保时捷panamera油箱多少升_保时捷panamera油耗

1.保时捷那款跑车最好，在911里那个车型最好

2.帕拉梅拉一年养车费用要多少？

3.保时捷帕拉梅拉怎么在仪表上看机油量

4.开保时捷的人都是非常有钱的人吗？

5.配置最高的跑车是什么车？

6.帕拉梅拉机油位怎么检查？

自从05年入手第一辆POLO以来到现在，应该可以说是阅车无数，最近入手的一辆车是年初的埃尔法2.5双擎，开到现在4000公里，还是感觉有不少东西可以拿出来和大家分享一下，于是索性就把我长期开过的几辆MPV在各个纬度做一个详细的对比。?我自己平时开保时捷的Panamera（提车贴：s://club.autohome.cn/bbs/thread/8259cc035d272d43/64672851-1.html），?Panamera之前是BMW?535（提车贴：s://club.autohome.cn/bbs/thread/a0721c730af3095d/14082930-1.html），?在家里有孩子后，家里始终都会有一辆MPV存在，带一家老小出行，MPV是最合适的车，最早的时候买的是大众迈特威T5，当年还是非常冷门的一个车，当时也在之家发了提车贴：?s://club.autohome.cn/bbs/thread/1ef17519047d9204/30450820-1.html?迈特威开了大概3年不到，换成了奔驰V260L，不过换了这个车以后相当后悔，应该是这些年来买过所有的车中最后悔的一辆，具体原因后面说，开了2年多就卖掉了；而这个级别选择不多，接下来也只能看埃尔法，所以在今年年初看到埃尔法的加价正好到达了一个很低的水平，就入了现在这辆白黑的埃尔法2.5双擎尊贵。写这篇文章就和大家分享一下我对这三辆车的深度使用感受。?先上几张埃尔法的照片，这代埃尔法我感觉各方面的外形都已经是改得比较到位了，再接下去应该就是要大换代了，今年三月入手的时候加价是个位数，虽然还是毫无性价比可言，不过的确也没什么其他选择，也就入手了。

顶级的二排座椅

对这个四辆车，我从以下几个维度进行比较：观感和触感、驾驶感受、乘坐感受、后备箱装载，这几点应该也是所有购买MPV家庭最为关心的。就不多贴了，论坛上都有，我就偷个懒了[偷笑]?一、观感和触感?埃尔法：应该说埃尔法是三辆车中观感和触感最让我满意的一辆车，外观饱满凌厉，黑色内饰沉稳雅致，内饰真皮触感细腻，所有的电动开关按下去以后，无论是窗的上下还是座位的角度变动，都运行平稳，声音细腻，高级感十足，第二排B柱上超长的把手档次十足，握感舒适，每个第一次进入第二排的乘客都会很自然的握在这个把手上，上下车非常优雅。整车长度不到5米，停车都比较方便。可能有不少车评人会说内饰老气，但我真的挺喜欢这套内饰，也许因为人到中年的缘故吧，这套内饰让人感觉特别的宁静和高级，保时捷Panamera的内饰我也非常喜欢，两种完全不同的风格取向。当我一个人驾驶的时候就比较喜欢保时捷的内饰，带着一家老小的时候，埃尔法内饰深得我心。?奔驰V260L：奔驰这辆车怎么说呢，经不起细细推敲，当年刚刚出来的时候乍一看好像很高级，外观优雅，内饰高级，第二排头等舱座椅，当年还加价，脑子一热把T5卖了换V260L，结果实际用了几个月就有点后悔，这完全就是一辆包着奔驰C级内饰的小货车，第一排驾驶区域质感还说得过去，第二排的两个航空座椅感觉完全就是国内第三方供应商定制的，所谓的柏林之声音响基本就是骗人的，是三台车里面音质最差的。最最严重的问题就是乘坐舒适性，这一点后面说，也是促使我卖掉的核心原因。另外，整车5.3米长，出入停车场略有不便。?迈特威T5：大众的这辆神车还是相当有范的。外观朴实耐看，停在小区经常被保安叫成”大号桑塔纳“[汗][汗]，车长和埃尔法差不多，停车还是很方便的，内饰也用了一些桃木面板，不过总体风格还是朴素的取向，可以点击上面的链接看我当年拍摄的很多照片，T5有着强烈的工具车属性，很多方面也就不那么拘泥于小节，就比如第二排电动门开关，T5的电动门滑动速度比较快，临近关闭时稍微减点速度，哐一声就关上了，而埃尔法的电动门就很轻柔，临近关闭的时候会把滑动速度变得很慢很慢，最后一点点无声的关上，差别太大。迈特威内饰的另外一个特点就是”硬“，不论是视觉还是触觉，各种硬，门板硬、扶手硬、座位硬、悬挂硬。。。埃尔法则是各种软，V260L则是居中。?二、驾驶感受?MPV的驾驶感受往往比较次要，很多时候也是驾驶员在开，只有外出自驾游的时候是我自己开，这里也稍微描述一下这三辆车的对比。?埃尔法：19款埃尔法换了双擎动力后，整体驾驶质感得到了很大提升，虽然加速比以前3.5V6的慢了很多，不过行驶的顺滑度变得异常出色，低速可以纯电动形式，油门稍微加深后发动机悄然介入，由于发动机和电动机通过行星齿轮耦合，完全没有变速箱换挡的概念，平顺性就是天生的，在市区驾驶异常轻松，上了高速要加速到120有点慢，不过载着一家老小，恰恰就需要这种加速，完全不需要推背感，唯一的缺点就是高速超车比较费力，需要有较大的提前量，不要幻想一脚地板油可以迅速超过去。提车以来经历了春季和夏季，春季平均市区油耗在9-10，高速8-9，夏季最热的那几天，空调力道比较足，油耗也有所上升，市区在12-13，高速在9-10。整车的底盘悬挂应该说在三辆车中最具有高级感，当然和D级豪华轿车还是不能比，坑稍微多点，就会感到有点散，缺乏韧性。?V260L：2.0T+7AT的组合动力是足够的，高速超车都没问题，奔驰自家的7AT平顺度也挺好，2.0T的发动机声音也不难听。不过比较令人发指的是这个车的底盘和悬挂，就两个字”粗糙“，市区过坑的时候弹跳很粗暴，坐在2、3排的乘客深有感触，而且弹跳时候的声音让人感觉就像是货车，轰隆轰隆的感觉，虽然四个都是独立悬挂，不过也不知道为什么这个底盘会如此粗糙，比T5对弹跳的处理都要粗糙。如果上了高速道路平坦，这个底盘还是非常不错的，非常扎实稳定，悬挂的支撑也到位，变道超车很少晃动。?T5：照道理T5的底盘也是货车，不过T5的底盘悬挂处理我觉得比V26L要好，虽然也很硬，不过过坑没有那种轰隆轰隆的粗糙感觉，只不过T5的座位比V260L更加硬，所以坐在上面的人感觉整车的硬度比V260L要厉害。T5的动力组合是大众的二代EA888?2.0T+DQ500?DSG7速，给驾驶员的感觉这个车不是MPV，而是有点运动取向的轿车。。。变速箱换挡凌厉，手起刀落的感觉，油门稍微深点就有推背感。前面特别说了是二代EA888，大家也都懂的，就是要烧机油，在2万公里以后这个问题变得比较明显，基本每2000公里就会机油报警，车上常备一升机油。整车刚性是三辆车里最好的，V260L开了2年后车内异响开始增多，当然也是因为5.3米的超长车身，T5则没这个问题，总体来说，T5是MPV里面的驾驶者之车，开车的人很爽，坐车的人很累。。。?三、乘坐感受?埃尔法：相信乘坐最舒服的毫无疑问是埃尔法，我不说大家都知道，但是埃尔法也不是没有缺点，相对来说，驾驶座的坐垫长度稍微偏短了一些，大腿支持略有欠缺，我1米84的身材坐的时间稍微长一些还是有点点累，驾驶座也没有腰靠的调节，不过总体处于可以忍受的范围。埃尔法的二排乘坐感受我想也没啥好多写的，就四个字”名不虚传“，谁坐谁知道，二排靠背调平躺下，车一开起来，五分钟内大概率入睡。此外，埃尔法第二排两侧窗可以电动升降，带来了非常好的通透性，大人孩子都喜欢。奔驰的第二排侧窗是封死的，T5只留了一侧手动小窗，比全部封死好一些，不过这个手动小窗开关的过程不是那么友好，第一次使用的人多半要研究一会儿。?V260L：驾驶座最差评，完全不能忍受，坐垫很短，椅背不舒服，虽然看上去可以调节选项很多，但就是调不到一个舒服的坐姿，每次V260L开长途，我很难坚持到1个小时，腰酸背痛，而开我的Panamera，开3、4个小时不觉得累。V260L的第二排其实是个”伪豪华座椅“，看上去极其高大上，各种功能都有，也有，但实际坐感非常一般，坐在上面总感觉人要向下滑，座椅托不住，当然不会像驾驶座那样这么累人，不过总是不那么贴身，二排座椅的前后滑动也是很粗糙累人，而且车子一旦熄火，二排座椅上的所有调节功能立刻全部断电，完全不能做任何调节，所以我前面说这个二排座椅不像是奔驰原厂的产品，很像奔驰找国内第三方OEM做的。不过V260L的座椅也不是一无是处，第三排座位倒是挺不错，坐感还可以，椅背也可以独立调节，只不过使用的频率不太高，大部分时候装了儿童座椅。V260L的一二排舒适性差是让我下决心卖掉的最大动因。?T5：迈特威一二三排所有座椅都差不多，就一个字：硬。座椅椅型还可以，每个一二排座椅都有独立扶手，长途驾驶劳累程度适中，不过第二排座椅长途乘坐的时候比较难以入睡，因为太硬，成人很难找到比较舒适的半躺姿势，总体来说，迈特威的座椅看似比较简单，不过其实坐感比奔驰那些看上去很豪华的座椅要好一些，但二排和埃尔法这个是完全不具可比性。?四、后备箱装载空间。?埃尔法：埃尔法如果是坐6-7个人，那后排基本没有空间，所以埃尔法其实是为四个人乘坐设计的，长途最多5人，第三排座位是向两边翻起固定，这样才有比较大的载货空间，不过第三排翻起后也有一个缺点，就是第二排椅背无法向后放平，也就无法享受五分钟入睡的头等舱待遇了。。。。?V260L：5.3米的车长空间，第三排也可以比较灵活的移动，后备箱空间是非常充足的，哪怕是7个人长途远行，后备箱还是可以塞下很多东西。?T5：T5的空间利用率也很高，虽然车长和埃尔法差不多，不过因为座椅都是比较单薄，所以留出的后备箱空间也还是比较大的，当然装7个人的行李还是有点点吃力，一般也是4、5个人出行最佳。

和Panamera停在一起

卖掉之前的V260L，差到懒得写提车作业

换原装阿尔派升降式音响系统

拆的一塌糊涂

每个人在不同年龄选车买车时候的心态完全不一样，包括我自己，现在去看2014年写的那篇T5的文章，很多观点我现在发生了很多改变，比如当年特别看不上日本车，一定要买德系、操控感强的车，座椅舒适性之类的因素基本被忽略，车内氛围也基本一带而过，但随着家里孩子长大，父母渐渐老去，很多观念也会发生改变，买一辆MPV就会去考虑家人的乘坐感受，考虑长途旅行的各种需求等等，曾经自己也嘲笑别人去买加价的埃尔法，现在自己要选择的时候发现从各个方面的需求组合后，埃尔法虽然性价比低，但的确是能满足各方面综合需求的车，如果溢价又不是太大，还是会毫不犹豫的选择入手，网上的车评人对埃尔法绝大部分都是中等偏下的评价，不过我自己4000公里开下来，还是想说，如果是一台加价个位数的埃尔法，挺香的[微笑][微笑]

保时捷那款跑车最好，在911里那个车型最好

哪些车辆烧机油

在中国若是要提哪个品牌“烧机油”，大众神车那是少不了的。更有认真的车主因烧机油和大众打起了官司。　　到底是群众们对大众太严苛?还是说这真是个普遍问题，又或者不只是大众的问题，只是其他品牌的车主相对不在意这个问题?　　米国大叔们很用心的做了个调查，结果还真不出人所料，德系大获全胜，日系也不甘落后，力争上游。　　消费者报告的调查涉及到从2010-2014年，共计49.89万辆汽车，其中很多车型还是在质保期内。即便如此，也还是找出了烧机油的主要发动机型号，而搭载这些发动机的车型基本上覆盖了其各自品牌的大多数。　　奥迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);　　宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);　　斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎)。　　米国人也统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，宾士1款，雪X兰(小型车)各1款。　　而机油消耗量最高的10款车型如下：　　1.宝马5系

宝马5系V8版本出人意料的夺得了这个榜单的冠军，靠的不是数量，而是平均每年都有高百分比车辆烧机油，每年高比率稳定输出烧机油车辆，2011年43%的宝马5系烧机油，2012年33%，2013年36%，直到2014年仍有15%的5系车主在烧机油，看来打赌宝马车里装机油的概率是件很靠谱的事情呢。　　2.宝马7系

宝马7系作为宝马的旗舰车型，当仁不让的出现在了烧机油排行榜的第二位，2010年有38%的车主烧机油，而且这一数字连续3年都相差不大，一直都又近4成的7系车主要在后备箱里装好机油。直到2014年才降为11%，每10个7系车主至少有1个在烧机油。难怪宝马7系卖这么好，肯定是买机油时买1万桶送7系，没等报废机油经销商又会送下一辆。　　3.宝马6系

宝马这款车在国内保有量非常小，所以就算排在前面倒也无所谓，其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均也就每年18%(有钱，就这么任性，全合成后备箱加满)，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，因为到了2014年这一数字又降到了11%。　　4.保时捷 怕哪摸哪(Panamera)

保时捷的大型轿车，号称有着超跑的实力，机油消耗量也是惊人的，2010年的怕哪摸哪车主，有6成1的车主都在享受着烧机油的待遇，真的是纯正的汽油、机油双驱动，混动车型应该拿补贴啊。2011年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的资料了。　　5.宝马X5(V8)

宝马的V8似乎就没有啥好东西，即便是在X5上也是如此，2010年的X5有29%在烧机油，2012年的X5有23%在烧机油，到近两年烧机油的情况有所缓解，平均每年10台X5就有1辆在烧机油。　　6.奥迪A4(2.0T)

奥迪A4的烧机油情况非常夸张，夸张到2010年与2011年能够不烧机油的车主才是少数，多数车主都有烧机油的麻烦。但这种情况在2012年发生了巨大变化，烧机油的比率直接降到了4%(2013年)，可以看出大众的改进还是卓有成效，从猛烧机油变成了略烧机油。　　7.奥迪A5

奥迪A5的情况与A4类似，明显是改进前改进后差别巨大，到2014年甚至降到了0，而2010年的A5有53%都在烧机油中煎熬。　　8.奥迪Q5(2.0T)

终......

什么牌子车烧机油最历害

车都不烧机油～烧机油就是车出问题了～一般火车烧机油的多

那些品牌车子烧机油

新车是不烧机油的，只有发动机超负荷或者老化会烧机油，或者化油器出现了问题，燃油燃不完也会出现浓烟，刺鼻

稍微烧机油的车用什么牌子机油好一点

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油效能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封效能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

我的车有点烧机油,用什么牌的机油比较好

车主你好，有点烧机油的话建议用安耐驰，这个机油有抗磨剂成份，对烧机油缓解效果显著

请问这个是什么牌子的机油？我的是老款Polo,有十几年了,这个机油好用吗？我的车子有烧机油的情况. 50分

没见过的牌子。

按字面上说，是法国品牌EMH，全合成机油，等级SL，10W40。指标很好，但是对于一款老车来说，有点偏稀。

汽车烧机油用什么油好

跑了那么多，建议用ERG机油了，减少磨损！反正你都说要换了，就用这个减少烧机油的频率就好了！

品牌的德国车为什么都烧机油

品牌的德国车为什么都烧机油

烧机油是蓝烟，烧多少？机油不抗磨啊，换机油试试；

呵呵，我知道奥迪烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，不拆发动机，解决了烧机油的问题。

什么品牌的德系车不烧机油

都烧~~~设计的就是1000公里 有0.3-0.4升机油损耗 ，为了保证发动机磨损较小。所以德系车开个几十万公里不大修的多。另外，国产汽油表标号差太多。要是德系车真的烧机油那么厉害那国际上还有那么多人买，口碑还那么的号？ 你要德系车不烧机油可以。用5W50的机油，新增多路片等新增汽油品质的东西。也能解决。

什么品牌的汽车发动机比较耐用，开二三十万公里不会烧机油的。

你好，建议进口雷诺车型，4s店开店两年20万公里左右的车子有很多，没有大修过，也没见烧机油的，油耗较低，希望可以帮到你，有什么不懂的可以追问，线上为您解答，有帮助到你的就纳下吧,欢迎来百车宝来找我。

帕拉梅拉一年养车费用要多少？

保时捷的量产旗舰跑车是Carrera GT，装备5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。但于2006年停产。

目前在售的最强保时捷车型是911GT2? RS，这也是最强的911车型。其用3.6L涡轮增压发动机，最大马力620，最大扭距700Nm，百公里加速3.4S，极速330km/h。

而保时捷911 GT3 RS4.0是911中最强的自然吸气发动机车型，最大马力和扭距500和460，百公里加速3.9s，也非常不错了。

将来保时捷将会推出918概念车的量产版本，作为Carrera GT的继任者，也将成为保时捷的新旗舰。

保时捷帕拉梅拉怎么在仪表上看机油量

至2021年7月，保养2000起步，一年保养费用在4万左右。

普通款帕拉梅拉配置2.9t双涡轮发动机可以爆发出330p的马力，另外动力更强劲的4s车型能够爆发出440p的马力，价格方面150万起配，还有更高端的GTS车型（460ps）和Tubor车型（550ps），汽配价格181万和199万。

20款保时捷帕拉梅拉2.9T 4S?搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速只需4.4秒，加装Sport Chrono组件后，新车百公里加速时间为4.2秒，最高车速为289km/h。

保养禁忌

一、忌在不通风的车库内长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不见又闻不着的毒气。

长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。如在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即便露天作业，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。

二、忌用嘴吸油管。汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，由于硫化氢也有一定的毒性，若将汽油吸入肚里，会导致中毒或死亡。万一吸入，应逼迫自己呕吐并及时到医院治疗。

三、忌沾上化油器清洗剂。大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上，都是很危险的。

四、忌机械伤害。对汽车的保养关联着各个方面，在进行保养操作时，应设置明显的作业标志，以防其他人的误操作而受到伤害。在启动汽车时，应注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人。

在发动机罩下工作时，应让其他人离开驾驶室，以防发动机突然转动或他人操纵机构动作，造成误伤。如果需要在车下作业时，应设置明显的标志，并将汽车用掩车木掩好。

用千斤顶支车时，千斤顶要放置平稳。驾车前应准备好驾车工具(驾车凳)，禁止用砖头等易碎物体。在安装总成时，千万不要用手试探螺孔、锁孔等以免轧断手指。试验发动机时，不得在车下作业。

五、忌失火。在保养汽车时，经常需要使用油料、清洗剂等易燃、易爆物品，此时千万别忘了消防措施，备好灭火器，以防万一。在油箱和蓄电池附近，不要吸烟，因为油箱逸出的可燃气体和蓄电池逸出的氢气是很容易被引燃的。

六、忌烫伤。刚刚熄火的发动机，由于发动机的各部件(水箱、排气管道、动力转向液箱和火花塞等)温度都比较高，必须小心接触，以防烫伤。如果发动机温度高，千万不要取下水箱盖或松开放水开关，以防烫伤。

七、忌损伤汽车。制动液对汽车的漆膜(包括皮鞋的漆膜)有损害作用，它能很快地溶解漆膜。制动液对眼睛是有害的，如果溅入眼睛，必须立即用清水冲洗干净。

八、忌不注意旋转的机件及汽车路试的防护。在发动机运转时，注意手、衣物和工具必须离开旋转的风扇和风扇传动带(最好取下佩戴的戒指、手表和领带等物品)。

试车时，汽车各部位状况应能保证安全停车和转向有效。路试的汽车必须有明显的试车标志。试车时，人员必须乘坐安全，并在专门的试车道上进行。

九、忌不注意工作场所的清理。在关闭发动机盖或其他总成盖时，应检查工具、抹布和拆下的零件等物品是否遗忘，待确认无误后，才可以关闭。

以上内容参考：百度百科-汽车保养

以上内容参考：百度百科-保时捷帕拉米拉

开保时捷的人都是非常有钱的人吗？

机油量在中间的显示器里可以看到 ，在信息源， 那一栏横推， 里有个机油量， 需要着车才能检测 一般性3分钟内就会显示出来。

为了提升燃油经济性和操控性能，保时捷Panamera用了创新技术的轻量化车身结构，大量使用铝镁金属和塑料，例如Panamera S车型的重量降至1770公斤。同时保时捷还对Panamera车底气动布局的进一步优化，降低风阻系数。另外，低滚动阻力轮胎的使用也有利于进一步降低油耗。

扩展资料

保时捷服务进行保养

为了确保各系统和部件维持最佳性能，必须对车辆进行定期保养。此举能帮助车辆保值并提升行驶安全性。我们为您的保时捷定制了相应的保养体系，为您的爱车进行定期检查。必要时，我们会更换磨损部件和油液。您的保时捷中心将为您建议合适的保养周期，以及适合您爱车的保养要求。

保时捷：保时捷服务进行保养

配置最高的跑车是什么车？

保时捷卡宴这样级别的车，可以说这几款车都不是普通的车型，无论拥有其中的哪一辆都不是差钱的人，不过土豪们的世界里也有三六九等，最近有网友在街道上就看到了一辆保时捷卡宴越野车，这辆车的车主人就有自己独有的方式证明了，自己不但有钱，并且还不是一般的有钱。

能开上保时捷应该算是有钱人了。不过呢，保时捷也有稍微便宜一些的车，保时捷Macan才60多万，60多万很多人选择了丰田霸道，或者是其他车。

一般来说，在现在这个社会，有钱人太多了，没有办法从一辆车估算出他的资产。所以，有钱人也有很低调的，当然也有高调的，在生活中还是过好自己的生活才是最好的。

扩展资料：

这类车大都是年轻的富二代

居多。家里有钱，没有经济压力。保时捷的跑车往外一

开，有面！至于油耗保养之类的，根本不在考虑范围之内。

就是有钱，就是任性。

但是不排除有一部分低调的人。可能他们的经济实力，可

以允许他们开上千万的车，但是他们更注重品质与内涵，

心灵也很富足，并不寄托于汽车来表明自己有多么有钱。

帕拉梅拉机油位怎么检查？

兰博基尼新LP670-4 SV

价格：600万起

关键词：限量350台

兰博基尼新LP670-4 SV

在今年的上海车展上，兰博基尼带来了它的最新款跑车LP 670-4 SV，早在2009年的日内瓦车展上，兰博基尼Murcielago LP670-4 SV已经出尽了风头。这是一款增强版的轻量化LP640，虽然这款SV将携带上全轮驱动系统的额外重量，但通过使用轻量级材料，这款SV比标准的 Murcielago车型轻了220磅。要知道，它可是全球限量350台！

兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是史上最具魅力的超级跑车之一。兰博基尼汽车公司新添的这款简约主义风格顶级车型，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP 640更胜一筹，因而该车从0至60英里/小时的疾跑加速过程仅需3.2秒，6.5L-V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg，兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg/马力的功率重量比。

好东西，价格不菲是可以理解的，但在天价的同时又是全球限量350台，这可就为难一些酷爱好的有钱公子们了。想下手，就在这几天去上海车展E4馆订车吧。

价格：300万起

关键词：舒适至上

法拉利跑车加利福尼亚

继2008年10月在巴黎车展全球首发之后，法拉利California今天在上海车展正式亮相，登陆中国市场。备受瞩目的法拉利 California是一款极富创新的GT跑车，其创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。法拉利California是法拉利8缸车系中的新成员，该系列主要由超高性能车型组成。它还与GT系列中的12 缸旗舰车型612 Scaglietti相辅相成。

法拉利California搭载了法拉利全新的4.3L燃油直喷V8发动机，最大输出功率460马力，可使其在4.0秒内从0加速到 100km/h.另外，California还搭载了7速双离合变速器、电磁悬挂系统和法拉利新一代的F1-TRAC牵引力控制系统。以优化车辆性能，带来更多驾驶乐趣，提高驾驶舒适度，同时降低燃油消耗量与排放，极速310km/h；百公里综合油耗13.2升。

价格：350万起

关键词：极速快感

09新款欧陆GT极速版

宾利GTC speed是在原有车型版本上推出的一款新增车型，主打独一无二的强悍动力和尊贵感。欧陆GTC Speed用中间设计为菱形网格状的座椅，座椅上方绣着宾利的飞翼标志。变速杆以及三幅方向盘上用软质铝合金装饰，铝合金脚踏板用通孔设计。此外在车门槛处有精致的“Speed”字样标识。

09新款欧陆GTC Speed极速版敞篷轿跑车配备610匹马力及750Nm扭矩的W12缸双涡轮增压发动机，带来更强劲、更诱人的驾驶体验：只需4.8秒即可从静止加速至时速100公 里、超过320公里的终极时速，完全释放，尽情地享受极速快感。

价格：350万起

关键词：007座驾

本届上海车展阿斯顿马丁带来了DBS的敞篷版车型DBS Volante，新车成为阿斯顿马丁95年历史上第16款敞篷车。

阿斯顿马丁DBS Volante

从DBS Volante的设计之初工程师就选择了质量较轻的布制敞篷，为整体的质量控制起到了很大的作用，可以在14秒内既可完成整个敞篷过程，并且在 48km/h以下都可以开合车篷。动力方面，新车沿用了DBS车型上的6.0L V12发动机，最大功率510马力，峰值扭矩570N·m。百公里加速时间4.3秒，极速307km/h。DBS Volante变速箱可以选择6速手动或6速手自一体式。

此外，该车的座椅设计用了2+2设计，但后排基本只能用来装载的行李。车内配置包括了：iPod音响系统、USB接口，卫星广播系统甚至还包括Bang &Olufsen BeoSound高级音响系统等,系统很是充足。

价格：260万起

关键词：速度之王

奥迪R8 5.2 FSI quattro

去年奥迪R8 4.2在上海上市后，就在超跑的市场掀起了不小的波澜，本次上次上海车展展出的R8 5.2 FSI Quattro是在亚洲的首次亮相，该车用了一款528马力的5.2FSI V10汽油发动机，在国内上市后，Quattro和半自动变速箱将成为标配，而中国市场上的超级跑车又将多了一位新成员。

在外形方面R8完全符合一个超跑的所有特征，无论从车身轮胎，还是动力系统，都是为速度和操控而生。相比老款在外形的变化不大，在进气格栅的地方有小的改动，不仔细看很难分辨。

R8上的这台5.2升V10发动机同样搭载于兰博基尼GallardoLP560-4上，只是功率调小了一点，现在的最大功率为 525PS/8000rpm，最大扭矩为530Nm/6500rpm，据官方数据显示，V10版本的R8可在3.9秒内加速到100km/h，

据相关媒体介绍，这台R8 5.2 V10同时也是今年Le Mans 24小时耐力赛的安全车，并且相比保时捷911 Turbo在赛道上的表现还要更胜一筹。

价格：150万起

关键词：东瀛战神

日产战神GTR

日产GTR R35通过自己在纽布格林赛道超快的圈速跻身强手如林的世界超跑俱乐部。这不得不让人感叹战神又回来了。也许这里面会带有一些盲目崇拜的情绪，但全世界众多汽车媒体对GTR好评如潮也的确证明了GTR R35的实力。实车早已经在国内显身，但并未有正式发布的消息传来。于是日产汽车在本次上海车展上展出GTR也可以看做一个信号。

价格：200万起

关键词：王者运动

玛莎拉蒂运动总裁Sport GTS

这次玛莎拉蒂把最新车型总裁运动版Sport GTS带到了上海车展，而在开发这款车型的时候，玛莎拉蒂意旨“将一款大型四门轿车打造成一台真正的驾驶机器”。

外观方面，新款Quattroporte SportGT S的竖置格栅以及前大灯涂装都换成了酷黑色，大灯和尾灯都配上了“L”型的LED灯。而且与新Quattroporte S不同，竖置格栅也回归成与GT车型一样向内凹的型式。在黑色格栅正中，正是那柄传说中海神波塞冬的三叉戟。内饰的特点主要集中在材料方面。方向盘和座椅用上了新的Alcantara植绒材料，增加了摩擦力。碳纤维材质的装饰部件也应用在了中控台等部位，展示出纯正的运动味儿。

总裁Sport GT S装备了4.7升V8发动机，最大功率440马力/7000转，最大扭矩490牛·米/4750转。你还要知道，有了它，总裁Sport GT S的最高车速能达到285公里/小时，而且它的排放达到了欧洲5号标准。目前，进口到国内的“总裁 ”S售价为240万元左右，更加运动化的GT S售价肯定更高。届时，上海车展将为你揭晓最终的价格谜底。

价格：180万-240万

关键词：萨博设计师

保时捷Panamera

保时捷很早就有打算要生产知己的四门版跑房车，其实之前的卡宴只是一个试金石而已，取得了良好的业绩以后，也就更加的坚定自己要往四门跑房车上面发展，上海车展全球首发的保时捷Panamera的一推出就成了众人的焦点，今次的Panamera的设计交给了曾经的萨博设计师完成。

无论是内饰还是技术，Panamera都有很多可圈可点的创新之处。技术方面，它是首款用停车发动机自动熄火和起动发动机自动点火的自动挡汽车，可以调整空气容量的空气悬挂系统等；内饰方面，用四独立座椅布局，空调用自动四温区独立温度控制系统，无线数字电视接受、DVD**观看、倒车等信息，屏幕两旁还有两个超大的空调出风口。

此外，在动力系统方面，保时捷Panamera搭载最大功率为400马力的V8发动机，最高扭矩为500Nm。用后轮驱动形式，配备六速手动变速器，可以选配价值2289英镑的PDK七速双离合器变速器，0-100km/h加速时间为5.4秒，最高车速为282km/h，油耗约为百公里 10.8升。

价格：150万起

关键词：史上最强911

保时捷911卡雷拉

新款911 Carrera系列最大的变化是用了保时捷PDK双离合变速器，代替了之前的Tiptronic S自动变速器，这也是这款新变速器在911身上第一次用。除了变速器之外，新保时捷911在发动机、外形和配置上面也进行了全方位的升级，动力更强、油耗更低，八款车型0~100公里/小时的加速时间全部进入5秒大关，最高车速则基本达到300公里/小时，堪趁“史上最强911”。

价格：300万起

关键词：限量499台

法拉利SucderiaSpider 16M

为庆祝法拉利车队第16 次获得F1 总冠军而特别呈现，全球限量仅为499部，在Fiorano 赛道上创造了法拉利公路版敞篷跑车有史以来的最快单圈成绩进一步丰富了当前法拉利8缸中－后置发动机车型系列（F430, F430 Spider 和430 Scuderia）。

这部完美结合了430 Scuderia高性能、创新技术的限量版敞篷跑车日前在南京法拉利展厅亮相，据悉，这款车在全球仅限量499台，中国只有16台，并且在每辆车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章。

Scuderia Spider 16M搭载了4.3 升90度夹角V8中后置自然吸气引擎，最大功率510匹马力；6速电控F1变速箱，配合Superfast2 快速换挡系统,换挡速度小于60毫秒。新型F1-Trac 牵引力控制系统、电子差速器和位于方向盘上的Manettino旋钮集成在一起，从静止加速到100km/h 仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h， 成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。 这些车配置都不低啊！

查看发动机机油油位需要在仪表盘上查看，需要按下方向盘的专用按键来实现查看，以下是相关信息：1、根据说明书，保时捷帕拉梅拉需要加8.5升机油，实际当中，需要加9升左右的机油才可以。要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑）。2、机油过多，会烧机油，油耗增加；机油过少，润滑效果差，发动机磨损，严重时会导致拉缸。附帕拉梅拉介绍：帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310kmu002Fh，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。