欧拉闪电猫2022款落地价_欧拉闪电猫2021款落地价

1.快充需6小时？ 欧拉车主质疑充电功率受限

2.像极了保时捷Panamera！长城欧拉闪电猫烟紫晶涂装登场

3.闪电猫什么时候上市？

4.4款重磅轿车来袭！有颜有料，8-30万元都有得挑！

欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

汽车人/张敏

如果倒退几年，汽车被老百姓称为“大件”，意思是耐用消费品，全家共享，最好是三厢+一本正经的外观，颜色黑白灰大行其道。

这几年，长期受到压制的个性化需求开始爆发，属于自己、落实美好想象的诉求成为市场的主旋律。长城欧拉应运而生，赶上了“消费差异化”时代。

2021年，欧拉品牌销量达到135028辆，同比增长140%。其中，12月份月销第一次突破2万辆，上了新台阶。从全年分月销售曲线来看，欧拉旗下A0级主力车型——欧拉好猫持续发力，连续3个月取得10万级以上A0级BEV市场销冠，12月单月销量更是达到10685，突破万辆大关。从偶尔上万到坐稳万辆以上，不过花了半年时间，而且后半年“缺芯”愈演愈烈，拖了后腿。要知道，欧拉当前交付的只是黑猫、白猫，好猫三款车型。

而2022年欧拉“猫家族”将大幅扩张，市场将迎来更多的欧拉产品阵营。

用户共创为何不是粉丝营销

欧拉从诞生开始，就携手用户“共创”。对于前者，是寻求群众智慧和用之不竭的智力资源；对于后者而言，是高度参与，筹划自己想要的产品的“意象符号”。

从产品颜色到活动主题，从文化策划到众包设计，群众里面有能人，车企里面有高人，大家玩得不亦乐乎之余，品牌形象进一步具象化、多元化。

那么问题来了，既然粉丝创意如此踊跃，欧拉“猫家族”的营销，是不是粉丝营销？

虽然“猫家族”的用户粘度维系得非常牢固，而且宠粉营销在网上舆论声浪也日益高涨，但欧拉“猫家族”的形象，实际上不依赖于粉丝与主机厂互动的结果。

从诞生之日起，欧拉就向女性用车场景一路狂奔，产品早早地绑定了女性。2021年，欧拉正式公布“全球更爱女人的汽车品牌”定位

从目标客户提前圈靶、精准营销的套路来看，欧拉是妥妥的形象营销。相对于普适多样化群体的品牌，欧拉此举显得空前大胆。

很多业内外人士都表示，这种“一边倒”的营销策略有风险，相当于自绝男性客户。但欧拉在200多家实体店的实际购买行为统计中发现，男性仍然普遍参与决策，不但没有脱离，反而因为车本身的时尚和技术元素而乐于参与，这是时尚快消费中难得一见的场景。

欧拉的所有硬广，调性温暖、色彩明快，品牌更趋近于快消式的“时尚潮品”，而非传统的耐用消费品。后者在欧拉看来似乎太沉重了一些，已经和时代有点脱节。

欧拉的不对称竞争策略，当时看挺大胆，但现在已经有若干跟随者，有主流化趋势。随着品牌认知的普及和产能上来，目标客户的范围正在扩大。

在这个基础上，拉近客户与产品的情感联系，即所谓“用户共创”，就显得水到渠成。

欧拉的“双平台”

欧拉的“猫家族”在社交媒体上已经被视为可领养的“宠物”，可见欧拉品牌的形象营销威力。不过，欧拉只凭借颜值（外观、配色、造型）等外表，就能一举奠定“她经济”的生态？显然不是。

这种想法，也太过于轻视用户的智商和获取信息的能力。欧拉大多数新入场客户，都是互联网养大的一代。他们教育程度较高，搜索比对信息和分析问题的能力比前辈更强。任何一个品牌谋求可持续发展，必须具备富有说服力的内涵，即所谓的技术底牌。

长城近年醉心于平台研发，从纯电车型平台到智能架构平台。前者囊括了A0到C级轴距，后者基于新的E-E架构衍生出智能座舱和智能驾驶能力。

欧拉品牌的迅速崛起和技术“双平台”支持有关。

平台之一指的是柠檬架构之下的Lemon-E纯电平台，模块化思路几乎重塑了整车布局。33个标准模块、113个结构形式和438个基础子模块，可以搭配出万花筒一样的产品配置。

借助Lemon-E平台，“猫家族”新发产品普遍使用了“三合一”电驱，体积重量更小，结合铝合金PACK外壳，动力系统实现轻量化，能密提升较高。实际上，Lemon-E平台可以匹配多种电驱系统。

平台之二则是咖啡智能架构，其搭载自学习智能系统，欧拉官方称之为“ORA-Smart持续进化系统”，学习用户的驾驶习惯，并可跟随OTA实现进化，让其适应多场景的能力与时俱进地提升。

咖啡智能的物理基础，长城内部称之为GEEP架构，在这个数据-算力架构下，实现智能座舱+智能驾驶+智能服务的“三智融合”。

其实，所谓的智能，自身内涵也是随着技术进步而不断更新的。此前被称为“智能”的低速自动泊车、拥堵跟随、舱内语音识别等能力，现在已经司空见惯。

消费者的期待，迫使厂商追求更高阶的智能化功能。而车交付到消费者手中，并未固化其智能化水平，仍然可以继续进化，这是该架构的特点，其实质是硬件算力冗余和软件驱动汽车的理念。

能源和产能，欧拉准备好了

有人认为，新能源车的智能化虽然竞争激烈，但重点一直在于能源。从产品到企业的转型，实际上是能源的转型。而长城旗下的蜂巢能源，则是2021年崛起最为迅速的能源企业，其产能和技术都在迅速扩张。

电动化成为业内主航道的同时，电池安全性、补能便捷性、续航能力，成为关注重点，其重要性依序而降。而“猫家族”将率先搭载“无钴果冻电池”，解决三个用户痛点，为“猫家族”进行新一轮产品扩张提供充足的底气。

在2021年下半年，欧拉“猫家族”也经历了交付延迟的痛苦，原因在于“缺芯”。投资80亿元、2020年11月份才竣工的江苏泰州工厂，承担起“猫家族”主力产品的生产任务。只过了14个月，产能就几乎达到了设计之时的10万辆满负荷生产，出乎业内观察人士预料。

大家往往关注，制约“满产”的供应链条件，其实在电池和芯片短板克服之前，销量才是最大的制约因素。都说供不应求是幸福的烦恼，但只有经历过“无法满足消费者的提车时间要求”，才会明白，眼睁睁看着跑单，是彻头彻尾的痛苦，根本谈不上幸福。

现在，长城欧拉通过多地产能协调，在2022年释放一系列新产品之前，给欧拉提供了2022年供货保障。舆论正在猜测泰州工厂何时推进二期建设，但目前尚未有消息出来，一期竣工不过14个月就要二期开工，前所未有。

“猫家族”扩张的逻辑

技术和产能都到位之后，“猫家族”的扩张脚步很难被阻遏。上海和广州车展亮相的芭蕾猫、朋克猫、闪电猫，作为新的家族

快充需6小时？ 欧拉车主质疑充电功率受限

强动能回收，配上定速巡航非常好用，减速只有释放电门或者取消定速巡航就行了。

欧拉闪电猫是长城汽车以全球化研发、配套、生产制造体系及标准打造的全球化新能源车型，计划于2022年第二季度上市，将面向国内、欧盟、东盟等多个国家和地区进行销售。欧拉闪电猫拥有高颜值、高性能、高智能、女性友好四大核心竞争力，是长城汽车驶入国际新能源赛道的重磅车型。?[2]?

2021年，一组全新欧拉闪电猫的专利图得到曝光，从来看，新车与保时捷Panamera造型非常相似，而根据此前公布的规划来看，新车的售价在20万左右，将于2022年第二季度上市

像极了保时捷Panamera！长城欧拉闪电猫烟紫晶涂装登场

前段时间，坦克500翻滚数圈，车内人员只是轻伤的新闻，被广泛传播。

究其原因，还是坦克500的安全性经受住了考验。但同属长城，欧拉的车主可能就没有那么好运了。

去年年末，欧拉好猫在中保研的25%偏执碰撞中，A柱明显弯折。这在当时那一批碰撞测试车型中，成为了唯一一款在核心部位出现重大失误的车型，但从目前来看，欧拉的问题不仅仅在好猫的A柱。近期，我们又接到了很多欧拉车主的投诉，在续航上，欧拉各款车型都存在着不同程度的问题。

快充需6小时 实际续航100多公里

在我们接到的网友投诉中，已经停产的欧拉iQ的续航问题成为了热点之一。

根据网友反馈，无论是新电池还是旧电池，欧拉iQ的续航都存在缩水极为严重的问题。其中一位车主表示，他的车为欧拉iQ 2019款出行版，其官方标注续航为401km，而现在其实际续航在200km左右。“如果开了空调，那就连150km都跑不到了”。值得一提的是，距其买车还不到3年时间。

另一位车主反馈，他于今年年初新更换了电池。但即使是新电池，在续航少了100公里时，其真实续航才跑了63公里，这意味着即使是新的电池，其续航也打了近6折。这样的反差，作为一名纯电车主来讲，可能真的无法接受。

还有车主表示，车辆在质保期内进行了召回，但召回之后，限制了充电电压与充电电流，导致充电速度极慢。据了解，其现在快充需要4-6个小时，慢充总成问题也得不到解决。对此，他给厂家打电话投诉，但厂家客服却将问题转到店里，店里则表示，他们表示没有权限升高车辆充电电压与充电电流。这样的相互推诿，导致客户的问题一直没有得到妥善的处理。

更值得一提的是，出现问题的不仅仅是已经停产的欧拉iQ，目前在售的车型中，欧拉的问题也在集中爆发。

比如，欧拉好猫的车联网无法连接、无法使用以及云服务器等车机故障，就成为了投诉的重灾区；而360影像故障、充电被限制等问题，也出现在了欧拉黑猫的车主投诉之中。

值得一提的是，无论是欧拉黑猫的用户还是欧拉iQ的用户，被认为限制充电功率成为了车主投诉的热点之一。那么，欧拉到底有没有人为降低充电功率？目前依然不得而知。

而产品问题久久没有得到解决，其实背后也暴露出了更加棘手的问题，那就是一向站在女性这边的欧拉，在经历了几次换帅之后的无助与迷茫。

欧拉，困在赛道中央

前不久，欧拉发布了3月销量。今年3月，欧拉汽车销量9615辆，环比增长115%。2022年，欧拉汽车全年销量达10.4万辆，同比下滑22.98%。

这意味着，与其他自主品牌势如破竹相比，欧拉正在经历阵痛期。

当我们回顾欧拉汽车的历史就会发现，欧拉的成长，完全是沿着掌舵人的不同风格，形成了自己的发展路径。

第一代掌门人是宁述勇。这位有着豪华品牌管理经验的老将，更擅长于稳扎稳打的思路。在他掌舵期间，欧拉快速度过了成长期，同时也造就了欧拉R1、欧拉R2以及iQ三款产品。其中，欧拉R1和欧拉R2便是后来欧拉黑猫、白猫的雏形，为欧拉后期的发展奠定了良好的基础。

宁述勇在欧拉的时间并不长。而欧拉迎来的第二位掌门人余飞，为欧拉贴上了极为鲜明的标签：女性。

在他的领导下，欧拉成为了“全球更爱女人的汽车品牌”，更是在他的带领下，欧拉“猫系”家族正式诞生。再后来，欧拉迎来的是第三任掌舵人是董玉东。

在这位外表看起来有些粗犷的男性引领之下，欧拉虽然一直延续着女性的定位，但销量却迎来一再下滑。

这也让欧拉不得不从产品上看，向男性倾斜。在欧拉闪电猫上市之时，面对着记者关于欧拉是否依然专注女性的话题，董玉东给出了意味深长的答案：“欧拉坚定地服务女性，但我们从来没有拒绝过男性。”

显然，这样的回答算是满分，但却在“坚定不移”中透露出了左右摇摆的成分。

另一方面，欧拉的产品也常被诟病售价高。

当芭蕾猫以近20万元的起售价上市之后，月销量近三位数的成绩，也算是市场对其非常明确的态度了。但销量失速的背后，经销商承压也越来越明显。

有欧拉品牌经销商向驾春秋透露，早些时间（指欧拉黑、白猫还未停产时）订单量还是可以的，那时候虽然车不赚钱，但厂家的返利还是到位的；但现在，最好卖的车停产的，最难的时候就是闪电猫还没上市时，现在虽然卖得好了，但返利却少得可怜。

一方面，女性定位，让欧拉的车价不得不维持在一个高价格上；另一方面，销量的停滞不前，又成为了欧拉当下的棘手问题。或许出于以上原因，让欧拉在2023款好猫上，提出了限时补贴政策，但显然这样的短期促销行为，不足以让欧拉看到更美好的未来。

写在最后：

当欧拉以女性标签出现在消费者眼中时，作为女性汽车媒体，真的眼前一亮；似乎我们找到了那个真正能够与我们同频的汽车品牌。

但至今，我们在欧拉身上，并没有看到太多的惊喜。产品的竞争优势不够？抑或是营销出现问题？总的来说，我们依然希望欧拉能够迅速找到自己的方向，让更多的女性朋友，看到一个真正热爱的品牌。

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闪电猫什么时候上市？

作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，欧拉定位于“全球最爱女人的汽车品牌”，其推出的多款车型均有猫的名字，并且多为复古+未来设计风格。

11月8日，欧拉汽车官方宣布，

欧拉闪电猫将新增一款新色号“烟紫晶”并将于2021广州车展亮相。根据此前消息，欧拉闪电猫会在今年年内启动预售，2022年第二季度正式投产。

其实早前欧拉闪电猫已经发布了“冰粉钻”车色。新车作为闪电猫的新版本车型，加上全新的粉色车漆，将会吸引更多的女性客户。

欧拉闪电猫于最早于2021年上海车展首次亮相，该车是由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔操刀，其延续了复古呆萌的设计风格，修长的车身搭配上流畅的线条，让它的运动效果不错。

车身侧面最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉。无框车门、椭圆的车灯、配合上大面积的玻璃溜背车顶，有网友表示，看上去像极了保时捷Panamera。

动力系统部分，这款车会搭载双电机四驱系统，同时也会使用长城最新的智能驾驶辅助系统。

此外据官方透露，该车将定位于20万级跑车，

你期待吗?

4款重磅轿车来袭！有颜有料，8-30万元都有得挑！

欧拉闪电猫会在2022年3月量产，最快4-5月上市。

最新消息，长城将在日照工厂投产代号为AC01的全新纯电动轿车，量产时间为2022年3月。AC01的推出时间与闪电猫非常接近，且长城已经明确未来纯电动车型都会划归到欧拉品牌销售。

伴随着2021上海车展的开幕，欧拉闪电猫正式亮相。新车的前脸设计与欧拉好猫设计风格较为接近，采用了溜背式的轿跑风格，整车线条设计简洁。

介绍

动力续航方面，闪电猫电池部分采用超长续航里程的无钻电池，在4C快充模式下，20%-80%电量仅需充电9分钟。续航里程方面官方尚未给出具体数据，不过最高续航里程有望超过700公里。

自动驾驶方面，欧拉闪电猫搭载了超级智驾系统和智能Al座舱、拥有暖男模式、遛猫人车感应系统功能，智能自动泊车、主动交互、语音识别等。

“金九银十”即将成为过去式，然而就在10月底还有4款重磅轿车上市，有混动、燃油车和纯电动车三种类型，相信可以满足大部分人的购车需求。当然，它们不仅有着极高的颜值，关键在硬件方面的表现还相当出色。预算在8-30万元均有得选，下面4款新车总有一款适合你！

影豹混动

上市时间：10月25日

影豹燃油版热度未减，影豹混动版在10月25日正式来袭，新车推出两款车型，售价12.80-14.80万元。作为首款搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统的轿车，宣称一箱油可以跑超过1500公里的混动车，影豹混动版无疑将会是2022年混动界的一匹黑马。

从外观来看，影豹混动并没有燃油版显得那么激进、战斗，虽然说大尺寸格栅、犀利的大灯、醒目的竖状LED日间行车灯与燃油版如出一辙，相当吸睛。但是影豹混动匹配的车漆是官方称之为“超星银”的颜色，银中带浅绿的车漆，相当梦幻多变，再结合整个造型显得温顺柔和、时尚新潮。

为了营造内外一致的风格，影豹混动内饰采用了比较显眼的白色+绿色双色布局，另外在中控上方、车顶等使用深邃沉稳的黑色布局，整个内饰营造出一种轻松、时尚又相对沉稳的视觉氛围，当然，与混动“节能”的绿色主题是环环相扣的。

影豹混动，当然最核心的是“混动”，该车搭载的GMC2.0混动系统，由2.0L自吸发动机+电机组成混动系统，最大功率达175kW，其0-60km/h加速官方时间为3.4s，且WLTC百公里综合油耗仅为4.33L，从整套动力总成的输出指标判断，影豹混动非常值得推荐。

欧拉闪电猫

上市时间：10月27日

电池针刺实验、亮相2022巴黎车展、高速螺旋翻滚跌落挑战等，欧拉闪电猫在10月已经进行了几波预热，显然是为了10月27日新车上市造势。毫不夸张地说，闪电猫又将为欧拉品牌开创新市场。新车价格方面，据悉售价将在20万元起步。

外观方面，圆形大灯、大溜背车身，复古的造型带来极为出色养眼的视觉体验，新车造型设计犹如保时捷跑车，经典、时尚、新潮又复古。闪电猫众多经典、时尚元素结合得毫无违和感，不得不服设计师的构思和手笔。

内饰、空间方面，欧拉闪电猫的设计体现的是奢华、科技氛围，如三连炮筒式的全液晶仪表盘结合悬浮式中控屏，以及中控换挡区使用的大量镀铬银色材料，在科技、豪华之间处理得恰到好处，可谓是多一分浮夸，少一分朴素。尺寸方面，新车长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。

动力与续航，新车将会提供单电机两驱、双电机四驱版供选择，其中单电机最大功率为150kW。新车搭载了83.49kWh的电池组，单电机版本CLTC最长续航可达705km，四驱版CLTC续航里程则为600km。另外，该车的零百加速最快为4.3s。

奕炫马赫版

上市时间：10月28日

奕炫马赫版 1.5L动力版已在8月份上市，售价为6.49-8.39万元，如此亲民的售价让不少消费者期待即将于10月28日上市的1.5T 马赫版。因为，奕炫 2022款1.5T动力版的售价为8.89-9.09万元，放在即将上市的“马赫版”上面同样具有参考价值。

另外，还有其“大哥”奕炫MAX的起售价9.39万元是一条不可越过的红线。如此一来，兵哥认为，奕炫马赫版 1.5T动力版的配置不会有太明显的变化，因为制造成本、售价区间已经限定了其配置的自由发挥。

奕炫马赫版 1.5T动力版变化最大的自然是动力性能，新车将搭载马赫版1.5T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩达300N·m，传动系统，与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。仅仅从动力性能的角度对比，该车的性能将比自家“大哥”奕炫MAX的1.5T动力版更强悍。

再回到整个自主品牌紧凑型轿车市场，配1.5T发动机最强动力性能达145kW，（猜测）卖8-9万元的售价，如此逆天的操作同级无对手。不管是影豹、UNI-V、还是星瑞、MG5，即便有部分车型的乞丐版售价降至10万元以下，但是落地价基本跳到12万左右。因此，奕炫马赫版 1.5T动力版在定价上似乎赢了，但是未来市场表现如何，还要看后续销量。

菲斯塔

上市时间：10月29日（或28日）

近期，北京现代官方发布了菲斯塔N Line的官图，算是N Line专属运动版。兵哥综合各方消息获知，新车预计在10月28日和29日其中一天上市，29日上市的概率更高。动力方面，新车将继续搭载1.5T发动机，最大功率为200马力。

菲斯塔N Line版的设计变化来自外观，如前脸上格栅尺寸进一步扩大，上下格栅轮廓造型区别更明显。再结合前脸两侧棱角分明的导风口设计，前脸颇有跑车的质感和韵味，不可否认，新车前脸营造的运动氛围提升着实不少。

新车侧面和尾部相比前脸有过之而无不及，如全新双色轮圈，还有红色刹车卡钳加持，结合溜背的车身造型，运动属性进一步加强。尾部配备了贯穿式LED尾灯，还有相当吸睛、极具运动风的大尺寸扰流板，在外观运动化打造方面，菲斯塔N Line显然又再一次领先同级竞品。

内饰方面，新车将会换上10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏“双联屏”，在内饰方面相比现在在售的车型更有科技感。另外，在换挡区域，菲斯塔N Line版将会采用按键式换挡设计，取代之前的传统换档杆结构。内饰空间方面，新车轴距依然是2700mm，乘坐空间可参考现款车型。

写到最后，上面4款有颜有料的轿车，你对哪一款车更感兴趣，不妨在留言区和大家一起分享。

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