报道,时间还停留在2019年,当IAA在名字中增加了“Mobility”,同时在慕尼黑重启时,我们似乎找回了曾经熟悉的热闹,但也发现,一个全新的出行时代比想象中更快到来。

有新的玩家加入,也有老的玩家退出,当然还有更多像梅赛德斯-奔驰一样,需要思考变革与重塑。

慕尼黑车展,奔驰发布会的开场白就是一段自述:“审视自我,思索当下,思索我们正驶向何方?”

和过去塑造每一个时代一样,电动时代应该如何塑造?而对自我的革新与未来出行的打造,又该如何实现?

今年7月,奔驰宣布了从“电动为先”向“全面电动”的转型战略,两个月之后,从G到AMG再到迈巴赫,所有子品牌在慕尼黑都迈出了向电动化未来转型的脚步,奔驰将“电动化”时间表与路线图变为可以触摸的未来。

而在慕尼黑车展开幕前夕,戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格(Britta Seeger)与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)接受了汽车产经采访,阐释了在电动时代,奔驰参与并塑造行业转型的思考。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销 贝思格(Britta Seeger)

全面走向电动化

本届慕尼黑车展上,奔驰带来了全新纯电车型EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车4款全球首发的纯电车型,也标志着旗下所有子品牌开始向电动化迈进。

在“全面电动”战略下,奔驰在明年将为其服务的所有细分市场提供纯电车型;2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台,其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。

贝思格表示:“我们对未来有非常清晰的产品规划,市场对电动化产品的需求量每年都有提升,全年的市场体量已经同比增长了约3倍。从我们自身来说,2025年纯电车型将占整体销量的20%-30%,到2030年,在条件允许的市场,纯电车型的占比可能达到90%。”

而在早前上市或发布的EQC、EQA、EQB和EQS也在市场中收到了更多积极的反馈,贝思格还特地强调,全新EQS发布以来收获了积极的市场需求,同时这也会成为未来推出一系列产品的良好基础。此外,在插电混动车型领域,奔驰也在全球实现了250%的销量同比增长。

大陆另一端的中国市场,也将是这场转型的关键。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 杨铭(Jan Madeja)

正如杨铭所说:“在电动化转型过程中,中国依然是我们的前沿阵地。”

全新EQE将成为梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的车型,同时秉承“中国制造,专属中国”的理念,为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务。

中国的豪华车市场在近年来成为了增速最快的细分市场,同时也为众多高端电动车玩家的入局提供了机会。在奔驰看来,这为品牌提供了更多未来发展的空间,而EQE的国产,也让这种空间和机会变得更大。

访谈中,奔驰管理层列举了一组行业销量数据来表达对未来电动车市场的预期,新能源产品市场份额预计在2025年达到25%,在2030年达到50%。

理解电动时代的豪华

豪华在这个时代的定义变了吗?这是面对电动化与智能化变革时,所有人都在思考和探索的问题。

一方面,是新势力品牌凭借智能、科技、服务的标签收割高端电动车的市场,另一方面所有人也期待看到,传统豪华品牌要如何应对这场挑战。

杨铭说:“从过去到现在,豪华的概念一直都在进化,奔驰在发展过程中也一直在回应大家对于豪华的更高期待,并尽量保持走在市场的前沿。”

在他看来,面对电动时代的转型,过去135年的积累更多是一种财富和资产。卓越品牌的百年累积、服务高要求客户的经验以及中国600多家经销商合作伙伴,都是奔驰未来发展的基础。

但面向未来,更需要满足新时代市场需求的产品与服务。

对此,贝思格表示:“随着新产品的推出,我们将对可持续豪华出行进行进一步的洞悉和诠释,我们期待将自身的豪华基因与我们对豪华的坚守相结合,并通过EQS和后续产品呈现。”

在贝思格看来,梅赛德斯-EQ品牌不仅具备奔驰品牌所提供的豪华基因,还兼备面向客户的无忧服务,这也是奔驰目前的工作方向。

服务,将在未来扮演更加重要的角色,客户对豪华的期待甚至超越了产品本身。对此,贝思格表示,奔驰将基于目前所打造的服务基础,在未来推出车辆充电、保养提醒等无忧服务,以及线上线下无缝连接的品牌互动体验,体现“客户为先”。奔驰所希望的,是通过无忧服务的打造,为客户带来“车辆在为您着想”的安全感。

具体到中国市场,奔驰也将加强客户在新能源领域的出行体验,提供可持续的整合出行服务,以求让客户感受到,豪华理念不仅存在于技术和产品,也同样体现在卓越服务当中。

如何塑造电动奔驰?

在梅赛德斯-EQ子品牌产品大规模铺开之前,奔驰品牌所呈现出的形象,似乎还与“电动”有着距离。而在“全面电动”战略之下,如何推动奔驰品牌向“电动”转型,或许也关乎着未来奔驰能否延续燃油时代的成功。

尤其在中国,这个全球最大的新能源车市场,能否让奔驰品牌进入新能源车消费者的选择漏斗,便是转型的关键。

奔驰表示:“我们不仅有决心参与行业转型,更有信心去塑造行业转型。”

而这一次,汽车的发明者,又该如何再次发明电动车?

贝思格给出了她的答案:“我们的转型万变不离其宗,仍然始于我们的产品,会持续为客户打造充满竞争力的产品,这是我们转型的起点。”

具体到中国市场,杨铭表示会强化梅赛德斯-EQ子品牌的豪华电动汽车品牌形象,他说:“中国豪华电动车市场的发展仍有很大空间,我们也通过EQS释放了一个强有力的信号,希望通过一系列的营销活动,增加大家对我们梅赛德斯-EQ子品牌及其产品的认知。”

此外,奔驰在全国的经销商网络也将持续转型升级,到今年年底将有近600家经销商具备EQ产品的销售和服务能力,覆盖全国200多个城市。同时,奔驰还将打造一个电动车销售团队,培训上千名专注于新能源产品销售的工作人员,将“心豪华主义”客户体验延续至新能源产品领域。

去年,奔驰也优化了产品的数字化渠道,推出梅赛德斯-EQ数字化空间,线上数字化展厅与线下经销商网点的结合也取得了积极成效。而在这个转型过程中,奔驰也需要面对各种变化,从销售方式、获客方式、到营销和业务模式,都有可能发生翻天覆地的改变。

对此,奔驰也制定了新的人才策略——人才在哪儿,我们就到哪儿。

贝思格表示,奔驰希望招募更多年轻的员工,因为他们更了解现在的变化趋势,同时也会更加注重数字化营销、新技术、软件等领域人才的招募与培训。针对中国市场的特征,也建立了专注创新的研发中心,提升在人才市场中的竞争力。

写在最后

杨铭说:“我们不仅要打造产品,还要不断了解客户的期待、参与到助力客户梦想成真的过程中。”

而奔驰,依然是很多人一直以来的梦想与期待。

变革从来都不是容易的,而电动化和智能化所引发的这场变革,或许也是汽车行业在过去百年中所经历的最大的转型。

但无论如何,所有改变的核心依然是对用户需求与梦想的满足。

而奔驰正在用全面电动化的产品、革新的服务理念证明着,梦想并非遥不可及,而是近在眼前。

为什么BBA里面只有奔驰销量暴增？

1.恭喜您成为尊贵的梅赛德斯奔驰车主 愿三叉星辉照亮您的事业与前程，

2.梅赛德斯-奔驰积极采用形式多样的传播途径，借助互动营销和新媒体传播方式拉近与客户的距离，并且大量使用新媒介，通过网络平台与目标客户进行沟通，让公众从更多渠道欣赏奔驰品牌。

最近两年时间奔驰汽车销量增长迅速，增幅远远超过宝马和奥迪，虽然总销量还没能超越，不过按照这个趋势，取而代之似乎并不难。如果你觉得是因为中国消费者肤浅、好面子，疯狂迷恋奔驰，那就大错特错了。因为今年在最为成熟的北美市场，从目前的销量看，奔驰已经是第一名了。

今天砖叔参加了2017梅赛德斯-奔驰客户体验媒体科技日活动，对于奔驰的销量暴增有了更多的了解，特别是非产品层面。

简单来说就是奔驰目前不仅仅是卖豪华车，更重要的是向客户传达一个理念，拥有奔驰车，你的生活将发生哪些改变，而这些改变是其他车不能给的。一起看看奔驰都做了哪些事情？

成立客户体验联盟

中国互联网飞速发展，让大家对于“用户体验”变得越来越挑剔。说白了，没有好的用户体验，那就拜拜。所以奔驰也很看重这方面，为此他们在今年5月份创立了一个全新的部门――“客户体验联盟”，以便更灵活、更高效地打造出符合市场需求变化的品牌体验。同时，奔驰还致力于开放品牌体验平台，与不同领域的合作伙伴及客户一起瞰思未来。

发布基于微信平台的

Mercedes me 车主俱乐部

微信绝对是目前大家使用频率最高的软件，所以奔驰也很接地气的发布了基于微信平台的Mercedes me 车主俱乐部，让车主会员们沟通、享受专属服务更加便捷。在此前的试运营阶段，专属用车、机场服务、高端医疗等项目受到了用户的广泛好评。

现在，Mercedes me车主俱乐部整合跨行业合作伙伴，致力于打造覆盖新车销售、售后服务、金融、出行、健康、教育、旅游、娱乐等多位一体的开放平台。开放平台为车主俱乐部会员带来了民生银行联名信用卡、北大光华公开课等活动，并即将与多家高端酒店签署合作协议，未来会员将享受专属住房价格。

简单总结，就是在微信平台推出了入口，车主们沟通更加方便。同时奔驰联合其他平台给予奔驰车主一系列的专属服务，而这些专属服务是非奔驰车主无法享受到的。

除了微信平台，全新的Mercedes me应用将在明年初推出。通过与Mercedes me互联功能的配合使用，车主仅凭借应用就可随时查看车辆使用指导视频，及时了解车辆数据状态，实现远程开关车门、查找车辆位置、车辆故障管理，接收梅赛德斯-奔驰相关新闻及活动的个性化推送，预约礼宾服务和经销商服务等功能。

推出电商平台

今年淘宝1111仅仅几分钟就达到了100亿的成交量，相信任何一家有销售业务的公司都不会忽视电商平台。

为了满足中国客户对电子商务的需求，梅赛德斯-奔驰推出了电子商务平台，该平台致力于为客户提供线上看车、聊车、选车、订车的便捷服务。平台的功能涵盖了360度外观全景展示及VR内饰互动展示技术、现车速定，优先预留48小时、在线产品大使专业订车咨询服务以及使用金融计算器选择最合适的购车方案，金融在线审批。

截至今年12月15日，平台提供38个车型系列共127款车型的线上看车、介绍、选车和订车服务，覆盖全国217所城市的476家经销商。在未来，梅赛德斯-奔驰电子商务平台也将推出D2D上门试驾、smart电子商务平台等产品与服务。

总结：如果用一个词解读奔驰为何销量暴增，那就是“改变”。从产品本身来说，全新奔驰的设计元素非常吸引消费者，里里外外散发出傲人的豪华气息，感觉已经和其他品牌拉开了一个档位。而就品牌体验层面来说，奔驰目前正在致力于为车主或者潜在车主提供一个新的理念，那就是拥有奔驰车能够有哪些不一样的新生活方式，传达奔驰的唯一性。