捷豹汽车改装轮毂盖_捷豹汽车改装轮毂盖多少钱

2024-05-06 01:52:02

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于捷豹汽车改装轮毂盖的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于捷豹汽车改装轮毂盖的话题，我们开始讲解吧。

1.捷豹轮胎螺帽是什么材质

2.捷豹XE标轴200PS改装案例注重驾驶感受提升

捷豹汽车改装轮毂盖_捷豹汽车改装轮毂盖多少钱

捷豹轮胎螺帽是什么材质

太平洋汽车网捷豹轮胎螺帽是合金材质。轮胎上的螺丝帽掉了一般不影响气压，因为轮胎的螺帽只起到美观和防尘作用，不会使轮胎漏气。

升级P400海外版程序捷豹F-PACE3.0改装

我是2021年12月31日提的捷豹F-PACE3.0，本来是7月订的选装车，迟迟没有配额，后通过关系，拿到21款成都车展退役展车，带部分选装，33公里全新，价格也合适就果断拿下了，比标配3.0多了黑色外观套件，温莎通风按摩座椅和22寸轮毂。?

上牌后第一件事车衣+车膜，全套威固，车衣V10，车窗膜前档VK70+VK25侧后，基本算威固顶配。?

黑套件里我觉得缺个黑色后视镜，去搞了一对原厂黑色后视镜壳，和星脉通用，匈牙利产。?

升级了一些功能配置：刷ACC、刷车载wifi热点、刷中控屏控制副驾驶座椅移动，升级高级英国之宝650W17喇叭、副驾驶外防眩目后视镜，还有换了些原厂配件：原厂橡胶脚垫、原厂橡胶后备箱垫、原厂金属油门刹车踏板、改造休息区踏板。?

刷海外版P400高功率车型程序，通过海外P400车型车架号，调取对比和340P车型硬件，发现硬件完全一致，包括变速箱，实际刷完效果远远好于340P，且无故障码，群里最早刷的有8个月了吧，稳定性没问题，起步或者降速再加速，没有340P那种憋气再爆发的感觉，很平顺，动态S加速更快更暴力，据说23款FP3.0进来就是400P，到时候研究下国行的程序看看区别，能刷就覆盖掉海外版程序，毕竟国行程序对国内油品可能更友好。?

升级变速箱程序，这个是厂家更新，去4S可以要求升级到最新，老版本事GRE，新版GRH，升级完顿挫小很多，值得弄下，2.0的是不是有升级，还是去4S接电脑读取下就知道了。?

刷了400P，不能没有400P尾标，为了完美还原海外版车屁股上的P400AWD尾标（而且是黑标），只能自己想办法组合，没有选择副厂件是担心时间长了褪色，想办法搞到ipaceEV400的标和国产新款XFL的P300标，切割组合就成了。?

本来还有更换22锻造轮毂的计划，但是测量数据时候发现原厂圈已经是锻造，省钱了，就是原厂圈ET值偏小，改刹车需要加法兰盘，这个后面会专门说注意事项，轮毂台湾制造，这家厂是捷豹路虎和戴姆勒奔驰御用锻造圈代工厂，轮毂黑色部分是塑料装饰件，可单独更换。?

22的圈配套倍耐力P0轮胎带隔音棉，和21标配胎也是不一样的，比较厚道哈。?

不想换轮毂的，只能上AP，布雷博和alcon都比较厚，加了法兰轮胎会突出车身，只有AP+法兰盘可以做到基本平齐，22和21的圈可以上410盘，20的圈可以上390盘，22的加15mm法兰盘，21和20加20mm法兰盘，我是AP8520+410盘。?

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

捷豹XE标轴200PS改装案例注重驾驶感受提升

早就看中这款轮毂了，但是大部分是路虎车开，不知道自己的车吼不吼得住。考虑了两个月，还是决定换！

上线拆第一个轮毂，来之前没有洗车，换完去洗。

上拆胎器

看到这个这么方便又想起来老家那个老人，拆轮胎都是用个棍子一下一下冲击，看着好友韵律，但是很慢。

新轮毂上镜[嘻嘻]

科帕奇原装轮毂是18X8J，这个轮毂只有18X8.5J，大概比原装轮毂宽了2到3公分。不过影响不大，怕有影响的可以把235的轮胎换245的，就是审车麻烦。

做个动平衡，放配重小铅块。

第一个装上，是不是觉得好看了一点

装了两个了，来个侧面照，轮毂中心那里是悬浮轮毂盖，还没有装

洗完车上图，酷不酷？

最喜欢这个悬浮轮毂盖，跑的时候标志不跟着转

正面来一?

去之前忘了拍照，之家上找了一张大家和原装的对比一下

侧面对比一下

现在感觉原装还行[吓]

这次作业总话费3500大洋，虽然是老车了，但是挡不住就是喜欢，下次打算改色

捷豹这车颜值没得挑，原厂运动套件是很多XEL车主的心头好。动力也不错，200PS超个车什么的不费劲。操控嘛，还行吧，标轴毕竟车身短。不过这避震偏软了，刹车点头，起步抬头还是蛮明显的，得弄弄。

这改装的思路嘛，是在原车的基础上，注意各改装件之间的平衡和匹配，提升激烈驾驶时的性能极限值。而很重要是，在温柔驾驶时，原车的舒适度、质感和隔音效果，不能被破坏。至于改色、喷黑、包围、尾翼啥的就不考虑了，容易被警察叔叔重点关注。被扣车让还原就不愉快了。

由于预算有限，找的都是性价比相对高的东西。土豪勿喷。拿货的价格肯定也不算最低，谁做生意不赚钱呢。折腾车不就图个开心吗，别人赚够了利润，才会认认真真的帮你弄，做出来的效果好，自己才爽啊。不然钱也花了，还弄出一堆毛病，天天回厂修，何必呢。所以各位看官也别问我哪个东西多少钱了，自己到处比比价，也是享受过程。

原厂氙气大灯用了三年，光衰特别明显。车友用“蜡烛灯”来形容也不为过。因为原厂转向灯位有空间，干脆就把转向灯拆了，直接加装一对LED远近一体大灯。再把原厂氙气灯泡给换个新的。转向灯改在两大灯中间。亮度提升十分明显。

原车方向盘造型其实不错，但跟2020款的方向盘没法比。新款方向盘太战斗了，装上马力得提升50匹。由于版本不是特别匹配，现在左边按键灯常亮，右边按键灯随仪表盘亮度变化。其他按键功能一切正常。这点不完美可以接受。

轮毂考虑过国内锻造轮毂，重量轻，数据准，造型随便定制，价格也还好……好像没毛病。国内厂家不是做不出好东西，问题是没有严格的品控。想来想去，还是上了一套原厂19寸轮毂。这样式比较少见，只在300ps版宣传画里见过。经典双五幅也比较运动。轮胎还是用倍耐力P1，前225/40/19?后255/35/19。

因为不打算刷二阶，所以进气就不上冬菇头了，换K&N的高流量空滤，有适配捷豹XE的型号。

既然不上二阶，排气头段也就别折腾了，免得尾气太臭，也过不了年检，换个中尾段，偶尔欣赏欣赏声浪，骚一下。国内新晋品牌，SK?SHARK，以前给大牌做代工的。做工不错，用料也实在，304钢。市面上很多都是201的，304的材质好，有厚度，声音浑厚。原地踩油门，会放炮。只要舍得给油，能给你超跑的怒吼。最后还有个重点：没共振。点赞。

需要特别说明的是，200PS版本尾唇是没开孔的。换成250PS版本原厂件。

刹车考虑过大六，不过特别要注意控制改装件的总体重量。不然方向盘手感会明显变重。和这车的个性不搭调。布雷博和AP，假货多，价格高，拆车件质量无法保证。

选了半天，最后锁定美国Rotora锻造大四卡钳，配套350打孔划线盘。锻造卡钳的重量轻，单边一套重量才12KG,比原厂还轻。原厂件是单活塞浮动卡钳，350盘。单边一套重量14.36KG。不过Rotora配套的钢喉油管太长，直接用的原车件。

除了轻，让我更加惊喜的是匹配完美。装车以后一点异响、抖动没有。高速踩力道合适，十分线性，让我信心十足。低速大力踩，有明显“撞墙感”。

XE原车避震偏软，其实只要不是激烈驾驶，原车调校是比较合适的，舒适偏运动。所以这个东西是比较体现车主个人偏好的地方。品牌除了大牌KW,?能适配捷豹XE的就剩下台湾的Border，SF和BC。最后根据改装店老板推荐，选了Border。

改前三指高，改后两指高，硬度很强。高速超车转向指哪打哪。不过遇到路面情况不佳的时候就难受了……

HKS泄压阀，至于这玩意装了有没有实际意义，众说纷纭。其实自己感觉一阶的涡轮压力也就1.2pa左右，原车内泄阀肯定受得住。那为什么还要花这个钱呢?因为骚……

可以用的有日本的HKS和英国的Forge。我选的前者。装车效果嘛，我只能对这辆英国豪华车的隔音效果表示赞叹：不开着窗户上三千转，基本上听不到……

网上可以选的品牌有N种，实在是鱼龙混杂。都说自己是国外工程师特调，不是罐头程序。咋分辨呢?大家自求多福吧，我也是瞎选的。宣传是英国品牌，TopGear?Tuning。**一看，别人还真有自己的网站。

据车友说OBD直接刷的风险小一些。这家是拆了我电脑版出来解码，数据传到国外，再等了半个小时对方发邮件回来刷入。

刷完的感受嘛，这个还是比较主观的，毕竟没上马力机，商家宣传的提高了50到70匹“唇上马力”，我也无从考证。个人感觉低转速差异不明显，且顿挫还是有的。3千转以上动力输出增加倒是很明显。

至于0-100KM/H的成绩，大家做个参考吧，车涯的设备准不准，我也不知道。