bolide_玻璃的主要成分

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       bolide是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.bolide

2.赛道霸主 布加迪Bolide官图正式发布

3.Bolide，1800匹、极速500km/h，一看就知道是布加迪了

4.内燃机的终极咆哮，布加迪Bolide官图发布！

5.超过1800匹、纽北6分内，布加迪的新车Bolide，究竟有多厉害？

6.纽北圈速5分23秒1 布加迪Bolide终极超跑发布

bolide

       最近，布加迪官方发布了一张新产品的预告图，图中仅展示了新车尾部"X"形的尾灯设计，还发布了"0.67"这个数字。据悉正在法国的保罗里卡德赛道进行测试。

       根据此前消息，布加迪正在研发一款马力为1600马力的赛车。

       不过，消息没出来多久，10月28日，布加迪官方正式发布了布加迪?Bolide的车型官图。给人最直观的印象是除了前脸标志性的格栅，这台车你很难和布加迪联系到一起。

       相比之前的布加迪产品，这台车的空气动力学结构更加的复杂，前脸的散热面积非常大，Bolide前脸采用"X"形LED灯带，和车身尾部的"X"如出一辙。据称，这个"X"型是致敬场地赛车上前灯的"X"形胶布。

       前机舱盖与前包围形成一个连通的极其复杂精巧的空气桥设计，可以极大的增加车头的下压力，也使得整体视觉重量感下降。

       除此之外，布加迪Bolide还搭载了全球创新的车顶进气口可变形外形技术。车辆高速行驶时前铲就会隆起一个弧形的气泡，可将空气阻力降低10%，升力降低17%。

       这个技术有点类似之前阿斯顿马丁女武神的可变尾翼技术，也就是飞机上目前十分先进的无缝襟翼技术。

       车身侧面使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式，前后轮拱非常宽大，有着出色的空气动力学设计。在新车前轮后也采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，降低气动阻力。

       另外该车的后视镜使用了电子后视镜，进一步降低阻力和乱流。车顶部分还增加了类似F1的发动机进气口，配合在后轮前上下分层的开口设计，给发动机提供进气以及为散热器提供足够的散热气流。

       车尾则毫不例外的配备了尺寸巨大的扩散器，排气使用了中置四出的布局。同时车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。

       布加迪Bolide依然采用了布加迪新世纪"祖传"的8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1850马力，最大扭矩1850牛·米。可以说，这台巨无霸引擎又向前迈进了一大步。

       不仅如此，布加迪Bolide还采用了钛合金螺栓和3D打印的钛合金材质，加上高强度碳纤维车身，整车重量仅为1240kg，这个重量和之前布加迪的车简直是天翻地覆的变化。

       之前的威龙被戏称为"肥龙"就是因为车重接近两吨，而W16四涡轮的引擎重量就已经很重了，所以可见布加迪为了给Bolide减重真是下足了功夫。

       如此轻的车身，使得Bolide0-100km/h加速时间为2.17秒，0-200km/h的加速时间为4.36秒，0-300km/h加速时间为7.73秒，0-400km/h加速时间为也仅为12.08秒，甚至加速到理论极速500km/h也仅需要20.16秒。

       据相关消息称，让布加迪Bolide在纽伯格林赛道的圈速为恐怖的5分23秒1。

       而之前曝光的"0.67"这个数字指的就是这台布加迪Bolide拥有0.67千克/马力的重量功率比。

       可以毫不夸张的说，这台车是布加迪将近年来所有的高端技术全部凝聚在一起的伟大杰作。

       不过，此前曝出布加迪即将被大众出售，可能沦为电动超跑的消息，让布加迪的前途变得扑朔迷离，这也许意味着这台车将是W16发动机的最强音，也可能会是W16的绝唱。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛道霸主 布加迪Bolide官图正式发布

       布加迪作为超级跑车的领军品牌，虽然受今年疫情的影响放慢了脚步，但是绝不会停下脚步。这不最近就发布了一款新车，暂时命名为Bolide。

       与常规的跑车相比，?Bolide更能让人联想到一级方程式赛车。Bolide的车身重量只有1240kg，而为了达到如此轻的重量，布加迪使用了大量轻量化材料。比如全新的碳纤维单体式车身，以及3D打印的钛合金轻量化材料，并且很多部件都是中空的设计。

       Bolide搭载了一台排量超过7升的W16四涡轮增压引擎，最大马力达到惊人的1850匹，配合7速双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅为2.17秒，0-500km/h加速时间也仅为20.16秒，对的你没看错，最高时速超过了500km/h。为了应对如此高的急速，Bolide配备了陶瓷制刹车盘与6活塞制动卡钳。

       布加迪?Bolide再一次诠释了布加迪史上最快，最轻，最极端的跑车概念，就是不知道这一次加满油后，它能以急速跑几分钟呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Bolide，1800匹、极速500km/h，一看就知道是布加迪了

        [汽车之家?新车官图]?10月28日，布加迪官方正式发布了布加迪Bolide的车型官图。新车采用了非常科幻的外观设计，并以强大的马力与疯狂的减重，造就了8.0T四涡轮增压W16发动机的重量/功率比达到了惊人的0.67千克/马力，毫无疑问，该车将专为赛道而生。

外观方面，新车前脸采用了非常复杂的空气动力学结构，不给过依旧保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅设计。前包围两侧的散热开口面积非常大，并与前机舱盖形成连通的空气桥设计，极大地增加了车头的下压力。因为是赛道版本，前大灯组仅采用了“X”形细长条的LED灯带设计。也是致敬场地赛车上前灯的“X”形胶布。

车身侧面，可以看出新车使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式，前后轮拱非常宽大并符合动气力学。在新车前轮后也采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，让空气更好的划过车身不形成乱流。另外该车的后视镜集成在了侧面的扰流板上，以电子后视镜的形式在车内展现。另外在新车车顶部分还增加了巨大的顶铲，配合在后轮前上下分层的进气口设计，给发动机和散热器提供新鲜的空气。

车尾部分，新车最大的特点便是“X”形状的尾灯设计，极具未来科幻感。同时，尾部配备了巨大的扰流板和纵向定风翼，为新车在弯道中提供强大的下压力。此外，车尾还配备了尺寸巨大的扩散器，可以让新车的底盘效应更加明显。新车的排气也借鉴了Super?Sport?300+的设计，不过形成了中置四出的布局。

另外值得一提的是，新车采用了一项全球创新的车顶进气口可变形外形技术，该技术可提供主动式的气流优化。在低速下，车顶铲斗的表面保持光滑，而当车辆以高速行驶时，就会隆起一个弧形的气泡，可将顶铲的空气阻力降低10%，升力降低17%。另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。

内饰方面，新车或将成为“最简陋”的布加迪，完全赛车化的设定，配备了多信息显示的全液晶仪表盘、赛车化的多功能方向盘、半躺式赛车筒椅，再加上完全轻量化的设计取向，唯一的“豪华配置”则是搭载了两个座椅，这注定让该车成为赛道上最闪亮的新星。

在散热方面，新车采用了先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用迎风面进行二次空气冷却，以达到极致的冷却效果，在赛道上实现最佳性能。新车进气从前包围两侧通过车辆一条内部和一条外部两个空气管道尽心引流。布置在前轴前部的两个水冷器在空气流量方面比F1赛车的散热效果更加有效。全车还搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器。这样即使在动态要求很高的赛道上，也不会出现高温状况。此外，新车还使用了新开发的碳-钛混合材质的涡轮风扇，向高性能制动系统进行冷却。

动力方面，新车继续搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1850马力，最大扭矩1850牛·米。同时，新车将车重做了极致化的减重，使得全车干重仅为1240公斤，这让新车拥有0.67千克/马力的重量功率比。另外，布加迪为了让新车在赛道上有更加优越的表现，专门对发动机以及变速箱等动力部件进行赛用化，尤其为发动机提升了最大转速。

此外，布加迪对新车动力系统上所有的升级还包括，对进气和排气系统进行节流优化，以实现更快，更自然和更极端的响应特性。新车还使用了四个新开发的涡轮增压器，并配备了优化过涡轮叶片，让发动机在高转速时有更高的增压压力。并且为了让涡轮在极高的离心力下也能达到最佳工作状态，布加迪还对新车的干式油底壳润滑油路、油压、止回阀、挡板、油箱、油泵设计进行了优化。

最后需要明确一点的是，布加迪官方将新车的所有数据进行了模拟实验。在模拟实验中，新车的0-100公里/小时加速时间为2.17秒，0-200公里/小时的加速时间为4.36秒，0-300公里/小时加速时间为7.73秒，0-400公里/小时加速时间为也仅为12.08秒，甚至加速到理论极速500公里/小时也仅需要20.16秒。强大的性能，让布加迪Bolide将在纽伯格林赛道的圈速为5分23秒1。

       编辑点评：

新车完全是围绕这颗W16发动机而设计，让新车拥有最轻，最小，最坚固的车身结构并发挥出W16发动机令人难以置信的性能数据，而布加迪做到了。布加迪将近年来所有的高端技术全部凝聚在布加迪Bolide中。因此，它是新车也将是布加迪开启下一个未来技术的创新信息源。

不过有惊喜，便有遗憾。新车的推出，也或成为布加迪在大众集团旗下的告别之作。因之前有传言称大众集团将要出售布加迪品牌给电动车超跑品牌Rimac。或许布加迪确实打算在拥有新的母公司之前打造一辆终极的纯燃油版车型，为燃油车时代画上一个圆满的句号。未来，布加迪下一款新作不出意外会是一辆纯电动车型，那么希望布加迪的车迷们能与过去好好告别，并接受即将到来的电动化时代。（文/汽车之家?毕业）

内燃机的终极咆哮，布加迪Bolide官图发布！

       布加迪是一直对速度有很固执的追求，从Veyron开始，还有光从Chiron平台就诞生出Sport、PurSport、Centodieci、Divo、SuperSport300+和LaVoitureNoire等数量更加稀少的特别版，你可以说它们操控不够犀利，但不能否认每一次都是以惊人的动力和为打破记录而生的极速震撼世人。ChironSuperSport300+今天，它又出新车了，而且它要夸张得多，不管是外观还是性能。布加迪公布了一款更加逼近极限的性能巨兽：Bolide。“Bolide”在英语里有“火流星”的意思，或许能够在赛道上看到它一闪而过。布加迪的8.0升W16发动机在Centodieci和SuperSport300+上的最大马力是1578hp，我们听到已经很吃惊了，但在Bolide面前只能算是性能怪兽。使用110辛烷值的汽油后，这副发动机可以压榨出恐怖的1825hp最大马力和1850Nm最大扭矩！当然，Bolide使用了四个全新的涡轮增压器，机器也经过进一步的强化。只要发动机够暴力，砖头也可以飞起来，但想要跑得更快，轻量化也是非常关键的一环。工程师的种种努力探索下，Bolide的车重仅仅1240kg，还没有一辆两厢思域重，但动力却十倍与此！其中一个秘诀就是使用了不少3D打印出来的航空钛合金零件。换算一下，Bolide的质量马力比为0.67kg/hp，即每匹马力只需驱动0.67公斤的重量，怪不得布加迪在前几天预告新车时就留下了“0.67”这个数字。当然，这只是理想状态下得出的数据，1240kg只是车的净重，加上驾驶员和各种油液后就要重一些了。知道了这么狂暴的动力又这么轻的重量，先猜一下Bolide的加速有多疯狂？0-100km/h加速只要2.17秒！0-200km/h加速只要4.36秒！0-300km/h加速只要7.37秒！性能好一点的家用车也就刚刚好完成百公里加速，再知道0-400km/h加速只要12.08秒已经麻木了。有趣的是，布加迪并没有实际测出过这些数据，而是经过模拟器得出的“理论上”的性能，PPT造车实锤了。当然，500km/h的极速——而且能在20.16秒跑出来——也是模拟器的结果咯。既然这样，布加迪就不怕再键盘一下，在纽博格林北环跑一圈只要5分23.1秒，此前量产车单圈纪录为保时捷911GT2RSMR（991.2）的6分40.3秒；非量产车单圈记录为保时捷919EVO的5分19.546秒，这是彻底解除封印的LMP1组赛车。外观上，Bolide非常激进和科幻，但每一处都是为了追求极致的空气动力学。布加迪标志性的马蹄状中网格栅得到保留，两个头灯是“X”状LED灯带，为了致敬赛车上的“X”形胶布。车顶搭载了可变形的进气口，低速时表面保持光滑，高速行驶时会隆起一个弧形的气泡将空气阻力降低10％q且举升力降低17％，从车顶到后扰流板的气流也得到优化，时速320km/h下车尾部的下压力高达1800kg，车头下压力达到800kg。车尾除了硕大的尾翼和扩散器外，还有与头灯呼应的“X”尾灯和四根炮筒似的排气管。因为Bolide的赛道用定位，内饰仅保留数字化全液晶仪表盘、赛车方向盘和赛用桶椅。说起极速，不久前美国超跑品牌西尔贝也就是SSC（ShelbySupercars）在拉斯维加斯和帕伦普之间的160号高速公路上进行了一次特殊的拍摄活动，用一辆SSCTuatara跑车创造出532.93km/h的最高时速和508.73km/h的平均时速，宣称创下了全新的极速记录，但后来涉嫌造假。不管怎样，创下一个又一个记录是这些品牌的野心所在。布加迪花了仅8个月时间就把Bolide研发出来，但还没有为它标价，因为还没有决定要不要将这副发动机量产，但肯定有土豪等着布加迪出价！

超过1800匹、纽北6分内，布加迪的新车Bolide，究竟有多厉害？

       “尊严之战”。虽然布加迪曾经表示不会再去挑战世界最高时速的记录，但当BugattiChironSuperSports300+跑出490.484km/h的成绩之后，极速记录再一次被布加迪轻而易举的收入了囊中。尽管吉尼斯世界记录的要求是往返各跑一次，取平均值计算。但布加迪只跑了一次，给出的理由是连续跑两次不安全。但大家都心知肚明，无论跑几次，ChironSuperSports300+都是当之无愧的王者。或许这就是食物链顶端的寂寞，你有心让位，但却发现自己根本无人能挡。不过这个世界从来都不缺挑战者，在布加迪称霸极速世界的多年后，原本“千年老二”的SCC终于研制出了Tuatara，凭借去程为484.53km/h、回程532.93km/h的速度，打破了布加迪的极速纪录，成功登顶吉尼斯世界纪录。接下来的意思就更有意思了，在看到强有力的竞争者出现后，布加迪紧接着又公布了一款名为Bolide（译为“火流星”）的性能巨兽，明摆着就是要夺回宝座。看来顶级厂家的话也不能全信，嘴上说着与世无争隐退江湖，可当竞争者出现后还是会第一时间亮剑迎敌。从布加迪发布的最新官图来看，Bolide的外观一改前辈们圆润饱满的整体造型，锋芒的棱角下布满了各种高性能空气动力学套件。在前脸位置，布加迪标志性的马蹄洞前格栅尺寸被进一步缩小，以容纳下面积巨大的散热口。此外前机舱盖两侧采用了镂空的设计，并且和散热口连通在一起，为整车提供了极强的下压力。由于Bolide是一台标准的赛车，所以头灯组的LED灯带还被破天荒的设计为“X”造型，这是对赛车场上前大灯贴X胶布的致敬。（Ps：贴胶布是为了提高大灯的抗冲击力，避免发生碰撞后大灯碎片散落。）车身侧面，布加迪Bolide使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身设计。前后轮部位均采用了纵向布局的扰流板设计，可以整流前轮快速导出的空气，让空气更好的划过车身不形成乱流。另外在新车车顶部分还首次搭载了可变形的车顶进气口，在这一系列优秀空气动力学套件的加持下，新车在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力也达到800公斤。轮辋的造型也十分个性，原本在顶级跑车上被大量使用的碳纤维条幅造型轮毂被换为了全平面设计，这样无疑可以进一步减小风阻系数。车尾最吸睛的就是“X”形状的尾灯设计，不但极具未来科幻感，造型也恰好与头灯相呼应。尾部巨大的扰流板、纵向定风翼以及扩散器，为新车在弯道中提供强大下压力的同时也让视觉效果得到了进一步升华。更加巧妙的是，在车尾你可以直接看到两条裸露的超宽后轮，进一步强化了整车的战斗气息。排气造型借鉴了SuperSport300+的设计，但换成了中置四出的布局。既然是为了极速而生，就不要指望内饰有多么奢华了。布加迪Bolide的内饰完全就像是在碳纤维壳子里加了一些配色点缀，一切设计都以轻量化为首要任务。赛道化多功能方向盘、中控台上的物理按键以及一块液晶仪表盘几乎组成了布加迪Bolide全部的操控区域。座椅采用一体化的半躺式设计，部分位置有翻毛皮覆盖，可想而知舒适度一定不会太好。说完这些常规项目之后，咱们再来看看这台车的性能到底配不配得上它的造型。据相关资料显示，布加迪Bolide搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率达到1360.7kW（1850Ps），最大扭矩1850Nm。在这样的参数面前，不管是蛮牛还是跃马，都绝对抬不起头来。有了足以傲视群雄的动力，散热系统也不能“拉胯”，布加迪Bolide的散热策略为先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用迎风面进行二次空气冷却，以保证车辆在任何环境下都能保持良好工况。此外全车还搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器，同时新车还使用了新开发的碳-钛混合材质的涡轮风扇，以便向高性能制动系统进行冷却。但这还不是全部，在大量轻量化材料的堆砌之下，布加迪Bolide的自重仅有1240kg，几乎只是一台本田飞度的重量。当然，实际上这台车在行驶时还需要添加110号汽油、润滑油、冷却液等等，但整备质量应该会被控制在1300kg左右。总之，极致的轻量化使得它的推重比达到了惊人的0.67kg/Ps，已经十分接近F1的整体水平。从而带来的加速能力自然也十分震撼，根据布加迪官方模拟数据，Bolide0-100km/h加速时间为2.17秒，0-200km/h的加速时间为4.36秒，0-300km/h加速时间为7.73秒，0-400km/h加速时间为也仅为12.08秒，500km/h也仅需要20.16秒。这也就代表着，布加迪表示Bolide只需要3分07秒1即可跑完勒芒萨尔特赛车场一圈，而绕过纽伯格林赛道Nordschleife也只需5分23秒1。至于在实际中到底能不能获得这样的数据，还要看日后的实测。不过这可能是布加迪在燃油车领域的最终绝唱了。由于该品牌常年亏损，大众集团正在计划将布加迪出售给克罗地亚电动车品牌Rimac，目前正等待集团内的最终决定，一旦出售成功，布加迪转产电动车几乎是板上钉钉的事情。

纽北圈速5分23秒1 布加迪Bolide终极超跑发布

       就在昨天，布加迪在时隔不久之后又又又发新车了。虽然此次发布的新车?Bolide依旧是一台基于Chiron车型打造的赛用赛车版本，但是这台新车的性能数据之强悍可能已经超出了一般车友们的认知范围。单说布加迪官方公布的Bolide在纽博格林北环的圈速成绩5分23秒，就已经是逼近两年以前由保时捷919?evo赛车保持的纽北最速记录了。那么我们就来看看这台看似仅仅是Chiron换壳的限量车型，究竟为啥能有这么强悍的表现呢？

       如果大家还记得布加迪上一款发布的全球限量40台的车型Divo的话，我们可以大致回想一下它的外观造型是什么样的。圆润、精致并且有科技感，虽然Divo同样也搭载了一台大众集团的祖传的W16发动机并且有着1500匹的最大马力，但是Divo的车身重量却为1961公斤。而昨天发布的Bolide在外观上明显采用了更加激进的设计语言，采用了全碳的外壳材质并且在能够进行轻量化的部分都做了镂空的设计。并且在车身的中后段Bolide采用了相当数量的空气动力学结构设计，多层次的后肩、夸张的后扩散器、硕大的固定尾翼以及中置四出的排气都在表明这可不是一台光看着好看的猛兽。

       而在动力方面，虽然Bolide搭载了一台相同的W16发动机但是被大众特调到了可怕1850匹，并且由于上述的各种轻量化措施Bolide的车身重量仅有1240公斤，因此该车的马力推重比竟高达可怕的1.5。所以，布加迪Bolide的0-100km/h的加速时间来到2.17秒，0-200km/h的加速时间来到与一般高性能车型0-100km/h的时间4.36秒，它甚至还有0-500km/h的加速时间，20.16秒！并且Bolide也不只是在直线上有着野兽般的表现，其在弯道上也有着可怕的表现。根据布加迪官方给出的数据，Bolide的纽北圈速预估将在5分23秒左右，勒芒的预估圈速在3分07秒，弯中最大横向G值高达2.8G。纽北5分23秒是什么概念？当年快到变态级别的保时捷919?Evo在强到变态的车手驾驭下也仅仅跑出了5分19秒的最速记录，而Bolide甚至连混动系统都没有，可怕吗？

       最后我们来看看这台猛兽的车内吧，既然是定位于专注赛道的极致性能赛车，那么Bolide内饰风格的主旨肯定就是越简洁越好。事实上也确实如此，进入车内你虽然能够看到Chiron车型内饰设计的影子但是Bolide还是砍掉了所有对于赛道驾驶不必要的配置，甚至包括仪表盘（用了一块十分简单的屏幕代替）。并且值得注意的是，不仅仅是在外观上在内饰用料上Bolide也将减重思维贯彻到了极致。就拿这两个赛车桶椅举例，虽然看起来就和普通的碳纤维桶椅差不多，但事实上这两个座椅的厚度仅有一层碳纸厚薄，就是将一层编织碳纤维在模具上加热后一次成型的，论重量正常男性一根手指就能够轻松拎起，论偷轻堪比当年的兰博基尼Sesto?Elemento概念车。

       不过大家大可不用担心，因为像这样的限量版本车型肯定在推出的短时间内就会被神壕们抢购一空，所以售价多少就显得不是很重要了。不过自从兰博基尼的CEO入职布加迪之后，各种限量定制车型推出的频率相较之前快了不知道多少倍。神壕们的钱包表示，这谁顶得住呀...

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布加迪Bolide对比兰博基尼VGT，纽北圈速能否到5分20

       布加迪Bolide终极超跑的官方被曝光，这是一款完全针对赛道推出的骇人机器，设计如同宇宙飞船，十分科幻，造型给满分！之前，曾有布加迪Bolide的信息被曝光，不过这次曝光的信息比较多，足够让车迷们大呼过瘾，找到真正的梦想之车！

       动力部分，依然搭载那台熟悉的W16发动机，经过重新调校，输出最大功率1850马力，峰值扭矩1850Nm，车重仅1240kg，这意味着马力/质量比达到1.5，1.5马力推动1kg，极其恐怖，最高时速将超过500km/h，按照如此动力配置，极速挑战SSC?Tuatara应该不成问题，车重变轻，轮胎问题压力小很多。

       布加迪Bolide性能直接锁定F1赛车，纽北圈速有可能做到5分23秒1，比保时捷919?Evo慢4秒。在勒芒La?Sarthe赛道圈速为3分07秒1，比丰田TS050圈速快8秒，不管是不是真的，反正布加迪这回不追求直线速度了，可能是被SSC?Tuatara短暂的伤害了！

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刷新最强布加迪，W16引擎、1850马力，贴地飞行的怪兽

       近日，布加迪发布了一款品牌历史上最强大的车型--?Bolide，就像网友调侃的音译"暴力的"，这款新车的推重比达到0.67?kg/马力，也就是一匹马去拉1.2斤重的东西，相比笨重的威航和Chiron，布加迪Bolide可以用轻快来形容，官方更是宣称其纽博格林北环圈速达到了5分23秒1，那么这款车到底能否达到这个水平，相比兰博基尼的VGT又有何优势？今天我们选车侦探就来详细分析。

       推重比对比

       布加迪Bolide搭载一台8.0L四涡轮增压W16发动机，相比Chiron的原版发动机，布加迪对四个涡轮增压器的叶片进行了优化，同时对油路、油压、止回阀、油箱和泵的设计进行了优化，可以保证车辆高速过弯时在极高离心力下正常润滑。由于四涡轮和超大排量的发动机对冷却系统的要求也很高，工程师使用了水预冷的空气对空气中冷，通过车辆两侧的内部风道流入，加上三个风冷机油冷却器和差速器冷却器，车辆在长距离的赛道上可以保证不出现过热现象。而碳钛合金和涡轮风扇保证了刹车系统的冷却。经过大幅度的改装，W16发动机最大功率达到1850马力。

       为了降低车重，布加迪Bolide的所有螺丝和紧固元件都由钛合金制成。一些功能部件也由航天级的空心薄壁技术制成，在3D打印机的帮助下，这些部件的壁厚达到0.5毫米，在保证强度的情况下减少了零部件重量，加上碳纤维车架和车壳的运用，布加迪Bolide的干重仅为1240公斤，推重比达到1.49马力/kg。

       兰博基尼VGT则直接移植了来自Sian的48V轻混动力系统，内燃机部分选择了传统的6.5L自然吸气V12发动机，这更换了钛合金进气阀后，发动机最大功率提升至785马力。在变速箱中集成了一个48V的电动马达，可提供34马力的最大功率，以提供即时响应和更高的性能，混动系统综合功率达到819马力。

       为了减轻重量，混动系统没有使用传统的锂电池，而是采用了创新的超级电容器，在同等重量下，其存储能力是锂电池的三倍，超级电容器和电动马达加起来重量仅为34kg，此外，超级电容器的充放电速度也远高于锂电池，但成本高，适用于超级跑车。由于VGT使用了单座式设计，更小的座舱体积和装饰材料使用率让整车的重量明显低于传统兰博基尼，加上碳纤维悬挂连杆的使用，整车重量保持在了819kg，推重比为1马力/kg，低于布加迪Bolide。

       空气动力学对比

       在空动设计方面，布加迪为Bolide安装了前翼、尾翼的大尺寸的双层扩散器，在250km/h的速度下，整体下压力达到2吨，理论上这款车可以倒贴在天花板上疾驰。在车顶上部安装了可变形的进气口外壳，在车辆不同的行驶状态下，进气口可以在低阻力和高阻力之间切换，减小高速行驶时的空气阻力。

       兰博基尼VGT选择了不同的设计思路，更小的分段式尾翼保证了较低的风阻系数，但在车尾的底部使用了大面积的单层扩散器，其尺寸要比布加迪Bolide的更大，250km/h时下压力达到1.5吨。

       选车侦探观点：目前两款车型均处于概念原型车阶段，也是两个品牌对未来高端汽车发展的大胆畅想，就性能来看布加迪更胜一筹，但这款车的纽北圈速真的能达到5分23秒吗？答案显然是否定的，布加迪仅在模拟器上进行了测试，这个成绩与保时捷919?EVO赛车接近，根据布加迪的数据，其最大横向G力为2.8G，在推重比相同的情况下，919的最大横向G力可以达到5G，因此过弯速度要远高于布加迪，这样的圈速数据显然并不现实。你觉得布加迪Bolide在纽北能达成5分20秒的圈速吗？欢迎讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       布加迪这个品牌，想必大家都听说过，这是一个国际上非常知名的超跑品牌，在全球各地都有众多的车迷，每款车的发布都是热点。近日，布加迪又发布了一款新车的，掀起了一波热潮，因为这可能是布加迪旗下最科幻的一台跑车。

       从设计上看，这款布加迪?Bolide应该是一台赛车，它的车身上很多地方都体现了这一点。车头进行了轻量化的设计，同时也布满了空气动力学结构，大量的镂空设计和大尺寸的通风口，降低了空气阻力。非常经典的马蹄进气格，依然摆在车头，表明它的身份。

       这款车的设计感非常强，大灯使用了X造型，看上去既酷炫又科幻，这也是工程师天马行空的创作能力的表现。这个设计，也是用来致敬赛车的，因为在赛道上，许多赛车都会在大灯上贴着X胶布，这么经典的元素，被Bolide传承了下来，成为了车身的一部分。

       Bolide的车头看上去非常动感，和之前的超跑设计差不多，侧面可以看出它很有赛车的风格，追求极致化的设计，后视镜也更换成了电子后视镜。尾部是一个中置四出的排气结构，四周是X型的尾灯，看上去非常的科幻，犹如宇宙飞船的发射器。巨大的尾翼向后伸展，可以带来极大的下压力，保障了车身的平稳。而且该车设计了车顶的变形进气口，可以在行驶的过程中，自动的调节进气口，降低风阻。

       车内的设计并不算丰富，毕竟它是为赛道而生的，因此配置有点简陋，液晶仪表盘和赛车方向盘很吸引人，中控就是一些显示灯和按钮，其他的多余点缀都没有。

       该车的动力是个亮点，它配备了布加迪的8.0T?W16发动机，最大1850匹马力，扭矩也达到了1850NM，简直就是性能怪兽。而且该车的轻量化设计非常到位，自重只有1240kg，在这么强悍的动力加持下，它的重量功率比高达0.67kg/马力。

       在W16引擎的驱动下，这款车能够跑多么快呢，布加迪对这款车进行了试验。据说从0加速到100km/h只需2.17秒，从0到200km/h也只用4.36秒，如果加速到500km/h，大概需要20秒的时间。这么强的加速能力，这么快的速度，说它是贴地飞行一点都不为过吧。

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       好了，关于“bolide”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“bolide”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。