9800元电动汽车价格_9800元电动汽车价格及图片

1.奔驰EQA的养车成本需要多少呢？

2.威马W6新款多少钱能落地？

3.大家都说奇瑞车好，到底是不是真的那么好？

4.瑞虎3xe纯电动落地价是多少钱？瑞虎3xe价格

5.落地价在50万左右的豪车，有哪些品牌推荐？

皓影2021款是一款本田旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为169800元-252800元。皓影2021款锐·混动2.0L两驱锐·精英版的官方指导价为209800元，目前阿克苏地区没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费20416元，再加上商业保险8068元，最终的全款落地价为238284元。

皓影前脸呈现出个性的设计风格，搭配较大的分层式格栅，让车头整体比较夺目。

皓影2021款锐·混动2.0L两驱锐·精英版内饰呈现出大气的设计风格，配合银色饰条，很符合该车气质。该车配备了刹车、前排侧气囊、远程启动等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，皓影配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.9L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，皓影的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQA的养车成本需要多少呢？

8月31日，蔚来20千瓦家用充电桩开售，微博上叫好声一片，呱呱呱的。新桩的确不错，20千瓦算是当前市场上最快的家用充电桩了，而且所有国标口电动汽车都能用，真是超级适合那些电动汽车测评媒体。@不看车?相信，在很短的时间内，能叫得上名号的电动汽车测评媒体都会装上蔚来的新桩！

蔚来新桩要求380伏三相电和足够的空间，不满足这两点条件的朋友，一定要慎重出手！不然，钱花了，享受不到快感，那会很失落的。而且9800元至16800元的售价也绝对不便宜，值得你好好考虑一下！

因为是特斯拉车主的关系，所以在蔚来新桩发布第一刻，@不看车?就想到了一个问题：会不会有很多特斯拉新车主买这个桩，而不买特斯拉家用桩呢？

经过对比后，@不看车?认为，会选蔚来新桩的特斯拉新车主一定会少之又少，除非家里有多个品牌的电动汽车。为啥呢？

1、充电速度

蔚来新桩最快20千瓦，特斯拉家用充电桩最快16千瓦。对于经常是夜间充电的使用场景来说，细微的差距不足以撼动特斯拉家用桩在其他方面的优势。

2、环境要求

相比特斯拉家用桩的380伏三相电和220伏单相电通用适配来说，蔚来新桩只支持380伏三相电的设计，就显得要苛刻很多了。要知道，有三相电可用的车主还是很少的。

此外，特斯拉家用桩的长宽为380mm×160mm，而蔚来新桩的长宽则为760mm×395mm。蔚来新桩需要的安装空间约是特斯拉的家用桩的4倍。

3、价格

虽然相比车价来说，这个桩的钱根本不算什么，但仍会有一部分车主会在意的。蔚来新桩售价9800元至16800元，而特斯拉家用桩只要8000元。

在安装免费线缆方面，两家也有明显差距。蔚来新桩免费30米，特斯拉是免费80米。据@不看车?经验，30米的限制会让很多人不得不加钱安装或是自购线缆。我的特斯拉家用桩在2017年安装的时候，也是免费30米，但特斯拉现在改成了80米，肯定是有原因的。那就是30米不能满足大多数安装需求！所以呢，安装蔚来新桩，你极有可能需要在线缆上再花钱。

4、

特斯拉品牌比蔚来汽车要高一些，毕竟电动汽车老大嘛。另外，用车辆同品牌的配件，兼容性应该会更好，在保修上的风险也会更小。

综上，@不看车?认为，蔚来新桩是个好东西，但是对特斯拉车主来说，吸引力还不够大，只有4千瓦的单一优势很难说服特斯拉新车主选它而不选特斯拉自己的家用桩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马W6新款多少钱能落地？

奔驰EQa的一年养车成本大概会在1200元左右，平均一个月需要1000元左右。跟燃油版本的gla相比，能够节省700元左右，但是在电动汽车当中，奔驰EQa的养车成本并不是特别的省钱，虽然保养是免费的，但是这款车型的保险费用却并不是特别的低，而且新保险的价格也是比较贵的。一年的养车成本包括电费保险费用和保养费用，奔驰EQ a是一款纯电动的车型，官方售价在35万元左右，属于一款紧凑型的SUV，很多消费者认为新能源版本的车型要比燃油车型更加便宜一些，所以会选择这款车型，但是新能源车型的保险费用是一直在上涨的。

购买保险每年的费用会在9800元左右，而且奔驰EQ a的保险也一直都在上涨，额度也会上涨1500元左右，主要会增加到车损险这方面，三年的保险总费用在24,500元左右，平均一年的保险费用是8100元，比之前的保险费用要多出1200元左右。

纯电动车型也是需要进行保养的，奔驰EQ a这款车型进行基础保养是不会额外花钱的，在基础保养项目当中会包括车辆检查和更换空调滤清器。如果三年行驶了6万公里，在刚开始的三年只需要更换刹车油，价格大概在400元左右，平均一年的保养费用在130元左右。

奔驰EQ a的电号是每100公里16.3千瓦，如果一年需要行驶2万公里的话，平均一年的电费是3600元左右，每个月需要花费300元用来交电费，跟燃油版的车型相比，也是非常省钱的。虽然这款车型的保险费用并不是特别的低，但是保养免费，电费也是比较省钱的。

大家都说奇瑞车好，到底是不是真的那么好？

威马W62021款是一款威马汽车旗下的中型SUV，其官方指导价为169800元-259800元。我们以2021款520kmACE探索版2021款520kmACE探索版为例，该车型的官方指导价为209800元，据了解，目前肇庆市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为219318元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是62940元，月供金额为4614元。

威马W6车头用流畅的线条，给人一种非常灵动的感觉，配合封闭式中网，为整车提升了一定的档次。

威马W62021款520kmACE探索版内饰以黑棕双色为主，用银色饰条进行修饰，再配合饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。另外，该车配备了并线、前排侧气囊、全速域自适应巡航等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，威马W6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为225牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是变截面纵臂扭转梁悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，威马W6的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

瑞虎3xe纯电动落地价是多少钱？瑞虎3xe价格

奇瑞的车好不在于他造的车有多优秀，当然稳定耐用是纯国产里最优秀的。主要是奇瑞这个品牌有一种精神叫有“骨气"。不管你们怎么打压，利诱，各种黑。他知道他的使命是什么，埋头苦干，勇往直前，只为了证明中国人不比西方国家的人差，中国技术，中国智慧总有一天会屹立于世界东方，让全世界仰望。祝福奇瑞，奇瑞一定会成功。

我的第一辆车就是奇瑞，14年的瑞虎5开了7万多公里，就左大灯灯泡换了两次，其他没有任何问题。坦白讲说奇瑞车好必须要有一个前提，那就是同价位同档次的车作对比，否则没有什么意义。另说奇瑞车好，应该主要指发动机、变速箱等三大件比较省心吧！奇瑞隔音、内饰、设计感真心一般。说回我作为奇瑞车主的感受吧！我当时新手第一辆车，也不懂什么车， 空间不错，外观好看，试驾感觉很厚重很稳就买了。到现在接触的车多了，横向对比一下，感觉我那个车真不错。2.0的排量数据一般但动力足够，之前没有开过其他车，反正我开瑞虎5几年，没有遇到动力不够用的时候，超车高速都能从容应对。另奇瑞车油耗还是不错的，几年下来综合油耗8.0左右，当时没有什么感觉，现在开了其他车，感觉这个油耗，对1.5吨的车重来说真心不错。当然开奇瑞要有一定的心理承受能力，因为这个牌子很容易被亲戚朋友喷。

确实不错，我2009年买的奇瑞A3，期间2012年出现5挡会跳回空挡，去4s店免费维修。6万公里更换了四条轮胎，5万公里更换了电瓶（使用不当漏电液，后备箱忘关了，后备箱灯一直亮），2019年5月发电机不发电，换了个原厂发电机，工时费加发电机共计580元，7万公里时突然发不了车，叫了救急260元，结果是火花塞积碳，师傅用锯片清理了积碳，用火烧了一下火花塞（因没带新火花塞），装上就好了，后来到附近小店更换了新火花塞180元。新车头几年都按时到4s店保养，自7万后就一、二万再保养一次了。现在已经开了116000多公里了，没碰到其它故障，现在还准备使用，因为买不了几个钱了，已经定了四条胎。我媳妇也在2017年买了一台18款瑞虎7，没出现什么问题。加速、隔音都很满意。我认为奇瑞车质量很好，懂车的都会买，但营销真有问题，我买瑞虎7全款，保险在4s店买，一分没优惠裸车139800。只送了脚垫。

底盘杠杠的，高速稳稳的，4万了！下辆车还是奇瑞或者星途或者观致或者宝马吧……

奇瑞奇瑞好车不贵，不但省油还省命！愿所有奇瑞车主一生平安长命百岁！！！[大笑][大笑][大笑][大笑]

母庸置疑奇瑞 汽车 质量在国内是最稳定可靠的。在底盘调校匹配，发动机研发实力，变速箱方面是目前国内唯一有实力自主研发的生产的。只是奇瑞比较容易招黑。

为什么要黑奇瑞，只有你越优秀，就越有人羡慕嫉妒恨你得牙根痛。

优秀的人，大都是孤独的。每当奇瑞有新车上市的时候就会有各种各样的车黑。和不良媒体跳出来黑奇瑞。为什么要黑奇瑞，因为他们的主人着急了呗！

抨击别人多半是自己技不如人，这是一种心理上的妒忌，刷存在感而已。

因为奇瑞是个技术流，是个优秀的技术宅男，就好比现在的中国正在崛起之中，肯定有些人看不顺眼，就开始黑中国，

就好比——我们很少信任比我们好的人，宁肯避免与他们来往。相反，我们常对与我们相似、和我们有着共同弱点的人吐露心迹。我们并不希望改掉弱点，只希望受到怜悯与鼓励。如果一个人想要做一件真正忠于自己内心的事情，那么往往只能一个人独自去做。奇瑞说我走得很慢，但我从不后退。

分享一下我的购车经历吧，因为我是做 汽车 服务的，主要就是维修 汽车 电路故障，也算是略微懂得一点车子吧，

2011年的时候为了拓展业务于是买车就成为必须的了，看了大众捷达，桑塔纳，现代悦动，可惜几台车子都是扭力梁悬挂，而且连个车身稳定系统都没有，轮胎也是又小又窄，几个车子都是185/50或者是185/60的轮胎，车子造型也不是我喜欢的款式，一个偶然的时间，去和客户联系业务的时候，他说在奇瑞4S店附近等我，于是我打车到了奇瑞4S店附近，结果客户打电话来说他临时有事情来不了，说在约别的时间，我在奇瑞4S店门口4S的销售就问我是否需要买车子，我说是啊，于是她热情的邀请我就进去看看，我一眼就看中了奇瑞A3两箱这款车子，然后一了解2011款奇瑞A3标配ESP也就是车身稳定控制系统，多连杆独立悬挂，205/55玛吉斯宽胎，这几个配置都是我非常喜欢的，这些配置当时的国产车只有奇瑞A3是多了个独立悬挂和标配ESP车身稳定控制系统和205/55R16的轮胎的，可以说是国产唯一的。就是合资车子里面也没有几个车子有这么高的安全配置。并且两箱奇瑞A3的掀背造型是我最喜欢的，当时应该说是所有车子里面最好看的了，不接受任何反驳。我现在都还是非常喜欢这个造型，于是马上就交了定金买了我人生中的第一台车子奇瑞A3，也有人给我说，奇瑞奇瑞修车排队。冷嘲热讽说什么的人都有，看我的时候眼神都带着鄙视，意思自己去想，奇瑞 汽车 安全性毋庸置疑。我的A3被追尾两次，一次老马自达六他的保险杠都坏了，我的A3就只有一个小撞痕，一次途胜，把我A3后保险杠碰破了。他前保险杠大灯，水箱坏了，还有一次被起亚从右边边上强行超车发生严重撞击，我右边叶子板和轮眉被用力撞击。他来撞我但是他驾驶位左车门变形了门都打不开。他车子的左前轮都断轴了。这就是奇瑞 汽车 安全可靠，我的奇瑞A3陪着我已经7年了22万公里了。跟着我风里来雨 里去，从来没有把我丢在路上过。奇瑞奇瑞好车不贵。帮助我赚了十几个奇瑞A3的钱回来。现在的我拥有一家 汽车 服务有限公司，拖车都有六台，但是我仍然舍不得卖掉我的奇瑞A3。因为它是我人生中的第一台车。虽然我现在已经有了自己的公司，要买台车子也是分分钟的事情，但是我还是没有买，我宁愿用来买台拖车，现在我一样都还经常开着奇瑞A3到处处理业务，只是在也没有见到谁在说看见我开个奇瑞A3那种鄙视的眼神了，看见我的人都挺尊敬我的，车子其实只是代步工具而已。国产车子我只是实话实说只相信奇瑞。

今年底准备换奇瑞星途或者瑞虎8.

大家都知道无论是国产还是合资车企，都会有4S售后人员跟去保养的消费者主动提及，在XX之家发口碑，发精华帖有油卡或者保养券赠送，这也是 汽车 圈里面人尽皆知的潜规则；没办法，消费者市场就需要这种口碑的对垒，别人都这么做，没有跟进的车企指定是吃亏的，尤其国产车，因为绝大部分都是第一辆车，所以凭借着XX之家的强大引流能力和宣传营销能力，可以直接影响消费者的购车意向车型；

如果称作这些已购车消费者为各 汽车 品牌的“自来水水军队伍”，为了现实的油卡和保养券，自然都会说自己买的车各种好，这个也是情理之中，人之常情；奇瑞说，我自从出身开始，就一直被黑，被媒体黑，被车评人黑，还给下黑脚，我说啥了？十几年的上汽奇瑞到现在还在路上跑，我说啥了？德国纽博格林赛道上跑了8分56秒，我说啥了？发动机十年百万公里质保，我说啥了了？全系标配ESP，我说啥了？热效率37.1的发动机，我说啥了？你们继续口水战，我继续关门造车。

你们情愿跪着舔合资，你们不觉得可耻吗？

奇瑞靠国人永不服输精神

奋力拼博造出了与合资车婫美的发动机是中国 汽车 的骄傲，为什么要遭到不公平的代遇？十年百万公里的质保试问哪个车企敢夸海口？

从奇瑞公司本身的情况来说吧，可以这么说，奇瑞是起了个大早，赶了个晚集！作为国产自主品牌里面，无论是造车经验，研发技术， 汽车 三大件技术等方面都是数一数二的，从19成立以来的二十多年，可谓是历经风雨，披荆斩棘，而发展到今天如此成就，的确是很不容易，也见证了国产品牌一步步发展的历程。

是奇瑞！品牌不行，？

答案当然是否定的。

其实奇瑞这个品牌的名字是没有任何槽点的，无论从其发音还是字体组合乃至延伸，来自奇瑞自己的解读是： 奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

2005年，8月11日，时任总理，在奇瑞 汽车 公司视察时对奇瑞坚持自主研发给予充分的肯定。并提到“奇”的意思就是创新，“瑞”就是好，好在质量，意思是创新才会有好兆头。

但同时，奇瑞也存在很多方面的问题与不足，错过了很多大好时机和机遇；导致在最近这几年来，无论是品牌影响力，市场号召力，市场销量都严重下滑，年销量竟然不及吉利的三分之一，被那些曾经名不见传的其他国产品牌，后来居上，超越，奇瑞后面的路的确是不容有失。奇瑞最大的问题就是缺乏对品牌的延伸性，当年的奇瑞东方之子，奇瑞A3，都是一代好车。没有能够传承下来，非常可惜!

在这个酒在好也怕巷子深的年代，

只知道埋头苦干，钻研技术。不懂得营销策划之道肯定是跟不上时代发展节奏的。光是有好的产品。不懂经营销售之道，也是不行的。

国产车中谁说销量怎么怎么好，每年多少多少的。可路上也很难得见到几辆，还有小区车库里更是没有身影。那么多销量，那车在哪里？又是谁在开？再说，销量好就是质量好的话。那每天菜市场地摊上的衣服多了去，商城的服装每个月也比不了地摊上的销量。按销量论质量，那地摊上就是好货，商城里的服装就是次品了？说白了价位来决定销量，消费群体的量决定销量，也就是消费层次不同，心理需求不同而已！！！

作为国产品牌曾经的老大，到现如今的境地，奇瑞是时候改变营销思路的时候了。

奇瑞正是基于正向研发积累，基于M1X平台打造的轿车能够在动力、设计、配置等多个方面进行本土化的适应性改进。比如说在在安全性方面，基于M1X平台的艾瑞泽5用了国际主流做法：用国际先进制造技术的3R-Body高强度车身结构，全车高强度钢用量超过60%，6处关键部位使用豪车级本特勒超高强度热成型钢，有效提高正侧面撞击的抗击能力等等。

奇瑞将本土人力与广泛的行业经验相结合，打造出以上海技术中心为大本营的研发“梦之队”。同时，借助观致、奇瑞捷豹路虎等合资企业网络协同研发，充分发挥来自全球各大 汽车 制造商的国际化专家实力。

技术方面，奇瑞“2.0时代”产品已用先进底盘系统，并开始搭载全新的车载系统，如艾瑞泽5所用的的智能语音交互系统等等；质量方面，从产品开发流程中的质量工具运用，到实力强劲供应商的筛选，直至严格的可靠性和耐久性标准，奇瑞研发体系正迈向全新的3.0阶段。

随着奇瑞星途的上市，和奇瑞新款瑞虎8也即将上市很多车黑，和收了黑钱 的自媒体坐不住了。奇瑞高端品牌星途基于奇瑞的高端模块化M3X平台打造，致力于为消费者打造实力比合资品牌还要好的 汽车 ，平台经过观致5多年检验证明质量超过了同级别的合资品牌，质量已经比肩合资品牌中的丰田，日产等。

动力系统上用的是奇瑞最好的动力总成，第三代1.6T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是格特拉克的7速湿式DCT，奇瑞与格特拉克的合作已经有超过5年的时间，还有奇瑞的瑞虎8搭载的也是格特拉克的6速DCT，与奇瑞的1.5T发动搭配，可使瑞虎8的百公里加速可以达到10.5秒左右，几乎是把变速箱和发动机的性能发挥到了极致，同样1.6T匹配7速湿式DCT，调教水平更上一层楼，试驾体验证明，星途的动力水平属于优秀的水平。

奇瑞高功版1.6T发动机功率160千瓦，扭矩320牛米。奇瑞星途底盘的前后悬架由德国本特勒和奇瑞一手打造调校。这家为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商素来以高标准著称，不仅保证了车辆拥有出色的行驶品质，奇瑞星途百公里加速仅为8.5秒，

瑞虎8的传动方面奇瑞瑞虎8是一台1.5T发动机匹配一台6速的DCT双离合手自一体变速箱，同时瑞虎8还会提供6MT手动挡变速器可供选择。双离合变速箱来自于奇瑞与格特拉克共同研发的产物，而6MT的变速箱则是来自于日本爱信的变速箱。

全新一代瑞虎8搭配了奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，其最大功率为1马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。

全新瑞虎8支持弹射起步100公里急加速仅需8.3秒，

传动方面，该车将搭载来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，发动机融合了奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高于37.1%。同时，在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的。

星途作为高端品牌星途12.59万起，这个价格的确是非常良心的价格。让人惊喜不断，如此强的产品力，只卖这个价格，大卖或已成为事实。

如今，奇瑞IPTV（千台车故障数）远超合资品牌水平，整体产品品质正不断接近合资品牌水平。未来，随着研发体系新一轮的平台及产品落地，奇瑞旗下产品或将全面达到合资水平，甚至赶超。

好不好，千万不要盲目信网上的东西，一定要找个真奇瑞车主咨询，现在人性败坏，道德沦丧的人太多，不但误人，而且误国。他的亲爹都不认，还能给你说真话，新款瑞虎8车主，油耗低，动力足，轻盈灵活，超车迅速，晒图，

一般家庭用车主要注重几个方面：一是安全性。这个是重中之重，现代 社会 汽车 越来越多， 汽车 已经成为了很多家庭的必需品，车辆越来越多所带来的就是交通事故的不断增长，所以安全就成了购车的首要选项；二是三大件。发动机、变速箱、底盘这三大件的好坏和技术实力决定了一辆车的整体品质，而是否拥有三大件自主核心技术是衡量一个车企的最主要条件，也是一个车企能否长久且不受制于人的关键，毕竟像华为被制裁被国外卡脖子而无可奈何的情况我们都不希望再在中国发生；三是油耗。虽然现在要求环保而大力发展电动 汽车 ，但电动 汽车 先天的缺陷和技术瓶颈很可能导致电动 汽车 只是个过渡产品，燃油车仍然会是主流车而继续存在很长时间，所以油耗就会被考虑到，随着石油储量被开的越来越少，油价也会越来越高，那么省油就必然是一般家庭购买燃油车关注的另一个主要因素。要评价奇瑞车到底好不好我们就从上述几个方面来阐述。

第一，安全性。

关乎安全性的因素有好几点，最主要的几点如下：

1.热成型钢的使用率。奇瑞所有车型的热成型钢使用率都高于其他同级别车，比如奇瑞低端车的捷途系列车型热成型钢使用达到整车关键部位的60%以上，中端的瑞虎七和八是超过68%，而高端车型的观致系列和星途系列更是高达78%，这样所带来的钢扭强度可以从第一张图中看出，同级车中无人能及，甚至像观致和星途这种十几万的车跟国外品牌百万级的差不多。最为经典的也是最能显示出奇瑞 汽车 安全性的是一起事故（图二），观致五驾驶员因整夜未睡觉，开车时困乏而导致车辆失控冲向对向车道把一辆重型卡车顶到桥下去了而自身整车完整也没有倾覆，驾驶员还毫发无损。奇瑞极少参与国内一些机构的碰撞测试，原因很简单，奇瑞自己的碰撞实验室光一个测试厂房就长达280多米，也就是说从0加速到120km再碰撞测试是完全够用的，也就是说，奇瑞的碰撞测试是120km的碰撞测试，你想，那些测试机构五十公里六十公里最多也就八十公里的测试，奇瑞还去有什么意义呢？再有，奇瑞的碰撞实验室是获得国际认证的，那些国内的碰撞测试机构根本就没有国际认证，你让一个有国际认证测试车辆去一个没有认证的机构测评岂不是自掉身价？奇瑞早在十年前瑞琪时代就已经开始120km碰撞测试了（图三），现在这些几十公里碰撞测试根本不屑一顾。

2.操控性。操控性好的车能够很好的躲避突发情况的，决定操控性的因素有底盘和调教等方面，举几个例子，第一个，我曾驾驶过观致五以80km时速过弯而没有一点侧倾的感觉，第二个是瑞虎八在麋鹿测试中的成绩是81km/h，第三个是网上流传的一个事例，观致五在高速公路上120km/h速度行驶，前方突然出现一辆抛锚的车，而此时观致驾驶员注意力没有集中，直到距离抛锚车十几米的时候才发现，驾驶员此时突然猛打方向盘躲避而后再回正继续行驶，完全没有倾覆，甚至连车轮离地的情况都没有，可见其操控性和稳定性之高了。

3.刹车距离，从各车评机构和车评人对奇瑞各系列车型的测试数据来看，高端的星途系列车型刹车距离是在35米左右，瑞虎八是36米多一点，低端车型捷途系列是37米多一点，这些成绩都要比其他国产车好。

第二，三大件。

1.底盘。十五年前，奇瑞推出了首款SUV 瑞虎，那时候的奇瑞还没有独立正向研发底盘的能力，跟现在的吉利、长安、长城一样是仿造丰田的底盘，2000年，奇瑞收购了捷豹路虎在中国的业务，成立了奇瑞捷豹路虎有限公司，与路虎合作学习，并研发出了T1X底盘，逐步搭载在了瑞虎五以后的各型SUV上面，如今的瑞虎五、七、八以及捷途系列车型上都是搭载的T1X底盘，这个底盘跟路虎有着同样的优点那就是“稳”，质感很强，稳定性和操控性明显好于丰田底盘，以相同级别的瑞虎八和都仿制于丰田RAV4底盘的哈弗H6、长安CS75、吉利博越来对比，瑞虎八的操控性、稳定性都明显好于其他三个车型，这就是底盘好坏的重要性。2014年奇瑞又研发出了更加稳定的M3X底盘，这个底盘相比T1X又明显高一个档次，稳定性和操控性都更高，用M3X底盘的是奇瑞高端车型观致系列和星途系列。

2.发动机。奇瑞的发动机技术是奇瑞的强项，也是国产品牌里最强的，更为关键的是奇瑞的发动机全是靠自己正向研发出来的，不像其他国产品牌靠仿造丰田、大众、三菱等国外品牌的，而且奇瑞发动机的动力强劲到不输于宝马这种知名发动机品牌。奇瑞的战略一直很明确，就是要自主研发拥有自己核心技术的发动机，所以奇瑞坚持几十年一直靠自主研发，如今的奇瑞发动机已经发展到了第三代产品，开始向第四代迈进，代表奇瑞第四代发动机技术的1.6T发动机官宣最大扭矩是290nm，这个数据跟宝马3系的2.0T和领克的2.0T几乎相当了（宝马&领克2.0T发动机扭矩是300nm），有车评机构拉马力机的数据是320nm，也就是说奇瑞实际上是“虚标”了这款发动机，而奇瑞最新研发的2.0T发动机上马力机直接把马力机“拉爆”了，从马力机能够测出的数据来看是542nm，这是个惊掉下巴的数据，在这个排量的发动机全球恐怕也没有能超过奇瑞的，要知道宝马最牛逼的2.0T也不过480nm。正因为奇瑞发动机技术的强悍，就连美国日本这种 汽车 强国也购奇瑞发动机，至今奇瑞发动机已经出口到几十个国家共一百多万台了。

3.变速箱。奇瑞的变速箱技术相比底盘和发动机算是弱项了，但CVT变速箱仍然是国内最强的，曾获得十佳变速箱称号，只是CVT天然的扛不住大扭矩缺陷，如今的用CVT变速箱的基本只有日本车在用了，所以奇瑞把CVT变速箱卖给了万里扬变速箱公司，如今奇瑞与上汽一起合作研发了双离合变速箱已经投产，这款变速箱能够抗住奇瑞2.0T这样的大扭矩发动机。

第三，油耗。

本人是奇瑞低端捷途车型，自购车起已经一年多了，一万多公里从没跑过高速公路，完全在市区里跑，本人身在一个堵车程度全国第八的一线城市，纯市区油耗实测为7.8L，表显有出入为7.7L，此车为老款车型还是用的奇瑞第二代的1.5T发动机，整车1.598吨，几乎就是个1.6吨的中型SUV，据一些购买的搭载第三代1.6T发动机的瑞虎八的车主所述，瑞虎八油耗还低，有的甚至跑出了不到7L的油耗，当然估计这里面有跑高速公路的因素。在国产品牌同级车里是找不出这种油耗的。

第四，整车。

奇瑞整车出口已经达到了900多万辆，正在向千万辆迈进，出口到几十个国家，在一些国家的口碑非常好，比如在巴西，奇瑞的瑞虎八就打败了福特、jeep、三菱这些知名品牌而夺得第一名，要知道，国外 汽车 走进家庭已经有上百年 历史 了，外国人购车的心理是十分成熟的，而且国外大多是自己修车的，品质不好技术差的车是不会获得如此肯定的，中国 汽车 进入家庭才短短二十年的事，大家基本没有什么 汽车 知识，购车心理比较幼稚，基本都是随大流，看销量看外观内饰漂不漂亮，再听销售人员给你一通胡吹就买了，所以国内一些不良车企就借沃而沃技术或者虚标发动机参数来欺骗蒙蔽消费者，以此来骗取销量，所以我一直不建议大家看销量买车，买车一定要先学习一些基本的 汽车 知识，否则你被骗了还帮着骗子数钱呢。

第五，技术奇瑞

奇瑞不光在 汽车 领域技术雄厚，奇瑞是个海陆空全方位发展的企业。奇瑞有自己的造船厂，曾经为中国海军建造过两艘护卫舰，奇瑞还有一个航空发动机公司，一个直升飞机公司和一个直升飞机发动机公司，中国空军的彩红四和彩虹五两款察打一体无人机的发动机也是奇瑞的重油发动机。

另外，奇瑞还在研发核动力 汽车 ，现在崇尚环保，电动 汽车 的兴起正是为了环保，如果论各项指标，电动 汽车 并不比燃油车好，在环保方面也不见得就是真环保，电动 汽车 很有可能只是个过渡产品，真正终极环保的恐怕只有核动力 汽车 了，而核动力环保技术在于核聚变而非核裂变，核聚变没有核辐射和核污染，是真正的环保，而且续航能力超强，至少一年添加一次核燃料即可。

这就是为什么把奇瑞叫做“技术奇瑞”。

没有调查，就没有发言权。没有实践，就没有评价权！奇瑞车好不好，只有开过才有发言权。

我本人开的奇瑞旗下星途TXL。2020年12月31号提车，去山西吕梁700多公里，来回六趟都没走高速，全部走的国道。山西黄土高原地区路窄、坡多、大车多，三个来回走的三条路，走过三门峡运城一路，走过三门峡大宁一路，走过洛阳济源一路，三次路况都不一样，有乡道、县道、省道和国道，总之按导航走的。

翻越过中条山、王屋山，也越过太行山余脉。最近又跑高速一千多公里，目前一共跑了一万零二百多公里。总的感觉，车子表现良好，油耗低（国道油耗7.1个油，高速最低5.8个油，最高6.5个油），1.6T发动机动力表现强劲，变速之间没有任何卡顿现象。因为大车多坡陡，不敢跟车太近，即使上陡坡原地起步也没有出现过卡顿。

奇瑞是国产品牌，一直致力于国产 汽车 的技术突破，从N多年前的奇瑞QQ，到如今的瑞虎系列、捷途系列、星途系列，三大件自主研发创新，不输于任何合资车，可以说在用良心做国产品牌车，所以值得大家力挺！值得国人骄傲！

奇瑞车并不好。首先是耐用性，像什么烧机油断轴刹车失灵之类的臭毛病一个也没有，缺乏网络谈资，除了几个水军各种鼓吹外，基本属于没话题的品牌，自媒体都懒得搭理，上次有个货踹断了油门火了一阵，之后就凉了。其次是技术性，发动机功率标的很奇怪，实验室能到190也标175，不诚实，CVT变速箱没有低温保护，缺乏高级感，DCT变速箱没有闪烁，让消费者享受不到延保，黑心。最后是安全性，对行人和其他车路上车辆缺乏基本的保护，没有任何吸能技术，就是简单粗暴地抵抗，只考虑自己，缺乏对他人生命和财产的基本尊重。作为车企不务正业，搞什么重工，作为国内企业不重视国内市场，搞什么出口，基本上，这个牌子不行。

落地价在50万左右的豪车，有哪些品牌推荐？

瑞虎3xe2018款是一款奇瑞新能源旗下的小型SUV，其官方指导价为176800元-189800元。我们以瑞虎3xe的顶配2018款480畅享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为189800元，目前九江市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在198785元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要56940元才可落地，月供为3999元。

瑞虎3xe前脸呈现出简约的设计风格，看起来简洁干净，加上镀铬饰条，给人不错的视觉感受。

瑞虎3xe2018款480畅享版内饰呈现出简约的设计风格，搭配饰板，再配合饰板，很符合该车气质。另外，该车，配备了蓝牙/车载电话、倒车影像、无钥匙启动系统等多项配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的。

动力方面，瑞虎3xe配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为90kw，总扭矩为276牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为401km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯RC

售价：45万50 ~ 50万6000韩元

看点：价格低，外观优雅

广州车展第一天，新款雷克萨斯RC全国首发公布售价。新车共推出两种车型，指导价格分别为45.5万韩元和50.6万韩元。作为双门跑车，雷克萨斯RC的价格比同等级车型便宜，更能得到普通消费者的喜爱。新款雷克萨斯RC与老哥相比变化不大，但在后视镜、尾灯等很多细节上都能看到LC的样子，给人最直观的感觉是变得比以前更加激进。新车装修也基本与现金一致，材料方面提供6种不同类型的装修风格。动力性能之一不是雷克萨斯所重视的。即使是两辆跑车，像BBA这样的性能车型一样激进，245匹最大马力和IS一致，所以驾驶起来会觉得“佛系”比较。如果你对性能不太在意，对雷克萨斯有好感，可以考虑新的RC。

发现新型路虎

售价：68万80 ~ 95万9800韩元

看点：配置升级，符合国家6标准

在此次广州车展上，2019辆捷豹路虎(Jaguar? Land? Rover)正式上市，新车共推出5种车型，价格区间为68.80 ~ 95.98万元。作为年度改装车型，新车在外观装修上没有太大的变化。主要是配置有小幅变化，推出的车型都满足了国家VI排放。动力方面，新车将搭载2.0T? 4缸发动机和3.0L? V6机械增压发动机，其最大功率分别为300马力和340马力，最高扭矩为400牛米和450牛米。在传动方面，其用是8档手自行一体变速器。根据过去路虎的销售价格趋势，如果不是特别着急买的话，可以等到终端有折扣再考虑。

新型AMG? C级

售价：61万88 ~ 118万5800韩元

看点：多种型号，强大的动力性能

此次梅赛德斯-奔驰家族在此次广州车展上大放异彩。还带来了新的进口C级轿车、轿车、经典进口C级旅行版车型等，同时还邀请了自己C级最高性能的代表3354奔驰AMG? C系。新的梅赛德斯-AMG? C级家族正式上市，售价区间为61.88万-118.58万韩元。兰博基尼，别盯着法拉利看！这些“平民”豪车至少50万美元就能赢作为中期改装车型，新车在外观上与现金车型基本一致，细节的变化使新车看起来更具移动性。同时，为了突出该技术的质感，新车配有3辐射式扁平多功能方向盘和大型悬浮式控制液晶屏，大大提高了该车的技术感和精致度。

在电力方面，AMG? C级系列中最强大的电力3354C? 63配有4.0L双涡轮V8发动机的动力系统，最大功率为510马力，与9AT变速箱一致，标配奔驰4MATIC? 4驱动器系统，性能依然强劲。当然，期待新的AMG? C级能有更好的表现。

新款保时捷凯恩

售价：91万80 ~ 185万8000韩元

看点：动力升级，新增混合型号

保时捷在此次广州车展上带来了新的Cayenne车型，新车共推出4种车型，售价区间为91.80 ~ 185.80万韩元。有趣的是，这次带来了与燃料版本几乎一致的Cayenne? E-Hybrid车型。最大的差异是插头混合系统，由最大功率340马力的3.0T? V6发动机136马力的电动机14.1kWh容量的电池组组成。

据《车壹圈》透露，该车100公里加速时间将在短短5秒内达到253公里/h。新的Cayenne? E-Hybrid提供44公里的纯电动行驶距离，135公里/h的纯电动模式速度。如果认为电动混动车的性能还不够强，可以看到100公里加速3.9秒，最大马力550匹的新型Cayenne? Turbo。

玛莎拉蒂莱班特GTS

售价：从159.8万韩元开始

看点：提高V8持有性能，法拉利同型发动机

此前，Masarate? V6版本Levante以良好的性价比获得了良好的销售额，但市场回归市场，回归产品本身，《车壹圈》仍然认为V8版本的Levante? GTS是Masaraty豪华SUV应有的姿势。在此次广州车展上，玛莎拉蒂Levante? GTS官方地图售价上升到159.8万元，虽然售价有所提高，但性能有了很大提高。兰博基尼，别盯着法拉利看！这些“平民”豪车至少50万美元就能赢

新车配3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，0-100公里/h加速为4.2秒，与保时捷Cayenne? Turbo的4.0T? V8发动机(最大马力550匹)相抗衡。据《车壹圈》称，该发动机和法拉利生产组装在一起，能拥有如此强大的性能也不足为奇。

与兰博基尼、法拉利和宾利相比，这些“平民”豪车只要努力就能接受。